大國空天 第一百一十三章 戰(zhàn)機(jī)脈動式總裝生產(chǎn)線

駱陽驚訝地道：“脈動式生產(chǎn)線？這種先進(jìn)的技術(shù)，對我們來說，可能技術(shù)難度非常的大，恐怕短時間內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的，我們沒有可以參考的對象。如果國外有這樣的脈動式生產(chǎn)線，我們還能借鑒一下，可惜現(xiàn)在波音公司也沒有搞出來。還是有點(diǎn)超前了！”

孫二胖激動地道：“駱總，我認(rèn)為并不算很超前，我們是能夠做出來的。如果駱總您把這個任務(wù)交給我們，我一定會在三年內(nèi)完成這個項(xiàng)目，我向您保證，如果完成不成任務(wù)，我任您處置！”

現(xiàn)在，孫二胖可是等于在立軍令狀了，當(dāng)然光憑口舌就想讓駱總經(jīng)理相信，還是很難辦到的，畢竟領(lǐng)導(dǎo)也不是傻子，隨便就能相信你呀！

所以駱陽還是有點(diǎn)疑惑地道：“孫二胖同志，你可不要說大話呀，你怎么證明你可以做到呢？”

在場的每一個人，都有些懷疑孫二胖的目的，他們很顯然是認(rèn)為孫二胖想要在領(lǐng)導(dǎo)面前出風(fēng)頭，想再往上爬。

孫二胖連忙道：“駱總，其實(shí)飛機(jī)脈動式總裝生產(chǎn)線，也并沒有我們想象中的復(fù)雜，它以汽車流水線為基礎(chǔ)，利用了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，自動化技術(shù)，原理并不復(fù)雜，就是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，作業(yè)在空間上分道在時間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的一體化，均衡連續(xù)地實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的總裝！”

“我們可以數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造為核心，以模塊化的制造為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)出一個由脈動主體、物流系統(tǒng)、可視化管理系統(tǒng)和技術(shù)支持四大部分組成，整個生產(chǎn)線分工明確細(xì)致，模塊化的設(shè)計(jì)又使得工作比較單一重復(fù)，配備專業(yè)的自動化加工設(shè)備，以及高度信息化的物流系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)飛機(jī)總裝的模式，我想如果真正實(shí)現(xiàn)了之后，一定會讓我國航空工業(yè)插上騰飛的翅膀。”孫二胖信心十足地道。

大家一聽，似乎是有些道理，可是這還是很空洞的呀，沒有具體的東西，完全就是一堆理論。

駱陽點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“看起來孫二胖同志，對這個脈動式生產(chǎn)線還是有一些研究的，你繼續(xù)說說！”

孫二胖激動地道：“駱總，我想我們這種脈動式生產(chǎn)線，甚至還可以向其他領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展，甚至我們的航空發(fā)動機(jī)，也完全可以應(yīng)用脈動式生產(chǎn)線，有了脈動式生產(chǎn)線之后，我們的效率就大大提高了，新戰(zhàn)機(jī)的換裝速度將會大大的加快，我們的殲十一戰(zhàn)斗機(jī)，如果采用脈動式總裝生產(chǎn)線，完全可以達(dá)到五十架以上的年產(chǎn)量，甚至更高，理論上先進(jìn)的脈動式生產(chǎn)線，一年完成兩百架戰(zhàn)機(jī)的總裝都不成問題。”

兩百架！大家一聽，都快要炸鍋了，這不是在吹牛么？一年生產(chǎn)兩百架，除非是二戰(zhàn)時期的那些戰(zhàn)機(jī)還差不多，簡陋得可以。

當(dāng)然現(xiàn)在的人是無法想象，以后的先進(jìn)脈動式生產(chǎn)線，可以達(dá)到這么高效率的，比如說后來的F35戰(zhàn)斗機(jī)脈動式生產(chǎn)線，平均每天都可以有一架下線，也就是年產(chǎn)量可以達(dá)到三百六十架之多。

