造車 第一百七十六章 轎車網(wǎng)絡(luò)

在國(guó)慶前夕，經(jīng)由二汽集團(tuán)幫忙提交的轎車車型申報(bào)圖，終于獲得了國(guó)家批準(zhǔn)，這意味著c1中華轎車正式獲得了準(zhǔn)生證，進(jìn)入了7字頭轎車目錄。

“風(fēng)神中華”，這是印在車屁股上的出廠標(biāo)識(shí)，表明中華轎車屬于風(fēng)神汽車公司旗下的產(chǎn)品。

在沒(méi)有取得正式牌照的時(shí)候，中華轎車已經(jīng)在虎山試生產(chǎn)了一批樣車，當(dāng)初到機(jī)場(chǎng)迎接首都禮賓車考察團(tuán)的轎車就是其中一部分。

韓皓自己座駕也直接從qq換成了中華轎車，一直來(lái)億萬(wàn)富翁開個(gè)qq上下班實(shí)在有失身份，現(xiàn)在終于換了正兒八經(jīng)的三廂轎車，人們覺(jué)得這樣才符合他的身份。

就連已經(jīng)擺脫身份標(biāo)簽的韓皓，他已經(jīng)不需要利用奔馳s600來(lái)證明自己的身家，開一輛qq上下班還被人說(shuō)閑話。由此可見(jiàn)，三廂轎車情懷在中國(guó)普通老百姓心中根深蒂固有多深。

韓皓自己當(dāng)然無(wú)所謂，他每天開著qq上下班，能親自體驗(yàn)到這款產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，才能為第二代改進(jìn)做出更深刻提議。

現(xiàn)在，換成了中華轎車，踩下油門聽到車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙，傳來(lái)激情澎湃的轟鳴聲，韓皓感覺(jué)到其確實(shí)比精致小車qq要好開許多。

雖然是直列四缸1.8l動(dòng)力，但用在仿制豐田花冠的底盤車身上面，絲毫沒(méi)有拉不動(dòng)的停滯感，一直能給以駕駛者充足的信心來(lái)駕馭這輛車。畢竟當(dāng)初豐田此款發(fā)動(dòng)機(jī)拉的是豐田佳美中級(jí)車，現(xiàn)在降檔安裝在仿花冠車型上，算是大馬拉小車了。

底盤車身都來(lái)自花冠原型車，以現(xiàn)在華夏工業(yè)的實(shí)力無(wú)法在底盤上做出更大改進(jìn)，只能是基本原封不動(dòng)照搬生產(chǎn)。

從自己親身體驗(yàn)，還有其他樣車使用者的反饋，中華轎車動(dòng)力穩(wěn)定性不錯(cuò)，是一款可以信賴的好產(chǎn)品。

跟中華轎車一同獲批的還有“風(fēng)神藍(lán)鳥”，這款車被二汽寄予了厚望，因?yàn)楝F(xiàn)在本田雅閣和通用別克簡(jiǎn)直就是在市場(chǎng)上搶錢。每天訂單都排得滿滿，中國(guó)的中高級(jí)轎車需求一下子被激活起來(lái)，不知道是不是跟國(guó)家打擊走私進(jìn)口車有直接的關(guān)聯(lián)。兩款30萬(wàn)出頭的中高級(jí)轎車由于產(chǎn)量受限，年銷量暫時(shí)只有1萬(wàn)臺(tái)出頭，市場(chǎng)上很快出現(xiàn)加價(jià)提車潮。

“加價(jià)2萬(wàn)？很抱歉這個(gè)價(jià)格我們做不到，因?yàn)槠渌硕技恿?萬(wàn)。”

有人拿著現(xiàn)款想去本田4s店提雅閣時(shí)，被銷售很遺憾地拒絕道。

30萬(wàn)出頭的轎車，在市場(chǎng)上一度加價(jià)5萬(wàn)，剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的本田雅閣就創(chuàng)造出這個(gè)奇跡。

加盟廣汽本田的4s店，一年時(shí)間就能收回投資過(guò)千萬(wàn)的成本，這不是吹牛，而是活生生的現(xiàn)實(shí)。

賣汽車能掙那么多錢！

看到此番情景，許多資本開始涌入經(jīng)銷4s店市場(chǎng)，尤其是中高檔轎車經(jīng)銷店資格一店難求。

二汽希望風(fēng)神藍(lán)鳥2.0l車型上市后，能從這股中高級(jí)轎車熱銷狂潮中分出一杯羹。現(xiàn)在仿佛只要不是市場(chǎng)上的老三樣（桑塔納、富康、捷達(dá)），任何一款新出的車型都能得到消費(fèi)者的熱捧，畢竟中國(guó)的汽車市場(chǎng)和國(guó)際主流脫軌太久了。

