死宅飛行員的日常 第四十二章 復(fù)飛

“對(duì)啊，陳逸那小子現(xiàn)在不是天天嚷嚷要推行嗎？”常教員道：“你們先做。”

FAF之后，刁杰先推了個(gè)850的下降率。

接近9海里的時(shí)候，徐清提前報(bào)話。

“9海里高度，4530！”徐清作為PM，幫助刁杰報(bào)高度。這個(gè)4530是9海里高度的標(biāo)準(zhǔn)高度，并非即時(shí)的高度。

當(dāng)?shù)竭_(dá)9海里的時(shí)候，高度為4610。

“4610，高80尺！”

刁杰將下降率增大為1000，常教員立刻上手，減小為900。

“你剛才沒有提前0.2海里推下降率，所以稍微有點(diǎn)高，不需要那么大的下降率。”

果然，在8海里的時(shí)候只高了30尺。

“保持一會(huì)兒，蹭回去就行！”

刁杰聽從教員的建議，保持900的下降率，在接近7海里的時(shí)候，調(diào)回850，等到7海里的時(shí)候，只差了10尺，基本就算是在標(biāo)準(zhǔn)上了。

6海里高度和進(jìn)近圖中標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)高度依然符合得很好。5.5海里處，刁杰確認(rèn)可以滿足限制高度，直接又將MCP板上的高度調(diào)到了2300。

保持800多的基準(zhǔn)下降率，上下微調(diào)就可以保證飛機(jī)的下降剖面與進(jìn)近圖所給出的剖面完美吻合。

高度一直下降到3000時(shí)，刁杰調(diào)好復(fù)飛高度，300尺到DDA之前都可以調(diào)復(fù)飛高度。

常教員給出的天氣條件算是很照顧徐清了，并沒有出臨界的天氣條件。還未到DDA時(shí)，跑道已經(jīng)能被清清楚楚地看到了。

“跑道能見，左前方！”

VOR的航道與跑道有2度的夾角，不是很正。這就導(dǎo)致建立目視的時(shí)候，跑道并不在正前方。

這種情況也不算特別罕見，甚至有些盲降航向道也會(huì)有偏。

“交操縱吧。”常教員提醒道。

前面常教員已經(jīng)說過了，二人也沒有什么驚訝的。

二人互換操縱通訊，徐清接過操縱后喊道：“重置指引！”

這個(gè)VOR進(jìn)近的基準(zhǔn)點(diǎn)并不是跑道頭，不能按著指引下去，所以要重置指引，將指引去掉。

“重置指引……”刁杰嗞了一下嘴，突然，毫無預(yù)兆地轉(zhuǎn)向常教員，來了一句：“教員，我不知道咋重置指引啊！”

徐清在一旁憋著笑，他也不知道怎么重置指引。

只會(huì)喊，不會(huì)做！虧得常教員最后讓換人了，不然出糗的就是徐清了。

常教員臉色一黑，沒好氣道：“你會(huì)重啟電腦不？”

“會(huì)啊！”刁杰呆呆地一答。

“是不是先關(guān)再開？”

刁杰臉擠作一團(tuán)，不可思議道：“也是先關(guān)再開？”

“你試試撒！”

常教員的話音剛落，刁杰眼疾手快就將指引先關(guān)再開，奇異的是就算后面再度打開，指引也沒有在出現(xiàn)了。

“學(xué)會(huì)了？”常教員笑嘻嘻地拍拍刁杰的肩膀。

刁杰樂得直點(diǎn)頭，看氣氛如此融洽，徐清自然而然地也有些放松。

就在跑道上空100多尺的時(shí)候，徐清幾乎所有的精力都放在落地上。就在這時(shí)，模擬機(jī)的布景一下都消失了，變成了白茫茫的一片。

徐清腦子短時(shí)間的懵了一下，等他反應(yīng)過來要復(fù)飛的時(shí)候，即便加油門按了TO/GA，可是推力再次加上去還需要時(shí)間。飛機(jī)不可遏制地往下坐了一下，起落架重重地砸在跑道上。

