空港喵影 第394章 跟機(jī)上天2

兩位機(jī)師面無(wú)表情，這樣的飛行經(jīng)歷了太多次也就完全無(wú)所謂，帶過(guò)的人太多，也沒(méi)多少交談的欲望；被他們帶過(guò)的大部分人最終也未必能走上這條路，誰(shuí)知道呢。

飛機(jī)正常起飛，所有技術(shù)動(dòng)作和普通民航機(jī)毫無(wú)二致；和教程中一樣，這個(gè)過(guò)程中機(jī)長(zhǎng)特里斯坦沒(méi)有使用任何精神力調(diào)取行行能源。

因?yàn)樵诶碚撋?，二萬(wàn)米下方空氣稠密，正是機(jī)體流體力學(xué)發(fā)揮最大作用的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中開(kāi)啟精神能源動(dòng)力對(duì)飛機(jī)的屬性幫助有限，反而會(huì)因?yàn)轭~外加入的動(dòng)力而影響對(duì)飛機(jī)的控制。

當(dāng)然，這個(gè)理論的基石是建立在太空客機(jī)機(jī)師的精神力普遍在一百倫耳水平左右的前提下，像貝海洋這樣精神力已經(jīng)接近五百倫耳的人來(lái)說(shuō)，額外的行星能源恐怕就不是可有可無(wú)。

當(dāng)然，動(dòng)力歸動(dòng)力，控制是控制，一架飛機(jī)最好還是在單一能源下飛行比較好操控，混和動(dòng)力就會(huì)產(chǎn)生許多操作上的麻煩，沒(méi)必要。

對(duì)流層在大氣層最低層，緊靠地球表面，其厚度大約為10至20千米，是民航客機(jī)最經(jīng)濟(jì)安全的飛行層面。

飛機(jī)一直在仰角爬升，很快越過(guò)了對(duì)流層，來(lái)到平流層。平流層是指對(duì)流層上面，直到高于海平面50千米這一層，大約距地球表面20至50千米，氣流主要表現(xiàn)為水平方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)流現(xiàn)象減弱，又稱(chēng)同溫層。

平流層仍然適合飛機(jī)航行，只不過(guò)一般民航機(jī)沒(méi)必要飛這么高，但一些軍機(jī)卻可以輕而易舉的達(dá)到這個(gè)高度！

這架經(jīng)過(guò)改裝的959太空客機(jī)因?yàn)榛緵](méi)有載重，也沒(méi)有油料負(fù)擔(dān)，所以在四臺(tái)引擎的推動(dòng)下很快就能爬升到平流層，但繼續(xù)爬升就開(kāi)始感到吃力！

從現(xiàn)在開(kāi)始，傳統(tǒng)化石燃燒引擎的作用開(kāi)始降低，因?yàn)榭諝忾_(kāi)始慢慢變得稀薄而功率下降。

在20～30千米高處，氧分子在紫外線作用下，形成臭氧層，像一道屏障保護(hù)著地球上的生物免受太陽(yáng)紫外線及高能粒子的襲擊。

貝海洋注意到，飛機(jī)在越過(guò)臭氧層后，特里斯坦機(jī)長(zhǎng)開(kāi)始運(yùn)用精神力量調(diào)取行星能源為飛機(jī)加力！不加不行，爬不上去了！

這個(gè)時(shí)間段，也就是太空飛機(jī)最危險(xiǎn)的脫離階段，動(dòng)力方式是最復(fù)雜的混和動(dòng)力方式，既有四臺(tái)傳統(tǒng)引擎出力，也有行星能源出力，共同作用下，推著龐大的飛機(jī)越飛越高，越飛越快。

這個(gè)過(guò)程，人體開(kāi)始感覺(jué)到輕微的失重，并感覺(jué)越來(lái)越明顯，身體完全因?yàn)榘踩珟Ф皇`在座椅上。

這里有一個(gè)常見(jiàn)的認(rèn)知誤區(qū)，很多人都認(rèn)為失重是進(jìn)入太空才會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，這是不對(duì)的！

失重和高度無(wú)關(guān)！

宇航員在太空失重，不是因?yàn)樗麄冸x地面有多高，而是因?yàn)樗麄兏惺艿降闹亓θ刻峁┙o了向心力，使他們環(huán)繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)。即使是在地面上，只要你能夠達(dá)到第一宇宙速度，即7.9千米/秒，也可以貼著地面飛行而不會(huì)掉落下來(lái)，于是你就失重了。

