航空崛起 第三百七十八章 C929客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是選羅羅還是GE

最終這次發(fā)動(dòng)機(jī)選型會(huì)，確定了國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)，采用國產(chǎn)渦扇二五發(fā)動(dòng)機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力裝置。當(dāng)然渦扇十八和渦扇二零，只能成為備胎了。

這也就意味著，國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)，設(shè)計(jì)指標(biāo)將以17環(huán)球霸王為目標(biāo)，甚至在某些指標(biāo)上還將超過環(huán)球霸王。比如最大起飛重量和載重量，畢竟渦扇二五發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，比環(huán)球霸王所用的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力還要大上那么一些。

這場會(huì)議剛結(jié)束，林鵬還沒有來得及緩口氣，這邊吳總師又把林鵬找了去。

在中國商飛公司總師辦公室，吳總師和929大客機(jī)幾位副總師，聚在一起。

吳總師看了看幾位副總師，然后正色道：“今天叫大家來，是有一個(gè)很重要的消息要告訴大家，過些時(shí)候，羅羅公司的高層要到咱們商飛來，我想大家都明白，我們的929大客機(jī)要取得歐美適航證，就必須要采用他們的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有其他一些設(shè)備。目前我們已經(jīng)有了兩個(gè)備選發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，一個(gè)是羅羅公司，另一個(gè)是ge公司。”

“當(dāng)然，能夠提供三十噸級(jí)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的國際供應(yīng)商，也就這么兩家了，不止是我們的929客機(jī)，就是波音公司的b787夢幻客機(jī)，還有空客a50客機(jī)，都將使用這兩家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是ge公司的genx系列，另一個(gè)是羅羅公司的遄達(dá)系列。由于我們的929客機(jī)，在各項(xiàng)指標(biāo)上和這兩型客機(jī)也是很相近的，所以我們能夠采用的也是這兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?p/> “現(xiàn)在我們有一個(gè)問題，那就是如何選擇的問題，目前ge公司和羅羅公司，都投了我們的標(biāo)，他們的反應(yīng)很積極，都想拿到我們929客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單。雖然我們有自己的三十噸級(jí)大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是為了取得適航證，所以我們也必須要采購他們的發(fā)動(dòng)機(jī)。下周羅羅公司高層就要來了，大家有什么想法，都可以盡管的發(fā)表！”吳總師道。

林鵬不禁想到了一件事情，那就是波音787客機(jī)，后來曾經(jīng)遇到了不少的問題，甚至幾度停飛，其中有一次停飛并受到質(zhì)疑就是因?yàn)檫@款客機(jī)采用的羅羅公司生產(chǎn)的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。

最嚴(yán)重的一次是新希蘭航空公司的航班上，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片突然故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也在第二天發(fā)生異常，迫使航空公司將這架飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)送到星加坡進(jìn)行維修。

因此作為羅羅公司最牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是存在一些技術(shù)上的問題。

因?yàn)榻又袊鴩H航空公司也發(fā)現(xiàn)部分波音787飛機(jī)采用的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)存在硫化現(xiàn)象以及ip葉片強(qiáng)度問題。

國航共有十四架波音787飛機(jī)，在完成了對部787飛機(jī)的瑞達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)孔探后，就發(fā)現(xiàn)多架波音787飛機(jī)的了發(fā)動(dòng)機(jī)存在裂紋等不同程度安隱患。

另外波音787客機(jī)使用的另一種發(fā)動(dòng)機(jī)，genx同樣也發(fā)生過不小的問題，甚至有一次還導(dǎo)致一架波音787客機(jī)空中停車。

所以選擇ge的發(fā)動(dòng)機(jī)也好，還是羅羅的發(fā)動(dòng)機(jī)也好，都是存在一些質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的。

當(dāng)然也不是說國產(chǎn)長江兩千發(fā)動(dòng)機(jī)，就一定會(huì)非常的穩(wěn)定可靠，甚至由于中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，是第一次搞三十噸級(jí)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，其實(shí)是不如ge和羅羅同類發(fā)動(dòng)機(jī)的。

空客a50同樣受到了波音787客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題帶來的影響，因?yàn)檫@款客機(jī)也采用了和波音787客機(jī)同一個(gè)系列的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是有很小的不同。

盡管genx和遄達(dá)1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，都存在一些問題，但它們?nèi)匀皇鞘澜缟献钆５拇笸屏ι逃脺u扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

在中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)之前，世界上航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭，有三家，分別是國通用電氣公司，國羅爾斯羅伊斯公司，以及國普拉特惠特尼公司。

當(dāng)然這三大航發(fā)巨頭當(dāng)中，ge公司是絕對的霸主，占據(jù)了球百分之四十的市場，而羅羅公司占據(jù)了百分之二十多，普惠公司占百分之十左右。

羅羅公司最牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，便是遄達(dá)xb，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為空客a50xb最身定制的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的燃油效率相當(dāng)高，并且噪聲和污染排放都是最小的。同時(shí)推力還達(dá)到了三十五噸到四十三噸之間。

這么大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要兩臺(tái)就可以讓三百噸級(jí)的大客機(jī)飛起來，并且油耗比之前的遄達(dá)系列降低了百分之二十多。

遄達(dá)xb是遄達(dá)1000與各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，面臨的最大挑戰(zhàn)是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)要同時(shí)滿足a50xb系列款機(jī)型，即標(biāo)準(zhǔn)型a50900，縮短型a50和加長型a501000的需要。

羅羅公司對這款發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)有信心，甚至對航空公司做出發(fā)動(dòng)機(jī)飛行停車率為零的承諾。

而ge公司的genx與遄達(dá)xb有所不同，雖然兩者發(fā)動(dòng)機(jī)推力相近，但遄達(dá)xb是一款三轉(zhuǎn)子大涵道渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而genx是一款雙轉(zhuǎn)子軸流式大涵道渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然這兩款世界上最牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，都存在可靠性的問題，genx有容易結(jié)冰的問題，遄達(dá)1000系列有渦輪腐蝕以及風(fēng)扇葉片裂紋的問題。

所以對林鵬來說，他作為929客機(jī)的副總師，到底是選genx還是遄達(dá)1000系列呢？這是一個(gè)很難做的選擇題。

當(dāng)然相對來說，genx要更先進(jìn)一些，但是可靠性的問題也相對要小一些。

林鵬正在思考，另一位副總師王揚(yáng)道：“我認(rèn)為，羅羅公司也好，還是ge公司也好，我們都要爭取，畢竟多一個(gè)選擇，就多了一份保險(xiǎn)。咱們自家的長江兩千發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)也不能確定什么時(shí)候能夠取得適航證，所以我們的929客機(jī)，很有可能要采用國外的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行首飛！而無論是genx也好，還是遄達(dá)系列也好，都是世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用兩款的話，對我們來說，好處肯定是很大的。我認(rèn)為兩家供應(yīng)商，都可以納入我們的供應(yīng)商體系?！?p/> 吳總師點(diǎn)了點(diǎn)頭，又看向了另外幾位副總師，特別是吳總師的目光，還在林鵬的身上停了兩秒鐘，他非常希望聽到林鵬的意見。