航空大匠 第一百五十九章 不一樣的直9來了

KJ2000預(yù)警機(jī)首飛成功的消息，可是不脛而走，引起了不小的轟動(dòng)，不過極少有人知道，就在幾天后，中國航空工業(yè)又迎為了一個(gè)重要的機(jī)型，那就是全新的直九直升機(jī)下線。

現(xiàn)在的直九可不是引進(jìn)仿制法國人的海豚直升機(jī)了，而是由李思遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的全新型號(hào)，當(dāng)然在性能方面，全新的直九更是比海豚直升機(jī)要強(qiáng)大得多，一舉達(dá)到世界一流水平。

這次李思遠(yuǎn)又受邀，前往東北的哈飛公司，參加直九首批原型機(jī)下線儀式。當(dāng)然直九的下線儀式，有不少的軍方領(lǐng)導(dǎo)也要來，因?yàn)樗且粋€(gè)非常重要的型號(hào)，甚至可以說是未來中國陸軍航空兵，海軍航空兵的主力直升機(jī)型號(hào)了。

從通用運(yùn)輸型，到武裝攻擊型，還有艦載型，直九家族未來會(huì)形成一個(gè)很龐大的直升機(jī)系列，軍方的需求量是很大的，至少是五百架以上，可以說在數(shù)量方面，未來直九系列絕對(duì)是最多的，甚至要超過直十系列。

畢竟直九是五噸級(jí)的中輕型直升機(jī)，采購成本要比十噸級(jí)的直十系列低得多，使用成本也更低，很適合大量裝備。

直九直升機(jī)由直升機(jī)所設(shè)計(jì)，哈飛公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，要知道哈飛公司也是一家老牌的飛機(jī)制造廠了，開創(chuàng)了中國直升機(jī)工業(yè)，當(dāng)年哈飛研制生產(chǎn)直五和直六直升機(jī)，再到后來引進(jìn)生產(chǎn)海豚直升機(jī)，當(dāng)然它還生產(chǎn)了轟五，水轟五，以及運(yùn)十一和運(yùn)十二系列飛機(jī)。

不僅如此，哈飛公司還涉足汽車制造業(yè)，早在八十年代初，就開始生產(chǎn)微型載貨汽車，一度成為國內(nèi)微車市場上的巨頭，只不過后來慢慢的走下坡路，最終被長安汽車兼并。

不過在直升機(jī)領(lǐng)域，哈飛一直還是中堅(jiān)力量，所以全新的直九，還是交給哈飛公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，這次下線的首批原型機(jī)有兩架，一架用于全機(jī)靜力試驗(yàn)，一架用于試飛。

這次下線的只是直九通用運(yùn)輸型，武裝型因?yàn)榧夹g(shù)復(fù)雜一些，所以還要年底才能下線。

全新直九采用國產(chǎn)渦軸九發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率九百千瓦，可以說動(dòng)力非常的強(qiáng)大了，比海豚直升機(jī)用的透博梅卡公司阿赫耶1C1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率要大得多，畢竟阿赫耶1C發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)功率七百三十四軸馬力，也就是五百四十千瓦左右。

所以盡管全新直九直升機(jī)起飛重量提高了百分之二十五左右，但是動(dòng)力提升更大，因此整機(jī)功重比，直九更大，在飛行性能方面全新直九那是要全面超過海豚直升機(jī)的。

將來直九還要上艦，成為國產(chǎn)護(hù)衛(wèi)艦標(biāo)配的艦載直升機(jī)，同時(shí)它也能夠上兩棲艦，為登陸作戰(zhàn)貢獻(xiàn)自己的力量。

所以直九對(duì)中國軍隊(duì)來說很重要，軍方高層也很關(guān)注，這次就有幾名軍方高層領(lǐng)導(dǎo)來參加下線儀式。

李思遠(yuǎn)來到哈飛公司，看到這家老廠，已經(jīng)換了新顏，新的廠房正在如火如涂的建設(shè)著，將來直九也要采用脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線的，這樣才能夠提高總裝的效率。

