死宅飛行員的日常 第一百六十六章 零高度復(fù)飛地嘗試

機(jī)長不死心，他必定要知道現(xiàn)在前起落架到底是什么一個狀態(tài)。

“藍(lán)天9831，你現(xiàn)在起落架故障還沒有排除嗎？”塔臺語氣中也有些緊張。

“嗯，不過我要看看起落架什么狀態(tài)，你待會兒看前起落架就行。”機(jī)長說道。

“好，藍(lán)天9831，飛航向040。”塔臺指揮，這是要引導(dǎo)徐清他們再度進(jìn)近。

“哥，你你這看了也沒用啊？”徐清疑惑，難道說塔臺的看一眼，前起落架就能伸出來不成？還不如趁早盤旋耗油。

“還是有那么一點兒區(qū)別的！”機(jī)長解釋“雖說都是卡著，但是卡的位置不一樣，落地難度也不一樣。萬一前起落架的蓋板已經(jīng)打開，前輪伸出來了，還能支撐一會兒，危險系數(shù)也小一些。”

經(jīng)過機(jī)長的說明，徐清才算明白。

如果是那種蓋板都沒打開的情況，毫無疑問，機(jī)頭就要跟道面來一次親密摩擦了。

如果是蓋板打開了，前輪放下了一些，只是沒有完全撐開，那勉強(qiáng)還能頂些用。就算后面因為重量的原因，將前輪再度壓會輪艙里，也能推遲摩擦道面的時間，減小危險。

話說徐清還真沒想到這一節(jié)，不得不說機(jī)長的眼界和知識儲備還是厚實得多。

“藍(lán)天9831，你們是決定在本場落地了？”塔臺突然問道。

“對的，怎么了？”機(jī)長道。

“是這樣的，現(xiàn)在太晚了，如果你確定本場落地，我要提前聯(lián)系消防和醫(yī)療。”塔臺解釋。

徐清恍然，現(xiàn)在都三點多了，加上盤旋耗油的時間，今天怕是要通宵了。

徐清他們按照塔臺引導(dǎo)，重新進(jìn)近，因為這次不會落地，只是一個低空通場，機(jī)長也就只預(yù)位了航道，沒有預(yù)位下滑道。

否則一會兒在決斷高度的時候不方便使用高度保持的方式。

雖說這次不是正常的進(jìn)近，但是也不能對著塔臺就直愣愣地下高度。現(xiàn)在是晚上，附近地形看不清楚，無法充分建立目視參考。胡亂下高度是容易觸發(fā)地形警告的。

而盲降軌跡是已經(jīng)考慮了地形因素，只要沿著航道，下滑道就會不會觸發(fā)地形警告。

機(jī)長的打算是用v/s嚴(yán)格保持下滑道，在決斷高度的時候使用高度保持的方式，維持平飛狀態(tài)，飛過跑道上空之后再重新爬升。

再者，現(xiàn)在雖然飛機(jī)很少，但也不是沒有。徐清他們?nèi)绻苯釉诒緢霰P旋下降到低高度繞著塔臺飛，可能會造成很多沖突，機(jī)場又不是藍(lán)天航空開的，他們也要考慮機(jī)場當(dāng)年的影響。

再低的話，塔臺的觀測人員視線受阻，可能看不清。

k市塔臺配備了大功率的探照燈和專業(yè)望遠(yuǎn)鏡，機(jī)場燈光也調(diào)到了最亮，塔臺人員應(yīng)該是可以看得清前輪情況。

機(jī)長又跟塔臺申請了一下，一會兒通場之后，左轉(zhuǎn)上高度。

這是因為塔臺是在落地跑道的左手邊，左轉(zhuǎn)爬升的話，可以繞著塔臺半圈，這樣觀測時間也長一點。

跟塔臺的人說好之后，徐清他們按照程序重新進(jìn)近，也虧得現(xiàn)在時間晚得有些夸張了，如果是在晚上十二點到凌晨一點這段時間，就是進(jìn)港高峰，造成的影響就發(fā)了。

為了讓速度減到最小，徐清他們還是將襟翼放到三十了，這樣通場的時間稍長，給塔臺觀測的時間也長一些，這樣看得清楚些。

由于前起落架無法落下，在一定高度以下，會有起落架的警告聲。

起落架的警告有的可以切斷，有的切斷不了。

現(xiàn)在這種情況起落架警告就切斷不了，一直在響，機(jī)長聽得煩了，指揮徐清拔了跳開關(guān)才將起落架的警告消除。

有些故障是可以通過復(fù)位跳開關(guān)清楚的，但是不推薦在飛行過程中由飛行員操作跳開關(guān)，除非檢查單指示這么做，或者機(jī)長認(rèn)為再不復(fù)位，就將威脅飛行安全。

至于這次拔了起落架警告的跳開關(guān)是在部分或全部起落架收上著陸檢查單里的，倒不是機(jī)長自作主張。

按照下滑道下降，接近決斷高度之前，機(jī)長囑咐塔臺“藍(lán)天9831，我馬上平飛，你看清楚了！”

“收到！”塔臺也回復(fù)。

在決斷高度之上50英尺，機(jī)長按下高度保持，飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)，不一會兒就到達(dá)了跑道上空。

在飛臨本場的一刻，塔臺那邊射來一束強(qiáng)光。

光線從機(jī)長那一側(cè)漏進(jìn)駕駛艙，不過機(jī)長早有準(zhǔn)備，把遮光簾子拉了起來，否則射到駕駛艙內(nèi)，太過刺眼。

“看得見嗎？”副駕駛問了一句。

等了幾秒，飛機(jī)都快掠過跑道上空時，無線電里才是傳來塔臺的聲音“從我這邊看，前起落架已經(jīng)放得差不多了，應(yīng)該是卡在即將鎖好的位置。”

“我去，就差一點！”機(jī)長恨恨不已，估摸著是第一次放起落架的時候，卡死在了鎖定前的位置。

徐清和副駕駛兩個人也是心頭煩悶，這差一點的情況是最最難受的。

得到機(jī)長的示意后，副駕駛通知塔臺重新爬升。

“藍(lán)天9831，你們左轉(zhuǎn)航向100，上高度5100。”塔臺指揮。

復(fù)誦指令后，徐清他們這次上到5100米，保持航向兩分鐘后就地盤旋，塔臺也在等徐清他們的決定。

“哥，咱們開始盤旋耗油嗎？”副駕駛問道，前起落架就算差一點點，那也是沒鎖定好，還是要按照部分或全部起落架收上著陸檢查單的程序做。

機(jī)長齜牙咧嘴地還是暗恨不已，他真的不甘心啊，就是那一點點的差距，那就要承擔(dān)極大的風(fēng)險啊！

難道說就沒有辦法把前起落架給整下來嗎？

徐清看機(jī)長若有所思的模樣，就知道機(jī)長在想辦法了，可是放起落架的方式就那么些，機(jī)長還能變出花來不成？

就在徐清表示悲觀的時候，機(jī)長一拍手，湊近徐清和副駕駛，磨了下牙齒，咧嘴道“要不咱們試試零高度復(fù)飛，只讓主輪接下地，利用接地的沖勁，看能不能把前起落架甩到鎖定的位置？”

聽到此言，徐清倒吸一口冷氣，這個機(jī)長也不是易與之輩啊！