大國空天 第二百六十五章 大獲豐收的世紀(jì)航展

參加了第一屆航展高峰論壇后，第二天李軼就回到了自己的工作崗位，現(xiàn)在六一一所的任務(wù)真是非常的繁重，他這個核心人物不回去不行。

當(dāng)然還有宋老和楊瑋總師也是和李軼一起回去的，無論是殲十四重型戰(zhàn)斗機(jī)，還是FC1戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在都進(jìn)入了設(shè)計(jì)研制的關(guān)鍵階段，還有殲十戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型號，也是重點(diǎn)。

第三屆株海航展閉幕式，同樣搞得非常的隆重，在閉幕式上，主辦方透露出來的消息，一下子就引爆了現(xiàn)場，因?yàn)樵诒緦煤秸股希_(dá)成的交易金額，超過了前兩屆之和，為四十二億美元！

要知道在李軼前世的時候，第三屆株海航展的交易額才六十多億元，也就是不到十億美元，這一下子就增加了好幾倍，可以說李軼這個蝴蝶扇動翅膀產(chǎn)生的效應(yīng)已經(jīng)在逐步的增大了。

雖然說四十二億美元的交易額，比起世界三大航展還有不小的差距，在前不久舉行的飯保羅航展，交易額達(dá)到五百多億美元，但相對于前兩屆來說，已經(jīng)是一個巨大的飛躍了。

無論是梟龍還是殲七M(jìn)F戰(zhàn)斗機(jī)，都賣得相當(dāng)不錯，殲七M(jìn)F戰(zhàn)斗機(jī)更是成為了本屆航展上的明星戰(zhàn)機(jī)，雖然它只是一款二代半戰(zhàn)斗機(jī)，但是它的表演卻令人難忘，更重要的是它成為中國航空工業(yè)目前最賺錢的戰(zhàn)斗機(jī)，更是世界上第二個采用BUMP進(jìn)氣道的戰(zhàn)斗機(jī)，馬上就要成為世界上第一個采用BUMP進(jìn)氣道并服役的戰(zhàn)斗機(jī)，比F35戰(zhàn)斗機(jī)的速度要快得多了。

后來居上，直接搶在F35戰(zhàn)斗機(jī)前面去了，這都是李軼的功勞，沒有李軼，就沒有殲七M(jìn)F戰(zhàn)斗機(jī)，更不會有還在保密狀態(tài)的殲十四戰(zhàn)斗機(jī)等眾多的先進(jìn)飛機(jī)型號。

當(dāng)然在閉幕式上，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還宣布了一個重磅的消息，那就是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)將成立中航商飛有限責(zé)任公司，正式進(jìn)軍民用客機(jī)市場，除了將現(xiàn)有的新舟六零渦槳支線客機(jī)，繼續(xù)改進(jìn)完善以外，還將開發(fā)全新的C909噴氣式支線客機(jī)！

這個消息一出來，頓時就轟動了，中國要造噴氣式客機(jī)了，這讓大家不由得想起了二十多年前的運(yùn)十客機(jī)。

雖然C909噴氣式支線客機(jī)，它沒有運(yùn)十客機(jī)那么大，但是現(xiàn)在全世界能夠造噴氣式客機(jī)的國家可不多，而且領(lǐng)導(dǎo)公布的消息，C909噴氣式支線客機(jī)，最大載客數(shù)達(dá)到了一百二十人呢，這可不比波音737小多少了，波音737客機(jī)和A320客機(jī)中最小的型號，也就這個載客數(shù)量。

在這個消息公布的幾乎同一時刻，遠(yuǎn)在誠都的李軼，便聽到腦海里面，叮的一聲響起，接著系統(tǒng)便冒出了來：“尊敬的宿主，恭喜您完成系統(tǒng)最新任務(wù)，說明高層，放棄ARJ21噴氣式支線客機(jī)，開發(fā)類似CS100和CS300的新支線客機(jī)C909，任務(wù)完成度不錯，獲得四千點(diǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)天賦值獎勵！”