另外，9月6日在中高級(jí)轎車市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)重磅級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一汽奧迪為中國(guó)市場(chǎng)專門投放的a6正式下線。跟雅閣、別克相比，奧迪a6屬于高級(jí)車領(lǐng)域，對(duì)標(biāo)車型瞄準(zhǔn)了奔馳寶馬。它瞄準(zhǔn)的就是中國(guó)公務(wù)車市場(chǎng)，將b柱往后位置加長(zhǎng)了90mm，高度提高了22mm，目的就是為了更好服務(wù)后排乘客。

5氣門多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)巡航、智能空調(diào)、手自一體變速器、abs等先進(jìn)電子系統(tǒng)一應(yīng)俱全，成為在中國(guó)生產(chǎn)最高技術(shù)含量的轎車。1.8l、2.4l、2.8l三大動(dòng)力總成，由手動(dòng)和手自一體變速器可供選擇，預(yù)計(jì)售價(jià)橫跨4070萬(wàn)區(qū)間。

一汽奧迪沒(méi)有公布該車售價(jià)，因?yàn)檎桨l(fā)售要等到2000年元旦。現(xiàn)在搶先讓a6下線，就是為了趕上50周年國(guó)慶閱兵大日子。

引進(jìn)中國(guó)的車型特意加長(zhǎng)，這是一汽引以為豪的成功合作范例。因?yàn)楣虉?zhí)的德國(guó)人一直不明白為何在歐洲大受歡迎的a6來(lái)到中國(guó)要拉長(zhǎng)，最終在一汽強(qiáng)烈建議下，奧迪決定聽從中國(guó)合作伙伴意見(jiàn)，本土化試水一二。

這是進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)以來(lái)，第一款專門為中國(guó)市場(chǎng)拉長(zhǎng)定制的轎車，全世界只有在中國(guó)市場(chǎng)能夠買到。

當(dāng)然，還得提及一下奧迪a6的表弟新款帕薩特b5，作為上汽大眾引進(jìn)的全新車型，同樣為了中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)了77mm，它將于12月份亮相中國(guó)。

可以說(shuō)，大眾集團(tuán)在中國(guó)的本地化做得很不錯(cuò)，但對(duì)中方的技術(shù)要求卻異常吝嗇，舊款桑塔納已經(jīng)在中國(guó)賣了10多年，上汽集團(tuán)想出高價(jià)讓大眾轉(zhuǎn)讓這款舊平臺(tái)技術(shù)，卻遭遇到無(wú)情拒絕。

雖然上汽是大眾在中國(guó)最重要的合作伙伴，但在技術(shù)封鎖控制上，大眾在所有合資品牌中自認(rèn)第二，沒(méi)有其他同行敢論第一。

多年以來(lái)，中央政府公務(wù)用車都是一汽負(fù)責(zé)提供，這次50周年慶典，一汽特意準(zhǔn)備了搶先下線的a6，供中央領(lǐng)導(dǎo)們出席慶典儀式乘坐。

上有所好，下必效之。

一汽深諳中國(guó)是金字塔自上而下的層級(jí)社會(huì)，如果能讓a6公關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)，得到他們的喜愛(ài)，那么進(jìn)入龐大的公車市場(chǎng)不再是難題。

為了表示誠(chéng)意，一汽還專門訂做了一批防彈版新a6提供首長(zhǎng)們乘坐，尤其是加長(zhǎng)的后排空間，配備了市面上最先進(jìn)最舒適的輔助功能。有座椅加熱、頸部按摩等功能可以選裝，極大方便后排乘客。

如果說(shuō)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，哪個(gè)廠家最能討首長(zhǎng)歡心非一汽莫屬，一直來(lái)都是兩只眼睛高高在上，他們沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有精力來(lái)應(yīng)付下層普通消費(fèi)者。

這正好給了華夏工業(yè)這樣的新興車企機(jī)會(huì)，如果一汽像重視首長(zhǎng)般厚待普通消費(fèi)者，小紅旗的銷量也不會(huì)開始走下坡路。

“奧迪a6在中國(guó)重新定義了高級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)，它是我們一汽和大眾合作的精華所在，未來(lái)其必將成為中國(guó)轎車市場(chǎng)上的領(lǐng)頭者！”

