造車 第一百二十五章 新的翹板

通用、福特和克萊斯勒三大北美汽車巨頭可以享受美國(guó)政府敞開大門救助，至于其他車企們便只能吃閉門羹了。就算豐田、大眾這些日歐汽車企業(yè)在美國(guó)本土設(shè)立了工廠提供大量就業(yè)，卻依舊無(wú)法享受相同救助待遇。

各回各家，各找各媽。

日歐政府紛紛啟動(dòng)了對(duì)本土企業(yè)的救助，讓豐田、大眾感覺還是老家溫暖。

但還有一個(gè)橫空出世的嬰兒沒有著落，要知道次貸危機(jī)連豐田這個(gè)相撲大力士都熬不過(guò)，沒斷奶的嬰兒就更加餓得嗷嗷叫。

特斯拉作為一家全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商，一開始就側(cè)重輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，名下沒有傳統(tǒng)工廠只有工作室般大小的車間，這讓習(xí)慣從傳統(tǒng)汽車視角觀察的美國(guó)政府不知道要如何處理這個(gè)新生混合體。

馬斯克作為特斯拉CEO，他自聽到美國(guó)政府決定救助汽車企業(yè)的消息后，就一直奔走游說(shuō)將特斯拉納入救濟(jì)名單之中，希望能得到5—10億美金的貸款用于公司發(fā)展。

但小布什政府非常懷疑特斯拉的償還能力，要知道特斯拉除了Roadster這款算不上成功的半量產(chǎn)車型外，沒有其他讓人眼前一亮的產(chǎn)品，數(shù)億美金的貸款很可能被燒光成為壞賬。因此，特斯拉在美國(guó)政府大規(guī)模救市之下，屬于棄嬰般的存在。

幸好喊著“美國(guó)需要改變”口號(hào)的政府上臺(tái)，他們對(duì)綠色能源的未來(lái)很感興趣，認(rèn)為要給特斯拉一個(gè)機(jī)會(huì)。

不過(guò)在此之前，特斯拉必須要證明自己，將來(lái)有實(shí)力償還美國(guó)政府的貸款。

說(shuō)得更加直白一些，就是特斯拉必須拿出可行性產(chǎn)品，并且證明自己的路線正確。

“你必須要讓公眾相信，更要讓國(guó)會(huì)某些議員們相信：特斯拉不是騙子，而是一家真正的汽車制造商?！?p/> 負(fù)責(zé)救助車企事宜的美國(guó)能源部官員，非常直白地告訴馬斯克他到底應(yīng)該如何做。

為此馬斯克決定要推出一款全新可以量產(chǎn)的電動(dòng)汽車，并且開始向重資產(chǎn)之路邁進(jìn)，興建一座融合電池和整車的超級(jí)制造工廠。

但在這之前，特斯拉至少需要5000萬(wàn)美金的研發(fā)運(yùn)營(yíng)資金來(lái)度過(guò)這段難關(guān)，同時(shí)加速開發(fā)在Roadster基礎(chǔ)上進(jìn)化的新車型。

次貸危機(jī)之中，各大汽車巨頭都因銷量下降虧損而收緊了口袋，華爾街的投資家們損失慘重?zé)o力對(duì)外投資，特斯拉想要尋找到5000萬(wàn)美金的救命錢可是難上加難。

想向銀行抵押貸款卻發(fā)現(xiàn)特斯拉除了人才和專利之外，沒有可供銀行需要的固定資產(chǎn)，畢竟特斯拉累計(jì)虧損高達(dá)3億多美金嚇跑了諸多投資者。

一文錢逼死英雄漢，銀行不貸款，風(fēng)投又敬而遠(yuǎn)之，缺錢的特斯拉就差一口氣就能迎來(lái)黎明。

這個(gè)時(shí)候，馬斯克想起了剛在美國(guó)以18億美金吞下沃爾沃的中國(guó)老朋友韓皓，別人沒錢但中國(guó)首富一定有錢。

特斯拉跟中華集團(tuán)的關(guān)系，好比玄奘西行取經(jīng)之后將佛教在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大，甚至超越了取經(jīng)發(fā)源地印度。

