車(chē)神代言人 273 無(wú)離合換擋

同樣的，山本右京看著現(xiàn)實(shí)屏幕上的圈速變化，臉上的表情也是無(wú)比震驚。

說(shuō)句毫不夸張的話(huà)，這種人工離合換擋的情況下，單圈速度慢個(gè)零點(diǎn)幾秒，那簡(jiǎn)直就是起步數(shù)字，手腳慢一點(diǎn)的話(huà)，隨便就是幾秒的差距出來(lái)了。

畢竟一場(chǎng)初級(jí)方程式跑下來(lái)，換擋次數(shù)可能要接近千次，要是換做F1賽事，平均下來(lái)每場(chǎng)賽事?lián)Q擋次數(shù)高達(dá)2500次，像摩洛哥站這種特殊賽道，3500次都有可能。

所以每次哪怕只是慢千分之一秒，一千次下來(lái)就是一秒的差距。

張一飛目前的圈速，最慢的一圈比起沒(méi)有故障的時(shí)候，都還沒(méi)有0.2秒的差距，就知道張一飛的換擋速度有多驚人了。

這里面誠(chéng)然有大多數(shù)換擋，依然是靠著序列式變速箱本身發(fā)揮作用。但張一飛也差不多靠著離合換擋，接管了五分之一的換擋次數(shù)，實(shí)在是已經(jīng)做到極限。

賽道上面的觀眾，聽(tīng)到雷德說(shuō)出張一飛越來(lái)越慢后，支持者他的觀眾大多沒(méi)有說(shuō)話(huà)，只是緊張的看著張一飛13號(hào)賽車(chē)，希望他能恢復(fù)之前兩站的狀態(tài)。

而那些被張一飛實(shí)力所壓制的“反對(duì)派”，這個(gè)時(shí)候終于找到機(jī)會(huì)發(fā)泄自己心中的敵意了。

“中國(guó)小子不行了，這才是他真正的實(shí)力！”

“靠著運(yùn)氣拿到兩站冠軍，就真以為自己是最強(qiáng)雷諾車(chē)手了嗎，現(xiàn)在開(kāi)始原形畢露了吧。”

“普羅斯特這種老固執(zhí)，不知道是收了中國(guó)人多少，才會(huì)讓他進(jìn)入到F1車(chē)隊(duì)，真是法國(guó)車(chē)壇的恥辱！”

“成為F1車(chē)手又怎么樣，等著被淘汰吧！”

觀眾席的叫囂聲音越來(lái)越大，甚至有些人已經(jīng)開(kāi)始吹起了口哨跟噓聲，來(lái)表達(dá)對(duì)于張一飛的嘲諷。

要知道張一飛粉絲暴增的同時(shí)，反對(duì)他的人絕對(duì)數(shù)量并沒(méi)有減少。

畢竟張一飛以中國(guó)車(chē)手的身份征戰(zhàn)歐洲賽道，加上以往那種強(qiáng)硬的形象，深深的踐踏了一些人那種莫名的優(yōu)越感。

只不過(guò)競(jìng)技賽事看重的是成績(jī)，張一飛之前幾站用著亮眼的表現(xiàn)，加上統(tǒng)治級(jí)的實(shí)力，讓那些質(zhì)疑他的人都閉嘴了。

今天終于出現(xiàn)了一個(gè)突破口跟契機(jī)，這些不爽張一飛的人，已經(jīng)等了很久了，他們自然不能放過(guò)。

面對(duì)這些嘲諷，張一飛的支持者也開(kāi)始坐不住了，紛紛展開(kāi)了反擊。

“飛就是最強(qiáng)的雷諾車(chē)手，想要否認(rèn)這個(gè)頭銜，先讓其他車(chē)手能超越飛的積分再說(shuō)吧！”

“連續(xù)兩站帽子戲法都是靠運(yùn)氣的話(huà)，有本事讓其他人也展現(xiàn)一下好運(yùn)給我看看？”

“張一飛創(chuàng)造了進(jìn)入F1的記錄，他同樣能創(chuàng)造F1的奇跡！”

“張一飛，加油，讓他們知道你是最強(qiáng)的車(chē)手！”

“車(chē)手飛，別讓我失望。”

