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大國(guó)空天 第一百一十二章 加萊特進(jìn)氣道
林華道:“加萊特進(jìn)氣道,明顯在超音速性能方面更好一些,它是利用超音速激波增壓原理,通過(guò)分離超音速激波,增加在超音速飛行狀態(tài)下進(jìn)氣道壓力的設(shè)計(jì)。雖然結(jié)構(gòu)是要復(fù)雜一些,但是對(duì)咱們的殲十一戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō),也是可以接受的!”
加萊特進(jìn)氣道又叫斜切面進(jìn)氣道,它也是在高速乘波機(jī)理論的啟發(fā)下面提出的,利用了超音速激波增壓原理。
在戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行超音速飛行時(shí),激波貼附在進(jìn)氣口邊緣,波后突然增壓的氣流進(jìn)入進(jìn)氣道,加萊特進(jìn)氣道通過(guò)氣流經(jīng)過(guò)激波后使氣流減速,而經(jīng)過(guò)激波減速后的氣流是均勻的,這部分氣流可以有效的提高進(jìn)氣道內(nèi)部的氣流性能,適合發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需要,不需要安裝復(fù)雜的進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。
在F22戰(zhàn)斗機(jī)的加萊特進(jìn)氣道內(nèi)部有多派跗面層吸收孔,在進(jìn)氣道側(cè)面有1個(gè)固定排氣開(kāi)口,可排出附層面空氣。
除了F22戰(zhàn)斗機(jī)以外,還有FA-18E/F超級(jí)大黃峰戰(zhàn)斗機(jī)也使用了加萊特進(jìn)氣道,不過(guò)超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣道沒(méi)有采用S形的設(shè)計(jì),所以在前面還能看到部分發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。
在九十年代中期,F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)的加萊特進(jìn)氣道,可以說(shuō)是全球最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)超音速進(jìn)氣道設(shè)計(jì)了,它能夠兼顧隱身和高進(jìn)氣效率的要求。
所以在九十年代,無(wú)論是六一一所還是六零一所,進(jìn)行的下一代戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)研當(dāng)中,都是采用加萊特進(jìn)氣道。
后來(lái)BUMP進(jìn)氣道出現(xiàn),無(wú)論是六一一所的殲二零戰(zhàn)斗機(jī),還是后來(lái)六零一所的FC-31戰(zhàn)斗機(jī),都采用了BUMP進(jìn)氣道,這正是因?yàn)锽UMP進(jìn)氣道比加萊特進(jìn)氣道更有優(yōu)勢(shì)。
這是因?yàn)锽UMP進(jìn)氣道不但結(jié)構(gòu)更輕,而且少了一個(gè)凹陷的深腔體結(jié)構(gòu),多了一個(gè)鼓包,所以雷達(dá)反射面積更小。
直通式進(jìn)氣道理論上可以獲得最高的進(jìn)氣效率,但也注定絕不可能隱身。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)葉片,是戰(zhàn)斗機(jī)前向巨大的雷達(dá)波反射器,除此之外就是座艙和雷達(dá)了。
采用S型的進(jìn)氣道,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的屏蔽,如果再加上鼓包,那就更完美了。
所以中國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì),在六零一所李添院士的帶領(lǐng)下,后來(lái)就研究了BUMP和CARET兩種進(jìn)氣道,當(dāng)然也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)用,只是理論研究。
不過(guò)現(xiàn)在嘛,BUMP進(jìn)氣道已經(jīng)提前讓李軼給搞出來(lái)了。
BUMP進(jìn)氣道確實(shí)更隱身,因?yàn)樗鼘?duì)照射過(guò)來(lái)的雷達(dá)波,是漫反射為主,而加萊特進(jìn)氣道是鏡面反射為主。
為了使用加萊特進(jìn)氣道,F(xiàn)-22和蘇-57 戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)師,都在戰(zhàn)機(jī)機(jī)身上做了大量改進(jìn)。
F22戰(zhàn)斗機(jī)的加萊特進(jìn)氣道,位于機(jī)身兩側(cè),主翼前下方,這個(gè)加萊特進(jìn)氣道不僅是在水平和垂直方向斜切,還半矩形進(jìn)氣道截面轉(zhuǎn)化成為了菱形的,這樣就避免了雷達(dá)波直直的反射回去,同時(shí)在大迎角時(shí)能夠?qū)⒂L(fēng)氣流兜住。
