重生之動(dòng)力時(shí)代 第387章 不務(wù)“正業(yè)”的三航集團(tuán)

殲十五海東青的原型機(jī)，是法國的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)！是一款號(hào)稱四代半的先進(jìn)多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

用陣風(fēng)的性能標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)殲十五海東青，對(duì)我國的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們確實(shí)是一種全新的挑戰(zhàn)。

憑心而論，楊衛(wèi)平也沒有指望三航能在兩三年內(nèi)拿出成果，完成定型。

就目前而言，華夏空軍如果能將殲十大鵬鳥，殲十一金雕，殲十四猛禽都裝配上，絕對(duì)能算得上當(dāng)今世界裝備一流的空軍！

四航的陸孝朋主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)要求參與殲十五海東青的研制工作，楊衛(wèi)平當(dāng)然是全力支持。

這次會(huì)國工商企業(yè)家大會(huì)勝利閉幕后，楊衛(wèi)平特意抽時(shí)間去了趟第三航空工業(yè)集團(tuán)總部所在的原奉天飛機(jī)制造廠（沈飛）。

并行工程，使得一航、二航、三航、四航的研究成果和技術(shù)資料可以得以共享勻

二航正在研制的殲十大鵬鳥，殲十一金雕，包括剛剛被楊主任叫停的殲九，三種機(jī)型的技術(shù)資料都向三航開放。

原本就有殲七和殲八成熟機(jī)型底子的三航在對(duì)F14a雄貓重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)的“技術(shù)摸透”中，完成了飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算報(bào)告的校核、機(jī)翼的強(qiáng)度與剛度計(jì)算、飛機(jī)戰(zhàn)斗性能分析、空氣動(dòng)力特性校驗(yàn)計(jì)算等45項(xiàng)課題；進(jìn)行了12項(xiàng)650次高低速吹風(fēng)試驗(yàn)。

安排了進(jìn)氣道、飛機(jī)共振、座椅地面彈射、飛行等64項(xiàng)試驗(yàn)。通過這些計(jì)算和試驗(yàn)，一方面補(bǔ)充和校核了設(shè)計(jì)技術(shù)資料，同時(shí)也學(xué)習(xí)和掌握了F14a原設(shè)計(jì)的方法，為自己積累了經(jīng)驗(yàn)。

三航曾經(jīng)用了三年的時(shí)間“啃”米格21，對(duì)山寨工藝流程當(dāng)然是熟門熟路。如今再仿制美國的F14a雄貓，那是相當(dāng)?shù)牡眯膽?yīng)手。

殲十四猛禽的研制設(shè)計(jì)進(jìn)行得非常順利，但在殲十五海東青可就問題多多了。

在這種情況下，三航的總經(jīng)理葉正大沒有在“顆樹上吊死……”而是對(duì)現(xiàn)在技術(shù)力量進(jìn)行了重新組合，他安排了顧誦芬、陸士嘉、徐華舫等人組成了殲十五項(xiàng)目攻關(guān)組，對(duì)殲十五海東青的三角翼配合主動(dòng)整合式前翼加工工藝進(jìn)行鉆研攻關(guān)。

另外，葉正大指示王壽南、王甫壽、馮鐘越等技術(shù)人員，重啟了高空高速高突防截?fù)魴C(jī)的研究設(shè)計(jì)。

殲八的樣機(jī)早在1969年7月就完成了兩架，并進(jìn)行了試飛。十年動(dòng)亂期間，殲八的研制也沒有完全中斷0只不過，到1978年楊衛(wèi)平擔(dān)任國防科工委主任后，他叫停了殲八的研制工作，說殲八計(jì)劃用的發(fā)動(dòng)機(jī)太差，等有了更好更合適的發(fā)動(dòng)機(jī)再搞。

對(duì)于三航的航空人而言，殲七、殲八就像是他們十月懷胎生下來的孩子口真要讓他們徹底放棄殲七和殲八的研制，喜新厭舊的去搞殲十四和殲十四！葉正大、王壽南等人還真有點(diǎn)舍不得。

