沒錢賽什么車？ 077 日本英雄中島悟

130R彎道內(nèi)，陳向北以堪稱瘋狂的速度入彎，260km/h的極速橫向G力，直接把他的身體都給壓向左側(cè)。

哪怕這輛雷諾賽車的機(jī)械素質(zhì)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過華賽基地的那輛CFR2000.依舊扛不住這種極速帶來的側(cè)傾。

陳向北已經(jīng)能隱約感覺到，整輛賽車抑制不住的出現(xiàn)側(cè)滑，輪胎抓地力在這種速度下已經(jīng)達(dá)到了極限。

面對這種充斥壓力跟挑戰(zhàn)的局面，陳向北依舊沒有松開踩下油門的右腳，他堅信自己的車技能夠掌控“失控”，就如同曾經(jīng)無數(shù)次在賽道上驚險過彎的場景一樣。

賽道上只要想贏，就不存在什么絕對安全，哪怕粉身碎骨，也絕不放慢速度，這就是陳向北身為一名車手的座右銘！

P房內(nèi)眾人屏住呼吸，看著陳向北全油門在130R彎飛馳，隨著雷諾賽車呼嘯越過彎心，很多人才下意識長舒一口氣，意味著全油門挑戰(zhàn)過彎成功。

見到這一幕，哪怕最不待見陳向北的首席技師渡邊英夫，此刻都忍不住說道：“澤野總監(jiān)，我覺得中國新人這一圈，應(yīng)該跑進(jìn)了2分20秒。”

“不用應(yīng)該，是一定跑進(jìn)了。”

水谷翔提前給出肯定的回答，這種速度沒理由快不了1秒。

130R彎道是鈴鹿賽道倒數(shù)第三個彎，幾乎是水谷翔話音落下沒多久，電腦屏幕上就顯示出陳向北的最終圈速。

2分19秒336。

中國新人真的跑進(jìn)了2分20秒大關(guān)！

這一刻圍觀的本田學(xué)院工程師，幾乎人人臉上都流露出震撼的神情。

雖然這個單圈速度，并不是鈴鹿賽道雷諾賽車最快的2分05秒641。

但他們心里面很清楚，這個圈速的含金量，幾乎不輸小林可夢偉的干地賽道記錄。

亦或者換一種更為直接的表達(dá)方式。

陳向北能在雨天跑出2分19秒336的圈速，那么他就一定能在干地跑出接近，乃至于超越2分05秒641的圈速。

反之，小林可夢偉雨天則不一定能做到。

身為第一次跑鈴鹿賽道的中國新人，卻能比肩日本賽車界的天才少年，這種事情說出去恐怕都沒人信！

賽道上陳向北經(jīng)過起跑計時點后，就直接把雷諾賽車開回來維修通道。剛把車停在P房門口，本田學(xué)院的技師就很專業(yè)的圍了過來，對賽車進(jìn)行維護(hù)檢修。

其中還有一名年輕的技師，朝陳向北豎起大拇指說了句：“向北君，你是我見過的最強(qiáng)學(xué)員！”

最強(qiáng)學(xué)員嗎？

陳向北聽到后笑了笑，還是很客氣的回了句謝謝。

從賽車座艙出來，經(jīng)過華賽基地的體能訓(xùn)練，現(xiàn)在他的身體素質(zhì)已經(jīng)強(qiáng)了許多，至少不會像當(dāng)初那樣高強(qiáng)度開幾圈就虛脫。

但面對賽道上高G力重壓，陳向北依舊還是有些吃力，體能鍛煉是一個漫長的過程。

脫下頭盔走進(jìn)P房，十幾雙眼睛齊刷刷的望向自己，臉上神情各異卻沒有任何一人開口說話。

這種情形讓陳向北感到有些“詭異”，直至澤野弘樹走到他的面前，伸出手道：“恭喜你陳向北，本田鈴鹿車手學(xué)院歡迎你的加入。”

隨著澤野弘樹這句話出來，P房內(nèi)響起了熱烈的掌聲，這不僅僅是對陳向北技術(shù)的稱贊，還有對他勇氣的致敬。

全油門過鈴鹿賽道的130R彎，一直都是成為車手的象征，更何況雨天。

“謝謝澤野總監(jiān)的認(rèn)可。”

