我要做港島豪門(mén) 第266章 【4億美金計(jì)劃】

1957年元旦剛過(guò)，吳光耀在環(huán)球大廈召開(kāi)了股東大會(huì)，這一次連匯豐銀行的大班都邀請(qǐng)了。

吳光耀、賀遠(yuǎn)章、桑達(dá)士、蓋伊（匯豐大班）四人，在會(huì)議室準(zhǔn)備開(kāi)會(huì)。

匯豐銀行的兩名代表有點(diǎn)興奮，大概覺(jué)得新的一年開(kāi)始了，吳光耀準(zhǔn)備拿去年賺的錢(qián)出來(lái)，給大家分紅了吧！

自去年七月底到現(xiàn)在，環(huán)球航運(yùn)在五個(gè)月的時(shí)間里，凈賺1.8億美元，而且這個(gè)行情還在繼續(xù)。

就算把貸款全部還掉，也還有9000多萬(wàn)美元的現(xiàn)金流；當(dāng)然，吳光耀自然不會(huì)提前還清貸款。

吳光耀把手中的四疊資料，分發(fā)給三人，自己留下了一份。

這些資料首頁(yè)清清楚楚的寫(xiě)著‘四億美金計(jì)劃！’，讓其余三人看了就膽戰(zhàn)心驚。

半響，蓋伊率先不可思議的抬起頭，說(shuō)道：“吳先生，你知道四億美金是什么概念嗎？”

吳光耀好笑的說(shuō)道：“我當(dāng)然知道，我可是在最近的五個(gè)月時(shí)間里，為大家賺了1.8個(gè)億；那么我問(wèn)蓋伊先生，四億真的很多嗎？”

蓋伊愣住了，心里想到，是啊!

這行情再來(lái)個(gè)四個(gè)月，不就有了四億美元了嘛？

蓋伊之所以反應(yīng)如此大，那還因?yàn)閰R豐銀行在過(guò)去的一年里，全球凈利潤(rùn)也不過(guò)4000萬(wàn)美元。

這十倍的差距啊，而且環(huán)球航運(yùn)還沒(méi)有用到一年時(shí)間！

好在，這種行情是幾十年難一遇的，不然匯豐銀行都想自己開(kāi)航運(yùn)公司了！

當(dāng)然，還得考慮航運(yùn)大蕭條，那可是直接要倒閉一大片航運(yùn)公司的行情。

“吳先生，你覺(jué)得這個(gè)行情還會(huì)持續(xù)四個(gè)月時(shí)間？”桑達(dá)士追問(wèn)道。

吳光耀喝了一口茶，才說(shuō)道：“還是那句話，我也不清楚；哪怕是再持續(xù)兩個(gè)月，我們環(huán)球航運(yùn)就有2億美金的現(xiàn)金流，難道你們匯豐銀行還不肯貸款？”

“可是，吳先生，就像你以前說(shuō)過(guò)，這次事件以后，航運(yùn)會(huì)陷入低潮，那么你為什么還如此瘋狂的擴(kuò)張，我們完全可以穩(wěn)定擴(kuò)張，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)。”桑達(dá)士說(shuō)道，這個(gè)四億美元的計(jì)劃太夸張了，要不是環(huán)球航運(yùn)是這位的絕對(duì)控股，那么此時(shí)匯豐銀行兩位代表一定會(huì)跳起來(lái)反駁。

“短暫的低潮而已，等我們?cè)旌么缇突謴?fù)了正常水平。你們想想看，歐美的工業(yè)水平是不是潛力無(wú)限；比方說(shuō)，汽車(chē)的保有量，那么覺(jué)得未來(lái)幾十年，會(huì)不會(huì)瘋狂的增加，歐美家庭都普及下來(lái)。總之，我預(yù)測(cè)在六十年代，歐美的工業(yè)將進(jìn)入真正的蓬勃發(fā)展。那么憑借我們環(huán)球航運(yùn)在這次事件的表現(xiàn)，恐怕以后歐美的航運(yùn)界，環(huán)球航運(yùn)就是真正的航運(yùn)明星了......”吳光耀解釋道。

這就是招匯豐銀行入股的壞處，當(dāng)然相比壞處，好處那就更多了，以后匯豐銀行為了自己的利益，怕是英資洋行都可以出賣(mài)。

“既然你覺(jué)得東瀛造船業(yè)已經(jīng)趨于成熟，而價(jià)格又是歐美造船廠的80，那么你這次為什么，還要在歐美打造兩億美金的船只？”蓋伊又問(wèn)道。

吳光耀的計(jì)劃書(shū)上面，設(shè)計(jì)到方方面面，問(wèn)題多也很正常。

“既然要在這些國(guó)家展開(kāi)業(yè)務(wù)，怎么能不交好這些國(guó)家的政治人物，那么這個(gè)船只訂單就是一種拋磚引玉。造船業(yè)屬于重工業(yè)，用工很多，只要我們?cè)谝粋€(gè)國(guó)家打造幾艘萬(wàn)噸船只，就能收獲好評(píng)一片。這就是所謂的投名狀，只有這樣，我們環(huán)球航運(yùn)在這些國(guó)家才能更順利。而且，這么多船只，東瀛根本造不了。你們說(shuō)呢！”

