航空崛起 第三百七十五章 渦扇二五還能作為四百噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力

事實(shí)在林鵬前世的時(shí)候，渦扇二零的確是國(guó)產(chǎn)運(yùn)二零大型軍用運(yùn)輸機(jī)的標(biāo)配動(dòng)力裝置，也可以說是目標(biāo)動(dòng)力。

因?yàn)闇u扇十八，那就是解決有無問題的一款山寨發(fā)動(dòng)機(jī)，只有渦扇二零才是具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且推力滿足運(yùn)二零需要的動(dòng)力。

但是現(xiàn)在，一切都發(fā)生了變化，由于近些年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷的突破，所以二十噸推力級(jí)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇二五也成為了大運(yùn)的備選動(dòng)力裝置。

要知道渦扇二五可不止是比渦扇二零推力大了四噸這么簡(jiǎn)單，而是因?yàn)闇u扇二五在各方面的都比渦扇二零要高出一級(jí)。

打個(gè)比方說，渦扇十八是國(guó)產(chǎn)第一代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那么渦扇二零就是第二代，而渦扇二五就屬于第三代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)了。

這當(dāng)然就是因?yàn)椋瑴u扇二五是專門設(shè)計(jì)研制的大涵道比的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而不像渦扇二零是在太行發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的。

畢竟太行發(fā)動(dòng)機(jī)，原本是小涵道比的大推，是給戰(zhàn)斗機(jī)用的。

渦扇二五就不同了，它的核心機(jī)和國(guó)產(chǎn)大客機(jī)c929的長(zhǎng)江兩千大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是同一個(gè)。

同一個(gè)核心機(jī)派生出兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是給軍用運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備的，一個(gè)是給民用客機(jī)準(zhǔn)備的。當(dāng)然一個(gè)推力是二十噸級(jí)，另一個(gè)達(dá)到了三十噸級(jí)，這其中的變化還是很大的。

最主要的不同，就是長(zhǎng)江兩千發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比更大，它的設(shè)計(jì)涵道比將達(dá)到十這個(gè)級(jí)別，另外還有很多的不同，因此它可以獲得三十噸以上的推力。

而渦扇二五，涵道比相對(duì)長(zhǎng)江兩千來說，要小了很多，只有七到八的樣子，但是又比渦扇二零的五和十八的二點(diǎn)五要大，再加上它核心機(jī)空氣流量本身也更大，所以推力就更大了。

渦扇二五的最終目標(biāo)，是達(dá)到二十五噸的推力，當(dāng)然前期設(shè)計(jì)目標(biāo)是十八噸到二十噸，后期有需要再增推。

二十五噸推力的最終版，估計(jì)只有像安一二四那樣大的運(yùn)輸機(jī)才用得上了。

當(dāng)然也可以發(fā)展出一種二百噸級(jí)的雙發(fā)戰(zhàn)術(shù)大型運(yùn)輸機(jī)。

因此渦扇二五才是適應(yīng)未來需要的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦扇二零雖然比渦扇十八要先進(jìn)一些，但同樣是面臨著一出來就落后的境地。

渦扇十八代表的是上個(gè)世紀(jì)七十年代的水平，而渦扇二零只相當(dāng)于上個(gè)世紀(jì)九十年代的水平。

所以這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都相對(duì)落后，只有渦扇二五，是代表著新世紀(jì)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平。

當(dāng)然新一代的渦扇二五大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)難度也是最大的。畢竟它的涵道比達(dá)到了十這個(gè)級(jí)別，所以首先就是要攻克大尺寸風(fēng)扇的技術(shù)。

大尺寸風(fēng)扇這是大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的特有零部件，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)涵道比越大，那么風(fēng)扇直徑肯定就越大，比如說d30發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比只有二點(diǎn)四二，因此看起來發(fā)動(dòng)機(jī)就非常的細(xì)長(zhǎng)。

而十這個(gè)級(jí)別的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，就拿波音777客機(jī)上面的ge90發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的直徑已經(jīng)超過了波音737客機(jī)的機(jī)身了，達(dá)到了驚人的三點(diǎn)四三米！

ge90渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，正是由于直徑太大了，所以它甚至無法采用整機(jī)的方式裝進(jìn)波音737貨機(jī)的艙門！

因此一旦波音777客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，急需要維修更換，就只能使用全世界第二大的運(yùn)輸機(jī)安一二四來空運(yùn)了。

正是由于涵道比大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)更加的省油，當(dāng)然推力也提高不少。

當(dāng)然無論是渦扇二五，還是長(zhǎng)江兩千，由于推力要比ge90小得多，所以它們的直徑當(dāng)然也沒有那么夸張。

但它們都是屬于涵道比超過五的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它們的直徑都不會(huì)小到哪里去。

整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里面，最大直徑的就是風(fēng)扇了。大尺寸的風(fēng)扇要采用掠形葉片，這樣效率才能更高，但是制造工藝就相當(dāng)?shù)膹?fù)雜了，要采用超塑成形，擴(kuò)散連接等尖端的加工工藝。

第二個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)，便是高壓比多級(jí)高壓壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)制造。

對(duì)于大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來說，高壓壓氣機(jī)的壓比，越來越高，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)一般在十以下，但是像ge90發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到二十三了。

所以高壓壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)也隨之增多，ge90發(fā)動(dòng)機(jī)采用的就是十級(jí)。

當(dāng)?shù)谌齻€(gè)走上講臺(tái)的渦扇二五發(fā)動(dòng)機(jī)總師王小明，把ppt一放出來，所有在場(chǎng)的專家領(lǐng)導(dǎo)，都紛紛的驚嘆不已。

渦扇二五發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來的確是更加的先進(jìn)，不僅僅體現(xiàn)在涵道比更大這方面，而且更重要的是它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也好，還是各種先進(jìn)的材料應(yīng)用，都是前兩者無法達(dá)到的。

王小明激動(dòng)地道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，今天我很高興能夠在這里，向大家介紹一下我們中國(guó)航發(fā)集團(tuán)的渦扇二五發(fā)動(dòng)機(jī)。作為新一代的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇二五的設(shè)計(jì)指標(biāo)無疑是相當(dāng)高的，而且它瞄準(zhǔn)的也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平！”

頓了頓，王小明道：“我們的目標(biāo)是分幾步走，首先我們準(zhǔn)備設(shè)計(jì)研制出初級(jí)版本，它的最大推力在十八噸到二十噸，可以滿足三百噸級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力需求，因?yàn)樗呐_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加起來，總推力達(dá)到七十二噸到八十噸，這個(gè)指標(biāo)已經(jīng)超過了m國(guó)c17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)的f117pw100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然我們的渦扇二五，具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在很多性能方面，都將超過f117pw100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。”

“渦扇二五不僅僅可以作為國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力，還可以作為一百五十噸到二百噸級(jí)大型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力，采用兩臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用運(yùn)輸機(jī)，也不是沒有先例，并且rb也在發(fā)展國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，據(jù)悉就是采用兩臺(tái)ge公司的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量可能與伊爾七六相當(dāng)。因此，我們的渦扇二五，其實(shí)是可以滿足不同級(jí)別的軍用運(yùn)輸機(jī)需要的。”

“甚至我們還可以期待，未來渦扇二五發(fā)動(dòng)機(jī)，增推到二十五噸，那么它還可以作為四百噸級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力！”王小明這話一說出來，全場(chǎng)都是議論紛紛了。