陳向北面帶微笑的握了握手。

“你很特別。”

澤野弘樹回了一句，他沒見過哪位新手學(xué)員在這種情況下，還能做到陳向北這樣淡然。

再加上陳向北精湛的雨地駕駛技術(shù)，以及對鈴鹿賽道布局不可思議的嫻熟，處處彰顯著他并非尋常的新人車手。

對于澤野弘樹這句話，陳向北依舊面帶微笑，不做任何解釋。

見此情形，澤野弘樹沒在這個問題上糾纏，轉(zhuǎn)而問道：“不想知道最后一圈用時多少嗎”

“應(yīng)該跑進(jìn)了2分20秒。”

這次陳向北給出了回答，他對自己的圈速預(yù)判很有把握。

“沒錯，你跑出了2分19秒336的最快單圈。”

“還不錯。”

僅是不錯嗎？

澤野弘樹眼神中浮現(xiàn)出一抹深意，看來自己得跟遠(yuǎn)在中國的宮本志雄好好聊聊，了解下這個中國小子到底什么基礎(chǔ)。

“水谷翔，你帶陳向北去簽訂學(xué)員合同。”

“是，澤野總監(jiān)。”

水谷翔應(yīng)了一聲，然后領(lǐng)著陳向北前往會議廳。

望著兩人的背影遠(yuǎn)去，澤野弘樹轉(zhuǎn)頭把目光放在了松本布朗身上，面無表情的說道：“松本，你去校長辦公室終止學(xué)員合同吧。”

“澤野總監(jiān)，我……”

松本布朗聽到這句話，幾乎是帶著哭腔想要求情。

說實話，直到這一刻他還沒有完全接受現(xiàn)實。

自己不過就是對一名中國菜鳥嘲諷幾句，這種行為放在年輕人里面很常見，真的要走到退出賽車學(xué)院這一步嗎？

只是沒有等松本布朗把后面的求情話語說出口，澤野弘樹就搖了搖頭打斷道：“松本，愿賭服輸，你才有下一次贏回來的尊嚴(yán)。”

“身為一名車手，不要輸不起。”

對于松本布朗，澤野弘樹并沒有任何偏見，相反還一直很看好過，認(rèn)為他是一名有潛力的新人學(xué)員。

但輸了就是輸了，做不到承諾的車手，就得不到別人的尊重。

就算想要洗刷恥辱，也不是用這種方式留下來，而是應(yīng)該未來在賽道上贏回來！

聽到這句話，再加上對澤野弘樹死板嚴(yán)肅印象的認(rèn)識，松本布朗知道自己沒有任何求情的空間，心態(tài)也從期望獲得“原諒”變成了惱羞成怒。

他直接甩臉拂袖而去，連在日本學(xué)的那套最常見的虛偽禮儀都懶得裝了。

見到這種情形，哪怕一向比較“冷漠”的澤野弘樹，也是暗暗嘆了口氣，心中失望遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生氣。

本田會議廳內(nèi)，水谷翔拿出一份學(xué)員合同遞給陳向北，讓他先詳細(xì)看下條款再選擇是否簽約。

初級學(xué)員合同由于不涉及到商業(yè)利益分成，內(nèi)容大多其實很簡單，無非就是明確一下雙方的權(quán)責(zé)，理論上不會有人不簽，無非就是走個過場程序。

陳向北快速掃了兩眼，合同內(nèi)容約定本田方面提供訓(xùn)練資金跟技術(shù)支持，自己這邊需要付出的東西，則是本田車隊擁有對他的優(yōu)先簽約權(quán)。

這點也很好理解，本田又不是什么活菩薩，花費(fèi)大代價培養(yǎng)學(xué)員車手，不就是為了能為車隊提供后備人才嗎？

并且從實際利益上來說，方程式車隊僧多肉少，學(xué)員車手巴不得本田車隊能簽下自己。

畢竟F1歷史六個車隊冠軍，五個車手冠軍的輝煌戰(zhàn)績擺在那里，本田就是一塊金字招牌！

沒有什么猶豫，陳向北就在學(xué)員合同上簽下了自己的名字。

“祝賀你向北君，你現(xiàn)在正式成為了本田鈴鹿賽車學(xué)員。”

