航空崛起 第一千零四十章 運(yùn)30飛行平臺(tái)上的渦扇25B

看到這樣的情況，林鵬和李鐵也是面露喜色，看來(lái)渦扇九改確實(shí)是成功的，能夠把一款老發(fā)動(dòng)機(jī)改到三姨夫的水平，不得不說(shuō)中國(guó)航發(fā)非常的牛了。

可以說(shuō)現(xiàn)在等于成功了一半，當(dāng)然還要看一看加力試車狀態(tài)如何，在首次試車當(dāng)中，一般是不會(huì)使用到最大推力的。

所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用推力增加到六十千牛，并且穩(wěn)定運(yùn)行了幾分鐘后，周強(qiáng)便高興地道：“好，打開(kāi)加力，測(cè)試加力狀態(tài)！”

操作員應(yīng)聲便按下了加力的按鈕，此時(shí)，只見(jiàn)試車臺(tái)上的渦扇九改發(fā)動(dòng)機(jī)，猛的爆發(fā)出一股桔紅色的尾焰來(lái)，轟鳴聲也更大了，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口，噴射出來(lái)的尾焰相當(dāng)?shù)钠粒纬闪艘粋€(gè)個(gè)的火焰環(huán)。

顯示屏上顯示的推力，也迅速的增加到了八十千牛之多，隨著油門的加大，推力還在持續(xù)的增長(zhǎng)著。

加力試車，是更加嚴(yán)格的考驗(yàn)，因?yàn)檫@時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度更高了，推力更大，各種零部件要承受的載荷更大，工作環(huán)境更加的惡劣，所以加力工作的狀態(tài)是不可以持續(xù)太久的。

加力階段的燃油消耗增加是不開(kāi)加力階段燃油增加量的三倍，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命有更大的損耗。

所以戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)加力的情況，一般不多，而且都有時(shí)間限制，但是加力推力又非常重要，特別是戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行低空突防，超音速飛行當(dāng)中，還有格斗的時(shí)候。

加力燃燒室的設(shè)計(jì)也是非常關(guān)鍵的，它一般由擴(kuò)壓器，混合器，穩(wěn)定器，供油及點(diǎn)火裝置，殼體組成，現(xiàn)在的加力燃燒室都是和尾噴管一體化的設(shè)計(jì)，但是加力燃燒室的工作溫度高達(dá)兩千K，所以對(duì)材料的要求極高。

一般來(lái)說(shuō)，能開(kāi)十分鐘的加力，就已經(jīng)是很長(zhǎng)了，像歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠持續(xù)開(kāi)二十分鐘的加力，實(shí)現(xiàn)所謂的超音速巡航。

渦扇九改發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力很快就增長(zhǎng)到了十噸，這時(shí)候時(shí)間也過(guò)了三分鐘，為了安全起見(jiàn)，根據(jù)試驗(yàn)大綱的安排，首次試車，推力最大就到十噸，加力時(shí)間三分鐘。

所以周強(qiáng)便命令操作員，減小油門，關(guān)掉了加力燃燒室。

整個(gè)試車過(guò)程非常的順利，第一次試車就達(dá)到了十噸的加力推力，差不多是設(shè)計(jì)最大推力的百分之八十了。

首次試車結(jié)束，林鵬高興地道：“周總師，看來(lái)咱們的渦扇九改發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)非常不錯(cuò)，很穩(wěn)定，有了這么好的動(dòng)力，我們的云豹一定會(huì)成為最暢銷的國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)！”

周強(qiáng)笑道：“是啊，我一直也很擔(dān)心，現(xiàn)在總算是放心了，接下來(lái)我們要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，檢查和分析，到時(shí)候我會(huì)把詳細(xì)的報(bào)告，發(fā)給你們！”

李鐵笑道：“好，那我們就等著了。”

對(duì)渦扇九改發(fā)動(dòng)機(jī)，林鵬和李鐵都很滿意，接下來(lái)還有一件事情，那就是參加渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)最后一次飛行平臺(tái)試飛。

