大時(shí)代之2010 493 拜訪比亞迪

共享單車的市場(chǎng)，因?yàn)閛fo的落幕，而留下了一大片空間，頭條的小藍(lán)單車因?yàn)闇?zhǔn)備了很久，大量的自行車開始投入市場(chǎng)，加上趣信作為國(guó)民用戶，線上可以直接推廣給所有用戶。

而摩拜，則也因?yàn)檠航饐栴}，金融業(yè)務(wù)損失慘重，這不僅僅是利潤(rùn)問題，還是投資機(jī)構(gòu)對(duì)其未來(lái)的看好程度，當(dāng)頭條與阿里都以免押金的方式進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的時(shí)候，之前共享單車的未來(lái)美好藍(lán)圖基本上全部破滅，摩拜這個(gè)獨(dú)立的企業(yè)也必須尋找一條新的道路，更要命的是，無(wú)論是資金還是用戶量，它都遠(yuǎn)比不了阿里與頭條。

自家小弟有了困難，藤迅自然不會(huì)見死不救，在沒辦法短時(shí)間內(nèi)獲得F輪融資的時(shí)候，藤迅單獨(dú)投資2億美元，進(jìn)行了E輪的融資，同時(shí)在流量上給予主持，讓摩拜不至于變的那么被動(dòng)。

至于阿里，目前也還在拼命的買自行車了，因?yàn)楣蚕韱诬嚨尼绕穑麄€(gè)國(guó)內(nèi)本來(lái)已經(jīng)萎靡的自行車制造商又開始火熱起來(lái)，即使阿里揮著鈔票，也需要一段時(shí)間才能買到足夠的自行車。

短時(shí)間來(lái)看，頭條的小藍(lán)單車是獲利最高的，整個(gè)市場(chǎng)份額也在開始快速上升，形成了穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，周宇杰也開始將精力從這里移開，因?yàn)楝F(xiàn)在的共享單車市場(chǎng)，只需要靠著資金與運(yùn)營(yíng)就行了。

整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也開始了處于一種“穩(wěn)定”的狀態(tài)，雖然拼多多與抖音這兩款A(yù)PP的用戶量還在以不可思議的速度增長(zhǎng)，但似乎整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)，人們實(shí)在想不到，還會(huì)有什么新的APP能夠出現(xiàn)，挑戰(zhàn)一次現(xiàn)有的布局。

而最擅長(zhǎng)針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行革新的周宇杰，似乎也開始將精力從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向?qū)嶓w行業(yè)，特別是汽車行業(yè)，據(jù)小道消息，周宇杰已經(jīng)將一半的時(shí)間從互聯(lián)網(wǎng)公司移開，要么就是參與汽車研發(fā)的會(huì)議，要么就是去負(fù)責(zé)慈善方面的運(yùn)營(yíng)。

10月16日，周宇杰前往了深海市，拜訪了位于坪山區(qū)中央大道北路的比亞迪研發(fā)中心。

對(duì)于周宇杰的到來(lái)，比亞迪也算比較重視，董事長(zhǎng)王傳副親自在大廈樓下接待。

“周總，久仰大名了。”待周宇杰一行人下車，王傳副也算客氣的上來(lái)握手笑道。

“王總，客氣了，您才是商界的前輩呢。”周宇杰哈哈笑道。

中國(guó)改革開放40年，風(fēng)云人物很多，靠著各個(gè)行業(yè)發(fā)財(cái)?shù)娜宋飻?shù)不勝數(shù)，但無(wú)論是房地產(chǎn)以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)，雖然賺錢，也能產(chǎn)生大量就業(yè)，但本質(zhì)并不是能夠產(chǎn)生財(cái)富的行業(yè)，而只有制造業(yè)與科技行業(yè)，才是整個(gè)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。

淘寶市值哪怕萬(wàn)億，但本身并不產(chǎn)生財(cái)富，只不過是利用互聯(lián)網(wǎng)的特性來(lái)對(duì)服務(wù)業(yè)進(jìn)行了一次大整合，同時(shí)壟斷了渠道，房地產(chǎn)也能帶動(dòng)鋼鐵、水泥等行業(yè)，但其本身金融屬性已經(jīng)太強(qiáng)。

