航空崛起 第六百四十一章 渦扇二五A定型批產(chǎn)

位于祖國西北的飛機城言良，中國飛行試驗研究院，如今承擔著數(shù)倍于幾年前的重點型號任務。

特別是一些重點型號任務特別的緊，就比如說運三零戰(zhàn)略運輸機的動力，渦扇二五發(fā)動機，經(jīng)過一年多的試飛，終于到了最終的定型試飛階段。

渦扇二五發(fā)動機，現(xiàn)在的低功率版本，最大推力是20噸，四臺就可以滿足三百噸級的運三零的動力需求！

當然后期還會推出高功率版本，那就要達到二十五噸的最大推力了，可以滿足四百噸級的戰(zhàn)略運輸機動力需求。

二十噸的最大推力，渦扇二五A的動力就要比伊爾七六上面的D30發(fā)動機強多了，因為D30發(fā)動機最大推力僅僅只有十二點五噸。

在去年初，中航工業(yè)試飛中心也就是中國飛行試驗研究院，就針對運三零以及C929大客機的發(fā)動機高空試驗要求，自主設(shè)計研制了被試發(fā)動機試驗短艙、被試發(fā)動機電動油門操縱、被試發(fā)動機功率提取、試驗供電、飛行臺電氣控制、空氣引氣起動、機載測試等十幾項試驗任務系統(tǒng)，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了大飛機發(fā)動機高空試驗能力。

這個空高實驗飛行臺，采用的就是一架伊爾七六運輸機，進行改裝而來的。除了能夠滿足大推力渦扇發(fā)動機的飛行試驗以外，還可以為一定推力的渦槳發(fā)動機提供飛行試驗。

這架飛行臺換了一臺大涵道比的渦扇二五A之后，看起來就非常的明顯了，因為渦扇二五A的發(fā)動機短艙，看起來比D30發(fā)動機短艙粗了一倍都不止。

現(xiàn)在中國航空工業(yè)也是沒辦法，伊爾七六平臺雖然老了一些，對渦扇二五A來說也小了一些，但還能用，而將來要給C929試飛三十噸推力的長江三千就不行了，另外還有四百噸級戰(zhàn)略運輸機的渦扇二五B也是夠嗆的。

但那時候運三零也應該定型了，所以到時候就肯定要用運三零來改裝中國新的飛行試驗平臺了。

渦扇二五A發(fā)動機的進展也非常順利，一般來說這樣的新型渦扇發(fā)動機，沒有三年是完不成飛行試驗的，但是在中航工業(yè)試飛中心的努力下，渦扇二五A迎來了最后的測試。

畢竟運三零可是等不起，沒有渦扇二五A發(fā)動機，它就不能進行試飛，進度就會受到很大影響。

運三零這樣的大型戰(zhàn)略運輸機，達到三百噸級了，可沒有能夠替代渦扇二五A的發(fā)動機可用，就算國外有同級別推力的發(fā)動機，但也是買不回來，所以運三零必須要用渦扇二五A發(fā)動機來完成試飛任務。

這也是一個非常大膽的計劃，畢竟一架新機，用新發(fā)動機來試飛，全世界范圍內(nèi)都是極為少見的。

因為用新發(fā)動機裝到新飛機上，風險是非常大的！

今天林鵬和唐總師都來到了中航工業(yè)試飛中心，因為今天是渦扇二五A完成最后一個重要的測試科目，現(xiàn)在運三零首批兩架原型機，已經(jīng)在總裝線上，快要完成總裝了就等最后的發(fā)動機安裝了。

除了林鵬和唐總師外，渦扇二五A發(fā)動機的總師王小明也來了！當然還有各部門的領(lǐng)導，專家都來了不少。

這是渦扇二五A最后一道考核了，只要順利完成這一個考核，它就可以拿到準生證，開始小批量的生產(chǎn)，為運三零提供強大的動力，保障運三零首飛成功。

領(lǐng)導和專家們，在指揮控制中心，看著窗外那一架伊爾七六飛行試驗平臺，右側(cè)靠機身那一臺碩大粗壯的渦扇二五A發(fā)動機，都是欣喜不已。

確實渦扇二五A發(fā)動機，看起來就要比D30那種又細又長的樣子舒服多了，推力更是沒得說，快接近D30發(fā)動機推力的2倍了，這絕對是世界一流的大涵道比渦扇發(fā)動機。

雖然說渦扇二五A比普惠公司為環(huán)球霸王運輸機研制的PW2040渦輪風扇發(fā)動機晚出來三十年，但是正因為這樣，渦扇二五就有了巨大的后發(fā)優(yōu)勢，不僅僅是推力比PW2040渦輪風扇發(fā)動機大了三噸的推力，油耗也要低不少，因此運三零將會比環(huán)球霸王性能更強，運載能力與航程都會更高。

這一切就是靠渦扇二五A來實現(xiàn)，要是沒有這臺發(fā)動機，運三零就不可能飛得起來。

所以今天領(lǐng)導和專家們都是又喜又激動。

指揮控制中心與伊爾七六飛行平臺的機組和試驗人員開始進行通話了，在確定所有的設(shè)備都工作正常之后，指揮控制中心總指揮對機組下達了起飛的命令。

簡潔的回答之后，遠處的伊爾七六飛行平臺，就開始啟動了發(fā)動機，緩緩地滑向跑道。

這一次起飛也相當?shù)捻樌w行平臺很快就來到了萬米高空。

渦扇二五A的測試數(shù)據(jù)不斷地傳輸回來，顯示在控制大廳的大屏幕上，領(lǐng)導和專家們都能看得一清二楚。

最緊張的莫過于渦扇二五A總師王小明了，林鵬和唐總師都在他身邊，不時的給他說說話，討論一下發(fā)動機的問題，這才讓王小明稍微放松了一些。

確實是這中國航空工業(yè)研制的第一款二十噸推力級的發(fā)動機！其實唐總師又何嘗不緊張呢，要是渦扇二五A有什么問題，整個運三零項目的進度都會受到影響。

不過今天還是很順利，經(jīng)過兩個多小時的飛行，伊爾七六飛行平臺，圓滿的完成了渦扇二五A最后一次飛行測試任務。

接下來就是走流程了，然后中國航發(fā)集團就要開始裝備小批量生產(chǎn)渦扇二五A發(fā)動機了！首批渦扇二五A發(fā)動機就是幾十臺，因為運三零也是需要造幾架原型機的。

林鵬也在憧憬著運三零首飛時的壯況！到時候領(lǐng)導和專家們肯定也是會來不少，畢竟運三零作為中國第一款大飛機，那是牽動著高層領(lǐng)導們的心，它是中國航空工業(yè)實力的象征！也是中國空軍戰(zhàn)略投送力量的中堅！空軍可是眼巴巴的望著呢！

現(xiàn)在動力的問題基本上解決了，等新發(fā)動機生產(chǎn)出來，就會拉到希飛公司，給運三零首批兩架原型機裝上，首飛也就為期不遠了！運三零是真正的大飛機，不是伊爾七六可以相比的！