隨著推力逐漸加上，同時(shí)徐清的帶桿動(dòng)作，讓沾了一下地面的飛機(jī)再度離地升空。

離地的一瞬間，刁杰脫口而出：“正上升！”

這句話出來的時(shí)候，模擬機(jī)的布景再次凍結(jié)。

隨之而來的是常教員強(qiáng)烈的質(zhì)疑聲：“你說什么？”

剛剛還和顏悅色的常教員眨眼間就變得殺氣騰騰，刁杰被這突然的改變給整懵了。別說刁杰，徐清也好不到哪里，他還沒有從剛才的復(fù)飛動(dòng)作里走出來。

趁著這段時(shí)間，他仔細(xì)地回憶了下復(fù)飛動(dòng)作。越想越覺得自己做的奇臭無比。

反應(yīng)過慢就不說了，懵了足足一秒多，如果動(dòng)作足夠快，很有可能飛機(jī)就不用接地了。

另外，復(fù)飛的大推力，讓機(jī)頭猛然上仰，飛機(jī)姿態(tài)極短時(shí)間內(nèi)超過了20度，都快算是復(fù)雜狀態(tài)了。幸好，后面給壓住了，不然機(jī)頭再往上“飛”，速度呲溜溜地往下降，別弄出個(gè)失速，那就更尷尬了。

徐清的腦子還在一根筋地想著之前他的丑陋的復(fù)飛操作，哪有多余的智商想那句“正上升”有什么問題。

刁杰被常教員咄咄逼人的質(zhì)問搞得頭皮發(fā)麻，他怎么也不明白哪里出問題了。

“好了！”常教員手臂張開，往后一退：“警告出來了。”

就在徐清二人還沒明白常教員啥意思的時(shí)候，模擬機(jī)就被解凍了，徐清手忙腳亂地穩(wěn)住飛機(jī)。

當(dāng)他的目光掃到了空速表的時(shí)候，身體頓時(shí)繃緊。

因?yàn)樾烨宸€(wěn)住飛機(jī)姿態(tài)后，空速開始快速上升，當(dāng)他注意到的時(shí)候，空速已經(jīng)到達(dá)180節(jié)，而襟翼三十的限制速度是175節(jié)！

超速了！

徐清終于知道常教員惱火的是什么了，復(fù)飛之后，應(yīng)該先把襟翼從襟翼三十收到襟翼十五。

刁杰也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，慌慌張張地把襟翼收到十五，腦門上慢慢滲出細(xì)密的冷汗。

“復(fù)飛構(gòu)型錯(cuò)誤，襟翼超速，你們說要停多久？”常教員慢悠悠地聲音傳來：“復(fù)飛是保證安全的最后手段。但是從小推力短時(shí)間轉(zhuǎn)為大推力，飛機(jī)姿態(tài)同時(shí)也有極大變化的情況就需要快速準(zhǔn)確地反應(yīng)。只要推力上來了，空速蹭蹭就往上升，你反應(yīng)慢一點(diǎn)兒就是超速。先收起落架的事兒我今天不怪你們，但僅限于今天，畢竟咱們公司最近才出過一次。可是，你們要記住模擬機(jī)和真實(shí)航班的復(fù)飛可不會(huì)是同一種心境，你們模擬機(jī)復(fù)飛都亂成這樣，真要在航班上復(fù)飛了，那豈不是警告一個(gè)接一個(gè)？”

常教員激動(dòng)的話語在徐清耳邊不斷傳來，驀地，徐清的椅背被常教員用力一拍，嚇得徐清挺了一下。

“復(fù)飛的時(shí)候你為什么沒有穩(wěn)住飛機(jī)姿態(tài)，你不知道就在前兩天公司出了一次復(fù)飛抖桿的事件，那次航班的機(jī)長副駕駛什么下場，不知道？”