一汽掌門人竺天峰信心滿滿對(duì)媒體表示道。

廣汽本田的4s店模式在中國(guó)大獲成功，現(xiàn)在中華轎車即將上市，韓皓也準(zhǔn)備效仿建立中華4s店。

雖然華夏汽車的經(jīng)銷店遍布全國(guó)，但售賣的一直是華夏品牌微面和微轎，跟正規(guī)轎車品牌形象有些距離。

尤其本田4s店寬敞明亮的一站式服務(wù)業(yè)界標(biāo)桿在此，剛下線的奧迪a6明確自己也將走4s店模式，被本田引進(jìn)中國(guó)的4s模式，不到一年時(shí)間已經(jīng)開始成為中國(guó)汽車界的明星。

中華轎車將來(lái)是要獨(dú)立上市的公司，所以正好趁此機(jī)會(huì)，韓皓打算單獨(dú)組建專門銷售中華轎車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

合資品牌的4s店大家瘋搶，同樣也影響到自主國(guó)產(chǎn)品牌中華轎車的經(jīng)銷商招募。

國(guó)內(nèi)最好的老師就是廣汽本田4s店，他們是中國(guó)汽車現(xiàn)代銷售模式的鼻祖，韓皓找人暗訪學(xué)習(xí)他們的經(jīng)營(yíng)方式，采取照葫蘆畫瓢的老法子模擬拷貝過(guò)來(lái)。

通過(guò)關(guān)系，韓皓拿到了本田4s店8大本《特約經(jīng)銷服務(wù)店服務(wù)手冊(cè)》，專門成立了一個(gè)學(xué)習(xí)小組，把本田全球標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)本土化到中華轎車品牌身上。

“老沈，你怎么看中華轎車的招募4s店方案？我聽說(shuō)已經(jīng)有不少人報(bào)名參加。”

“初步算下來(lái)投資沒(méi)個(gè)500萬(wàn)打不住，如果是本田雅閣、通用別克，兄弟我傾家蕩產(chǎn)都要上，現(xiàn)在誰(shuí)不知道這兩個(gè)牌子授權(quán)店就相當(dāng)于開了印鈔機(jī)！前些天哪誰(shuí)不是剛提了一輛雅閣2.3l，不就在4s店加了3萬(wàn)才把車提走嘛。”

兩名有意進(jìn)軍汽車銷售4s店行業(yè)的投資者發(fā)生了以上對(duì)話，中華轎車看上去風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。

風(fēng)險(xiǎn)就是國(guó)產(chǎn)品牌小轎車像小紅旗之類，走的都是公車渠道，私人購(gòu)車選擇較少，投資幾百萬(wàn)的4s店萬(wàn)一銷量不好，那么就可能血本無(wú)歸了。

但由于大家都在觀望，敢于吃螃蟹的人往往又是機(jī)會(huì)成本最小的個(gè)體，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不那么激烈。一旦將來(lái)中華轎車熱銷，那么再想申請(qǐng)就沒(méi)機(jī)會(huì)了，因?yàn)?s店貫徹屬地保護(hù)原則，在一定范圍內(nèi)只允許存在一家門店。

像這一次中華轎車招募經(jīng)銷商，比如首都天京這樣的大城市，一共才給了2家店名額，剩余的省會(huì)城市才1家規(guī)模。

好比廣汽本田在1999年才招募了28家4s經(jīng)銷商，重質(zhì)不重量，他們力爭(zhēng)每一家門店都達(dá)到全球統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

中華轎車第一批經(jīng)銷商招募規(guī)模在32家，韓皓首先從華夏汽車經(jīng)銷商中挑選，畢竟他們跟隨華夏工業(yè)走過(guò)了幾年時(shí)間風(fēng)雨，共患難合作默契還是感情培養(yǎng)上，都要好于新加入的投資者。

跟廣汽本田一個(gè)地方至少有十幾二十多個(gè)申請(qǐng)者競(jìng)爭(zhēng)4s代理不同，中華轎車的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)沒(méi)那么激烈，競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量在五個(gè)左右。在一線大城市，如天京、滬江和廣府市三個(gè)地方，競(jìng)爭(zhēng)者能達(dá)到10選1的激烈程度。

32家經(jīng)銷商，韓皓為中華轎車定下的銷售目標(biāo)是1萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于每家店年銷售額至少要310臺(tái)以上，月銷量在25臺(tái)，等于每天賣出去一輛車。