特別是從安南戰(zhàn)場運(yùn)回來大量的米格23、米格25、米格29殘骸，讓他們更加堅(jiān)信了可以將殲七和殲八設(shè)計(jì)得更完美0

我國第一款大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)WS10太行實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后，小推力的WS12泰山（技術(shù)型號(hào)WS6H11042）也緊接著投入生產(chǎn)，中推力的WS9秦嶺（技術(shù)型號(hào)WS6H11088——1纜）現(xiàn)在也在進(jìn)行樣機(jī)的驗(yàn)證。

如果殲七、殲八配上WS9秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)，再安上HD79a航電系統(tǒng)葉正大認(rèn)為三航肯定可以把殲七和殲八重新設(shè)計(jì)得綜合性能更加卓越。

反正楊主任曾經(jīng)多次強(qiáng)們，科研單位腦子要活，不要過于教條，更不要像算盤珠子一樣拔一下才動(dòng)一下。

基于這種想法，王壽南、王甫壽、馮鐘越等人基于Ws9秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)展開了對(duì)原殲七、殲八的改進(jìn)研制工程。

在改良?xì)炂吆蜌灠说倪^程中，三航的科研技術(shù)人員和技術(shù)工人都體會(huì)到了殲七和殲八改頭換面，重新煥發(fā)勃勃生機(jī)的無比快樂和幸福。

為殲七和殲八換上一顆強(qiáng)勁有力的心臟，完全可以將這兩種擁有十多年技術(shù)儲(chǔ)備的戰(zhàn)斗機(jī)都升級(jí)成為世界一流的第三代戰(zhàn)斗機(jī)0這種可以永載我國航空研究史冊(cè)的成就感，一直鼓舞著王壽南、王甫壽、馮鐘越等全體項(xiàng)目組成員全身心地投入到技術(shù)革新工作中。

隨著時(shí)間的推移，王壽南等人漸漸為我國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Ws9秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能而感到震驚和自豪

對(duì)Ws9秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)了解得越多，王壽南他們就越是對(duì)殲七改進(jìn)版的成功羌滿了無比堅(jiān)定的信念。

王壽南對(duì)新殲七的設(shè)計(jì)非常大膽。

機(jī)身采用超音速面積律，梁式與半硬殼式混合結(jié)構(gòu)口單垂直尾翼,差動(dòng)水平尾翼，雙腹鰭，全翼展前緣襟翼和后緣襟翼。機(jī)翼、水平尾翼、垂直尾翼前緣后掠角均為42度，大后掠角邊條一直延伸到機(jī)身尾部，前三點(diǎn)起落架。

機(jī)身兩個(gè)側(cè)面肋下進(jìn)氣口的位置安排走出于提高大迎角飛行時(shí)機(jī)動(dòng)性的考慮，進(jìn)氣口位于前機(jī)身下部，略微向外傾斜，這樣，即使在大迎角飛行時(shí)也可向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送空氣。由于采用了DSP進(jìn)氣道，壓縮和分離附面層，阻力減少，減小雷達(dá)反射波，不設(shè)輔助進(jìn)氣門放氣門，結(jié)構(gòu)重量大大減輕，可靠性高。

高強(qiáng)鈦合金當(dāng)結(jié)構(gòu)材料，前機(jī)身為高強(qiáng)鋁合金！后機(jī)身和升降副翼采用碳纖維復(fù)合材料，可焊接的U28鋁鋰合金（y2013鋁合金的國產(chǎn)型號(hào)）身側(cè)蒙皮。機(jī)頭婆流罩和噴管整流罩為碳碳復(fù)合材料。部件的安裝接頭都采用LL78鋁鋰合金。

鈦合金制造的全翼展前緣襟翼和后緣襟翼，自動(dòng)與升降副翼聯(lián)動(dòng)，所有操縱面均由電傳操縱系統(tǒng)通過液壓舵機(jī)操縱0常規(guī)半硬殼式結(jié)構(gòu)機(jī)身的50采用碳纖維復(fù)合材料0起落架及發(fā)動(dòng)機(jī)艙門為碳纖維復(fù)合材料。

