巴比倫帝國(guó) 第九百七十六章 紅場(chǎng)事件(一)

華東之雄

車(chē)間內(nèi)，一片繁忙的景象，巨大的天線，正在被緩緩吊裝起來(lái)，整個(gè)預(yù)警機(jī)里面，最貴重的部件，除了中央計(jì)算機(jī)，恐怕就是這個(gè)天線了。()

在天線罩里面，有三個(gè)t/r天線陣列，已經(jīng)被安裝完畢，各負(fù)責(zé)自己的一百二十度的區(qū)域目標(biāo)。

看著天線在緩緩地吊裝，最終穩(wěn)定到了基座上，接著，工作日人員開(kāi)始緊固上面的螺栓，連接各種電路。

“我們已經(jīng)進(jìn)行了完全的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，這個(gè)天線罩加裝后，對(duì)飛機(jī)的飛行性能的影響非常小。”薩伯公司負(fù)責(zé)總裝的工程師說(shuō)道。

伊拉克的負(fù)責(zé)人員點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)道：“是的，我也相信，它一定能夠飛得平穩(wěn)，我們的這個(gè)天線罩，采用液冷的方式，也是非常正確的選擇。”

由于雷達(dá)天線的發(fā)射功率大，所以，熱功率也是很高的，愛(ài)立信之眼由于是平衡木，被做成了空心的竹竿，在飛行的過(guò)程中，里面就可以使用風(fēng)冷的做法，但是，愛(ài)立信神眼的t/r組件數(shù)量，是平衡木的三倍，功率也相當(dāng)高，必須采用液冷的方式才可以。

對(duì)于伊拉克使用伊爾76作為平臺(tái)改裝預(yù)警機(jī)，蘇聯(lián)人也是很無(wú)奈的，由于此時(shí)蘇聯(lián)的a50預(yù)警機(jī)性能先進(jìn)，而且自己才剛剛裝備部隊(duì)，所以，絕對(duì)是嚴(yán)格禁止出口的裝備，而圖126預(yù)警機(jī)伊拉克又看不上，蘇聯(lián)默認(rèn)了伊拉克對(duì)運(yùn)輸機(jī)的改裝，只是不提供任何形式的技術(shù)支持，所有的改進(jìn)工作，都需要他們自己進(jìn)行。

在吊裝了天線之后，內(nèi)部的設(shè)備，也在陸續(xù)安裝之中，愛(ài)立信公司成功開(kāi)發(fā)了主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，但是，對(duì)于后期信號(hào)的處理，尤其是在機(jī)上的布置等方面，卻并不熟悉。雷達(dá)有了，如果沒(méi)有熟練的信號(hào)處理手段，那么，被探測(cè)的信號(hào)，就可能淹沒(méi)在雜波里。而這方面，是英國(guó)宇航公司的強(qiáng)項(xiàng)，內(nèi)部的主計(jì)算機(jī)，操控臺(tái)等各種設(shè)備，都是宇航公司和歐盛公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的，此時(shí)的歐盛公司，已經(jīng)在電子的研發(fā)上面，具有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，歐盛公司最新生產(chǎn)的液晶顯示器，也用在了內(nèi)部的操控臺(tái)上。除了這些設(shè)備，還有前面加裝了一臺(tái)氣象雷達(dá)，機(jī)首下方一臺(tái)用于導(dǎo)航和地圖測(cè)繪的雷達(dá)，以及數(shù)據(jù)鏈，電子戰(zhàn)設(shè)備等。所有的系統(tǒng)整合工作，是在薩博公司進(jìn)行的。(。)

伊拉克的先進(jìn)的預(yù)警機(jī)，終于開(kāi)始了蓄勢(shì)待發(fā)，保守估計(jì)，經(jīng)過(guò)兩三年的試飛，克服了電磁兼容等各種問(wèn)題，可以在十年代初的時(shí)候，進(jìn)入伊拉克空軍服役，到時(shí)候，伊拉克至少需要裝備到十架這種大型的預(yù)警機(jī)。

在后世，由于缺乏裝機(jī)對(duì)象，愛(ài)立信之眼項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，直到十年代中期，才進(jìn)入了南美的巴西，最終修成正果，而現(xiàn)在，這種形勢(shì)的預(yù)警機(jī)，已經(jīng)提前進(jìn)入了自己的生命旺盛期，在這上面，伊拉克甚至已經(jīng)趕超了美國(guó)。