來到總裝車間，李思遠(yuǎn)看到了自己設(shè)計(jì)的直九通用直升機(jī)，真機(jī)和設(shè)計(jì)基本上沒有什么不同，領(lǐng)導(dǎo)們也都被全新的直九給吸引了，確實(shí)比起海豚直升機(jī)來，全新直九更加的漂亮，個(gè)頭更大，工藝更好。

一位領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“不錯(cuò)啊，咱們的直九直升機(jī)，一定能夠成為這個(gè)世界上最好的五噸級(jí)直升機(jī)，這裝配工藝也比老海豚提升了很多。”

其實(shí)與海豚直升機(jī)相比，直九最大的區(qū)別就是沒有采用涵道這種的尾槳，而是采用的傳統(tǒng)尾槳。

這是因?yàn)槿碌闹本胖鄙瑖嵨灰呀?jīng)到了五噸，一般來說超過五噸的直升機(jī)都不適合用涵道式尾槳了，因?yàn)閲嵨淮罅耍托枰蟮闹餍硖峁┥Γ瑫r(shí)也就需要更大的尾槳來抵消更大的扭力，如果采用涵道式尾槳，那要做得很大，這是得不償失的。

對(duì)于武裝直升機(jī)來說，一般也不會(huì)用涵道式尾槳，因?yàn)樗黾铀乐兀瑫?huì)影響機(jī)動(dòng)性，并且涵道式尾槳，功率損失更大，可維護(hù)性也不夠好，對(duì)載荷、航程和油耗都會(huì)帶來負(fù)面影響。

涵道式尾槳的好處，則是在于安全性更高。

哈飛的總工程師，給領(lǐng)導(dǎo)們打開了艙門，領(lǐng)導(dǎo)們進(jìn)入了直九直升機(jī)內(nèi)部參觀，確實(shí)直九的艙內(nèi)空間，也要比海豚直升機(jī)大了不少，駕駛艙就更不用說了，非常的先進(jìn)，現(xiàn)代化的座艙，人機(jī)工程做得更好。

到了上午十一點(diǎn)，直九直升機(jī)下線儀式正式開始了，幾位領(lǐng)導(dǎo)做了重要的講話，提出一定要把直九打造成為世界一流的經(jīng)典直升機(jī)，將來還要出口國外。

確實(shí)出口的話，可以帶來很多好處，賺外匯不說，還能夠降低生產(chǎn)成本，因?yàn)楫a(chǎn)量越大，制造成本就會(huì)越低。

不僅如此，出口武器裝備，也有利于提高中國在世界上的影響力，增進(jìn)國與國之間的關(guān)系。

下線儀式現(xiàn)場，掌聲不斷，最后戴著大紅花的兩架直九，被人們推出了總裝車間，接下來迎接它們的是不同的結(jié)局。

用于靜力試驗(yàn)的那架直九，會(huì)被破壞，而用于試飛的直九直升機(jī)呢，則會(huì)完成很多試飛任務(wù)，最終進(jìn)入博物館。

接下來領(lǐng)導(dǎo)們，還參觀了正在總裝當(dāng)中的武直九，它與通用直九的設(shè)計(jì)完全不同，畢竟它們的用途是不一樣的，但有一點(diǎn)是相同的那就是動(dòng)力系統(tǒng)，都是一套，渦軸九發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，這都是李思遠(yuǎn)在設(shè)計(jì)方案里面，就拿出來的，照著李思遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)做出來的產(chǎn)品，無論是性能還是可靠性，都是沒得說。

現(xiàn)在武直九當(dāng)然還沒有成形了，所以還是有點(diǎn)遺憾的。

不過等年底的時(shí)候，再來哈飛的話，便可以看到了，武直九的設(shè)計(jì)比超級(jí)眼鏡蛇更為先進(jìn)，雖然是一款五噸級(jí)的武裝直升機(jī)，但是裝甲防護(hù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，動(dòng)力夠強(qiáng)，也有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和火力。

未來武直九和武直十，會(huì)形成輕重搭配，又將組成世界最強(qiáng)的CP，超越阿帕奇和超級(jí)眼鏡蛇的組合。