新能源汽車的技術(shù)被中華集團(tuán)率先在中國(guó)本土大規(guī)模實(shí)用，獲得了眾多原創(chuàng)性技術(shù)，開始反哺特斯拉，雙方在知識(shí)產(chǎn)權(quán)中互相交叉授權(quán)使用。

不用費(fèi)心費(fèi)力像對(duì)待其他投資人般對(duì)韓皓解釋電動(dòng)汽車的技術(shù)和前景，而且他還一直知曉特斯拉的發(fā)展過(guò)程，中國(guó)人可謂是最合適的投資者。

不過(guò)由于心生警惕，馬斯克一直跟中國(guó)資本保持距離，以前還想將韓皓排擠出特斯拉，不過(guò)現(xiàn)在病急亂投醫(yī)他不得不重新到中國(guó)尋找救命藥。

因?yàn)樵谛牡?，馬斯克一直將中華集團(tuán)視為自己最大的知己和敵人，未來(lái)有一天兩者可能會(huì)在戰(zhàn)場(chǎng)上正面對(duì)決。

但馬斯克必須讓特斯拉繼續(xù)活在當(dāng)下，才能考慮未來(lái)事情。

韓皓從瑞典回國(guó)，馬斯克已經(jīng)在江州焦慮等待了兩天時(shí)間，看來(lái)他把最后的希望寄托在中國(guó)人身上。

馬斯克是一個(gè)天馬行空又極富創(chuàng)造力的天才，他是美國(guó)硅谷產(chǎn)業(yè)化典型的代表，韓皓心知他此行前來(lái)中國(guó)求援目的。

本來(lái)韓皓已經(jīng)準(zhǔn)備將中華集團(tuán)和特斯拉脫鉤，因?yàn)樘厮估募夹g(shù)中國(guó)人已經(jīng)掌握得八九不離十，可以不用再跟對(duì)方有牽連。

但中華集團(tuán)進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)的話，韓皓發(fā)現(xiàn)特斯拉又是很好的合作伙伴，特斯拉在高端人群中擁有與眾不同的影響力，可以草船借箭來(lái)為中國(guó)汽車造勢(shì)站臺(tái)。

當(dāng)前美國(guó)汽車市場(chǎng)暫時(shí)處于混亂之中，中國(guó)汽車要想進(jìn)入的話，必須用非常規(guī)手段登陸。

韓國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)花了30年時(shí)間，花費(fèi)巨資各大體育娛樂活動(dòng)，并且打出“10年10萬(wàn)英里”保修期的大招，才讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者逐漸接受了韓國(guó)品牌。

如果中國(guó)汽車要像韓國(guó)汽車般進(jìn)入美國(guó)的話，除了巨大投入之外還需要很長(zhǎng)時(shí)間，中華集團(tuán)無(wú)法等待。

特斯拉的市場(chǎng)策略給韓皓很大參考，依靠定位高端市場(chǎng)切入來(lái)建立維持品牌形象，然后通過(guò)高溢價(jià)的產(chǎn)品來(lái)獲得足夠利潤(rùn)，再?gòu)母呦虻脱邪l(fā)產(chǎn)品線，以此占領(lǐng)全新的市場(chǎng)。

韓皓打算進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，率先以純電動(dòng)汽車的高端形象亮相，將中華集團(tuán)的產(chǎn)品跟特斯拉捆綁營(yíng)銷，讓美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車可是高技術(shù)產(chǎn)品。先小規(guī)模投放純電動(dòng)汽車樹立形象，然后開始在混合動(dòng)力領(lǐng)域擴(kuò)張市場(chǎng)，以此跟傳統(tǒng)動(dòng)力企業(yè)區(qū)分開來(lái)，搶占相對(duì)空白的細(xì)分市場(chǎng)。最后在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，將中華集團(tuán)成熟產(chǎn)品引入，開始在美國(guó)建廠搶肉吃。

同樣的技術(shù)，特斯拉賣的是超級(jí)跑車，而中華集團(tuán)賣的是家用轎車。特斯拉在市場(chǎng)上越火，中華汽車越受消費(fèi)者認(rèn)可。另外特斯拉不在美國(guó)汽車三大巨頭行列，中華集團(tuán)和特斯拉的合作不會(huì)遭受美國(guó)政府的反對(duì)。

