2003：從外貿(mào)開始 第967章 “苦練內(nèi)功的尉來”

“聞界都在發(fā)生一些改變了，我們還是要繼續(xù)努力啊。”

尉來目前的優(yōu)勢(shì)是在產(chǎn)品質(zhì)量，是服務(wù)以及智能化局部，如智能座艙還有自研車機(jī)系統(tǒng)方面，另外在產(chǎn)業(yè)鏈方面，電動(dòng)汽車最為核心的動(dòng)力電池有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

如果真要用一句簡(jiǎn)單的形容的話，那就是尉來領(lǐng)先在理念上。

檀錦程有前經(jīng)歷過完完整整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)歷，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力，在理念上都是要領(lǐng)先很多的，經(jīng)歷過電動(dòng)汽車盛行的年代，檀錦程太了解消費(fèi)者需要什么了。

但是尉來也確實(shí)有自己的弱點(diǎn)，那就是技術(shù)積累不足，雖然尉來一直把BYD跟特斯拉等主流車企當(dāng)自己的目標(biāo)，尉來在與這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中也做得很好，但技術(shù)積累不足的弱點(diǎn)，不是一年兩年就能夠解決的。

BYD有超過尉來15年的技術(shù)積累，有船夫哥這樣沉迷技術(shù)的掌舵人，而特斯拉的背后更是歐美百年工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，尉來要走的路還很長(zhǎng)。

尉來還是需要繼續(xù)在技術(shù)研發(fā)上繼續(xù)投入，從2018年開始，尉來在研發(fā)方面的投入就超過百億元，把研發(fā)投入提升至營(yíng)收的10，今年將是尉來在研發(fā)方面重金投入的第三年。

說起來聞界的變化，也是尉來的助力之下。

無可質(zhì)疑，李兵的換電技術(shù)充滿了爭(zhēng)議，能成功的概率其實(shí)也不大，因?yàn)樗€的其實(shí)是電池技術(shù)不會(huì)有太大的進(jìn)步，但是眼下固態(tài)電池已經(jīng)處于研發(fā)階段了，李兵的換電岌岌可危。

然而，無論固態(tài)電池會(huì)以怎樣的速度發(fā)展，眼下?lián)Q電技術(shù)肯定是可行的了，在電池技術(shù)還處于相對(duì)于較落后的狀態(tài)下，換電技術(shù)是解決里程焦慮最好的方式。

聞界之所以大受歡迎，跟能夠方便換電有很大的關(guān)系，這其實(shí)就是聞界最大的賣點(diǎn)。

在2020年4月份，目前市面上主流的續(xù)航是在400公里到600公里之間，但實(shí)際續(xù)航受駕駛條件影響，大致會(huì)降低20至30，主流的電池技術(shù)掌握在BYD，尉來（錦新時(shí)代），寧得時(shí)代以及特斯拉等頭部企業(yè)。

搭載著錦新時(shí)代玄武系列電池的電動(dòng)車型，最高續(xù)航里程可以達(dá)到650公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），代表車型有特斯拉的毛豆S，尉來的ES6，ES8以及BYD漢EV，還有問界的M9等。

這些車型都代表了目前市面上最高端的續(xù)航能力，另外長(zhǎng)續(xù)航以及超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電車型也有，但應(yīng)用的不夠廣泛，多數(shù)其實(shí)也就是一個(gè)噱頭而已。

動(dòng)力電池未來的趨勢(shì)將分為三類，第一類就是超充，第二類是李兵的換電方案，以及固態(tài)電池的商業(yè)化，按照固態(tài)電池的發(fā)展速度，其商業(yè)化進(jìn)度至少要到2026年以后，至2030年左右能不能成熟都未為可知。

因此，目前市面上對(duì)于電池技術(shù)方向僅僅只有兩種，在布局固態(tài)電池未來的同時(shí)，尉來發(fā)展的方向是超充，但是換電同樣也是一種補(bǔ)能方式。

投資聞界實(shí)際是有必要的，大型集團(tuán)公司，在技術(shù)方式上不可能梭哈某一項(xiàng)，成功了固然能吃到最大的那塊肉，但是失敗了也是很慘的。