要說(shuō)使用加萊特進(jìn)氣道的戰(zhàn)斗機(jī),除了F22,F(xiàn)18E和蘇57戰(zhàn)斗機(jī)以外,其實(shí)還有一款并不是太出名的隱身四代機(jī),那就是瑞點(diǎn)薩博公司的FS2020隱身戰(zhàn)斗機(jī)。
當(dāng)然這款戰(zhàn)斗機(jī)最終并沒(méi)有完成,畢竟要研制一款隱身四代機(jī),可不是三代機(jī)那么輕松的了,但這款FS2020戰(zhàn)斗機(jī)就使用了加萊特進(jìn)氣道。
盡管瑞點(diǎn)薩博公司研制了不少全球著名的戰(zhàn)斗機(jī),比如說(shuō)第一個(gè)能夠做眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的薩博35龍式戰(zhàn)斗機(jī),還有歐洲三雄之一的鷹獅戰(zhàn)斗機(jī),無(wú)一例外它們都是采用鴨式布局,但是薩博公司其實(shí)是沒(méi)有能力完全的研制三代機(jī)和四代機(jī)的,就像鷹獅戰(zhàn)斗機(jī),國(guó)外研制的部分也是不少的,全權(quán)限數(shù)字電傳飛控就是外包的,還有發(fā)動(dòng)機(jī)也是選擇的M國(guó)的F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
薩博37戰(zhàn)斗機(jī)使用的RM8發(fā)動(dòng)機(jī),就是瑞點(diǎn)在引進(jìn)M國(guó)普拉特惠特尼公司JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,通過(guò)加裝加力燃燒室改進(jìn)而來(lái)的。
FS2020隱身戰(zhàn)斗機(jī),就是薩博公司新的嘗試,這款戰(zhàn)斗機(jī)的空重達(dá)到十噸,最大起飛重量達(dá)到二十五噸,采用一臺(tái)十七噸推力的發(fā)動(dòng)機(jī),可以實(shí)現(xiàn)超音速巡航,所以很自然的這樣的發(fā)動(dòng)機(jī),也只有可能引進(jìn)M國(guó)的F135發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)進(jìn)氣道采用加萊特進(jìn)氣道,也是引進(jìn)M國(guó)的技術(shù),加萊特進(jìn)氣道在F22戰(zhàn)斗機(jī)上面表現(xiàn)還是非常給力的。
只不過(guò)殲十一戰(zhàn)斗機(jī),要改用加萊特進(jìn)氣道,也不是那么簡(jiǎn)單的。
駱陽(yáng)笑道:“看來(lái)大家對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì),也是有研究的嘛,這是好事兒,加萊特進(jìn)氣道,確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的設(shè)計(jì),它在進(jìn)氣口內(nèi),巧妙的利用兩個(gè)壓縮斜板的相互干擾完成對(duì)空氣的壓縮。至于高速性能嘛,現(xiàn)在我們還不能下定論,哪個(gè)更好,更適合咱們的殲十一戰(zhàn)斗機(jī)。這些還需要我們六零一的設(shè)計(jì)師,來(lái)逐步的研究完善。”
頓了頓,駱陽(yáng)笑道:“當(dāng)然,你們作為大國(guó)工匠創(chuàng)新工作室的骨干,也有權(quán)利有義務(wù),為我們的設(shè)計(jì)師,提供有益的建議。不過(guò)現(xiàn)階段,你們最重要的工作,還是在殲十一戰(zhàn)斗機(jī)的制造和總裝方面,解決最棘手的技術(shù)問(wèn)題。比如說(shuō)我們的總裝效率如何提高?我們的數(shù)控加工技術(shù)水平如何提高?這些都是目前最急,最重要的!”
聽(tīng)到駱總這樣說(shuō),孫二胖忽然想起了李軼給他的飛機(jī)先進(jìn)制造工藝技術(shù)大全里面,一個(gè)非常重要的技術(shù),那就是脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線!
這種脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線,目前還沒(méi)有應(yīng)用,僅僅是美國(guó)的波音公司提出了這種概念,但是具體怎么搞,連波音也還沒(méi)有研究出來(lái)。
但是在李軼給孫二胖的飛機(jī)先進(jìn)制造工藝技術(shù)大全里面,卻有非常詳細(xì)的技術(shù)資料。
這下孫二胖感覺(jué)找到了重點(diǎn),于是孫二胖連忙道:“駱總,我想我們可以搞脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線研究啊,這樣就可以大大提高我們的總裝生產(chǎn)效率,還可以極大的提高我們的殲十一戰(zhàn)斗機(jī)總裝生產(chǎn)質(zhì)量,這是一舉兩得的事情,甚至如果我們動(dòng)作快的話,還有可能在波音公司前面,把這種脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線搞出來(lái)!到時(shí)候咱們盛飛一定會(huì)轟動(dòng)全球航空界的!”
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