因此，韓皓和馬斯克的江州會(huì)談，雙方都在心里有小算盤，但又不得不相互扶持。

馬斯克需要韓皓投資5000萬(wàn)美金，但又不能讓中國(guó)人成為大股東，他必須保持自己20左右的控股地位。韓皓希望中華集團(tuán)進(jìn)攻美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，特斯拉用技術(shù)為中華汽車背書，并且成為結(jié)盟的伙伴。

“你真的打算進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)？看上去這真不是一個(gè)聰明的選擇。通用、豐田等地頭蛇會(huì)將你們中國(guó)汽車打得落花流水?！?p/> 馬斯克聽了韓皓介紹要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，他第一反應(yīng)是中國(guó)人不會(huì)成功。

“所以我才需要你這個(gè)新地頭蛇在適當(dāng)時(shí)候幫上一把，我們跟通用、豐田斗得越狠，攪亂美國(guó)汽車市場(chǎng)打破均衡，你們特斯拉才有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

另外我們雙方可是推廣新能源汽車的同盟軍，不打破傳統(tǒng)汽車巨頭的封鎖，特斯拉也沒有出頭之日。何況我們可以在電池、汽車生產(chǎn)線以及充電樁等固定資產(chǎn)投資方面分擔(dān)，這樣算下來(lái)結(jié)盟的收益要好過(guò)對(duì)抗的損失。

我知道你擔(dān)心什么，害怕將來(lái)我們兩家要在市場(chǎng)上直接競(jìng)爭(zhēng)，但你不要忘了美國(guó)汽車市場(chǎng)份額在千萬(wàn)輛之上，我們首先要對(duì)付的是傳統(tǒng)的汽車巨頭。何況，特斯拉一向來(lái)高端定位，跟我們走低端家用轎車明顯有別。好比豐田再怎么厲害，也無(wú)法跟奔馳直接競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品不在同一水平線上?！?p/> 韓皓對(duì)此反應(yīng)早有意料，他算準(zhǔn)特斯拉不會(huì)拒絕自己的要求。

“你們會(huì)拉低我們特斯拉的高端形象！”

馬斯克努力為自己找出拒絕韓皓提議的理由。

“我只是在陳述事實(shí)，確實(shí)我們兩家使用的技術(shù)大同小異，只不過(guò)你們走高端路線，而我們追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用更多一些。

為了打消你的顧慮，我們可以利用中國(guó)模式征戰(zhàn)美國(guó)，就是成立合資公司。你們可以入股我們?cè)诿绹?guó)的公司，將來(lái)收益和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。”

韓皓發(fā)現(xiàn)合資模式還挺不錯(cuò)，不但適用在俄羅斯、印度這些發(fā)展中國(guó)家，就連來(lái)到地球霸主美國(guó)也一樣有用武之地。

“這倒確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的辦法！”

聰明的馬斯克很快想到其中的好處，以特斯拉名義入股投資，便可以名正言順替中國(guó)人站臺(tái)。如果未來(lái)企業(yè)發(fā)展得好，特斯拉也有收益，一旦情況不妙也能及早脫身。更關(guān)鍵是，他此番中國(guó)之行必須拿到救命資金，不然特斯拉活不到見到明天的太陽(yáng)。

最終，韓皓和馬斯克達(dá)成了合作協(xié)議。

特斯拉獲得韓皓個(gè)人投資5000萬(wàn)美金，但中國(guó)人股份被限制在15，僅次于大股東馬斯克的18股權(quán)。馬斯克承諾特斯拉將在5年內(nèi)成功上市，不然將承擔(dān)1000萬(wàn)美金和10公司股份的對(duì)賭賠償。

將來(lái)中華集團(tuán)北美分公司成立，特斯拉有獲得不超過(guò)20的股份認(rèn)購(gòu)權(quán)力，并且需要為中華集團(tuán)宣傳進(jìn)行技術(shù)背書。

雙方將在電池工廠、汽車制造工廠、充電樁網(wǎng)點(diǎn)布局、共用生產(chǎn)線和零部件供應(yīng)商等方面開展深度合作。

協(xié)議有效期為6年時(shí)間，將來(lái)視情況再做調(diào)整。

中華集團(tuán)將利用特斯拉作為翹板進(jìn)入美國(guó)，因此特斯拉的新車型“S項(xiàng)目”研發(fā)中國(guó)人也介入其中，只求其能盡快面世。