而聞界的變化，也是來自于今年年初，李兵在找了一大圈各地方的ZF以及投資機(jī)構(gòu)，都沒有愿意出資的，直到今年的四月初，廬州市ZF才決定出手。

而這些變化也都來自于聞界本身。

聞界的股價(jià)自去年十月底跌到一美刀，瀕臨退市風(fēng)險(xiǎn)開始，就處于一個(gè)極度危險(xiǎn)的狀態(tài)，虧損加速，資金短缺等等都是聞界短時(shí)間難以解決的問題。

但是在召回服務(wù)，更換了由尉來提供的電池解決方案之后，以及后續(xù)車輛都用上尉來同等的解決方案之后，聞界在車子性能上穩(wěn)定了很多。

同時(shí)李兵也在服務(wù)上下了大功夫，哪怕在周旋于各地拉投資，李兵也盡可能的與客戶聚會(huì)，安撫情緒，總算是穩(wěn)住了基本盤。

此外，在今年特殊時(shí)期，聞界的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，學(xué)習(xí)尉來的網(wǎng)上銷售體系，聞界在這幾個(gè)月里隨著口碑的上升，從三月份之后銷售很是不錯(cuò)。

能夠成為新勢(shì)力龍頭，聞界的底蘊(yùn)還是有的，虧了那么多錢也不可能一點(diǎn)效果都沒有。

眼下聞界的股價(jià)維持在三美刀左右，市值在30億美刀左右，相較于聞界的虧損，這個(gè)市值簡(jiǎn)直是不堪入目。

“檀總，好久不見啊。”

4月29日，廬州。

在甬城貓了整整四個(gè)半月的檀錦程，終于離開了甬城，第一次亮相其他城市，出了甬城，也就意味著檀錦程的生活已經(jīng)恢復(fù)了正常。

目前尉來在國(guó)內(nèi)外所有的產(chǎn)業(yè)，也就寶騰汽車以及路特斯海瑟爾工廠沒有完全恢復(fù)生產(chǎn)，在德國(guó)的鋰電池工廠在四月份復(fù)工之后，已經(jīng)漸漸的進(jìn)入正常狀態(tài)。

但相對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，海外的復(fù)工率還是比較差的，更多的還是以居家辦公為主。

“好久不見了，兵哥，說一句遲到的新年快樂吧。”

“是啊，有一種恍若隔世的感覺。”

李兵感慨道，說起來他們倆對(duì)于對(duì)方的稱呼非常的有趣，李兵稱呼檀錦程為檀總，檀錦程則是依舊稱呼李兵為兵哥，實(shí)際上這也是身份變化的一種心理暗示。

檀錦程也很是認(rèn)同的點(diǎn)了點(diǎn)頭：“確實(shí)有這種感覺。”

李兵的恍若隔世說的可不僅僅是這次的特殊事件，而是聞界的前途，實(shí)際上如果在二季度還沒有找到新的投資商，聞界就真的要涼了。

哪怕今年他們的車子賣得不錯(cuò)，哪怕今天是正式的簽約儀式，李兵的表情也并不輕松，拿到錢之后的聞界同樣也不輕松。

4月29日，一場(chǎng)低調(diào)的簽約儀式，廬州市ZF聯(lián)合國(guó)投招商，皖省高新，尉來集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，向聞界ZG注資70億元，換取24.1的期權(quán)。

而聞界則向聞界ZG流入核心資產(chǎn)（包括國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，研發(fā)，銷售等），并承諾在廬州建設(shè)總部及第二生產(chǎn)基地，而聞界要拿到這70億元也沒有那么的簡(jiǎn)單。

雙方簽署了對(duì)賭協(xié)議，聞界需在四年內(nèi)提交IPO申請(qǐng)（二次上市），五年內(nèi)完成上市，否則需要加購(gòu)股份，另外在銷量上對(duì)于聞界也有要求。

在獲得投資之后，聞界需連續(xù)兩年交付量不得低于兩萬輛。

“恭喜兵哥了，這兩條對(duì)賭條約實(shí)際對(duì)于聞界來說不算太難。”

