重生之金融巨頭 第954章【窺一斑而見全豹】

新能源是上層除舊布新的重大戰(zhàn)略，這是一舉多得的舉措。

可以解決能解決成品油與國(guó)際聯(lián)動(dòng)的定價(jià)機(jī)制這一歷史遺留問題，不在讓國(guó)內(nèi)的石油消費(fèi)終端價(jià)格給歐美的虛擬交易、期貨市場(chǎng)交易做價(jià)格背書。

可以極大的緩解潛在的能源安全問題，目前國(guó)家在能源問題上對(duì)外依存度過高，一旦被他人斷油，整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都會(huì)陷入宕機(jī)停擺的危險(xiǎn)。

除此之外，便是高端制造業(yè)的升級(jí)。

汽車行業(yè)是一個(gè)國(guó)家高端制造業(yè)的標(biāo)桿，世界上的工業(yè)大國(guó)無一不是汽車強(qiáng)國(guó)，在所有汽車強(qiáng)國(guó)都瞄準(zhǔn)大中華區(qū)這塊大蛋糕的情況下，國(guó)產(chǎn)品牌、國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展與崛起顯得至關(guān)重要。

而傳統(tǒng)燃油車是老牌汽車巨頭的天下，追平都顯得遙不可及，趕超幾乎是難如登天，光是那些老牌汽車巨頭百年類積累的專利壁壘就難以繞開。

但新能源汽車卻成了例外和破局之道，基本可以繞開諸多專利壁壘，而那些老牌汽車巨頭們似乎在自己的舒適圈呆得待久，如今回過頭來才意識(shí)到落后了太多。

如今上層把新能源汽車作為國(guó)家發(fā)展方向來支持，這是前所未有的力度支持，而且國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也是目前全球最好的，那些老牌傳統(tǒng)燃油汽車巨頭想要在短時(shí)間內(nèi)縮短差距幾乎已經(jīng)不太可能。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型的過程中，燃油車的全面退場(chǎng)幾乎成為了必然的趨勢(shì)。

日前，歐盟議會(huì)內(nèi)就有人提出立法建議“2o35年禁售燃油車”計(jì)劃，即從2o35年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，甚至包含了混合動(dòng)力汽車。

不過作為歐盟關(guān)鍵成員的德國(guó)人卻對(duì)這個(gè)提議不怎么感冒，而且其它擁有類似產(chǎn)業(yè)的國(guó)家也不太感冒，甚至表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的抵觸意向。

德國(guó)人不感冒的最大原因就是德國(guó)沒有什么像樣新能源產(chǎn)業(yè)鏈，錯(cuò)失了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最佳窗口，一旦全球汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化，歐盟放開新能源車，基本就是華國(guó)人與鎂國(guó)人的天下了。

北美有特斯拉，而大中華區(qū)不但有后來居上一騎絕塵的天馳，還有比雅迪也做的相當(dāng)不錯(cuò)。

現(xiàn)在才剛剛進(jìn)入四月份，而天馳技術(shù)今年的秋季新品發(fā)布會(huì)已然備受矚目。

從長(zhǎng)期的大趨勢(shì)來看，傳統(tǒng)老牌汽車強(qiáng)國(guó)和那些老牌汽車巨頭錯(cuò)失風(fēng)口和發(fā)展機(jī)遇之后，很難從根本上挽救其汽車的頹勢(shì)。

隨著會(huì)議結(jié)束，確認(rèn)了戰(zhàn)略發(fā)展，下面就是具體執(zhí)行的問題了。

一小時(shí)后，陸鳴離開了公司并在寧州市轉(zhuǎn)悠了一段時(shí)間，他讓司機(jī)把之前那輛紅旗座駕換掉，因?yàn)樘斜孀R(shí)度了，而且出門就跟著好幾輛車前后隨行。

這次換了一輛車，低調(diào)的在寧州市到處轉(zhuǎn)悠。

陸鳴就是想親眼看看寧州市的路況車輛，這比看材料報(bào)告更能直觀的感受時(shí)代的變化。

在城市內(nèi)轉(zhuǎn)悠了一個(gè)多小時(shí)，時(shí)不時(shí)就能看到天馳技術(shù)旗下的新能源車行駛在馬路上，也有一些比雅迪旗下的新能源車。

城市各處鋪設(shè)的充電樁空置狀態(tài)的很少，并不是充電樁鋪設(shè)的不夠，天馳技術(shù)在充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)打造可沒有省錢。

