工業(yè)之動(dòng)力帝國(guó) 第98章 另辟蹊徑

第98章另辟蹊徑

用生不逢時(shí)或壯志未酬來(lái)形容燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)是在合適不過(guò)的了，在五、六十年代外部環(huán)境適合燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)發(fā)展時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)自身技術(shù)短板嚴(yán)重，只能靠低廉的燃料費(fèi)同內(nèi)燃和電力競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)?shù)统杀镜膬?yōu)勢(shì)不在之后，只能黯然退出鐵路車(chē)輛行業(yè)。（天天中文）５文學(xué)

至十年代起，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，原來(lái)的技術(shù)短板已經(jīng)一一補(bǔ)上，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)作為鐵路機(jī)車(chē)的動(dòng)力核心已經(jīng)完全成熟。

問(wèn)題在于有能力發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)做鐵路機(jī)車(chē)動(dòng)力核心的國(guó)家，其內(nèi)燃和電力技術(shù)也同樣成熟發(fā)達(dá)，燃?xì)廨啓C(jī)作為新型動(dòng)力核心，同電力和內(nèi)燃相比并沒(méi)有決定性的優(yōu)勢(shì)，因此就沒(méi)有燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)大規(guī)模發(fā)展的外部壞境。

在這個(gè)星球上，有能力把燃?xì)馄啓C(jī)，搬到火車(chē)上做動(dòng)力的有三個(gè)半國(guó)家，美國(guó)，英國(guó)，法國(guó)，俄羅斯因技術(shù)粗糙無(wú)比只能算半個(gè)。

英國(guó)、法國(guó)都是早早的完成了本國(guó)鐵路的電氣化改造工程，電力機(jī)車(chē)的技術(shù)積累都十分深厚，在九十年代伴隨著英格蘭海底隧道的建成，歐洲之星高速電力機(jī)車(chē)已經(jīng)成為英、法兩國(guó)鐵路的標(biāo)志，兩國(guó)不可能放棄現(xiàn)有的成熟電氣化鐵路系統(tǒng)，大規(guī)模換裝燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)。

得益于美國(guó)發(fā)達(dá)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，以通用電氣和普惠為首的航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，一直致力于拓展，由航空發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)的用途，因此燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)在美國(guó)一直斷斷續(xù)續(xù)的發(fā)展著。世界投入唯一商業(yè)營(yíng)運(yùn)的燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)編組就是美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司研發(fā)的。

可惜美國(guó)的航空業(yè)及其發(fā)達(dá)，鐵路客運(yùn)一直在航空運(yùn)輸和私人汽車(chē)間掙扎求存，市場(chǎng)狹小有限，整個(gè)美國(guó)和加拿大加起來(lái)需求的編組也不會(huì)超過(guò)10列，同時(shí)還得面對(duì)柴油內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于逐利的資本來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)有規(guī)模投資的動(dòng)力。

相比航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)本身每年得到的數(shù)十億研發(fā)資金。燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)從七十年代到新世紀(jì)，累計(jì)獲得了不到3000萬(wàn)美元的研發(fā)資金。

盡管如此，全球著名的鐵路設(shè)備供應(yīng)商。加拿大龐巴迪集團(tuán)還是于2001年研發(fā)出了新一代燃?xì)廨喐咚贆C(jī)車(chē)——JetTrain電傳動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)。

前世的梁遠(yuǎn)在公司負(fù)責(zé)采購(gòu)工作時(shí)曾去過(guò)美國(guó)陶氏化學(xué)公司考察，在馬里蘭州的巴爾的摩停留時(shí)，恰好遇到JetTrain電傳動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)在該市進(jìn)行公眾展覽。當(dāng)時(shí)的龐巴迪集團(tuán)正在游說(shuō)美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局，使用JetTrain電傳動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)，牽引營(yíng)運(yùn)在華盛頓和波士頓之間的Acela高速列車(chē)編組，作為鐵路子弟，梁遠(yuǎn)對(duì)這種全新的機(jī)車(chē)興趣大起，在巴爾的摩足足待了兩天，搞到了所有能搞到的公開(kāi)資料后，才戀戀不舍的離開(kāi)。

梁遠(yuǎn)回憶著記憶中的JetTrain燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)，一邊整理著思路說(shuō)道：“小叔，部里雖然有扶植我們的意圖。但真實(shí)的情況還是十分復(fù)雜，經(jīng)過(guò)這些年的扶植兼并，部里所有的業(yè)務(wù)都已經(jīng)穩(wěn)固，像專(zhuān)注生產(chǎn)客車(chē)的長(zhǎng)春客車(chē)廠，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)頭的大連機(jī)車(chē)廠。專(zhuān)門(mén)研發(fā)電力機(jī)頭的株洲機(jī)車(chē)廠，固有的格局已經(jīng)形成。”