當(dāng)然，你不可能做到這一點(diǎn)，因?yàn)橛锌諝庾枇Γ谶_(dá)到這個(gè)速度前，飛行器早就燒成了渣渣！

貝海洋他們現(xiàn)在感覺(jué)到了失重，也不是因?yàn)榫嚯x地面幾十千米的原因，而是到了這個(gè)高度，空氣開(kāi)始變得稀薄，阻力大大降低，哪怕整體來(lái)看飛機(jī)的動(dòng)力即使在行星能源的加持下仍然在下降，但飛機(jī)的速度一直在提高！

這就是大氣層和太空的區(qū)別，沒(méi)有了空氣阻力，哪怕微不足道的一點(diǎn)動(dòng)力也能讓物體飛快的加速！

當(dāng)飛機(jī)來(lái)到50千米的高度，一直在持續(xù)降低出力的四臺(tái)引擎再也無(wú)法堅(jiān)持運(yùn)轉(zhuǎn)，稀薄的空氣讓它們無(wú)法正常燃燒，哪怕這四臺(tái)引擎都經(jīng)過(guò)了特殊設(shè)計(jì)，是專(zhuān)用的低空氣密度引擎，這個(gè)高度也是他們堅(jiān)持的極限！

混和動(dòng)力階段結(jié)束，現(xiàn)在進(jìn)入純粹的精神力調(diào)取行星能源提供動(dòng)力的階段！

平流層以上是中間層，大約距地球表面50至85千米，這里的空氣已經(jīng)很稀薄，突出的特征是氣溫隨高度增加而迅速降低，空氣的垂直對(duì)流強(qiáng)烈。

飛機(jī)在行星能源的推動(dòng)下向第一宇宙速度無(wú)限接近！

現(xiàn)在，他們距離理論上的太空已經(jīng)很近了！

當(dāng)飛機(jī)速度超過(guò)第一宇宙速度，貝海洋只感覺(jué)身體一輕，再也沒(méi)有任何束縛的力量，松開(kāi)安全帶就能自由自在的飄起來(lái)；這時(shí)他們距離地面的高度已經(jīng)來(lái)到了100千米，進(jìn)入了暖層。

暖層，大約距地球表面100至800千米。暖層最突出的特征是當(dāng)太陽(yáng)光照射時(shí)，太陽(yáng)光中的紫外線被該層中的氧原子大量吸收，因此溫度升高，故稱(chēng)暖層，也叫電離層。

這里，就是太空的邊緣！再往上200千米處開(kāi)始，就是所謂的近地軌道！從2百千米到2千千米這個(gè)近圓軌道，就是無(wú)數(shù)衛(wèi)星的家！

也是太空飛機(jī)的航道！

在特里斯坦的操縱下，飛機(jī)繼續(xù)爬升，但現(xiàn)在的爬升已經(jīng)非常輕松，他甚至要減弱自己的精神力調(diào)取能源，就是為了讓速度不至于再毫無(wú)止境的加速下去。

理論上，他如果一直這么全力以赴，沖破第二第三宇宙速度也是早晚的事！

到了這一步，此次跟機(jī)演示已經(jīng)完成了一半，起飛的一半；當(dāng)他們?cè)?00千米處繞地球飛行時(shí)，實(shí)際上已經(jīng)把自己變成了一顆衛(wèi)星，一顆可以隨時(shí)改變姿態(tài)的衛(wèi)星！

和在大氣層內(nèi)飛行不同，在地球近地太空軌道飛行也需要飛航控制中心控制，監(jiān)視太空飛機(jī)的航跡，指引他們避開(kāi)前方的固定衛(wèi)星軌道，以及其它的太空飛機(jī)！

差別只在于，傳統(tǒng)的飛航控制中心在地面上有無(wú)數(shù)，但太空飛航控制中心卻只有兩個(gè)，西半球的米國(guó)控制中心，東半球的華國(guó)控制中心！

其實(shí)以現(xiàn)在衛(wèi)星的數(shù)量，和太空飛機(jī)寥寥無(wú)幾的事實(shí)，太空飛航控制中心基本上無(wú)事可做；但如果考慮到以后，衛(wèi)星群不斷增加，太空飛機(jī)不斷繁榮，這樣的飛航控制中心還是必須要有！

先搭體系，再慢慢摸索經(jīng)驗(yàn)。