死宅飛行員的日常 第九十四章 緊急避讓

得知現(xiàn)在飛機上就兩個副駕駛，準確來說真正靠得住的就一個，公司那邊不得不為李先奕提前考慮。

李先奕其實心底里并不覺得需要飛行指導，除了落地，其余他還是比較有把握的。再加上W市的飛行程序一點兒也不復雜，真正需要的落地，又不能光靠嘴皮子。

不過，公司這么做也是給自己找個安心，所以也沒拒絕，萬一真有什么事，到時候真用上了呢！

掛斷電話，李先奕開始跟徐清講述本次航班的暗號和應急程序，并且開始進行分工。

因為徐清是學員，自然是李先奕作為操縱飛機的飛行員，這點兒徐清心里敞亮得很。

在李先奕講到分工之前，徐清就是說道：“我負責通訊，你負責操縱，有什么需要決斷的事情，我會先經(jīng)過你的同意才會回復的管制，你看可以嗎？”徐清倒是很清楚自己的定位，輔助李先奕才能發(fā)揮他最大的作用，這時候不是逞強的時候。

李先奕沒想到徐清在這種情況下還能保持如此冷靜的頭腦，因為徐清的級別而帶來的一絲輕視倒是褪去了一些。

“對的，我是PF，你是PM。所有的問題，我來做最終決斷！”李先奕同意了徐清的說法。想了一會兒，他又繼續(xù)補充：“如果，我說如果，我也失能了，你來接管飛機。我剛才已經(jīng)跟乘務長溝通過了，如果真的出現(xiàn)了這種情況，飛機上所有人都聽你的，換句話說，你就是機長！”

飛機上的權(quán)力交接一般是責任機長，第二機長，第一副駕駛，第二副駕駛，乘務長......，徐清雖然不屬于原本這次機組，但是他的飛行身份已經(jīng)確認，與其將飛機交給毫無經(jīng)驗的乘務長，還不如交給徐清。

徐清重重地點了一下頭，雖然他知道李先奕所說的情況基本不可能發(fā)生，但是他依然感受到了一種責任的沉重感。

這時，客艙打來電話，說不少旅客開始質(zhì)問乘務員發(fā)生了什么事，要求他們解釋，有了一些人牽頭，更多的人被煽動，一時之間客艙已經(jīng)有些控制不住了。

她已經(jīng)廣播了很多次，希望旅客冷靜，卻又無法說現(xiàn)在機長處于昏迷狀態(tài)，如果沒撐住，真說了實話，那旅客們豈不是要炸了鍋！

乘務長的意思是，她們的話旅客們現(xiàn)在不相信，希望機組能做一次旅客廣播，不用把事情講明，只要安撫旅客情緒就行，現(xiàn)在已經(jīng)有不少旅客離座了。

李先奕面色有些陰沉，卻又無可奈何，這事兒基本是可以預料到的。

想了會兒，之前他從來沒有進行過機長廣播，這也不是他該干的活，不過這次，他避免不了了。

李先奕在心中打了個腹稿，這不是迎賓廣播，沒有模板，只能靠他自己。

輕咳了一聲，李先奕抿了抿嘴，將發(fā)射機按鈕轉(zhuǎn)到PA（旅客廣播）位，略一沉吟，講道：“旅客們，我是本次航班的機組，這次航班遇到一些突發(fā)情況，但是現(xiàn)在情況已經(jīng)在我們的掌控之中，放心，我們是經(jīng)過專業(yè)訓練的飛行員，一定會將大家安全送到目的地。在此，希望大家聽從乘務員的指揮，不要亂跑，否則影響飛機重心可能會給飛行安全帶來不可預計的影響，謝謝大家配合！”

為了防止旅客懷疑，李先奕甚至臨時將副駕駛換成了機組，就是怕旅客亂想。

處理完客艙的事兒，徐清該考慮備降了！

“那我們這次就備降W市了？這是這個高度行嗎？”徐清看到他們現(xiàn)在離W市的本場只有不到20海里了，可是他們現(xiàn)在在高度10100米（33100英尺）上，正常下根本下不來！除非......

“我們盤旋下降，快速下降！”李先奕當機立斷。

得到李先奕的同意，徐清瞧了眼駕駛盤手柄上的航班號，申請道：“東方9517，申請盤旋下高度，我們備降W市！”

管制很快回復：“東方9517，可以盤旋下降到高度4500，下降率大于2500，有影響！”

“東方9517，盤旋下高度4500，下降率大于2500。”徐清復誦。

李先奕在MCP板上調(diào)了14800，按壓高度層改變，示意徐清拉起減速板，進行快速下降。

李先奕做動作的時候，徐清聯(lián)系客艙：“一會兒我們會快速下降，幅度會比較大，你再次廣播讓他們系好安全帶。”

“沒問題？”乘務長在電話里回答：“那我現(xiàn)在是備降嗎？”

“沒錯，備降W市，你現(xiàn)在先不要說，等改平了再通知，你們也注意安全。”徐清囑咐道。

徐清但是這個時候告知備降的事，有些旅客的情緒波動會比較大。馬上要快速下降了，沒必要在這個時候惹麻煩。

李先奕詫異地瞧了眼徐清，沒想到一個跟班學員的思慮這么周到，還能想到快速下降導致飛機狀態(tài)變化大，而提醒客艙。

李先奕調(diào)的速度是.80的馬赫數(shù)，而波音的極限速度是.82，李先奕并沒有調(diào)最大速度。這個徐清其實是有疑問的，因為常教員說過，這種緊急情況下，快速下降而引起的間歇性短時超速是允許的，沒人會追究。

不過，話是這么說，真要摳你個超速的事兒，吃虧的還不是飛行員？

同時，在下降過程中，飛機一直在穿云，調(diào)的是.80，實際的速度卻是稍大，一直在極限速度以下徘徊，所以徐清也可以理解李先奕的做法。

“東方9517，現(xiàn)在還是有影響，你們先右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)航向050，飛行一分鐘，然后繼續(xù)盤旋下降。”管制指揮道。

“右轉(zhuǎn)航向050，飛行一分鐘，再繼續(xù)盤旋下降，東方9517！”

快速下降的速度非常快，維持在3000英尺每分鐘左右，因為下得太快，徐清甚至有些壓耳了。

徐清他們在保持050航向飛了半分鐘不到，徐清忽然在TCAS上看到有一個跟自己同高度，對頭方向的飛機，迎面過來，而且兩架飛機的距離已經(jīng)不足20海里了，太近了。

徐清感謝有些異常，準備詢問管制，前面的飛機有沒有影響，就在這時頻率里傳來管制焦急的聲音：“緊急避讓，緊急避讓！東方9517，右轉(zhuǎn)090，增大下降率！南方3683，上高度7800，右轉(zhuǎn)180，盡快上！”

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