四千點(diǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)天賦值！

李軼真是喜出望外，這個可是來得真是時候，因?yàn)槔钶W知道要完成C9X9客機(jī)發(fā)展計(jì)劃，那自己必然要兌換到先進(jìn)客機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)啊，現(xiàn)在自己可以去兌換了。

此時李軼腦海中的系統(tǒng)信息已經(jīng)發(fā)生了變化。

宿主：李軼

性別：男

年齡：二十四歲

飛機(jī)設(shè)計(jì)天賦值：六千四百點(diǎn)

技能：天眼（本年剩余使用次數(shù)3次）；飛機(jī)先進(jìn)制造工藝技術(shù)大全一套；無附面隔層進(jìn)氣道設(shè)計(jì)技術(shù)；戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)氣動布局設(shè)計(jì)技能，戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)技能，先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)及派生發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，先進(jìn)預(yù)警機(jī)相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)。

兌換先進(jìn)客機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，需要五千點(diǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)天賦值，現(xiàn)在兌換了就所剩不多了。

想了想李軼便對系統(tǒng)道：“系統(tǒng)，現(xiàn)在幫我兌換先進(jìn)客機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)！”

系統(tǒng)道：“好的宿主，兌換需要消耗飛機(jī)設(shè)計(jì)天賦值五千點(diǎn)，請注意接收！”

接下來，李軼就感到一股龐大的信息量，涌入了腦海之中，這就是先進(jìn)客機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，擁有這個技術(shù)之后，就算是設(shè)計(jì)制造波音787，空客A380也不是什么難事兒了！

李軼驚喜萬分，因?yàn)樗岢鰜淼目蜋C(jī)發(fā)展計(jì)劃，如果真的成功了的話，那將是一個幾萬億美元的巨大蛋糕，這才是非常賺錢的飛機(jī)，當(dāng)年波音公司就是靠著747客機(jī)發(fā)展壯大的。

客機(jī)的利潤真是非常高，當(dāng)然還有公務(wù)機(jī)也可以，這也是利潤很高的項(xiàng)目，李軼知道自己的飛天航空科技公司，也終于可以實(shí)實(shí)在在的開始搞私人飛機(jī)設(shè)計(jì)制造了，有了技術(shù)，再加上極利集團(tuán)的合作，那不就等于是有了錢，如此一來將來飛天航空科技公司，將會成為世界一流的飛機(jī)制造商！

系統(tǒng)信息也已經(jīng)發(fā)生變化。

宿主：李軼

性別：男

年齡：二十四歲

飛機(jī)設(shè)計(jì)天賦值：一千四百點(diǎn)

技能：天眼（本年剩余使用次數(shù)3次）；飛機(jī)先進(jìn)制造工藝技術(shù)大全一套；無附面隔層進(jìn)氣道設(shè)計(jì)技術(shù)；戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)氣動布局設(shè)計(jì)技能，戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)技能，先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)及派生發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，先進(jìn)預(yù)警機(jī)相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，先進(jìn)客機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)。

當(dāng)然最重要的還是，將來有了國產(chǎn)的大客機(jī)，那國產(chǎn)預(yù)警機(jī)就有了最好的平臺，國產(chǎn)加油機(jī)，國產(chǎn)電子戰(zhàn)飛機(jī)，反潛巡邏機(jī)等各種類型的特種飛機(jī)，也有了最好的平臺。

這將一改原來中國航空工業(yè)沒有這類平臺的短板，要知道沒有大客機(jī)可用，中國航空工業(yè)就只能將運(yùn)八中型運(yùn)輸機(jī)，改造成為特種飛機(jī)平臺，空警200和空警500，高新六號反潛巡邏機(jī)，運(yùn)八通信指揮機(jī)，運(yùn)八電子戰(zhàn)飛機(jī)等等，都是用運(yùn)八改的。

運(yùn)八這種老舊的運(yùn)輸機(jī)，改造特種飛機(jī)，有什么樣的問題呢？首先它是軍用運(yùn)輸機(jī)，所以對于這些特種飛機(jī)上工作的人員來說，無論是舒適性還是人機(jī)工程都不好，噪音和振動特別大。