吳光耀可是記得，董云浩在法國(guó)打造的1.5萬(wàn)噸船只下水，來(lái)了一個(gè)副部長(zhǎng)級(jí)別的官員，董云浩都不怎么滿足，覺(jué)得是法國(guó)對(duì)自己不重視。

所以相反，造船業(yè)真的很受各國(guó)歡迎！

吳光耀在東瀛已經(jīng)造了不少船只，首相都到過(guò)兩次，內(nèi)閣部長(zhǎng)級(jí)別的官員更是次次都有一個(gè)。

這些人對(duì)吳光耀那是極力討好，當(dāng)然這里面還有一個(gè)原因，那就是吳光耀是最先在東瀛造大船的船主。

東瀛這些官員自然是希望，以此為，向全世界船只宣傳自己！

這次的‘四億美元計(jì)劃’只是才剛剛立項(xiàng)，先期的工作是派遣團(tuán)隊(duì)前往東瀛、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)這五個(gè)國(guó)家打前站，先聯(lián)絡(luò)好這些國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，因?yàn)閰枪庖蔀檫@些國(guó)家的座上賓。

如果那個(gè)國(guó)家不愿意接見(jiàn)吳光耀，那么不好意思，PASS!

當(dāng)然，這基本屬于不可能的！

哪怕是吳光耀不造船，憑借這次表現(xiàn)出來(lái)的航運(yùn)實(shí)力，這些國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人也會(huì)很有興趣。

航運(yùn)就是這個(gè)時(shí)代的運(yùn)輸霸主，社會(huì)影響力極高！

不然，倫敦王室也不會(huì)急著給吳光耀授銜，畢竟才二十多歲。

半個(gè)月后，吳光耀收到了五國(guó)的邀請(qǐng)，紛紛表示愿意掃榻相迎。

吳光耀此次的行程，足足花了二個(gè)多月，也是第一次見(jiàn)到這么多國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人。

四億美金的合同，也全部簽訂完成。

其中在美利堅(jiān)、英吉利、法國(guó)、德國(guó)，這四國(guó)一共簽訂了2億美元的合同。

在美利堅(jiān)簽訂的是7500萬(wàn)美元訂單，共計(jì)9艘5萬(wàn)噸的油輪，總載重量45萬(wàn)噸；

在英吉利簽訂的是7300萬(wàn)美元訂單，共計(jì)9艘5萬(wàn)噸的油輪，總載重量45萬(wàn)噸；

在法國(guó)簽訂的是2800萬(wàn)美元訂單，共計(jì)6艘3萬(wàn)噸貨輪，總載重量18萬(wàn)噸；

在德國(guó)簽訂的是2400萬(wàn)美元訂單，共計(jì)5艘3萬(wàn)噸貨輪，總載重量15萬(wàn)噸。

歐美四國(guó)的貨輪/油輪的總載重量，一共是123萬(wàn)噸。

在日本，簽訂的是2億美元的訂單，共計(jì)25艘5萬(wàn)噸油輪，10艘3萬(wàn)噸的貨輪，總載重量155萬(wàn)噸。

也就是說(shuō)，四億美元買(mǎi)了278萬(wàn)噸的載重量船只！

這一次吳光耀沒(méi)有再低調(diào)，而是把東方報(bào)社的記者都帶在了身邊。

所以，這兩個(gè)月環(huán)球航運(yùn)和吳光耀在世界上，也掀起了一股熱浪！

世界各國(guó)都在報(bào)道，畢竟這可是四億美元的生意。

甚至有國(guó)家已經(jīng)稱(chēng)呼吳光耀為‘世界船王’，當(dāng)然這只是一種新聞夸張；不說(shuō)這些船只還沒(méi)有交付，就是交付了，在世界上也只能排進(jìn)前三。

重要的是吳光耀接下來(lái)，逐漸要淘汰二手船了，似乎到了1960年的時(shí)候，也只能維持在450萬(wàn)到500萬(wàn)噸的載重量。

吳光耀回到港島，已經(jīng)是四月初旬，距離蘇伊士運(yùn)河重開(kāi)，還有不到一個(gè)月時(shí)間。

而此時(shí)，環(huán)球航運(yùn)已經(jīng)保證了9個(gè)月時(shí)間，盈利3.8億美元。

回到港島，吳光耀知道自己的身份和地位，再度高了一籌，所有人看自己的眼神都帶著崇拜和羨慕。

能和世界上幾個(gè)大國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面，顯然已經(jīng)是頂級(jí)商人了，雖然這位商人是去送錢(qián)的。