特殊時(shí)期，也沒辦法大規(guī)模的慶祝，簽約完成之后，檀錦程第一時(shí)間向李兵表示祝賀，這一次尉來也參與了投資，70億元資金里有一部分是尉來投的。

而作為回報(bào)，尉來拿到了4.99的聞界期權(quán)，算是此次投資方面的重要跟投方，除了提供一部分資金之外，尉來還提供包括電池供應(yīng)方面的資源以及造車方面的幫助。

聞界缺的不僅僅是錢，而是沒有專業(yè)的造車能力，尉來本就是這次投資的牽線者，廬州方面也相信在尉來的指導(dǎo)之下，聞界能夠在造車上有一些進(jìn)步。

另外，在成本控制方面，對(duì)于聞界也有要求，此前的那種鋪張浪費(fèi)，在新的投資方介入之后，已經(jīng)不可以有再有了。

尉來也會(huì)派駐一名董事進(jìn)駐聞界，算是正式介入到了聞界的日常經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，起碼也能夠起到一個(gè)監(jiān)視的作用，讓聞界的管理層不再像之前那么的隨意。

無論是廬州方面還是包括騰迅在內(nèi)的投資人，對(duì)于尉來的加入都是樂見其成的，尉來在其中起到的就類似于潤(rùn)滑劑的作用。

“希望如此，今后就請(qǐng)?zhí)纯偠喽嘀附塘恕！?p/> 二次上市以及年銷量破兩萬輛確實(shí)不算有多困難，老實(shí)說新的投資方并沒有過于的難為他，但是他卻知道想要安安穩(wěn)穩(wěn)的用好這筆資金，并沒有那么的簡(jiǎn)單。

另外，尉來再次的入局，跟第一次的投資可不一樣，而是懸在他頭上的一柄劍，李兵清楚這點(diǎn)，檀錦程也清楚這點(diǎn)，甚至于這是新老投資方共同的決定。

也就是說，雙方在簽完字之后，角色就徹底的變了，必要的時(shí)候，檀錦程甚至可以代表新老投資方接管聞界的管理。

但是對(duì)于李兵來說，此時(shí)的他已經(jīng)別無選擇，只能接受。

至于今后如何拿回控制權(quán)，則是之后的事了。

“也恭喜廬州，又拿下一家車企。”

“哪里哪里。”

廬州方面的戰(zhàn)略意圖非常的明顯，他們也沒有掩飾對(duì)于聞界投資的意圖，綁上尉來以及其他的投資方，用總計(jì)70億元的資金來搏一場(chǎng)富貴。

廬州希望打造新能源汽車之都，目前2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超千億，整車產(chǎn)能達(dá)到了100萬輛，尉來是新能源汽車的龍頭企業(yè)，聞界是新勢(shì)的龍頭之一，兩者強(qiáng)力的結(jié)合，能夠帶動(dòng)包括國(guó)軒高科，江淮等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

另外，廬州方面還盯上了尉來投資的另一家新勢(shì)力企業(yè)零跑，甚至于BYD，野心勃勃。

這是一場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)投資以及產(chǎn)業(yè)培育的試驗(yàn)，對(duì)于聞界來說，拿到了資金，政策，產(chǎn)業(yè)鏈的支持，能夠助其從瀕死到復(fù)蘇，而對(duì)于廬州方面，有潛在的高額投資回報(bào)。

并且能夠成功打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，能夠完美的融入到長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，雙方都能夠從中得到自己想要的。

而對(duì)于尉來集團(tuán)而言，檀錦程的意圖也很簡(jiǎn)單，那就是既然參與進(jìn)來了，就要拿到自己想要的。

廬州方面既然有意加入，那聞界短期之內(nèi)就不可能會(huì)倒閉，不會(huì)倒閉就有得搞了，聞界目前的市值僅僅只有30億美刀，解除了倒閉風(fēng)險(xiǎn)之后，股價(jià)飆漲是必然的。

尉來集團(tuán)的股權(quán)控制在4.99這點(diǎn)非常有講究，實(shí)際上新老投資方以及李兵在內(nèi)的管理層也都很清楚，并且也是默認(rèn)了這點(diǎn)。

