大國(guó)空天 第一百一十二章 加萊特進(jìn)氣道

林華道：“加萊特進(jìn)氣道，明顯在超音速性能方面更好一些，它是利用超音速激波增壓原理，通過(guò)分離超音速激波，增加在超音速飛行狀態(tài)下進(jìn)氣道壓力的設(shè)計(jì)。雖然結(jié)構(gòu)是要復(fù)雜一些，但是對(duì)咱們的殲十一戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，也是可以接受的！”

加萊特進(jìn)氣道又叫斜切面進(jìn)氣道，它也是在高速乘波機(jī)理論的啟發(fā)下面提出的，利用了超音速激波增壓原理。

在戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行超音速飛行時(shí)，激波貼附在進(jìn)氣口邊緣，波后突然增壓的氣流進(jìn)入進(jìn)氣道，加萊特進(jìn)氣道通過(guò)氣流經(jīng)過(guò)激波后使氣流減速，而經(jīng)過(guò)激波減速后的氣流是均勻的，這部分氣流可以有效的提高進(jìn)氣道內(nèi)部的氣流性能，適合發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需要，不需要安裝復(fù)雜的進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。

在F22戰(zhàn)斗機(jī)的加萊特進(jìn)氣道內(nèi)部有多派跗面層吸收孔，在進(jìn)氣道側(cè)面有1個(gè)固定排氣開(kāi)口，可排出附層面空氣。

除了F22戰(zhàn)斗機(jī)以外，還有FA-18E/F超級(jí)大黃峰戰(zhàn)斗機(jī)也使用了加萊特進(jìn)氣道，不過(guò)超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣道沒(méi)有采用S形的設(shè)計(jì)，所以在前面還能看到部分發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。

在九十年代中期，F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)的加萊特進(jìn)氣道，可以說(shuō)是全球最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)超音速進(jìn)氣道設(shè)計(jì)了，它能夠兼顧隱身和高進(jìn)氣效率的要求。

所以在九十年代，無(wú)論是六一一所還是六零一所，進(jìn)行的下一代戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)研當(dāng)中，都是采用加萊特進(jìn)氣道。

后來(lái)BUMP進(jìn)氣道出現(xiàn)，無(wú)論是六一一所的殲二零戰(zhàn)斗機(jī)，還是后來(lái)六零一所的FC-31戰(zhàn)斗機(jī)，都采用了BUMP進(jìn)氣道，這正是因?yàn)锽UMP進(jìn)氣道比加萊特進(jìn)氣道更有優(yōu)勢(shì)。

這是因?yàn)锽UMP進(jìn)氣道不但結(jié)構(gòu)更輕，而且少了一個(gè)凹陷的深腔體結(jié)構(gòu)，多了一個(gè)鼓包，所以雷達(dá)反射面積更小。

直通式進(jìn)氣道理論上可以獲得最高的進(jìn)氣效率，但也注定絕不可能隱身。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)葉片，是戰(zhàn)斗機(jī)前向巨大的雷達(dá)波反射器，除此之外就是座艙和雷達(dá)了。

采用S型的進(jìn)氣道，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的屏蔽，如果再加上鼓包，那就更完美了。

所以中國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，在六零一所李添院士的帶領(lǐng)下，后來(lái)就研究了BUMP和CARET兩種進(jìn)氣道，當(dāng)然也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)用，只是理論研究。

不過(guò)現(xiàn)在嘛，BUMP進(jìn)氣道已經(jīng)提前讓李軼給搞出來(lái)了。

BUMP進(jìn)氣道確實(shí)更隱身，因?yàn)樗鼘?duì)照射過(guò)來(lái)的雷達(dá)波，是漫反射為主，而加萊特進(jìn)氣道是鏡面反射為主。

為了使用加萊特進(jìn)氣道，F(xiàn)-22和蘇-57 戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)師，都在戰(zhàn)機(jī)機(jī)身上做了大量改進(jìn)。

F22戰(zhàn)斗機(jī)的加萊特進(jìn)氣道，位于機(jī)身兩側(cè)，主翼前下方，這個(gè)加萊特進(jìn)氣道不僅是在水平和垂直方向斜切，還半矩形進(jìn)氣道截面轉(zhuǎn)化成為了菱形的，這樣就避免了雷達(dá)波直直的反射回去，同時(shí)在大迎角時(shí)能夠?qū)⒂L(fēng)氣流兜住。

