全能汽車設(shè)計(jì)師 0664章 無人駕駛巡演(5)

“你們是什么時候進(jìn)行線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)的，目前的進(jìn)展如何？”周飛看向拉姆塞問道。

線控轉(zhuǎn)向畢竟是一門新的技術(shù)，在正式推廣應(yīng)用之前，周飛必須做充分的評估。

“從提出這個方案，到現(xiàn)在的話，已經(jīng)進(jìn)行有一年多的時間了，至于說進(jìn)展，周總剛剛不是看到了嘛，大批量投入使用沒什么問題?！崩啡Φ?。

“都進(jìn)行一年多了？”周飛驚訝的看向了拉姆塞，“我竟然到現(xiàn)在才知道！”

“最初提出這個想法的時候，我們也沒什么信心，只是覺得可以把這個作為一個方向來試一試，所以也就沒有跟周總提過，等有了進(jìn)展以后，周總又在忙著其他的事情，一直拖到現(xiàn)在才跟周總匯報，希望周總不要見怪?！崩啡B忙回答道。

按理說這種比較大的項(xiàng)目，是需要周飛點(diǎn)頭才能推進(jìn)的。

“沒什么沒什么，我不是在怪你們，你們做得很好?！敝茱w笑著擺手道。

既然決定要放權(quán)，那干脆就放的徹底一些，周飛并不介意像這樣的“意外”能多一點(diǎn)。

“不算這次的話，線控轉(zhuǎn)向你們進(jìn)行多少次測試了？”周飛繼續(xù)問道。

一項(xiàng)新的技術(shù)要應(yīng)用在汽車上，必須要經(jīng)過數(shù)次的穩(wěn)定性測試才行，特別是這項(xiàng)技術(shù)又運(yùn)用在無人駕駛上，周飛可不希望因?yàn)镾BW的問題，而影響整個公司的布局。

“包括靜態(tài)、動態(tài)測試在內(nèi)，前后我們已經(jīng)進(jìn)行過近百次測試了，這一次展現(xiàn)出來的成品，已經(jīng)達(dá)到了商用的級別，請周總放心?！?p/> 拉姆塞自然清楚周飛在擔(dān)心什么，如果沒有十足的把握，他也不會在周飛面前夸下?？诘?。

周飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，隨即又問道，“線控轉(zhuǎn)向能夠運(yùn)用在普通車輛上嗎？”

如果能夠在汽車產(chǎn)業(yè)全面推廣這項(xiàng)技術(shù)的話，必然會迎來汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)的又一次變革，不過周飛心里也清楚，SBW能夠在無人駕駛上得到應(yīng)用，卻并不一定能夠在全車型上推廣。

果然，拉姆塞的回答也印證了周飛的想法。

“這個我們也順便測試過了，想要在普通車上推廣使用，還有許多問題亟待解決，一方面是軟硬件的兼容問題，另一方面則是轉(zhuǎn)向的路感問題?！?p/> 線控轉(zhuǎn)向取消了方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的機(jī)械連接，僅靠轉(zhuǎn)向電機(jī)以及各種傳感器來完成轉(zhuǎn)向操作，由于電動汽車的軟硬件本身就建立在電控系統(tǒng)上，搭載一個SBW系統(tǒng)并不困難，可以說電動汽車天然適合線控轉(zhuǎn)向。

至于說路感問題，則是一個更為現(xiàn)實(shí)的存在，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間存在機(jī)械連接，駕駛員通過方向盤就能夠感受到真實(shí)的路況是什么樣的，是砂石路、還是柏油路，是平坦、還是顛簸，都可以通過方向盤來知曉。

但取消了機(jī)械連接之后，駕駛員只能通過路感模擬電機(jī)來感知路況，駕駛員握住方向盤的時候，下方完全就是中空的，給人一種無法控制車輛的感覺，這會讓駕駛員產(chǎn)生危機(jī)感，十分影響駕駛體驗(yàn)。

