超級(jí)學(xué)習(xí)系統(tǒng) 第三百四十二章 與虎謀皮

對(duì)于通用汽車(chē)公司這個(gè)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的世界頂級(jí)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，近十幾年來(lái)的通用汽車(chē)，已經(jīng)逐漸進(jìn)入了英雄末路的艱辛局面，自其申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)之后，整個(gè)企業(yè)便像是被抽走了靈魂一般，往后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，這個(gè)企業(yè)都在邊緣地帶游走。

通用一直以來(lái)最大的問(wèn)題莫過(guò)于創(chuàng)新過(guò)少，而且對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分與順從度不夠，這一點(diǎn)，日企永遠(yuǎn)是做的最細(xì)致而且最專(zhuān)業(yè)的，這也是為什么豐田能夠?qū)⑼ㄓ锰呦律駢约喊菏走~入世界頂尖的霸主地位。

無(wú)論是別克，還是雪佛蘭、凱迪拉克，甚至是那個(gè)小眾無(wú)比的GMC、薩博，通用汽車(chē)旗下這么多的品牌，再?zèng)]有一款車(chē)型能夠真正在全球市場(chǎng)獲得高銷(xiāo)量與口碑，原因很簡(jiǎn)單，他們的產(chǎn)品早已經(jīng)沒(méi)有靈魂。

通用中國(guó)此前推出數(shù)款混淆視聽(tīng)的中低端車(chē)型，憑借著市場(chǎng)推廣，曾取得過(guò)不錯(cuò)的銷(xiāo)量，例如紅極一時(shí)的雪佛蘭科魯茲，以及五菱品牌推出的低端面包車(chē)，這種產(chǎn)品，放在中國(guó)市場(chǎng)，或許能算是順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，但是，如果放眼全球市場(chǎng)，基本上很難擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)在，通用中國(guó)早已經(jīng)難以為繼，通用北美本土又遭受到東辰的越洋沖擊，距離全盤(pán)崩潰，已然沒(méi)多久了。

而卡爾特也正是因?yàn)樽咄稛o(wú)路，才決定采用服從市場(chǎng)與霸主的方式。不再與東辰站立在對(duì)立面上。而是干脆與東辰合作，成為東辰在北美攻城略地的幫手，也只有這樣，才能為自己換取一定的利潤(rùn)，而不是永無(wú)停日的持續(xù)虧損。

由于張文浩的英文之流利，已經(jīng)遠(yuǎn)超了卡爾特的預(yù)想，所以他提前準(zhǔn)備的中英文翻譯并沒(méi)有能夠派上用場(chǎng)，而卡爾特為了凸顯誠(chéng)意，這一次也沒(méi)有帶任何談判助理，雖說(shuō)陪同他一起來(lái)到中國(guó)的還有一些公司高管。但是在談判桌上，他希望能夠與張文浩單獨(dú)進(jìn)行。

張文浩對(duì)卡爾特也是非常感興趣，他沒(méi)想到，東辰剛剛進(jìn)入北美市場(chǎng)。竟然就有北美本土的企業(yè)尋求合作，而且合作方式，竟然是最低端的生產(chǎn)合作：代工。

代工的企業(yè)是永遠(yuǎn)沒(méi)有靈魂的行尸走肉，無(wú)論他做的再大，也是如此，他只是一具軀體，一具聽(tīng)命于別人、為別人做事的軀體，但凡是一個(gè)偉大的企業(yè)，絕沒(méi)有一個(gè)是把代工作為核心業(yè)務(wù)的，就好像蘋(píng)果公司。他們的任何產(chǎn)品，蘋(píng)果基本上都只負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，然后把生產(chǎn)環(huán)節(jié)交給世界性的代工工廠來(lái)做，例如在富是康。

富是康生產(chǎn)了全球9成以上的蘋(píng)果手機(jī)，但又有幾個(gè)人會(huì)對(duì)這個(gè)企業(yè)豎起大拇指？又會(huì)有幾個(gè)公司對(duì)這個(gè)企業(yè)大加稱(chēng)贊？人們談及蘋(píng)果手機(jī)，永遠(yuǎn)是談及蘋(píng)果公司，只有當(dāng)手中的設(shè)備出了問(wèn)題的時(shí)候，才會(huì)埋怨代工工廠的加工水平，這就是企業(yè)靈魂的關(guān)鍵所在。