要說(shuō)使用加萊特進(jìn)氣道的戰(zhàn)斗機(jī)，除了F22，F(xiàn)18E和蘇57戰(zhàn)斗機(jī)以外，其實(shí)還有一款并不是太出名的隱身四代機(jī)，那就是瑞點(diǎn)薩博公司的FS2020隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)然這款戰(zhàn)斗機(jī)最終并沒(méi)有完成，畢竟要研制一款隱身四代機(jī)，可不是三代機(jī)那么輕松的了，但這款FS2020戰(zhàn)斗機(jī)就使用了加萊特進(jìn)氣道。

盡管瑞點(diǎn)薩博公司研制了不少全球著名的戰(zhàn)斗機(jī)，比如說(shuō)第一個(gè)能夠做眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的薩博35龍式戰(zhàn)斗機(jī)，還有歐洲三雄之一的鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)，無(wú)一例外它們都是采用鴨式布局，但是薩博公司其實(shí)是沒(méi)有能力完全的研制三代機(jī)和四代機(jī)的，就像鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)，國(guó)外研制的部分也是不少的，全權(quán)限數(shù)字電傳飛控就是外包的，還有發(fā)動(dòng)機(jī)也是選擇的M國(guó)的F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

薩博37戰(zhàn)斗機(jī)使用的RM8發(fā)動(dòng)機(jī)，就是瑞點(diǎn)在引進(jìn)M國(guó)普拉特惠特尼公司JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝加力燃燒室改進(jìn)而來(lái)的。

FS2020隱身戰(zhàn)斗機(jī)，就是薩博公司新的嘗試，這款戰(zhàn)斗機(jī)的空重達(dá)到十噸，最大起飛重量達(dá)到二十五噸，采用一臺(tái)十七噸推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)超音速巡航，所以很自然的這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，也只有可能引進(jìn)M國(guó)的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)進(jìn)氣道采用加萊特進(jìn)氣道，也是引進(jìn)M國(guó)的技術(shù)，加萊特進(jìn)氣道在F22戰(zhàn)斗機(jī)上面表現(xiàn)還是非常給力的。

只不過(guò)殲十一戰(zhàn)斗機(jī)，要改用加萊特進(jìn)氣道，也不是那么簡(jiǎn)單的。

駱陽(yáng)笑道：“看來(lái)大家對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)，也是有研究的嘛，這是好事兒，加萊特進(jìn)氣道，確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，它在進(jìn)氣口內(nèi)，巧妙的利用兩個(gè)壓縮斜板的相互干擾完成對(duì)空氣的壓縮。至于高速性能嘛，現(xiàn)在我們還不能下定論，哪個(gè)更好，更適合咱們的殲十一戰(zhàn)斗機(jī)。這些還需要我們六零一的設(shè)計(jì)師，來(lái)逐步的研究完善。”

頓了頓，駱陽(yáng)笑道：“當(dāng)然，你們作為大國(guó)工匠創(chuàng)新工作室的骨干，也有權(quán)利有義務(wù)，為我們的設(shè)計(jì)師，提供有益的建議。不過(guò)現(xiàn)階段，你們最重要的工作，還是在殲十一戰(zhàn)斗機(jī)的制造和總裝方面，解決最棘手的技術(shù)問(wèn)題。比如說(shuō)我們的總裝效率如何提高？我們的數(shù)控加工技術(shù)水平如何提高？這些都是目前最急，最重要的！”

聽(tīng)到駱總這樣說(shuō)，孫二胖忽然想起了李軼給他的飛機(jī)先進(jìn)制造工藝技術(shù)大全里面，一個(gè)非常重要的技術(shù)，那就是脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線！

這種脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線，目前還沒(méi)有應(yīng)用，僅僅是美國(guó)的波音公司提出了這種概念，但是具體怎么搞，連波音也還沒(méi)有研究出來(lái)。

但是在李軼給孫二胖的飛機(jī)先進(jìn)制造工藝技術(shù)大全里面，卻有非常詳細(xì)的技術(shù)資料。

這下孫二胖感覺(jué)找到了重點(diǎn)，于是孫二胖連忙道：“駱總，我想我們可以搞脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線研究啊，這樣就可以大大提高我們的總裝生產(chǎn)效率，還可以極大的提高我們的殲十一戰(zhàn)斗機(jī)總裝生產(chǎn)質(zhì)量，這是一舉兩得的事情，甚至如果我們動(dòng)作快的話，還有可能在波音公司前面，把這種脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線搞出來(lái)！到時(shí)候咱們盛飛一定會(huì)轟動(dòng)全球航空界的！”