航空大匠 第四百二十四章 初教1飛機

第四百二十四章初教1飛機

第四百二十四章初教1飛機

現(xiàn)在中國航空工業(yè)開始自主設(shè)計研制噴氣式戰(zhàn)斗機了，自然就不能沒有自己的教練機，因為戰(zhàn)斗機都是要飛行員來飛的，而飛行員就需要用教練機來訓(xùn)練，培養(yǎng)。

因此在運五輕型運輸機正式立項之后，五月中旬上級決定立項研制初教一飛機，這個項目可以說也很重要，未來空軍需要大量的飛行員，他們都將通過初教一飛機來進(jìn)行基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練，特別是初步的篩選用它就非常好了。

初教一飛機的設(shè)計指標(biāo)，可是要比蘇聯(lián)空軍使用的雅克十八教練機要高出不少，要知道在李思遠(yuǎn)前世的時候，中國航空人可是仿制雅十八教練機，研制出國產(chǎn)的初教六飛機，而且這款飛機服役了半個世紀(jì)之久。

但是初教六飛機雖然皮實耐用，但它的缺點也不少的，現(xiàn)在李思遠(yuǎn)自然要把這些問題避開，為中國設(shè)計出更先進(jìn)的初教一飛機。

首先動力方面，初教一飛機就要比雅克十八教練機強多了，五百五十千瓦渦槳發(fā)動機，動力很強勁。

雅克十八教練機用的是一臺二百千瓦的航空活塞發(fā)動機，所以在動力方面初教一飛機要把雅克十八甩出兩條街。

當(dāng)然這樣設(shè)計的話，成本會稍高一些，不過這對飛行員的培養(yǎng)來說，卻是有更多的益處，而且這可是往后幾十年都能夠體現(xiàn)出來的，畢竟初教一飛機，不說多了五十年時間肯定是要用上的。

以后它將是航校唯一的初級教練機，所以說它要使用這么長時間，在設(shè)計方面就必須要考慮到這幾十年內(nèi)的使用條件，因為初教一飛機的速度要比雅克十八或者初教六飛機快了不少，所以將來飛行學(xué)員再上速度更快的噴氣式基礎(chǔ)教練機，就能更好的適應(yīng)了。

在接到這個任務(wù)后，第一飛機設(shè)計研究室的設(shè)計師們，又坐下來開始探討設(shè)計方案了，這次自然還是李思遠(yuǎn)把設(shè)計方案拿出來，大家一起研究了。

不過當(dāng)大家看到了李思遠(yuǎn)的設(shè)計方案后，都非常的震驚，因為這架初教機的設(shè)計，真的太超前了，與現(xiàn)在的雅克十八教練機，有很多不同之處。

可以說雅克十八教練機，看起來還很像二戰(zhàn)時期的螺旋槳飛機，但是李思遠(yuǎn)設(shè)計的初教一飛機呢，外形卻是相當(dāng)?shù)钠習(xí)r尚，因為李思遠(yuǎn)拿出來的設(shè)計方案，基本上就是借鑒了后來的初教七，它可是用來替代初教六的，所以自然是二十一世紀(jì)的先進(jìn)氣動布局和造型了。

李思遠(yuǎn)笑道：“這就是我做的初步設(shè)計，大家看看怎么樣？我們的初教一飛機，有了這么好的動力，在設(shè)計方面，自然就要更超前一些，因為我們要考慮到，這款初級教練機，有可能要使用五十年，甚至更長的時間。”

“五十年時間？五十年后還會使用初教一嗎？”程石都有些不敢相信地道。

李思遠(yuǎn)笑道：“這是當(dāng)然有可能的，因為我想五十年以后，渦槳發(fā)動機仍然是非常好的發(fā)動機，應(yīng)用廣泛，我們的飛行員培養(yǎng)體系不會有太大的改變，初級教練機仍然是需要用這種低速的渦槳飛機來進(jìn)行訓(xùn)練的。現(xiàn)在的雅克十八教練機，我總結(jié)了一下，還是有不少的問題，所以我們設(shè)計初教一飛機，就一定要避開那些坑！”