一開(kāi)始，卡爾特便用一副非常誠(chéng)懇的表情。對(duì)張文浩說(shuō)道：“張先生，東辰目前在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量創(chuàng)下了任何一個(gè)境外品牌進(jìn)入北美初期的銷(xiāo)量紀(jì)錄，這讓我相信，東辰下一步，將在北美市場(chǎng)獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。雖然同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我不得不說(shuō)一句。東辰汽車(chē)，真的是一個(gè)偉大的企業(yè)，它開(kāi)創(chuàng)了整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的新紀(jì)元。”

張文浩謙遜一笑，道：“卡爾特先生你過(guò)獎(jiǎng)了，東辰也只是一個(gè)在摸索中成長(zhǎng)的普通民營(yíng)企業(yè)，只是運(yùn)氣好了一些而已。”

卡爾特微微笑道：“張先生，我此前從不相信有任何一家汽車(chē)企業(yè)能夠在這個(gè)行業(yè)內(nèi)形成壟斷，但是，東辰卻讓我看到了這一天到來(lái)的可能，消費(fèi)者對(duì)東辰汽車(chē)的熱情度太高了，超出所有人的想象，而在東辰面前，所有的汽車(chē)品牌，都失去了生存空間與競(jìng)爭(zhēng)力。”

說(shuō)著，卡爾特道：“我們通用汽車(chē)公司曾經(jīng)對(duì)東辰的車(chē)型與自有品牌做過(guò)一個(gè)對(duì)比，我們內(nèi)部有自己的一套性?xún)r(jià)比評(píng)估方案，最低為1，最高為10，這個(gè)數(shù)字越高，性?xún)r(jià)比就越高，通用旗下的所有車(chē)型，性?xún)r(jià)比都不超過(guò)5，東辰，卻能夠在這套評(píng)估方案中，得到8.9的平均分，高出我們太多太多。”

“豐田在這一點(diǎn)上做的一直比我們好，經(jīng)過(guò)我們的評(píng)估，他們的性?xún)r(jià)比大約在5.7左右，我們也曾經(jīng)嘗試著與豐田的性?xún)r(jià)比靠攏，但是，由于理念的不同、發(fā)展方向的不同，我們比起豐田來(lái)，欠缺的不僅僅是意識(shí)形態(tài)，更多的，則是日本人對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的執(zhí)著性與占有欲，當(dāng)我們認(rèn)為沒(méi)有必要開(kāi)發(fā)太多車(chē)型浪費(fèi)太多錢(qián)在研發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)上的時(shí)候，日本人偏偏不這么做，他們推出盡可能多的車(chē)型，對(duì)市場(chǎng)級(jí)別的劃分無(wú)比詳細(xì)與精確，覆蓋面也非常的廣，然而，他們的這種努力也收到了卓越的成效，當(dāng)我們醒悟過(guò)來(lái)，開(kāi)始嘗試對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)劃分的時(shí)候，日本人已經(jīng)搶得了先機(jī)，而我們追加的投入，卻把我們的企業(yè)拖入困境之中無(wú)法自拔。”

張文浩很是好奇的問(wèn)道：“不知道貴公司的性?xún)r(jià)比評(píng)估方案，大概是怎樣的一個(gè)流程與方式？”

卡爾特解釋道：“我們要衡量的數(shù)據(jù)很多，比如，相比銷(xiāo)售價(jià)格，這輛車(chē)的動(dòng)力能夠得到一個(gè)什么比例；相比銷(xiāo)售價(jià)格，這輛車(chē)的油耗與操控性能、安全性能分別能夠達(dá)到什么樣的比例；相對(duì)這輛車(chē)的動(dòng)力與油耗，再對(duì)實(shí)際使用成本進(jìn)行對(duì)比；根據(jù)這輛車(chē)的后續(xù)保養(yǎng)價(jià)格，推算出平均每公里或每英里的使用成本，最終通過(guò)一個(gè)復(fù)雜的公式，把這些結(jié)果全部計(jì)算在內(nèi)，所得到的，就是性?xún)r(jià)比綜合指數(shù)。”

張文浩點(diǎn)了點(diǎn)頭。贊賞的說(shuō)道：“這種計(jì)算方式。我還是頭一次聽(tīng)說(shuō)，不過(guò)聽(tīng)起來(lái)倒是非常合理。”

卡爾特點(diǎn)頭笑道：“合理性是經(jīng)過(guò)考究的，目前，除了東辰汽車(chē)之外，全世界性?xún)r(jià)比最高的車(chē)，其指數(shù)也不會(huì)超過(guò)6.2，中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的汽車(chē)，性?xún)r(jià)比一般都比較高，不過(guò)最大的問(wèn)題是，品牌知名度、品牌拓展與投放能力太低。所以，他們這種高性?xún)r(jià)比，只能在本土市場(chǎng)換取一定的市場(chǎng)份額，不過(guò)對(duì)東辰這種企業(yè)。如果加上品牌知名度與品牌能力，綜合競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)，是其他公司在十年內(nèi)都無(wú)法趕超的。”