那只能說，新能源車增量驚人。

轉(zhuǎn)悠了幾圈下來，陸鳴對(duì)自己親眼所見的這些情況頗為滿意，正所謂窺一斑而見全豹。

今年一季度已經(jīng)過去了，現(xiàn)在算是屬于y情時(shí)代了，而讓海外的一些跨國(guó)公司感到不知所措的是，他們一看自家公司的產(chǎn)品在大中華區(qū)市場(chǎng)一季度的表現(xiàn)數(shù)據(jù)出來了。

結(jié)果讓他們堪稱大跌眼鏡，國(guó)內(nèi)的年輕人似乎變了。

近日，大家都在關(guān)注著國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)和大國(guó)角力，而市場(chǎng)爆出了兩個(gè)大消息，卻被很多人選擇了忽視。

隨著一季度收官，雅詩(shī)蘭黛、資生堂、愛茉莉等進(jìn)口化妝品在后y情時(shí)代突然就不吃香了，雅詩(shī)蘭黛在亞太市場(chǎng)罕見下滑了5，要知道在以前，雅詩(shī)蘭黛可是實(shí)現(xiàn)近30的增長(zhǎng)速度，如此的反差令人意外。

除此之外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們熟知的資生堂也遭遇了“滑鐵盧”，在大中華區(qū)市場(chǎng)和曰本市場(chǎng)雙雙下滑，幅度高達(dá)20以上。

還有高絲、愛茉莉等等，也都集體下滑了10以上。

與之相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)產(chǎn)化妝品在悄然走強(qiáng)，如珀萊雅等國(guó)產(chǎn)品牌被更多的年輕人選擇，這家公司在2017年的時(shí)候，天盛資本在一級(jí)市場(chǎng)半路上車，占總股本達(dá)27的比例，是其第二大股東。

該公司自2017年11月上市以來，目前的股價(jià)走出了122.80元的歷史新高，自上市以來累計(jì)漲幅已經(jīng)達(dá)到了700之多。

不只是化妝品行業(yè)，還有汽車行業(yè)。

豐田、本田、日產(chǎn)等日系車在大中華區(qū)市場(chǎng)的實(shí)情同樣令人意外，曾經(jīng)風(fēng)靡國(guó)內(nèi)的日系車似乎也有點(diǎn)賣不動(dòng)了。

數(shù)據(jù)顯示，豐田、本田、日產(chǎn)在大中華區(qū)市場(chǎng)一季度的銷量分別下滑了30.7、36.3和46，這樣的下滑幅度不得不令人詫異。

這些汽車廠商們也紛紛給出了理由，比如他們說這只是一個(gè)季度的情況，并不能說明什么，因?yàn)檫@場(chǎng)y情的特殊情況原因影響了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致產(chǎn)能不足，最終體現(xiàn)在了市場(chǎng)上。

而進(jìn)口化妝品們也一樣，把原因歸結(jié)到這場(chǎng)特殊情況，這當(dāng)然也是原因之一，但其實(shí)最根本的原因，還是國(guó)內(nèi)的年輕人的消費(fèi)觀念在后y情時(shí)代已經(jīng)開始出現(xiàn)了變化。

這樣的變化，本田們、日產(chǎn)們、資生堂們不可能不知道，但不得不接受這樣的現(xiàn)實(shí)。

最典型的例子就是天馳技術(shù)旗下的能源車了，本田、豐田、日產(chǎn)包括德系車等在大中華區(qū)市場(chǎng)一季度均出現(xiàn)不同程度的下滑。

而與此同時(shí)，天馳技術(shù)旗下的能源車被消費(fèi)者們買爆，訂單都已經(jīng)排到九月份去了，還誕生了“野性消費(fèi)”一詞，這可不是把鍋甩到供應(yīng)鏈和y情就能糊弄過去的，資本市場(chǎng)的反應(yīng)更直觀，本田、豐田等汽車的股價(jià)都被摁在了地板上。

更讓其它汽車廠商，尤其是國(guó)外的那些傳統(tǒng)燃油車廠商匪夷所思的是，天馳技術(shù)到現(xiàn)在其實(shí)就推出一款產(chǎn)品，就是“閃馳”車型，在去年三月份推向市場(chǎng)的。

這特么都賣了有一年多的時(shí)間了吧，居然還能保持如此恐怖的勢(shì)頭。

而且今年秋季發(fā)布會(huì)要出新品了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也不等等看天馳技術(shù)的新產(chǎn)品，“閃馳”車型該下單的還是下單，說好的等等黨呢？

更讓友商同行嫉妒得質(zhì)壁分離的是，車主們表示這有啥，天馳今年的秋季發(fā)布會(huì)，新產(chǎn)品出來再搞一輛就是了嘛，給老婆買，給家人買都可以的嘛……

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