在伊拉克的預(yù)警機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)展順利的情況下，伊拉克與瑞典的其他合作項(xiàng)目，也都在穩(wěn)步地進(jìn)行之中，其中最重要的，就是主動(dòng)天空閃光導(dǎo)彈和aip系統(tǒng)。

主動(dòng)天空閃光，就是將伊拉克現(xiàn)在的天空閃光導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭換為主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭，和現(xiàn)在的被動(dòng)導(dǎo)引頭相比，就是它的導(dǎo)引頭可以發(fā)射雷達(dá)波，所以，不需要載機(jī)的雷達(dá)照射，也能夠攻擊目標(biāo)，雖然受限于雷達(dá)的天線尺寸，導(dǎo)致功率很小，只能在二十公里左右的距離上進(jìn)行引導(dǎo)，但是，這也可以讓載機(jī)在最后的階段提早脫離戰(zhàn)場(chǎng)，或轉(zhuǎn)向攻擊下一批次的目標(biāo)，非常有實(shí)戰(zhàn)意義。現(xiàn)在，這款導(dǎo)彈，已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)彈打靶的階段，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)暴露問(wèn)題，并且加以改進(jìn)之后，就可以成功定型，進(jìn)入小批量生產(chǎn)。而且，在此基礎(chǔ)上，薩伯公司又提出了使用沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將射程增加到一百公里的新型主動(dòng)導(dǎo)彈項(xiàng)目，得到了伊拉克方面的關(guān)注。

而另一個(gè)方面，aip系統(tǒng)，技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始成熟，伊拉克海軍人員經(jīng)過(guò)進(jìn)一步考察之后，決定訂購(gòu)一套這樣的系統(tǒng)，安裝在伊拉克的一艘tr1700潛艇上，改裝工作是在伊拉克自己的造船廠進(jìn)行的，把這艘潛艇切開(kāi)，加上一個(gè)aip系統(tǒng)的艙段，等到半年到一年的試航，評(píng)估效果之后，再考慮把其他三艘進(jìn)行同樣的改裝，并且考慮，如果完全適用，而且安全的話，從瑞典購(gòu)買(mǎi)新的專門(mén)設(shè)計(jì)的aip系統(tǒng)，瑞典人把他們命名為哥特蘭級(jí)。

瑞典的這套系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就是可以用來(lái)改裝現(xiàn)有的柴電潛艇的，由于高強(qiáng)度的使用，前兩艘tr1700潛艇，蓄電池已經(jīng)有些老化，這次改裝，順便可以把蓄電池重新更換，而這次改裝，也得到了德國(guó)專家的幫助。

1987年，世界依舊在滾滾的歷史潮流中向前發(fā)展，在沒(méi)有被庫(kù)賽穿越的蝴蝶效應(yīng)影響的地區(qū)內(nèi)，一切都還在按照著原來(lái)的歷史軌跡發(fā)展著。

天空晴朗，萬(wàn)里無(wú)云，這是一個(gè)飛行的好天氣，在芬蘭赫爾辛基機(jī)場(chǎng)，一個(gè)十歲的聯(lián)邦德國(guó)的小伙子，業(yè)余飛行愛(ài)好者馬蒂亞斯魯斯特，正在做著起飛前的最后準(zhǔn)備。

魯斯特酷愛(ài)飛行，是聯(lián)邦德國(guó)漢堡航空俱樂(lè)部的一名成員，這次，他跟隨這俱樂(lè)部，從聯(lián)邦德國(guó)的漢堡港飛到冰島首都雷克雅未克，后又飛抵挪威的卑爾根和芬蘭首都赫爾辛基，到現(xiàn)在為止，他的飛行記錄時(shí)間，還不到四十個(gè)小時(shí)。

魯斯特從小就喜歡藍(lán)天，他在很小的時(shí)候，就已經(jīng)學(xué)會(huì)開(kāi)飛機(jī)，這得感謝他的父親，因?yàn)樗赣H是一位飛機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)的主要產(chǎn)品是“塞斯納”輕型單引擎運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，他對(duì)于飛行方面的各種知識(shí)，從小就開(kāi)始接觸了，不過(guò)，按照他現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)，只能是菜鳥(niǎo)中的菜鳥(niǎo)。