支持者的聲音此起彼伏，讓觀眾席的爭(zhēng)論變得愈演愈烈，讓本來(lái)就非常焦灼的排位賽，變得更加的緊張跟激烈。

賽道上面的車(chē)手聽(tīng)不到這些，但是維修站沒(méi)有戴耳機(jī)的阿虎他們，卻是可以聽(tīng)到外面的一些哨音跟噓聲。

雷諾賽事能引爆觀眾席的人不多，之前有馬薩、庫(kù)比卡等等，但現(xiàn)在能做到這一點(diǎn)的，就只有張一飛。

毫無(wú)疑問(wèn)，這些口哨跟噓聲針對(duì)的，也只能是張一飛。

所以聽(tīng)到這些聲音，阿虎感到心里面更加難受，賽車(chē)檢修是他的工作，但自己卻沒(méi)有做好，導(dǎo)致飛哥受到這些人的嘲諷。

看著阿虎難受的樣子，何紫菱站在旁邊安慰道：“阿虎，別垂頭喪氣的，剛才就連那么嚴(yán)格的科塞爾，都覺(jué)得一飛能做到，你還不相信他嗎？”

“我相信飛哥，但是這……”

阿虎作為維修技師，他怎么可能不知道踩離合換擋的難度，正是因?yàn)樗浅Ａ私猓圆庞X(jué)得希望渺茫。

“沒(méi)有但是，一飛能做到。”

何紫菱堅(jiān)定的回了一句，說(shuō)實(shí)話(huà)，她都不知道自己信心從何而來(lái)。

面對(duì)如此堅(jiān)定的何紫菱，讓阿虎不再猶豫，也是重重的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

與此同時(shí)，車(chē)隊(duì)通話(huà)系統(tǒng)里面?zhèn)鞒鰜?lái)張一飛的聲音。

“科塞爾，我目前的圈速是多少？”

“1分43秒396。”

“比之前快了還是慢了？”

“慢了接近0.2秒，比賽道記錄要慢了0.4秒。”

聽(tīng)到這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，張一飛的眉頭皺了起來(lái)，他已經(jīng)盡自己最大的所能，來(lái)進(jìn)行離合換擋，保證賽車(chē)速度的同時(shí)，同步器也不會(huì)進(jìn)一步的損耗。

但問(wèn)題是，人工換擋終究是還是有著極限的，而且張一飛面對(duì)的也不是一般的自動(dòng)變速箱，這可是號(hào)稱(chēng)換擋效率最高的序列式變速箱。

目前地球上，能夠超越序列式變速箱的，也只是F1上面那臺(tái)升級(jí)版——無(wú)間隙變速箱。否則要是普通的什么4速、6速自動(dòng)變速箱，效率完全比不上張一飛的手動(dòng)。

就現(xiàn)在這個(gè)圈速，張一飛估摸著大概是在第五左右的位置，因?yàn)榕盼毁惖娜λ伲话闱闆r下都是要比正賽快的，就連F1賽事也不例外。

因?yàn)榕盼毁悰](méi)有這么大的壓力，而且爭(zhēng)奪相對(duì)要平緩一些，有利于發(fā)揮。更重要一點(diǎn)，就是排位賽能換更快的胎，跟帶更少的油減輕車(chē)重。

畢竟只是看最快單圈的速度，哪怕其他圈速慢如烏龜，也是可以接受的。

但現(xiàn)在問(wèn)題是，張一飛感覺(jué)到其他車(chē)手就跟打了雞血一樣，瘋狂的想要提升自己速度，來(lái)獲得更好的名次。

張一飛不知道這是否跟自己有關(guān)系。不過(guò)無(wú)論有沒(méi)有關(guān)系，這對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)都不是一個(gè)好消息，代表著他的排名將有可能繼續(xù)下降。

只要降到第十名左右的位置，發(fā)車(chē)的車(chē)位就會(huì)在賽道的拐彎處，無(wú)法第一時(shí)間看到發(fā)車(chē)信號(hào)燈。這對(duì)于起步速度來(lái)說(shuō)，將會(huì)有非常大的影響，足以讓第一梯隊(duì)跟后面的車(chē)手拉開(kāi)距離。

而且張一飛還知道，自己要是落到后面去了，想要超越追趕上去，比別人要更難。

馬尼庫(kù)爾賽道那“圍追堵截”的場(chǎng)景還歷歷在目，很難保證銀石站不發(fā)生類(lèi)似的事情。而且銀石賽道特殊的緩沖區(qū)，借助路肩超車(chē)是一件風(fēng)險(xiǎn)極大的事情，將會(huì)再度增加超車(chē)難度。