當(dāng)然這是李鐵的工作了，林鵬則是要參加渦扇25C發(fā)動(dòng)機(jī)試飛的會(huì)議，安排相關(guān)的工作。

李鐵和運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)總師王杰，一起來(lái)到了試飛中心。

現(xiàn)在運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行總裝了，預(yù)計(jì)年底就要下線，所以就等著渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)到位，平臺(tái)試飛考核成功的話，渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)就可以定型了，同時(shí)也可以裝上運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)。

渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)，是在渦扇25A發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，推力提高了五噸，當(dāng)然它的改進(jìn)并不是特別大，不像渦扇25C加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇25C加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那才是相當(dāng)于一個(gè)全新的型號(hào)，就好比F118和F110發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系。

渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)度，因此要比渦扇25C發(fā)動(dòng)機(jī)快得多，現(xiàn)在都已經(jīng)平臺(tái)試飛都快到尾聲了。

試飛中心，一架體型龐大的運(yùn)30運(yùn)輸機(jī)，可以很明顯的看到，它的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，有一臺(tái)與其他三臺(tái)略有不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)直徑更大，看起來(lái)更粗短，它就是渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)。

李鐵和王杰來(lái)到試飛中心，和渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)總師王軍，試飛中心負(fù)責(zé)運(yùn)三零試飛平臺(tái)的劉章友副總工碰面，大家對(duì)渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)的試飛都充滿了信心，現(xiàn)在時(shí)間也很緊迫，今天下午，最后一次試飛就要開(kāi)始了。

這一次試飛如果能夠獲得成功，那么整個(gè)平臺(tái)試飛工作，也就結(jié)束了，這就意味著，渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)很快就要定型了，一旦定型，就可以進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段，提供給運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)，做為動(dòng)力。

二十五噸推力的渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)里面，是推力最大強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)之一了。

放眼全球，推力最大的非加力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是遄達(dá)700772B發(fā)動(dòng)機(jī)，它的推力高達(dá)三十二噸，只不過(guò)它是在民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，用于KC30A加油機(jī)，與渦扇25B這樣的軍用運(yùn)輸機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有所不同。

排名第二的是普惠公司的PW4062發(fā)動(dòng)機(jī)，它同樣也是在民用發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)改進(jìn)的，裝機(jī)對(duì)象是KC46空中加油機(jī)，推力達(dá)到二十九噸。

排名第三的是GE公司的F138GE100發(fā)動(dòng)機(jī)，它還有一個(gè)名稱是CF680C2，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推力達(dá)到了二十八噸，是C5M超級(jí)銀河，空軍一號(hào)和E767預(yù)警機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)也是腳盆雞C2大型運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力。

排名第四的，現(xiàn)在就是渦扇25B發(fā)動(dòng)機(jī)了它的推力高達(dá)二十五噸，比起CF680C2也相差不多。

排名第五的是CF650C2，它同樣是GE公司的產(chǎn)品，與CF680C2的關(guān)系，就好比渦扇25B和渦扇25A的關(guān)系，它的推力達(dá)到了二十四噸。

而排名第六的就是渦扇25A發(fā)動(dòng)機(jī)了，它的推力達(dá)到二十噸，比排名第七的F117PW100發(fā)動(dòng)機(jī)了，這家伙是C17環(huán)球霸王III運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力，推力達(dá)到了十九點(diǎn)八噸，僅比渦扇25A小0.2噸。

現(xiàn)在的運(yùn)三零試飛平臺(tái)，大概是全世界最大的試飛平臺(tái)之一了，它僅次于羅羅公司的波音747試飛平臺(tái)。

有了這么一個(gè)先進(jìn)的試飛平臺(tái)，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展就更快了。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行試驗(yàn)中，要試飛的科目還是很多的，除了性能試驗(yàn)外，還有適用性試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制試驗(yàn)和短艙完整性試驗(yàn)。

比如說(shuō)性能試驗(yàn)，最主要的科目就是飛行中的推力測(cè)試，畢竟在飛行中和地面臺(tái)架，高空臺(tái)測(cè)試，都是不一樣的。