不過(guò)，魯斯特的志向是很遠(yuǎn)大的，在小時(shí)候，他就希望做出些壯舉來(lái)，讓全世界都記住他的名字，因此，駕駛飛機(jī)穿越巴黎的凱旋門(mén)或降落在紅場(chǎng)，就是他的兩個(gè)目標(biāo)，但是，飛機(jī)穿越凱旋門(mén)已被別人捷足先登，因此，想要讓他出名，那么，后一個(gè)途徑，是非常有建設(shè)性的想法。

在現(xiàn)在的冷戰(zhàn)期間，東西雙方在嚴(yán)重對(duì)峙之中，在這種時(shí)候，駕駛飛機(jī)，成為降落紅場(chǎng)的第一人，肯定會(huì)受到全世界的關(guān)注。當(dāng)然，他這么做的目的，是為了把西歐人的友誼，帶給蘇聯(lián)人。

為了這次飛行，魯斯特做了很多準(zhǔn)備，他的飛機(jī)，只是一架單引擎的小型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，留空時(shí)間有限，航程不夠，所以，他自己動(dòng)手，拆掉了所有不必要的設(shè)備，來(lái)減輕飛機(jī)的重量，內(nèi)部的座椅，也被他拆卸掉只有一個(gè)。

這種飛機(jī)，在2500米高度上有一千公里的航程，但是，這次他飛行的高度，將大部分都在三十米左右，所以，燃油肯定不夠用，他特意增加了一組額外的副油箱，用來(lái)滿足這次飛行的需求。

在今天，機(jī)會(huì)終于來(lái)了。

“赫爾辛基，菜鳥(niǎo)172請(qǐng)求起飛。”魯斯特在無(wú)線電里面喊道，菜鳥(niǎo)172，就是他的無(wú)線電代號(hào)。

“可以起飛，注意航向和航速，祝你順利，菜鳥(niǎo)。”無(wú)線電里面?zhèn)鱽?lái)塔臺(tái)的聲音。

菜鳥(niǎo)？自己的名字，很快就要響遍全世界了，魯斯特按照訓(xùn)練的要求，進(jìn)行了十個(gè)動(dòng)作之后，啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。

前面的螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，終于，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，他將前面的停留剎車(chē)關(guān)閉，接著，小型的塞斯納飛機(jī)，開(kāi)始在跑道上滑跑起來(lái)。

這種飛機(jī)操作簡(jiǎn)單，容易上手，飛行性能也很穩(wěn)定，被許多航校用來(lái)做初級(jí)教練機(jī)使用，培訓(xùn)飛行員。

飛機(jī)仿佛一只輕盈的燕子，滑跑到了跑道的三分之一處，就已經(jīng)拉起了機(jī)頭，飛向空中。

從空中俯瞰大地，一切的景物，都是那么美。這也是讓許多人喜歡飛行的原因。

這只是一位菜鳥(niǎo)飛行員的一次普通的訓(xùn)練飛行而已，塔臺(tái)上的交通管制人員，看了一眼那個(gè)光點(diǎn)，就不再去管他了。

但是，誰(shuí)知道，這架飛機(jī)僅僅飛行了幾分鐘，就向東南方急轉(zhuǎn)，然后雷達(dá)熒光屏上顯示這架飛機(jī)的亮點(diǎn)迅速消失了。

“菜鳥(niǎo)172，收到請(qǐng)回答。”

“菜鳥(niǎo)172，收到請(qǐng)回答。”

沒(méi)有任何回音，也沒(méi)有收到任何遇難呼救信號(hào)。

糟糕，這個(gè)菜鳥(niǎo)獨(dú)自放單飛，一定已經(jīng)是是墜落大海了。按照緊急搜救原則，他們立刻聯(lián)系軍方，軍方緊急派出了3架直升飛機(jī)，4艘軍艦和17名潛水員，到漂有油跡的海面搜尋營(yíng)救，但是一無(wú)所獲。

這個(gè)小伙子，說(shuō)不定已經(jīng)被鯊魚(yú)吃掉了。

消息傳回了魯斯特的家里，他的父母悲痛欲絕，就在昨天晚上，他們還接到了魯斯特的電話，這次飛行訓(xùn)練，在后天就結(jié)束了，就能夠回到家了，但是，沒(méi)有想到，卻出了意外！