隨著合同簽約完成，水谷翔站起身來再次向陳向北表達(dá)祝賀。

“謝謝。”

“按照向北君你今天展現(xiàn)的速度，應(yīng)該只有星野君能與之匹敵了。”

“誰是星野君？”

陳向北反問了一句，他記得之前在耳麥里面，也隱約聽見有人提過星野君的名號。

“學(xué)院最強(qiáng)車手星野義，日本F4錦標(biāo)賽冠軍，積分領(lǐng)先了第二名超過一倍！”

“并且星野君只跑過一年卡丁車，就拿到了當(dāng)年JAF杯冠軍，澤野總監(jiān)認(rèn)為他的天賦超越了小林君，可能僅次于佐藤君。”

水谷翔介紹這位星野義的時候，語氣很明顯有些興奮，側(cè)面反映出他很看好這名學(xué)員。

星野義？

陳向北腦海中思索起來，他印象中08年后日本跑出來的F1車手，除了小林可夢偉外，就只剩下角田裕毅，沒聽說過什么星野義。

要么就是他沒跑出來，要么就是這個世界歷史改變了。

“那他在學(xué)院里面嗎？”

既然有高手出現(xiàn)，陳向北自然想見識一下對方的實力。

“星野君平常還要兼職，只會在空閑時間來到賽道訓(xùn)練。”

如果單論什么F4冠軍成績，哪怕日本整體實力不弱，陳向北也不會放在眼中。

但對方兼職訓(xùn)練能跑出這種成績，天賦或者實力就有點東西了。

“好，到時候認(rèn)識一下。”

“嗯，我會為你們介紹的。”

陳向北這邊簽約合同的同時，另一邊鈴鹿賽車學(xué)院校長辦公室，中島悟正在聆聽松本布朗解除學(xué)員合約的原因。

本田鈴鹿賽車學(xué)院雖然有著“學(xué)院”的稱號，但實際上跟認(rèn)知里面的學(xué)校還是有很大區(qū)別，并不存在什么上千名學(xué)生，算上青訓(xùn)車手計劃也就十幾號人。

每一名學(xué)員的解約，都需要校長親自確認(rèn)，畢竟能來到這里接受練習(xí)的學(xué)員，都稱得上整個亞太地區(qū)的佼佼者。

本田賽車學(xué)院的現(xiàn)任校長，就是前F1車手中島悟，他在日本賽車界的地位，等同于車神塞納在巴西的地位，亦或者說類似于劉翔在中國體育屆的地位。

中島悟是第一個在F1比賽中獲得積分的日本車手，他打破了當(dāng)時“亞洲人不適合駕駛F1賽車”的種族歧視言論，一躍成為了日本車迷心中的“民族英雄”。

由于中島悟當(dāng)年是被本田推入了F1威廉姆斯車隊，雙方因此結(jié)下了深厚的淵源。

退役之后中島悟就擔(dān)任了本田集團(tuán)首席試車手，共同測試研發(fā)了本田的最強(qiáng)性能車，入選了日本四大天王級別的本田NSX。

這款車被稱之為“東瀛法拉利”，那時候什么“東瀛戰(zhàn)神”GTR，在它面前都是一個小老弟。

再后來中島悟就擔(dān)任了鈴鹿賽車學(xué)院的校長，并且依靠本田提供的技術(shù)資源，創(chuàng)建了“中島企劃”賽車公司，參加日本F3跟SuperGT賽事。

并且隨著08年金融危機(jī)，本田車隊宣布退出F1賽事，中島悟還萌生出參加更高級別方程式賽車的想法。

當(dāng)然，這都是后話。

現(xiàn)在的中島悟更震驚于學(xué)院的潛力車手，居然被一個從中國來的試訓(xùn)新人給碾壓了。

什么時候連賽車體系都還沒有建立的中國，能出現(xiàn)這種拔尖的方程式車手？