讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第162章 運(yùn)35

“世界第一火箭厲害吧？”

“厲害厲害，這動(dòng)靜我看電視都覺得夸張。”

“那你知道我找你是什么目的嗎？”

“不知道。”

長安，某飯店內(nèi)，陶長宏的面前坐著黎璽，一個(gè)是運(yùn)20總師，一個(gè)是長征五號總師，兩人相對而坐。

黎璽：“新遠(yuǎn)二號甲三個(gè)6米直徑箭體，安1250一下子就運(yùn)過去了，你也設(shè)計(jì)一個(gè)，不要求運(yùn)三個(gè)，運(yùn)1個(gè)6米直徑的箭體就行。”

陶長宏：“伱們在津沽，直接海運(yùn)不就得了，哪兒用得著空運(yùn)？”

開玩笑，黎璽沒有任何權(quán)力要求陶長宏設(shè)計(jì)飛機(jī)，兩人只是正巧碰到了說說話而已。

陶長宏的603所就在長安，而黎璽是是來長安的六院基地看YF135具體參數(shù)的，然后突發(fā)奇想思考著航天局能不能也空運(yùn)，結(jié)果在技術(shù)交流的時(shí)候遇到了陶長宏，兩人之前都去看了新遠(yuǎn)二號甲發(fā)射，算是朋友就坐下來聊一聊。

新遠(yuǎn)二號甲的意義太重大了，只是因?yàn)镃BC構(gòu)型會讓人忍不住忽視，航天局可是派了好多人去觀看首射的。

陶長宏也去了，不過他是巧合，他是去看安1250的。

安1250降落在新遠(yuǎn)發(fā)射場的跑道上，雖然不是民用機(jī)場，但周圍空域還是特別凈空了。

沒辦法，安1250太大太大了，塔臺都望而生畏。

B4043號機(jī)飛往瓊州的過程中短暫地路過了一條航線交匯點(diǎn)，為了避讓繁忙的航線降低了些高度，然后就被一架路過的客機(jī)上的乘客拍到了。

雖然保持了7000多米的距離，但安1250巨大的體型根本藏不住，讓飛機(jī)上的乘客大呼小叫。

飛抵瓊州的時(shí)候兩架殲11B完成訓(xùn)練返回基地，給安1250伴飛了一會兒，一架殲11BS拍攝了另一架殲11BS和安1250的合照。

拿回基地大家一看，好家伙，21米長的殲11B感覺還沒安1250的主翼長，就是一個(gè)小不點(diǎn)。

要知道，殲11B可是以巨大聞名的大飛機(jī)啊！

陶長宏蹲了一次安1250的載貨降落姿態(tài)，感覺心里都有些絕望了。

這么大的飛機(jī)，怎么造啊！

安1250出世后，603所的領(lǐng)導(dǎo)一下就盯上了那臺XW30發(fā)動(dòng)機(jī)，33噸推力，給運(yùn)20用兩臺都有富裕。

要是他們那四臺出來造運(yùn)輸機(jī)，就可以造一架起飛重量超過600噸的超大運(yùn)輸機(jī)，基本就是安225這個(gè)級別。

肚子里差不多能裝280噸貨物，能裝至少三輛99A，直接滿足未來軍方的一切任務(wù)需求。

另外安1250的翼梁結(jié)構(gòu)也很讓人眼饞，可以承受近千噸的載荷，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師絕對是個(gè)天才。

新遠(yuǎn)宇航公司很明顯不是國外，他們能自產(chǎn)XW30，那就絕對不存在購買限制，國內(nèi)可以想買多少買多少，一直困擾大家的心臟病問題，沒了

所以603所的領(lǐng)導(dǎo)先穩(wěn)住了軍方，讓他們不要急著買安1250，至少別買那么多，讓603所造幾架大飛機(jī)吧，保證比運(yùn)20大。

軍方立刻提出了新要求，要求新大型運(yùn)輸機(jī)必須能在運(yùn)20降落的機(jī)場起降，能裝下三輛99A主戰(zhàn)坦克，也就是說載重量不能低于200噸，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還必須過關(guān)。

陶長宏看著這個(gè)指標(biāo)，心想這不就是安225么。

能在運(yùn)20降落的機(jī)場起降，安225差不多也行，而且安225的構(gòu)型也相當(dāng)不錯(cuò)，拿來用正好，還免得冒氣動(dòng)外形的風(fēng)險(xiǎn)。

反正是運(yùn)輸機(jī)，又不要求機(jī)動(dòng)性。

就是安東諾夫設(shè)計(jì)局可能有點(diǎn)意見，先是被安1250抄了，接下來西飛也要抄，能不能換一只羊薅羊毛？

但在603所內(nèi)部，代號運(yùn)35的超大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)立項(xiàng)。