更重要的是，倘若路感傳遞有誤，將會導(dǎo)致駕駛員接收到錯誤的信息，使得轉(zhuǎn)向發(fā)生錯誤，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過早或者轉(zhuǎn)向不及時的情況，這將會對駕駛員及乘客的生命安全帶來極大的隱患，而且還會降低汽車作為交通工具的駕駛樂趣性。

正是因?yàn)檫@些原因，才導(dǎo)致線控轉(zhuǎn)向遲遲沒有在汽車上得到推廣使用。

“我明白你的意思，暫時先把精力放在無人駕駛上，至于說線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的推廣，后面我們再好好研究一下?！敝茱w并沒有糾結(jié)這個問題，相比較線控轉(zhuǎn)向，無人駕駛才是集團(tuán)發(fā)展的大方向。

只要無人駕駛能夠樹立推廣，周飛還有大把時間來攻克線控轉(zhuǎn)向的問題。

按照既定的流程，四輛車先后跑完了全部圈數(shù)，整個過程沒有出現(xiàn)任何的問題，不論是轉(zhuǎn)彎，還是避障、加速，全都跟正常車輛一樣。

“接下來要進(jìn)行真人測試了，周總要體驗(yàn)一下嗎？”一旁的拉姆塞笑著問道。

周飛的眼中放著精光，“我早就等不及了！”

連技術(shù)尚未成熟的半自動駕駛周飛都敢嘗試，更何況是現(xiàn)在已經(jīng)成熟的技術(shù)呢？

就當(dāng)是為公開巡演提前熟悉一下過程了。

不過出于安全的考慮，周飛還是在拉姆塞等人的要求下，做好了安全措施，頭盔以及防護(hù)服一應(yīng)俱全，不知道的還以為要參加F1大賽呢。

很快，周飛便坐進(jìn)了車?yán)?，雖然已經(jīng)無數(shù)次坐過這輛車了，但這一次無疑是周飛最為期待、最為激動的一次。

由于是自動駕駛，車內(nèi)自然就沒有主駕駛、副駕駛之說，去掉了方向盤等裝置以后，車內(nèi)的乘坐空間也得到了解放，前后兩排總共可以乘坐六個人。

雖然方向盤、換擋桿這些裝置都被拆除了，但是車輛卻仍舊在前排保留了剎車裝置，防止車輛自動剎車裝置失控的時候，還可以采取人工緊急剎車，為車內(nèi)的乘客提供安全保障。

“我在想能不能保留傳統(tǒng)汽車的這些裝置，只是額外加裝自動駕駛系統(tǒng)，由車主選擇使用無人駕駛模式還是傳統(tǒng)駕駛模式，將選擇權(quán)留給消費(fèi)者，你覺得如何？”周飛看向一旁的拉姆塞問道。

總會有人想體驗(yàn)駕駛樂趣，周飛始終覺得選擇權(quán)要放在顧客的手上，而不是商家的手中。

“我覺得可以推出兩種車型，一種是像現(xiàn)在這種設(shè)計(jì)的，完全采用無人駕駛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，另一種則是周總剛剛提出的方案，可以作為一種過渡的手段，我們的目標(biāo)不就是要實(shí)現(xiàn)全面的無人駕駛嘛，后續(xù)傳統(tǒng)汽車可以通過改裝來實(shí)現(xiàn)，無人駕駛應(yīng)該是主流?！崩啡卮鸬馈?p/> 周飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，拉姆塞的分析很有道理，既然花了這么多的投入才實(shí)現(xiàn)了無人駕駛的商業(yè)化，確實(shí)應(yīng)該讓無人駕駛成為主流，最終讓無人駕駛?cè)嫒〈鷤鹘y(tǒng)汽車，讓司機(jī)、駕校全部成為歷史！

“請系好安全帶，車輛馬上行駛?！?p/> 這個時候，車內(nèi)傳來一句清脆的提示語，周飛與拉姆塞等人也是立馬按照指示，系好安全帶，真正的無人駕駛體驗(yàn)，馬上就要開始了！