另外運(yùn)八這個平臺太老舊了，比起國外用客機(jī)改裝的特種飛機(jī)來說，性能差了老大一截，無論是航程，續(xù)航時間，還是飛行速度，高度，都大大的不如。

就拿高新六號反潛巡邏機(jī)來說，與鷹國的P8海神反潛巡邏機(jī)，腳盆雞的P1反潛巡邏第一小說app下載地址xbzs.cc機(jī)相比，它的性能差距比較大。

P1反潛巡邏機(jī)長度為38米，翼展長度35.4米，高度為12.1米，起飛重量高達(dá)79.7噸。它的動力裝置是由腳盆雞在鷹國技術(shù)支持下，自行研制的XF710渦扇發(fā)動機(jī)，總共有四臺，單臺推力六噸，整機(jī)總共二十四噸的推力，讓飛行巡邏機(jī)的速度可達(dá)到每小時八百二十公里。其巡航高度可達(dá)一萬三千米，航程高達(dá)八千多公里左右。

而P8A海神反潛巡邏機(jī)也是差不多的，它是以波音737800客機(jī)為平臺進(jìn)行改造而來的，起飛重量也在八十噸左右，不過是兩臺發(fā)動機(jī)，巡航速度比P1還要快，達(dá)到九百公里每小時。

再看高新六號，那就差得多了，巡航速度只有五百多公里每小時，最大航程不到六千公里，升限只有一萬米，各方面性能都要落后一段。

再說加油機(jī)，在很長一段時間內(nèi)，中國空軍擁有的轟六U加油機(jī)，其實(shí)只是一個象征性的意義，這種以中型轟炸機(jī)為平臺改裝的加油機(jī)，能夠輸出的燃油太少了。

轟油六加油機(jī)，最大載油量只有三十七噸，但它自身的油耗就占了一半，可以輸出的燃油只有十八噸，大約只能夠給六架殲八戰(zhàn)斗機(jī)加油，或者是四架殲十戰(zhàn)斗機(jī)，兩架殲十一戰(zhàn)斗機(jī)加油。

它的航程也很短，只有五千六百公里，而且這種轟炸機(jī)后面的尾流比較亂，空中加授油難度要比客機(jī)改裝的加油機(jī)難度大很多。

再看以DC10客機(jī)改裝而來的KC10加油機(jī)呢？它是世界上最大的空中加油機(jī)，載油量高達(dá)一百六十噸，是轟油六的四倍以上，而且這家伙可以采用硬管加油，每分鐘輸油量高達(dá)四千多升，是軟管加油的兩倍以上。

即便是小一些的，以波音707客機(jī)為原型設(shè)計(jì)制造的KC135加油機(jī)，它的最大載油量也達(dá)到九十噸，差不多是轟油六的三倍，可見客機(jī)改裝加油機(jī)的優(yōu)勢有多大。

當(dāng)然還有預(yù)警機(jī)就更不用說了，采用伊爾七六運(yùn)輸機(jī)為平臺的空警2000預(yù)警機(jī)，運(yùn)八為平臺的空警500預(yù)警機(jī)也好，它們的平臺性能都比采用客機(jī)平臺的E3預(yù)警機(jī)，E767預(yù)警機(jī)等型號要差了很多，最明顯的就是在續(xù)航時間上，采用客機(jī)平臺通常要高三分之一甚至更多。

運(yùn)輸機(jī)由于氣動阻力更大，不僅速度更慢，而且油耗更大，所以續(xù)航時間短，再加上運(yùn)輸機(jī)的舒適性也要差很多，這也是影響戰(zhàn)斗力的。

所以C9X9系列客機(jī)，對中國空中力量建設(shè)的意義也是非常大的，這是一般人都看不到的，不過普通觀眾還是對國產(chǎn)客機(jī)充滿了期待，試想哪個愛國的中國人，不希望自己的國家可以制造出先進(jìn)的大客機(jī)來呢。