“科塞爾，排位賽結(jié)束還有多久？”

“8分16秒。”

聽(tīng)到這個(gè)數(shù)字，張一飛心里面算了一下，大概還剩下最后五六圈的賽程，留給他的時(shí)間已經(jīng)不多了。

如果還是按照之前的方式，用踩離合換擋的話(huà)，張一飛絕對(duì)沒(méi)有辦法突破1分43秒396的圈速，連保持都很艱難。

因?yàn)榫透鷻C(jī)械有磨損一樣，人同樣有疲勞度的，這種極限的快踩快松換擋，張一飛已經(jīng)連續(xù)操作了接近上百次。

不說(shuō)踩到腳抽筋這么夸張，但想要比之前的速度更快，那幾乎是不可能的事情。所以張一飛不能再按照這種方式下去，他必須想要另外一種方式。

“科塞爾，以你的經(jīng)驗(yàn)，變速箱已經(jīng)出現(xiàn)換擋卡頓，在避免繼續(xù)惡化的前提下，最大的轉(zhuǎn)速差范圍是多少。”

“以目前的變速箱損耗情況來(lái)看，能接受的最大轉(zhuǎn)速差，極限是在兩千轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，安全值是一千轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)。”

“怎么，你是打算無(wú)離合換擋嗎？”

科塞爾直接猜出了張一飛的想法，因?yàn)槟壳暗倪x擇已經(jīng)不多了，而且張一飛既然這么問(wèn)，答案就只剩一個(gè)，那就是無(wú)離合換擋。

所謂的無(wú)離合換擋，顧名思義就是不用踩離合換擋，這點(diǎn)最開(kāi)始是出現(xiàn)在民用手動(dòng)擋上面，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)只要轉(zhuǎn)速跟時(shí)速高度匹配的情況下，哪怕就是不踩離合，也能直接把檔桿給推進(jìn)檔位之中，而不會(huì)打齒損壞變速箱。

其實(shí)序列式變速箱，也就是無(wú)離合換擋的原理，只不過(guò)變速箱齒比設(shè)定密集，讓換擋的寬容度大了許多，配合職業(yè)車(chē)手的良好駕駛技術(shù)，所以才能輕松換擋。

但是現(xiàn)在同步器損壞，張一飛就需要完全按照民用手動(dòng)擋的方式，用非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速匹配，來(lái)進(jìn)行檔位的切換。

這里面的難度區(qū)別就是，民用發(fā)動(dòng)機(jī)玩無(wú)離合換擋，轉(zhuǎn)速都只是在兩千轉(zhuǎn)左右，實(shí)在沒(méi)配合好，發(fā)動(dòng)機(jī)打下齒輪也能硬推進(jìn)去。

除非經(jīng)常這么玩打齒，才會(huì)造成變速箱的嚴(yán)重?fù)p壞。

而賽事級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)都是萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果檔位跟速度做不到異常精準(zhǔn)的匹配，如此高轉(zhuǎn)速下沒(méi)有同步器幫忙，靠著硬推進(jìn)去，能直接把整個(gè)變速箱齒輪給打碎成渣渣。

現(xiàn)在張一飛打算做的事情，就是自己來(lái)匹配轉(zhuǎn)速跟輪速，關(guān)鍵時(shí)候換擋硬推進(jìn)去。

之前人工踩離合，最壞的結(jié)果就是慢，而現(xiàn)在玩無(wú)離合換擋，沒(méi)操作好就是整臺(tái)變速箱直接報(bào)廢，然后因?yàn)楣收稀鞍c瘓”在賽道上退賽。

不過(guò)張一飛也沒(méi)什么好猶豫的，反正只要完成總賽程的百分之七十五，就是退賽排位賽圈速也算數(shù)。

更重要一點(diǎn)，就是這臺(tái)變速箱賽后必然要更換，哪怕就是報(bào)廢張一飛也沒(méi)那么的肉痛，所以他打算挑戰(zhàn)一下。

“沒(méi)錯(cuò)，就是無(wú)離合換擋，科塞爾，是時(shí)候展現(xiàn)我真正的實(shí)力了！”

張一飛說(shuō)完這句話(huà)后，就松開(kāi)了通話(huà)系統(tǒng)的按鈕，全部注意力都放在比賽上。

他要把上輩子畢生經(jīng)驗(yàn)，都用在今天排位賽上，用方程式賽車(chē)來(lái)完成這種極度精準(zhǔn)的無(wú)離合操作！