按照預(yù)留的利潤(rùn)空間和廠家返點(diǎn)，500萬(wàn)的投資2年時(shí)間就能收回成本，如果中華轎車銷售火爆的話，那么同樣可以比擬廣汽本田4s投資收益，一年時(shí)間回本兩年開始賺錢。

“我算了一下，只要中華轎車能保證每個(gè)月銷量在1500臺(tái)，咱們加盟的話就不愁盈利。現(xiàn)在是車子看上去很不錯(cuò)，但誰(shuí)都不敢保證將來(lái)一定賣得火！”

打算加盟的兩位投資者繼續(xù)就這個(gè)話題深入討論。

“如果是你，看到中華轎車有沒(méi)有購(gòu)買的沖動(dòng)？”

另一個(gè)人開始將心比心問(wèn)道。

“這得看賣多少錢，脫離價(jià)格談品質(zhì)都是白扯。要中華轎車賣20萬(wàn)，那我肯定看不上眼。如果賣10萬(wàn)，那我第一個(gè)跑去排隊(duì)。1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)賣10萬(wàn)塊，怎么算都性價(jià)比非常高。桑塔納電噴機(jī)頭車型都要15萬(wàn)呢，現(xiàn)在中華轎車便宜個(gè)5萬(wàn)塊，這足以讓我掏錢了。”

現(xiàn)在大家都在觀望，看中華轎車到底預(yù)售價(jià)格是多少？依照華夏汽車一向來(lái)的定價(jià)，都是非常具有性價(jià)比，現(xiàn)在對(duì)中華轎車人們也充滿了期待。

價(jià)格在1014萬(wàn)，中華轎車公布了預(yù)售價(jià)。

從調(diào)查公司反饋的信息來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者普遍認(rèn)為10萬(wàn)元是家庭轎車的接受門檻。

韓皓一直期望能把中華轎車打造成國(guó)民車，因此符合絕大多數(shù)消費(fèi)者心理價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)的售價(jià)就非常關(guān)鍵。

這個(gè)預(yù)售價(jià)一出，單從4s經(jīng)銷商申請(qǐng)人數(shù)翻了兩番，可以知道市場(chǎng)對(duì)其歡迎程度。

既然a6宣稱它重新定義中國(guó)高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)，雅閣定義了中級(jí)轎車的標(biāo)桿，那么現(xiàn)在輪到中華轎車來(lái)開創(chuàng)中國(guó)私人家庭轎車的紀(jì)元。

不單是價(jià)格上給消費(fèi)者驚喜，在配置上也要跟國(guó)際主流市場(chǎng)車型同步，中華轎車會(huì)把中國(guó)家轎市場(chǎng)帶入新世紀(jì)，打造出真正符合中國(guó)國(guó)情的國(guó)民車。

“幸好當(dāng)初聽了老兄你的建議，我們咬咬牙向中華轎車提交了4s店申請(qǐng)，據(jù)說(shuō)已經(jīng)通過(guò)了第一輪篩選，看樣子落地問(wèn)題不大。要是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候再去，估計(jì)輪不到我們來(lái)吃肉了。”

之前一直討論是否加入中華轎車銷售網(wǎng)絡(luò)的投資者，這個(gè)時(shí)候終于感受到什么是先見(jiàn)之明。

“那是，我都說(shuō)了將心比心，還有一直來(lái)跟著華夏工業(yè)掙到了錢，有肉吃嘛！”

得知可能獲得省城第一家中華轎車4s點(diǎn)經(jīng)銷商資格，另一位投資者不免為自己當(dāng)初的決斷得意洋洋。

作為華夏汽車的經(jīng)銷商之一，他基本把這些年從華夏品牌掙到的錢全部投入到這次中華轎車的4s代理權(quán)中。為何他能夠傾家蕩產(chǎn)般賭一把，就因?yàn)樗嘈湃A夏工業(yè)的實(shí)力。為了獲得這個(gè)代理權(quán)，他把華夏工業(yè)的股票全部清空后才籌集到足夠加盟資金。將來(lái)掙了錢，還得把華夏工業(yè)的股票買回來(lái)，他可是一路看好打算長(zhǎng)期持有。

現(xiàn)在中華轎車的預(yù)售價(jià)格出來(lái)，1014萬(wàn)，依照最低10萬(wàn)元走量車型，他并不擔(dān)心將來(lái)的銷量問(wèn)題。

浙海省政府，成為首個(gè)大客戶訂單，他們一共采購(gòu)了500輛中華轎車，以支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展。

國(guó)慶前，舉辦了轎車儀式，韓皓特意出席參加。