說(shuō)完，卡爾特又道：“我們?cè)?jīng)評(píng)估過(guò)，如果我們要把性?xún)r(jià)比做到5.5，我們的利潤(rùn)就要下降至少60，如果我們做到豐田的5.7，那么我們的利潤(rùn)會(huì)跌至冰點(diǎn)，也就是說(shuō)，我們不但造不出東辰這么高水平的汽車(chē)。也沒(méi)有能力把價(jià)格降低到足夠與東辰在性?xún)r(jià)比上競(jìng)爭(zhēng)的水平，卻還能保持一定的利潤(rùn)，除非我們把低配的科魯茲賣(mài)到四萬(wàn)塊錢(qián)人民幣以下，否則，我們都不可能得到更高的性?xún)r(jià)比指數(shù)，我想，既然如此，那我們?nèi)绻^續(xù)堅(jiān)守目前的情形，與東辰抗?fàn)帲荒苁侵袊?guó)人所說(shuō)的以卵擊石。所以，我覺(jué)得，通用如果和東辰合作，那么倒是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)雙贏的機(jī)會(huì)。”

張文浩微微笑道：“東辰確實(shí)也沒(méi)有意料到北美市場(chǎng)的反應(yīng)竟然會(huì)如此之好，這讓我們一年三四百萬(wàn)輛的輸出計(jì)劃。在整個(gè)北美市場(chǎng)顯得有些力不從心，而且。這三四百萬(wàn)輛，是東辰目前所有能夠拿出去到海外市場(chǎng)的產(chǎn)能，如果我們把這點(diǎn)剩余產(chǎn)能全部投入到北美市場(chǎng)，那么，其他市場(chǎng)就無(wú)力顧及了，所以，東辰也有意尋找境外企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)合作，這樣一來(lái)，就能夠更大程度的提升東辰的總產(chǎn)能。”

卡爾特笑道：“這就太好了，畢竟我們通用汽車(chē)，最大年產(chǎn)力超過(guò)一千萬(wàn)臺(tái)，對(duì)東辰來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是最佳的合作選擇。”

張文浩開(kāi)口問(wèn)道：“卡爾特先生，不知道通用汽車(chē)，準(zhǔn)備把多少產(chǎn)能預(yù)留給東辰？”

卡爾特苦笑一聲，道：“我們的產(chǎn)品線被東辰擠壓的瀕臨崩潰，在中國(guó)與北美這兩個(gè)最大的市場(chǎng)上，我們已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)能力了，不過(guò)東辰短時(shí)間內(nèi)，還無(wú)法形成全世界的全面覆蓋，所以，我們準(zhǔn)備預(yù)留三成的產(chǎn)能，用來(lái)覆蓋那些東辰暫時(shí)還沒(méi)有涉及到的市場(chǎng)，換句話說(shuō)，我們用這三成的產(chǎn)能，敢在東辰?jīng)]有前來(lái)競(jìng)爭(zhēng)之前，再賺最后一筆利潤(rùn)。”

張文浩輕輕點(diǎn)了點(diǎn)頭，卡爾特說(shuō)的也沒(méi)錯(cuò)，東辰現(xiàn)在不具備實(shí)力真正把通用在全球的市場(chǎng)都擠垮，而通用卻是一個(gè)大盤(pán)子，這個(gè)大盤(pán)子要維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須保證至少七成以上的產(chǎn)能得到有效利用并且創(chuàng)造出實(shí)際利益，如果一旦產(chǎn)能低于七成，受到閑置產(chǎn)能的牽連，這個(gè)企業(yè)恐怕就會(huì)逐漸走入困境，通用現(xiàn)在有一部分產(chǎn)能，是可以在其他市場(chǎng)上賺到錢(qián)的，但最大的問(wèn)題是，閑置產(chǎn)能太大，就好像一個(gè)人的四肢僅剩下一條胳膊還可以用，要用一條胳膊，帶動(dòng)整個(gè)身軀，太艱苦了，早晚會(huì)崩潰，但如果把其他的部分，交給東辰，那么，不但三成自有產(chǎn)能可以盈利，七成產(chǎn)能與東辰合作，也是有盈利的，最起碼，能夠維持這個(gè)大盤(pán)子繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