當(dāng)然一般情況下，其他國家的戰(zhàn)機(jī)也沒有必要達(dá)到這么高的速度，畢竟一款戰(zhàn)斗機(jī)，裝備幾百架都已經(jīng)是很多了，F(xiàn)35戰(zhàn)斗機(jī)情況比較特殊，它的訂單總數(shù)超過兩千架，自然要加快生產(chǎn)速度了。

波音公司是世界上第一個完成脈動式生產(chǎn)線的航空制造企業(yè)，在二零零零年就建成了阿帕奇武裝直升機(jī)的脈動式生產(chǎn)線，后來又在波音737生產(chǎn)中成功應(yīng)用了脈動式生產(chǎn)線。

而中國則是在二零零五年開始立項(xiàng)搞殲轟七A戰(zhàn)機(jī)脈動式總裝線，歷經(jīng)五年時間才完成這項(xiàng)工作，于二零一零年建成投入使用。

有了這個成功的經(jīng)驗(yàn)之后，運(yùn)九中型運(yùn)輸機(jī)，殲十戰(zhàn)斗機(jī)，以及后來的殲二零戰(zhàn)斗機(jī)，殲十五艦載戰(zhàn)斗機(jī)，殲十一B戰(zhàn)斗機(jī)，殲十六戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)二零大型運(yùn)輸機(jī)等機(jī)型都實(shí)現(xiàn)了脈動式總裝。

駱陽震驚地道：“一年兩百架都可以？那具體怎么個搞法，你倒是說說看，如果你說得有道理，我想我們是可以考慮搞脈動式生產(chǎn)線。”

一看有希望了，孫二胖連忙道：“好的駱總，飛機(jī)總裝脈動式生產(chǎn)線，我們可以借鑒汽車流水總裝線的模式，但是又不一樣，飛機(jī)脈動式生產(chǎn)線，可以設(shè)定緩沖時間，當(dāng)生產(chǎn)某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，整個生產(chǎn)線可以停下來，或留給下個工位去解決，當(dāng)飛機(jī)裝配工作全部完成后，生產(chǎn)線就脈動一次，如此一來，效率和質(zhì)量都大大提高了。”

說起來簡單，做起來難，其實(shí)飛機(jī)制造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，脈動式生產(chǎn)線屬于總裝階段了，僅僅是拿機(jī)體制造來說，就要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備，工藝裝備制造，毛坯的制備，零件加工，分段制造，最后才是總裝。

而一架現(xiàn)代化的飛機(jī)，零部件數(shù)量都是數(shù)十萬個，甚至上百萬個，脈動式總裝生產(chǎn)線，主要還是在總裝階段提高效率。

不拿點(diǎn)干貨出來，領(lǐng)導(dǎo)是不會相信的，所以孫二胖接著道：“我們的飛機(jī)裝配是按構(gòu)造特點(diǎn)分段進(jìn)行，做成幾個大分段后再運(yùn)到總裝車間進(jìn)行總裝，僅僅是分段的合成，就對精度要求特別高。還有發(fā)動機(jī)，起落架進(jìn)行安裝和調(diào)整，各系統(tǒng)線纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，這也是工作量相當(dāng)大的，所以我們要運(yùn)用精益制造思想，對裝配過程進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)、優(yōu)化和平衡，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定節(jié)拍的站位式裝配作業(yè)，達(dá)到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產(chǎn)形式。”

駱陽似乎開始變得感興趣起來：“孫二胖同志，你接著說！”

孫二胖點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“好的，脈動式生產(chǎn)線的關(guān)鍵技術(shù)，包括數(shù)控定位器多自由度調(diào)姿定位技術(shù)、大部件自動化對接技術(shù)、數(shù)字化測量技術(shù)和軌道移動技術(shù)這幾大塊，目前我們的總裝線，采用的是工種分離管理，脈動式生產(chǎn)線可以打破原有的人員配置，實(shí)現(xiàn)站位管理。總裝車間根據(jù)各個站位的每道工序所需，在開工前將零組件、標(biāo)準(zhǔn)件、現(xiàn)場輔助材料等配送到工作現(xiàn)場的線邊貨架上分類擺放，工人根據(jù)需要直接領(lǐng)取。這樣還可以縮短工序之間的銜接時間。”