作為中間牽線人以及新老投資方還有管理層之內(nèi)的協(xié)調(diào)者，尉來集團(tuán)不想深陷其中的意圖他們理解，4.99的股份就是尉來的態(tài)度。

一旦股價(jià)大幅反彈，尉來覺得可以抽身了，那就會(huì)全數(shù)拋掉自己的持股，這是尉來應(yīng)得的，沒什么可說的。

聞界原有的投資方領(lǐng)投的是騰迅，新入局領(lǐng)投的是廬州，這兩方都跟尉來的關(guān)系親密，尉來也確實(shí)是最為合適的協(xié)調(diào)者，但雙方其實(shí)也都不想尉來擁有太大的話語權(quán)。

騰迅是基于自己的戰(zhàn)略，而廬州方面想的是產(chǎn)業(yè)群，一旦尉來在聞界有太高的話語權(quán)，那么他們是投資了尉來還是聞界？

“還要感謝檀總的幫助。”

廬州方面負(fù)責(zé)此次的簽約人，很誠(chéng)心的表達(dá)了謝意，拿出幾十億的資金對(duì)于現(xiàn)今的廬州而言，是一筆很大的風(fēng)險(xiǎn)，但真要說起來也不算什么。

集全省之力的廬州，還不至于幾十億都虧不起，雖然風(fēng)險(xiǎn)巨大，但收益的誘惑同樣非常的誘人。

“哪里，作為皖省人，這些都是我跟兵哥應(yīng)該做的。”

檀錦程說著場(chǎng)面話，他知道對(duì)方謝的并非是此次的牽線，還有4.99的持股，這個(gè)界線表達(dá)了檀錦程的態(tài)度，實(shí)際上這個(gè)期權(quán)也很講究。

一旦聞界發(fā)展得好了，勢(shì)必第一個(gè)回購(gòu)尉來手里的期權(quán)，尉來能夠拿到足額的回投，給公司帶來投資收益上的現(xiàn)金流。

而一旦聞界連這筆70億元的資金都救不活，那么尉來能夠很快介入，甚至是拿下聞界的控股權(quán)，把李兵以及管理層踢出局，正式接管聞界的管理。

當(dāng)然，這只是新老投資方的默契，沒有明面上放在合同里，檀錦程不可能同意這樣的條款明確放在合同里。

開什么玩笑，換電站可是很費(fèi)錢的，檀錦程雖然佩服，也曾覬覦過這部分的收益，但尉來的方向是超充，哪怕?lián)Q電方面同樣有布局，那也只是打打輔助。

尉來不可能把方向從超充換到換電方面。

“今年尉來科技那邊要跟聞界有更多的合作了，到時(shí)候還希望兵哥多關(guān)照關(guān)照啊。”

“哪里哪里，大家合作共贏。”

李兵臉上的笑意多了一些，不管怎么說，聞界拿到了一筆巨額的資金，避免了倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，順帶著還收益了新的合作伙伴，他肯定是開心的。

在正式簽署了投資協(xié)議的同時(shí)，尉來跟聞界也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，錦新時(shí)代將聞界的客戶等級(jí)提升一個(gè)檔次，地平線方面也會(huì)協(xié)助聞界的自研芯片。

而另外一家尉來集團(tuán)的子公司尉來科技，也將與聞界達(dá)成合作協(xié)議，正在參與利帆汽車破產(chǎn)重組計(jì)劃的尉來科技，除了拿下利帆在A股的融資平臺(tái)之外，還接手了利帆在新能源汽車方面的全部業(yè)務(wù)。

而利帆在新能源汽車方面的業(yè)務(wù)，除了已經(jīng)做不下去的整車之外，還有充電樁以及換電站。

沒錯(cuò)，利帆也做換電站業(yè)務(wù)，想法是挺好，但以利帆的體量以及汽車銷量，想要做換電站無疑是自取滅亡，這也是加速其破產(chǎn)的原因之一。

尉來接手之后，不會(huì)放棄這方面的業(yè)務(wù)，但是也不會(huì)大規(guī)模投入，而是選擇與聞界合作，在投資協(xié)議當(dāng)中，還包括廬州市ZF將聯(lián)合聞界，皖能集團(tuán)等推動(dòng)1000座儲(chǔ)充換電站建設(shè)，打造全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)。