碳纖維復(fù)合材料的懸臂式垂直安定面和嵌入式方向舵采用蜂窩芯結(jié)構(gòu)Q垂尾尖端為碳尸碳復(fù)合材料。舵面用電傳操縱系統(tǒng)液壓操縱。無輔助操縱面。

座艙采用整體圓弧風(fēng)擋、水泡形座艙蓋，內(nèi)裝我國當(dāng)前通用的仿制美國GRU7a剛一70彈射座椅的國產(chǎn)型通用TS78型零零彈射椅口座椅傾斜29°。艙蓋上采用碳納米吸波涂層，用以減小座艙雷達(dá)反射面積。

動(dòng)力采用一臺(tái)由長安航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠生產(chǎn)的WS9秦嶺中推力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力8427daN，中間推力4952daN。

航電系統(tǒng)采用HD79a標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)武器系統(tǒng)采用一門23——航炮?？梢詳y帶的武器包括近距格斗導(dǎo)彈、中距空空導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈以及普通航彈和火箭口

翼展9.45米，機(jī)長14米，機(jī)高4.77米，主輪距2.54米！前主輪距4.94米，正常起飛重量9100千克，最大起飛重量12700千克，外掛能力3800千克，機(jī)內(nèi)燃油2500升，最大飛行速度1.8馬赫，最大航程2700千米，作戰(zhàn)半徑1420千米，限制過載3G805G。

第一架驗(yàn)證機(jī)制造出來后，王壽南對(duì)樣機(jī)所有部件都進(jìn)行了——測試，不敢有絲毫的疏忽。

整體的測試完成后，接下來是更加嚴(yán)格的試飛。

試飛，是飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中最重要，也最危險(xiǎn)的一項(xiàng)測試工作。

然而，讓王壽南、王甫壽等人沒想到的是，第一次試飛，就取得了圓滿的成功，試飛員尹玉煥對(duì)這架完全改頭換臉的多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī)贊不絕口。以前許多不敢做的高難度機(jī)動(dòng)動(dòng)作，現(xiàn)在都可以輕松地完成。

新殲七，絕對(duì)可以算得上是第三代多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)！

咱們?nèi)A夏空軍真的擁有了一款真正的第三代戰(zhàn)斗機(jī)了？王壽南、王甫壽、馮鐘越等人顯然有點(diǎn)不敢相信這個(gè)事實(shí)。

一次試飛并不能代表成功！王壽南如此告戒自己和項(xiàng)目組的全體人員，還需要繼續(xù)進(jìn)行測試，只到可以確定定型后，再向國防科工委楊主任報(bào)喜。

出于對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)原則，王壽南甚至都沒將這個(gè)好消息向三航的總經(jīng)理葉正大匯報(bào)0

他們繼續(xù)對(duì)這款新殲七驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行反復(fù)的多種測試，并在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)0

大量鋁鋰合金、鈦合金、碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用，使得新殲七在機(jī)腹在加掛了一個(gè)800升的副油箱后，最大航程可以達(dá)到3500公里！

難怪楊主任一直強(qiáng)調(diào)，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，一定要基于成熟的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

新殲七的設(shè)計(jì)，比他們當(dāng)年研制殲七和殲八的時(shí)候，不知道省去了多少麻煩，少走了多少彎路。

不到一年的時(shí)間，就成功開發(fā)了一款真正的第三代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，這樣的效率，使得王壽南等人感覺幾疑置身是虛幻的夢境。

就在王壽南剛剛將新殲七研制成功的消息向三航的總經(jīng)理葉正大匯報(bào)的時(shí)候，楊衛(wèi)平?jīng)]打所何招呼就來到了三航視察工作。

楊衛(wèi)平很奇怪，為什么三航的人一直沒向他問過任何關(guān)于殲十五海東青在研制過程需要注意的事項(xiàng)呢？