七成產(chǎn)能，約合七百到七百五十萬(wàn)輛，這幾年經(jīng)濟(jì)回升，北美市場(chǎng)的年銷(xiāo)量約在1400萬(wàn)輛左右，如果東辰和通用合作，那么每年能夠投送到海外市場(chǎng)的汽車(chē)總數(shù)會(huì)超過(guò)一千萬(wàn)，約莫在一千一百萬(wàn)輛左右，但如果一千一百萬(wàn)輛全部都賣(mài)到美國(guó)，恐怕美國(guó)政府也不會(huì)同意，所以，東辰目前對(duì)北美市場(chǎng)三四百萬(wàn)輛的計(jì)劃年輸出就已經(jīng)是峰值了，不過(guò)如果和通用合作，那么，東辰自己的三百多萬(wàn)輛生產(chǎn)力，就可以收回來(lái)，投送到其他市場(chǎng)上去，然后，把通用的一半生產(chǎn)力用來(lái)覆蓋北美市場(chǎng)，然后另一半，也可以投入到其他市場(chǎng)上，例如歐洲。

想到這里，張文浩便開(kāi)口道：“七成的比例還是很合理的，我沒(méi)有意見(jiàn)。”

卡爾特松了口氣。點(diǎn)頭笑道：“那咱們接下來(lái)就談一下合作模式。以及具體的利潤(rùn)分成吧。”

張文浩笑道：“東辰不準(zhǔn)備和代工商進(jìn)行利潤(rùn)分成的合作模式，我們會(huì)根據(jù)美國(guó)的實(shí)際生產(chǎn)成本的情況，做出各個(gè)車(chē)型在美國(guó)本土化生產(chǎn)的成本，然后給予通用一定的代工生產(chǎn)費(fèi)用，例如，一輛S1在北美的制造成本是一萬(wàn)美金，那么，我們就把代工費(fèi)用提升到一萬(wàn)一千美金，由通用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，我們按照代工總價(jià)進(jìn)行支付。”

卡爾特尷尬一笑。心中卻是一肚子的苦水。

如果真的按照張文浩這個(gè)模式，那么通用就淪為徹頭徹尾的純代工企業(yè)了，甚至連合資企業(yè)都算不上，通用此前與中國(guó)中海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)合資中海通用的時(shí)候。還是雙方各出資50，然后對(duì)生產(chǎn)利潤(rùn)進(jìn)行5:5分成的，現(xiàn)在，東辰根本就不讓通用插手利潤(rùn)分成環(huán)節(jié)，只是定死了通用替東辰加工一輛車(chē)，可以得到多少錢(qián)的加工費(fèi)，這...這樣一來(lái)，通用哪還是一個(gè)曾經(jīng)榮膺汽車(chē)領(lǐng)域霸主地位的企業(yè)？甚至要不了多久，人們都會(huì)把通用兩個(gè)字給忘了，因?yàn)橥ㄓ蒙a(chǎn)的。是東辰汽車(chē)，而不是合資模式的通用東辰...

卡爾特心有不甘，為什么當(dāng)初通用以及其他外資品牌進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，要進(jìn)行合資模式，而當(dāng)東辰要進(jìn)入北美的時(shí)候，卻是利用純代工模式呢？是因?yàn)閮蓢?guó)市場(chǎng)開(kāi)放程度不同，還是因?yàn)閮蓚€(gè)品牌的差距實(shí)在巨大？

該死的美國(guó)政府！

他們只懂得順應(yīng)市場(chǎng)以及環(huán)保、節(jié)能、低成本，他們從來(lái)沒(méi)想過(guò)，對(duì)東辰多施加一些進(jìn)入限制，誰(shuí)讓白宮那幫人太被無(wú)知的人民牽制著呢？

想到這里。卡爾特忽然想起一件事情，脫口道：“張先生，其實(shí)，現(xiàn)在東辰大量沖擊美國(guó)市場(chǎng)，是美國(guó)政府之前所沒(méi)有考慮到的。但是，東辰進(jìn)入的勢(shì)頭一下子這么猛。我想美國(guó)政府應(yīng)該也會(huì)有所動(dòng)作吧？”

張文浩點(diǎn)了點(diǎn)頭，道：“他們會(huì)有的動(dòng)作，我已經(jīng)想到過(guò)了，要么，就是對(duì)進(jìn)出口環(huán)節(jié)加以限制，提高關(guān)稅借以逼迫東辰不得不在北美市場(chǎng)提高售價(jià)，以此來(lái)為本國(guó)品牌爭(zhēng)取生存空間；要么，就是美國(guó)政府強(qiáng)制要求東辰必須實(shí)現(xiàn)北美本土化生產(chǎn)，否則會(huì)對(duì)進(jìn)出口的數(shù)量進(jìn)行限制，以免東辰向北美出口量太大，使得北美汽車(chē)行業(yè)失業(yè)率大幅度上升。”