尉來科技也是參與方之一。

正式簽署合作當(dāng)日，隔夜的美股，聞界股價(jià)大漲8.08，報(bào)收3.61美刀，此后的一個(gè)月，聞界股價(jià)上漲超過17，連續(xù)兩個(gè)月反彈超過了43。

股價(jià)的反彈，銷量的上升，讓聞界逐漸走出困局，不過目前新勢(shì)力的情況依舊不太美妙，此前號(hào)稱自己是國(guó)產(chǎn)版特斯拉的拜騰汽車，被爆欠薪。

并且被央視點(diǎn)名，在燒光84億元的情況下，還造不出量產(chǎn)車，面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，除此之外，還有包括博郡汽車，長(zhǎng)江汽車，東風(fēng)裕隆，前途汽車等等面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

前途汽車最為搞笑，這家新勢(shì)力車企的體驗(yàn)店已經(jīng)不再支持看車，而是轉(zhuǎn)而賣起了咖啡，圖書等業(yè)務(wù)，試圖用這種延續(xù)經(jīng)營(yíng)，多少有些滑稽。

加上已經(jīng)基本銷聲匿跡的云度汽車，奇點(diǎn)汽車等等，新勢(shì)力的洗牌，哪怕是沒有此次特殊事件，也會(huì)如期加速。

“算起來，我們今年年初還是搞出了點(diǎn)事兒來。”

從四月末亮相廬州以來，檀錦程在五一假期之后又幾次出現(xiàn)過在公眾場(chǎng)合，也接受了今年的第一次公開采訪，當(dāng)記者就檀錦程以及他的企業(yè)喜歡在年初搞事兒，而今年卻沒有動(dòng)靜的問題時(shí)，心情不錯(cuò)的檀錦程也調(diào)侃起來。

進(jìn)入到二季度，雖然汽車的銷量還沒有完全恢復(fù)，但整體已經(jīng)穩(wěn)定下來，尉來以及悅馳汽車在二季度的第一個(gè)月，銷量都很不錯(cuò)，悅馳A1依舊是市場(chǎng)上賣得最好的傳統(tǒng)SUV。

而尉來這邊，ET5，ES3以及L1也均開始發(fā)力，另外讓檀錦程有些意外的是，ES6在降價(jià)換取補(bǔ)貼的情況下，銷量居然神奇的回暖。

這可是尉來品牌的第一款車型啊，上市已經(jīng)好幾年了，甚至都換代過一次了，沒想到生命力如此的頑強(qiáng)。

說老實(shí)話，檀錦程其實(shí)已經(jīng)沒怎么把ES6的銷量算在計(jì)劃之內(nèi)了，甚至考慮過要不要在今年停產(chǎn)，新能源汽車的生命周期相對(duì)于燃油車而言，還是要差那么一些。

像是賣得不怎么樣的ET9，目前尉來已經(jīng)有停產(chǎn)計(jì)劃了。

“檀總指的是重組利帆以及投資聞界嗎？如果這個(gè)也算的話，那確實(shí)是搞了不少的大事。”

尉來在新能源汽車方面的產(chǎn)業(yè)布局以及銷量的上升，還有高效率的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，另外再加上自三月底兩輪電動(dòng)車的銷量暴增，以及特殊事件帶來的互聯(lián)網(wǎng)流量上升。

還有丁丁APP以在線辦公的方式，介入到在線教育這一塊業(yè)務(wù)，成功的從豬廠手里撕開一道口子，拿下不小的市場(chǎng)份額，這一切都給檀錦程帶來了大量的光環(huán)。

尉來汽車在新能源汽車整車市場(chǎng)上的份額正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸蠶食，但千萬不要因此而小看這位年輕人。

甚至于魅族手機(jī)偷偷摸摸的向貧困地區(qū)中小學(xué)生捐助了一批手機(jī)，平板電腦等設(shè)備，協(xié)助這些學(xué)生群體上網(wǎng)課，都被媒體給挖了出來。

如果要評(píng)價(jià)此次特殊事件當(dāng)中，有哪位企業(yè)家以及他的企業(yè)表現(xiàn)最為亮眼，那么車企當(dāng)中的檀錦程就是其中之一，另一位就一不小心把自己干成了全球最大口罩生產(chǎn)廠商的BYD。