最大起飛重量650噸，機(jī)艙載重最大270噸，貨艙尺寸6.4米5.2米，長度46米，裝備四臺XW30發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力132噸。

基本上就是安225的四發(fā)版本，不過貨艙尺寸稍微大一些，結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了加強(qiáng)能容納進(jìn)三輛99A主戰(zhàn)坦克，也就是一個(gè)坦克排。

再多一輛重量上可以，但機(jī)艙強(qiáng)度可能不太行，不過塞幾臺裝甲車是可以的，剛好配套。

空軍領(lǐng)導(dǎo)反正已經(jīng)承諾了，只要造出來造價(jià)不高于20億，可以先采購20架。

運(yùn)力是運(yùn)20的三倍以上，價(jià)格卻在三倍以下，所以空軍其實(shí)想要的是加量不加價(jià)。

之所以給了運(yùn)35的稱號，是因?yàn)檫\(yùn)30是內(nèi)定的中型運(yùn)輸機(jī)被占用了，運(yùn)40代號空軍打算給安1250，所以603所的新飛機(jī)就叫運(yùn)35好了。

運(yùn)35的性能實(shí)際上比安225還好些，四臺XW30最大耗油量也不過每小時(shí)13噸，安225最大的時(shí)候能達(dá)到16噸，同樣油量運(yùn)35能比安225多飛25的航程。

運(yùn)35初步打算用3年時(shí)間完成原型機(jī)首飛，別問為什么時(shí)間那么短，因?yàn)樯霞壱呀?jīng)看到安1250飛了起來，給運(yùn)35的時(shí)間原本是兩年，把603所罵了一頓后才改成了三年。

三年時(shí)間其實(shí)也不短了，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)成的，不用等發(fā)動(dòng)機(jī)對于國產(chǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)來說就能節(jié)約不知多少時(shí)間。

而且還有個(gè)潛在的因素：假如在設(shè)計(jì)運(yùn)35的時(shí)候有解決不了的難題，實(shí)在不行可以拉下臉去找新遠(yuǎn)，反正都是國內(nèi)企業(yè)，不至于弄不到技術(shù)支援，只是得付出一點(diǎn)代價(jià)而已。

不過現(xiàn)在陶長宏有些糾結(jié)給運(yùn)35用什么代號，當(dāng)初對運(yùn)20寄予厚望把“鯤鵬”給了出去，這個(gè)稱號似乎看起來更適合運(yùn)35一些……

西飛在糾結(jié)運(yùn)35，陜飛也在糾結(jié)，他們在糾結(jié)的是空警1000。

預(yù)警機(jī)，作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的空中指揮平臺非常重要，不過機(jī)體說白了就是飛機(jī)背個(gè)雷達(dá)，移動(dòng)的空中雷達(dá)站。

華國的雷達(dá)技術(shù)是相當(dāng)不錯(cuò)的，世界領(lǐng)先水平，但是載機(jī)就一言難盡了。

當(dāng)初最開始從露西亞買了伊爾76，搞出來空警2000，其實(shí)性能不錯(cuò)，但買伊爾76不方便，造了四架之后就停了。

2012年，空警500首飛。

空警500的載機(jī)是運(yùn)8，四發(fā)螺旋槳中型運(yùn)輸機(jī)，用運(yùn)8完全是因?yàn)闆]有其他飛機(jī)可用，實(shí)際上這個(gè)平臺不但飛行性能差安全性也堪憂，運(yùn)8的前身是聯(lián)盟的安12運(yùn)輸機(jī)，50年代的老古董了都。

原本陜飛打算在運(yùn)20成熟后用運(yùn)20再改一款預(yù)警機(jī)，但現(xiàn)在他們另有想法。

他們看上了C832寬體大客機(jī)，并打算以其為藍(lán)本研制空警1000。

對于預(yù)警機(jī)來說，最重要的當(dāng)然是機(jī)背上的大盤子，也就是雷達(dá)，這個(gè)雷達(dá)非常重，也很耗電，所以要求飛機(jī)擁有很大的發(fā)電量供電。

普通的軍用飛機(jī)需要特別改造，但民航飛機(jī)不一樣，天生發(fā)電功率就大，不怎么需要改裝就能用。

另外民航客機(jī)還有個(gè)特點(diǎn)就是安靜和平穩(wěn)，能讓無線電操作員好好工作不受干擾，軍用運(yùn)輸機(jī)哪管這么多，坐運(yùn)輸機(jī)吵得必須要帶降噪耳機(jī)才行。

客機(jī)的優(yōu)勢還有省油、滯空時(shí)間長，幾乎不怎么需要維修保養(yǎng)，C832可以輕松在空中停留24個(gè)小時(shí)，對于預(yù)警指揮作戰(zhàn)來說相當(dāng)給力。

(本章完)