唯有制造業(yè)，當(dāng)一個(gè)螺絲被創(chuàng)造出來(lái)時(shí)，也是價(jià)值，而民用制造業(yè)的核心，就是汽車。

作為人類民用科技的王冠，汽車業(yè)是大批量、高精度、高穩(wěn)定性、低成本的結(jié)合，海外汽車巨頭憑借著無(wú)數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)積累，壟斷了數(shù)十年，當(dāng)中國(guó)改革開放之時(shí)，汽車行業(yè)也一樣面臨著沖擊，政府為了保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車，出臺(tái)了必須合資的政策。

但這種政策也帶來(lái)了濃密的蜂蜜，當(dāng)國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中的中方可以躺著賺錢的時(shí)候，所有研發(fā)的心態(tài)早就丟進(jìn)了太平洋，而在這個(gè)時(shí)候，接棒的就是幾家民營(yíng)企業(yè)家，比亞迪也正是其中的翹楚。

王傳副笑道：“長(zhǎng)江后浪推前浪，我們辛苦幾十年才積累的一點(diǎn)財(cái)富，被你們互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)幾年就超過了，有時(shí)候，其實(shí)就是輸?shù)哪涿畎　！?p/> 周宇杰搖頭說道：“水中月罷了，實(shí)業(yè)才是基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，任何一家巨頭，都有可能被一家在車庫(kù)里創(chuàng)業(yè)的企業(yè)給顛覆。”

這些年來(lái)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的吃相一直被無(wú)數(shù)網(wǎng)民所指責(zé)，只要有點(diǎn)前途的項(xiàng)目，巨頭們不是想收購(gòu)，就是想入股，再不成就直接撕破臉皮復(fù)制過來(lái)，你就算告，我也跟你死打官司。無(wú)論是藤迅、阿里都是如此，實(shí)在是佰度前車之鑒太明顯了。

10年的佰度，如日中天，規(guī)模之大超過了藤迅與阿里，但就這樣莫名其妙的被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)淘汰了，拋開周宇杰的因素，就說前世，字節(jié)的崛起，也是后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的奇跡，在藤迅阿里如此嚴(yán)格的資本壟斷下，居然還會(huì)誕生一個(gè)新的超級(jí)巨頭，在流量上，幾年時(shí)間就超過了藤迅的。

拼多多與美團(tuán)，也是不停的挑戰(zhàn)阿里的網(wǎng)購(gòu)霸主地位，同時(shí)，雖然藤迅是拼多多的大股東，但從后世發(fā)展來(lái)看，當(dāng)抖音流量超過微信時(shí)，拼多多也一樣慢慢的傾向于字節(jié)，同時(shí)連字節(jié)自己都開始嘗試外賣、電商、打車等業(yè)務(wù)。

整個(gè)市場(chǎng)亂成一團(tuán)，又有哪個(gè)巨頭敢說自己能夠真的穩(wěn)如泰山呢？

王傳副點(diǎn)點(diǎn)頭笑道：“這倒是，所以周總進(jìn)入汽車業(yè)，也是因?yàn)橄肭笠粋€(gè)穩(wěn)的保障？”

“王總你是汽車業(yè)的前輩，你覺得怎么樣？”周宇杰問道。

王傳副笑道：“電動(dòng)汽車的確是個(gè)好領(lǐng)域，只不過汽車可不像互聯(lián)網(wǎng)，它需要非常強(qiáng)的基礎(chǔ)，特斯拉雖然也沒什么制造業(yè)基礎(chǔ)，但它進(jìn)入這個(gè)賽道夠早，累計(jì)的技術(shù)專利還是很強(qiáng)的。”

周宇杰說道：“那蔚來(lái)、理想、小鵬之類的互聯(lián)網(wǎng)模式造成，王總是不看好了？”

“不能說不看好，只是總?cè)狈Ω！蓖鮽鞲闭f道：“不過作為同行，我也不能說他們就會(huì)失敗，根基差也不是沒辦法改變，只要資金足夠，就可以完善這一點(diǎn)，而且現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越好，只要在這個(gè)市場(chǎng)上，總會(huì)能夠吃到不少好處的，只不過重點(diǎn)就是有沒有選擇正確的賽道。”