這兩家企業(yè)，加上五菱，這三家企業(yè)在支援地方的同時(shí)，都沒有停下自己的發(fā)展。

五菱推出了宏光MINI，也就是檀錦程所知道的，也就是被網(wǎng)友戲稱為剁椒魚頭的經(jīng)典車型，而比亞迪，在純電方面的布局也越來越快。

BYD漢已經(jīng)預(yù)期在今年十一月份正式量產(chǎn)上市了。

倒是尉來這邊，今年到目前為止還沒有新的車型發(fā)布，不過尉來的在電池技術(shù)方面突破非常的亮眼，在磷酸鐵鋰電池技術(shù)方面，錦新時(shí)代發(fā)布了全新一代的刀片電池。

NEDC續(xù)航里程有506公里，550公里以及605公里三種，而三元鋰電池方面，錦新時(shí)代同樣有技術(shù)突破。

錦新時(shí)代全新技術(shù)取消了傳統(tǒng)模組結(jié)構(gòu)，通過電芯直接集成到電池包，使體積利用率提高了15至20，零部件減少了40，同時(shí)生產(chǎn)效率提升了50。

并且能夠有效的降低成本，這項(xiàng)技術(shù)成果發(fā)布之后，就給錦新時(shí)代帶來了一個(gè)新的客戶，那就是同為新勢(shì)力的合眾新能源，目前哪吒汽車已經(jīng)與錦新時(shí)代簽署了電池供應(yīng)合同。

另外，尉來還在生產(chǎn)工藝方面取得了突破，那就是檀錦程關(guān)注的一體化壓鑄技術(shù)，用一到兩個(gè)大型壓鑄件替代了原有的79個(gè)零件，使制造時(shí)間從一至兩個(gè)小時(shí)縮短至三到五分鐘，使得成本降低了40，重量上也減輕了30。

6000噸級(jí)的壓鑄機(jī)，是由力勁科技甬城有限公司提供的，這家總部在香江，在北倉(cāng)立足多年的壓鑄機(jī)生產(chǎn)商，早在幾年之前就接下了尉來的單子，聯(lián)合開發(fā)大型壓鑄機(jī)。

通過大幅減少焊接點(diǎn)，提升生產(chǎn)效率，尉來能夠在降本增效上提升上一個(gè)新的等級(jí)，在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中擁有更大的優(yōu)勢(shì)。

一體化壓鑄的優(yōu)勢(shì)是生產(chǎn)效率大幅提升，輕量化，長(zhǎng)期的成本效益以及設(shè)計(jì)的靈活性與空間優(yōu)化，有了一體化壓鑄技術(shù)，尉來雖然沒有發(fā)布新車，但大改版是必然的。

不過一體化壓鑄的劣勢(shì)也同樣明顯，那就是前期投入成本太高，不提研發(fā)了，強(qiáng)如力勁這樣的知名企業(yè)，如果不是檀錦程重金支持之下，他們也不敢輕易去研發(fā)。

而單論一臺(tái)重型壓鑄機(jī)，其采購(gòu)成本就上億元，模具的壽命也僅僅只有八萬次，跟傳統(tǒng)沖壓模具50萬次的壽命相差甚遠(yuǎn)。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，一體化壓鑄會(huì)增加后期的維修成本，目前掌握這項(xiàng)技術(shù)的尉來也僅僅只有在中高端車型上應(yīng)用的計(jì)劃，像是埃安系列這樣面向B端市場(chǎng)的還是不敢輕易嘗試。

目前計(jì)劃的大改版，也僅限于尉來品牌系列。

“整體而言，尉來現(xiàn)在是苦練內(nèi)功的一年，新的車型我們肯定是有計(jì)劃的，甚至于還會(huì)有非常大的改變，但整體肯定上是以技術(shù)積累為主。”

錦新時(shí)代的技術(shù)發(fā)布會(huì)，今年以來第一次接受公開訪談的檀錦程，向外界透露出了大量的信息，全新的電池技術(shù)以及尉來即將而來的大變化。

那這大變化又將是什么？