在梁遠(yuǎn)的記憶里，從七大車(chē)廠進(jìn)入到鐵道部的高層可不在少數(shù)，無(wú)論東北機(jī)車(chē)廠加入那個(gè)圈子，都會(huì)對(duì)固有的格局造成沖擊，而這個(gè)世界上最大的仇恨莫過(guò)于阻人升官。斷人財(cái)路。

前世的株洲電力機(jī)車(chē)廠作為共和國(guó)唯一一家研發(fā)電力機(jī)車(chē)的大型企業(yè)，在高鐵時(shí)代真正來(lái)臨之前出盡了風(fēng)頭，由于電力機(jī)頭和電氣設(shè)備在高速鐵路上擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，使得株洲電力機(jī)車(chē)廠在高鐵時(shí)代來(lái)臨之前異常活躍，共和國(guó)國(guó)產(chǎn)的十余種高速動(dòng)車(chē)組中，每種都有株洲廠參與其中，自身更是主導(dǎo)了全國(guó)知名的“中華之星”高速列車(chē)的研發(fā)。

按常理來(lái)講，株洲廠有著如此大的優(yōu)勢(shì)和如此雄厚技術(shù)積累，在鐵道部引進(jìn)國(guó)外的高速列車(chē)技術(shù)之后，首先就該由株洲廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，才是符合最優(yōu)配置的，可真實(shí)的結(jié)果卻讓所有人大吃一驚。

作為國(guó)家研發(fā)電力機(jī)車(chē)歷史最久，技術(shù)力量最雄厚的株洲廠，被排除在吸收國(guó)外高速鐵路的名單之外，連一心一意生產(chǎn)客車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)春客車(chē)廠，都混到了消化技術(shù)，生產(chǎn)CRH3和CRH5兩種高速列車(chē)的待遇。

究其原因就是高鐵引進(jìn)之前，株洲廠全方位出擊，手伸的過(guò)長(zhǎng)，利用自身優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)了國(guó)產(chǎn)高速列車(chē)的研發(fā)制造，最終犯了眾怒，被其余六家車(chē)廠暗中排斥，在高鐵時(shí)代混了個(gè)凄涼無(wú)比的下場(chǎng)。

有這么一個(gè)晃眼的例子在，梁遠(yuǎn)哪敢冒然打破已經(jīng)穩(wěn)固的利益格局，作為大型國(guó)企的株洲廠都因?yàn)閬y伸手混得無(wú)比凄涼，換成非嫡系的自己犯了同樣的忌諱，搞不好被弄進(jìn)局子都是有可能的。

“有件事情小叔還記得不，在段里沒(méi)上礦石運(yùn)輸車(chē)底之前，市里兩大鋼企的廠內(nèi)機(jī)頭和車(chē)底都是在車(chē)務(wù)段付費(fèi)維護(hù)的，段里上了礦石運(yùn)輸車(chē)底的項(xiàng)目之后，遼東鋼廠就獨(dú)自組建了維護(hù)車(chē)間，不在段里維護(hù)了，這種情況還不是因?yàn)槎卫锖弯搹S下屬的冶金車(chē)輛制造所產(chǎn)生了沖突。”

“在競(jìng)標(biāo)鞍鋼礦石運(yùn)輸車(chē)時(shí)，段里還用車(chē)皮緊張威脅過(guò)鋼廠。”梁遠(yuǎn)一臉鄙夷的說(shuō)道。

“地方或行業(yè)保護(hù)主義的力量是無(wú)比強(qiáng)大的，小叔，我敢打賭，這回243型電力機(jī)頭被意外測(cè)試了，肯定有株洲廠在背后搞鬼。”

“小遠(yuǎn)，不會(huì)。”此時(shí)的梁海平還是有些“天真、善良”的。

對(duì)于上一世曾在職場(chǎng)、商場(chǎng)摸爬滾打了近十年的梁遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)。不是一個(gè)陰謀論者，根本就當(dāng)不了一名合格企業(yè)家，單單各色騙子就足夠你傾家蕩產(chǎn)了。

“不管會(huì)不會(huì)，小叔我們面前總共也就三條路，搞電力肯定和株洲廠沖突，搞內(nèi)燃還不如搞電力呢，大連廠離我們更近。再說(shuō)這兩個(gè)無(wú)論搞什么，我們都是半點(diǎn)基礎(chǔ)全無(wú)，電力機(jī)車(chē)的高壓整流設(shè)備和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的大功率柴油機(jī)我們都不能自己生產(chǎn)。剩下的一條道就只有燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)了，好歹以后我媽那邊還能生產(chǎn)的。”梁遠(yuǎn)欺負(fù)梁海平不了解然燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)細(xì)節(jié)，信口開(kāi)河。

整個(gè)中國(guó)。比梁遠(yuǎn)更能了解燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)發(fā)展方向的，可以說(shuō)是一個(gè)都沒(méi)有。