卡爾特愣了愣，詫異道：“這些你已經(jīng)提前考慮過(guò)了？”

“當(dāng)然。”張文浩笑道：“沒(méi)有一個(gè)政府會(huì)坐視不理的，他們之前和我們一樣，低估了北美市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)東辰的認(rèn)可度，現(xiàn)在一下子被巨大的市場(chǎng)反應(yīng)打的措手不及，一時(shí)間還沒(méi)有什么動(dòng)作，但不代表他們永遠(yuǎn)沒(méi)有動(dòng)作，美國(guó)是一個(gè)自由經(jīng)濟(jì)體，我想白宮最后最大的可能就是后者，強(qiáng)迫東辰北美本土化生產(chǎn)，借以保證國(guó)內(nèi)的稅收、國(guó)內(nèi)的就業(yè)率，這幾年，失業(yè)率在美國(guó)政府眼里，是最要命的一個(gè)詞，他們可以不關(guān)心本國(guó)企業(yè)的存亡，但必須保證本國(guó)失業(yè)率不上升，相反，如果東辰有朝一日會(huì)把北美發(fā)展成為一個(gè)輻射全球的生產(chǎn)基地，借以提供大量工作崗位以及稅收給美國(guó)政府，他們對(duì)東辰，會(huì)比對(duì)本國(guó)企業(yè)更加親切。”

說(shuō)著，張文浩又道：“我也不想以純破壞性的方式進(jìn)入某國(guó)市場(chǎng)，否則，等待我的，很有可能是一張禁入條令，亦或者是諸多限制，針對(duì)北美市場(chǎng)大規(guī)模的出口只是一個(gè)前期，把大量覆蓋北美市場(chǎng)的產(chǎn)品本土化生產(chǎn)，才是最和諧的發(fā)展方式，事實(shí)上，東辰除了保留S3C及以上、C3C級(jí)以上還有SC1這些型號(hào)保留在中國(guó)本土生產(chǎn)，其他出口國(guó)外的型號(hào)，都可以實(shí)現(xiàn)在該地區(qū)的本土化生產(chǎn)。”

張文浩心中早就試想過(guò)待美國(guó)政府回過(guò)神來(lái)，會(huì)對(duì)東辰施加怎樣的限制，借以穩(wěn)住本國(guó)的汽車(chē)經(jīng)濟(jì)，既然早晚都要有這么一天，而通用又提前一步找上門(mén)來(lái)，那倒不如自己先一步和美國(guó)本土企業(yè)合作，保證本土生產(chǎn)力、保證本土行業(yè)內(nèi)的就業(yè)率。

卡爾特心中暗贊一聲，搖頭笑道：“沒(méi)想到張先生早就把一切都計(jì)算在內(nèi)，也罷，通用可以接受東辰的合作模式，不過(guò)，我希望留給通用的利潤(rùn)空間盡量大一些，最起碼，在我們拋開(kāi)一切成本之后，還能夠有說(shuō)得過(guò)去的盈利。”

張文浩點(diǎn)頭一笑，道：“那是當(dāng)然，東辰與通用的合作，將是東辰與境外生產(chǎn)商合作的首例，我希望這個(gè)首例，能夠被其他生產(chǎn)商所效仿，而不是排斥，所以，一定會(huì)給通用留出合理的利潤(rùn)空間。”

卡爾特這才終于算是放下心來(lái)，他心中已經(jīng)非常清楚，自己與東辰已經(jīng)沒(méi)有了談判的余地，現(xiàn)在通用尋求的，是一條活路，而不是一條飛黃騰達(dá)的道路，能夠在東辰發(fā)起的全球性蠶食計(jì)劃中活下來(lái)，就已經(jīng)是極大的成功了，而卡爾特心中也非常清楚，自己與東辰的合作，亦是與虎謀皮，一旦東辰自己解決了產(chǎn)能問(wèn)題，通用就會(huì)立刻被一腳踢開(kāi)，不過(guò)，在這之前，能夠穩(wěn)住大盤(pán)就已經(jīng)是極難得的了，他有了足夠的喘息時(shí)間，來(lái)慢慢把通用汽車(chē)在市場(chǎng)上轉(zhuǎn)化掉。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來(lái)、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。)