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接下來李思遠(yuǎn)就細(xì)數(shù)了一下雅克十八教練機的設(shè)計問題。

雅克十八教練機座艙空間太小，而且不密封，噪音大，在寒帶地區(qū)和寒冷天氣下十分寒冷，飛行操作環(huán)境不良；飛行性能也略顯不足，使用過載偏小，速度慢。

還有就是操作習(xí)慣的問題，初教六飛機的操作設(shè)計，會讓飛行學(xué)員以后在上噴氣式教練機以后不適應(yīng)，這種低速活塞發(fā)動機的飛機，操作起來和噴氣式教練機完全不一樣，容易養(yǎng)成不良的習(xí)慣，換到噴氣式教練機上面，就容易犯錯，所以飛行學(xué)員有相當(dāng)一部分是在這個時候被淘汰的。

空間的問題，李思遠(yuǎn)就知道初教六和雅克十八教練機一樣，飛行學(xué)員都很容易撞頭，活動不開，而且視線非常不好，機頭擋住了前下方的視線。

至于座艙儀表的問題，現(xiàn)在暫時還解決不了，但是在儀表的布局方面進(jìn)行改進(jìn)，讓學(xué)員更容易上手。

李思遠(yuǎn)這個設(shè)計方案，確實挑不出什么毛病呢，外形漂亮，座艙的尺寸也比雅克十八更大，當(dāng)然整個飛機的尺寸也比雅克十八大了不少，這樣它的最大起飛重量，就增加到了兩噸，當(dāng)然它的飛行性能也更好了。

最大平飛速度預(yù)計要超過四百公里，比軍方提出來的要求還要高，還有航程也將達(dá)到一千五百公里以上，最大使用過載什么的都要超過雅克十八教練機。

并且它的失速速度也達(dá)到一百六十公里每小時，所以安全性也是很好的，機體壽命的設(shè)計更是超前，李思遠(yuǎn)提出來的設(shè)計使用壽命達(dá)到八千小時以上，也就是至少可以服役二十五年。

這樣一款初教機，大家都相信，如果研制成功，空軍一定會相當(dāng)?shù)臐M意，因為它可以說比雅克十八教練機要先進(jìn)太多了。

特別是它的飛行速度快，能夠更好的與噴氣式教練機和戰(zhàn)斗機銜接了，大家是越看越喜歡，越討論越發(fā)現(xiàn)李思遠(yuǎn)的設(shè)計思想，真的太超前了，也無比的正確。

可以說大家還從這個設(shè)計方案里面，學(xué)到很多先進(jìn)的設(shè)計理念，頓時大家都夸贊起李思遠(yuǎn)來。

這讓李思遠(yuǎn)多少有些不好意思了，因為他這都是重生和系統(tǒng)帶來的，不是他真正的原創(chuàng)。

不管怎么樣，只要能讓新中國的航空工業(yè)騰飛起來，李思遠(yuǎn)覺得這就是最好的，無論是殲五戰(zhàn)斗機還是初教一飛機，它們都是很重要的機型，是航空工業(yè)打基礎(chǔ)的型號，通過它們的研制，可以逐步的建立起中國航空工業(yè)自己的體系，從設(shè)計到制造都要全面的覆蓋。

因為李思遠(yuǎn)相信，接下來還會有更多的型號任務(wù)，現(xiàn)在最重要的是把人才隊伍給培養(yǎng)起來。

李思遠(yuǎn)和設(shè)計師們，已經(jīng)向上級提了建議，不但要通過大學(xué)來培養(yǎng)航空人才，還要通過型號研制來培養(yǎng)人才，除了設(shè)計師，還需要更多的工程師和技術(shù)工人。

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