“小遠(yuǎn)，那東西又是著火又是爆炸的，能行么？”

“小叔，長(zhǎng)征1，2號(hào)的發(fā)展方向就是錯(cuò)誤的，長(zhǎng)征系列燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)都是用的渦噴五改的動(dòng)力核心，渦噴五屬于世界第一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，本身的性能就不咋地，改裝后性能更糟糕了。起火爆炸都是正常的。”

“我說(shuō)的燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)是用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)做核心動(dòng)力的，和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)根本是兩回事。”梁遠(yuǎn)直接把龐巴迪JetTrain燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)的動(dòng)力核心借用了。

龐巴迪的JetTrain燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)，采用了普惠公司的PW150系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)車(chē)的動(dòng)力核心，總功率為3729千瓦，在五節(jié)短編組的情況下。有著不亞于采用分散動(dòng)力的電力高速列車(chē)的加速性能，在4分鐘，10公里的距離之內(nèi)，可以把列車(chē)的速?gòu)?加速到200公里小時(shí)，高速行駛時(shí)整車(chē)噪音也和電力機(jī)車(chē)相差無(wú)幾。

更重要的是JetTrain燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)的耗油率只有211克千瓦小時(shí)，已經(jīng)和國(guó)內(nèi)東風(fēng)4DK型準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)頭205克千瓦小時(shí)的耗油率相差無(wú)幾。當(dāng)年的龐巴迪還表示換裝新型的中冷回?zé)嵫b置之后，機(jī)車(chē)的燃油消耗率將降至200克千瓦小時(shí)以下，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)能和世界最好的德國(guó)MTU系列柴油機(jī)相媲美了。

“小叔，國(guó)家建設(shè)青藏鐵路已經(jīng)很多年了，最近格爾木至拉薩段開(kāi)工的傳言不斷，格拉段海拔4000米以上的山口比比皆是，以國(guó)內(nèi)的柴油內(nèi)燃機(jī)水平來(lái)說(shuō)根本就上不去，這問(wèn)題擱世界上也是個(gè)難題。”

后世鐵道部進(jìn)口的通用內(nèi)燃機(jī)頭，也是采用少見(jiàn)的三機(jī)重聯(lián)才敢跑青藏鐵路的格拉段，被媒體們大肆炒作的國(guó)產(chǎn)“雪域神州”內(nèi)燃機(jī)車(chē)到是成功翻越5000多米的唐古拉山口了，可惜在平原地區(qū)機(jī)破了，以國(guó)內(nèi)東風(fēng)機(jī)頭12的機(jī)破率來(lái)說(shuō)，打死鐵道部也不敢在高原用國(guó)產(chǎn)機(jī)頭的，平原地區(qū)機(jī)頭機(jī)破只是耽擱時(shí)間，在高原上機(jī)頭機(jī)破了可是會(huì)死人的。

“不過(guò)這個(gè)問(wèn)題對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)根本就是毛毛雨，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作高至少比珠穆朗瑪峰要高，將來(lái)僅用于高原鐵路的客、貨運(yùn)機(jī)頭就需要200臺(tái)左右，單這筆合同至少價(jià)值40個(gè)億。”

“反正我媽那邊也得投入好幾個(gè)億的資金搞燃?xì)廨啓C(jī)開(kāi)發(fā)，為什么不擴(kuò)大收益呢，我們搞燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)，在部里是沒(méi)有人下絆子打黑槍的，畢竟部里搞得兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)都報(bào)廢了，那幾大車(chē)廠都把這個(gè)當(dāng)作無(wú)底大坑的。”

梁遠(yuǎn)哇啦哇啦的說(shuō)了一大堆，梁海平本來(lái)就對(duì)梁遠(yuǎn)信任有加，聽(tīng)梁遠(yuǎn)說(shuō)得頭頭是道，想了想說(shuō)道：“那我就和部里說(shuō)，以后車(chē)廠把重心放在燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)的開(kāi)發(fā)上，看看部里能不能支持下。”

“小叔，搞這個(gè)到是能用到部里的，當(dāng)年的長(zhǎng)征系列燃?xì)廨啓C(jī)是大同機(jī)車(chē)廠搞的，估計(jì)當(dāng)年開(kāi)發(fā)小組的人員肯定有在的，前些時(shí)大同機(jī)車(chē)廠還欠段里一個(gè)人情呢，用來(lái)拉拉關(guān)系套套近乎是在合適不過(guò)的了。”梁遠(yuǎn)笑著說(shuō)道。

注1：世界著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，普拉特惠特尼集團(tuán)公司的母公司。

注2：雪域神州內(nèi)燃機(jī)車(chē)的編號(hào)為DF8B9××，實(shí)為東風(fēng)機(jī)頭的變種。

注3：GE機(jī)頭的機(jī)破率在4以下。(。。)

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