2003：從外貿(mào)開始 第947章 保守VS激進(jìn)

）(第1/2頁(yè))

“你小子還是那么的敢說啊，不過沒想到咱倆的看法倒是一致的。”

會(huì)場(chǎng)上大家針尖對(duì)麥芒，主持人關(guān)于智駕的提問檀錦程的回答很是犀利，為什么沒有在座的幾大主流廠商？

如果要用一句話總結(jié)檀錦程回答這個(gè)問題的中心思想，那就是這些傳統(tǒng)巨頭們本質(zhì)上思維守舊，投入吝嗇，管理僵化，既放不下“鐵飯碗”的傲慢，又拿不出破局者的魄力。

這個(gè)鐵飯碗指的不僅僅是企業(yè)結(jié)構(gòu)的問題，而是在傳統(tǒng)燃油車上的優(yōu)勢(shì)，從接下來(lái)主持人對(duì)于新能源汽車未來(lái)五年展望這個(gè)問題就能夠看出。

這幾家對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)都不算重視，又怎么可能全力推行智能駕駛。

在技術(shù)浪潮當(dāng)中掉隊(duì)，幾乎是必然的。

“年輕人嘛，敢說一點(diǎn)很正常，不過下次記得給我們這些老家伙留點(diǎn)面子啊。”

臺(tái)上大家是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，話語(yǔ)間肯定是有些針鋒相對(duì)的，話題的中心也肯定是以宣傳自家企業(yè)為主，檀錦程的犀利雖有暗諷之意，但整體來(lái)說說的也是現(xiàn)實(shí)，巨頭們倒也不至于心胸這么狹窄接受不了這些批評(píng)。

幾大巨頭們，上汽的總經(jīng)理陳紅跟檀錦程是最熟悉的，雙方自地平線開始就在包括動(dòng)力電池，汽車芯片等多個(gè)領(lǐng)域有著不少的深度合作。

在其任職期間，上汽對(duì)于推動(dòng)汽車電動(dòng)化還是非常積極的，除了與新能源優(yōu)勢(shì)企業(yè)之外，還有包括與阿貍這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭深度合作，推進(jìn)上汽的電動(dòng)化進(jìn)程。

要說起來(lái)，上汽應(yīng)該是幾家傳統(tǒng)巨頭里對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)化最為積極的企業(yè)了，至少目前是如此。

“不用替這小子說話，我們還不至于計(jì)較這些，你們也不看看這小子挖了我們多少人，但是他說的這些肯定會(huì)有網(wǎng)友反駁的，讓他自己去應(yīng)對(duì)去。”

北汽的徐總一臉戲謔的看著檀錦程，私下場(chǎng)合里他稱呼檀錦程一聲小子還真說得過去，尉來(lái)最初的班底幾乎都來(lái)自于北汽，挖了他們很多人，成長(zhǎng)起來(lái)之后，這都快成為消費(fèi)者調(diào)侃北汽了的一個(gè)笑點(diǎn)了。

檀錦程笑道：“現(xiàn)在的智駕體系確實(shí)是很混亂的嘛，我這可不是針對(duì)諸位前輩哦。”

尉來(lái)雖然在宣傳智能駕駛之時(shí)極力的突出輔助，安全等等字眼，試圖影響行業(yè)對(duì)于安全的規(guī)劃，也確實(shí)起到了一些示范作用，但是在絕對(duì)利益面前，還是沒有多少作用的。

各大車企業(yè)在宣傳自家智能駕駛之時(shí)，依舊還是吹得天花亂墜，然而消費(fèi)者真的買回去，實(shí)際使用起來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事兒。

還有一些廠商為了節(jié)省成本，在硬件配置等方面，那叫一個(gè)摳門，傳感器用的最便宜的，攝像頭的分辨率低得可憐，算力芯片也性能不足。

在技術(shù)研發(fā)方面的投入也是不足的，市場(chǎng)是極其的混亂，這給像尉來(lái)這種在智能駕駛方面投入很大的企業(yè)在營(yíng)銷宣傳方面帶來(lái)了非常大的困擾。

在發(fā)布會(huì)上都能罷工的智能駕駛系統(tǒng)，你讓消費(fèi)者怎么敢用？

“說實(shí)話，現(xiàn)在某些車企的所謂智駕水平，甚至沒有當(dāng)年的樂視強(qiáng)，就這他們也能吹出花兒來(lái)，這不是拿消費(fèi)者的生命開玩笑嘛。”

當(dāng)年樂視汽車在發(fā)布會(huì)上用自動(dòng)駕駛技術(shù)出場(chǎng)的一刻，真的是驚艷了所有的人，時(shí)隔幾年之后，很多混子企業(yè)都做不到這點(diǎn)。

“確實(shí)是這樣的，所以在新能源方面的探索我們還是需要一段時(shí)間的啊。”

要說對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)，哪家傳統(tǒng)巨頭最保守，那一定是廣汽了，別看廣汽的新能源汽車頻頻亮相，但實(shí)際他們整個(gè)團(tuán)隊(duì)在新能源方向還是相當(dāng)保守的。

尤其是今年日系品牌全面回暖的情況下，廣汽的策略就顯得更是曖昧了，他們甚至拒絕了菊花廠的合作。

剛剛座談會(huì)結(jié)束，主持人讓各家給出未來(lái)5年對(duì)于新能源在各自車企銷量里的占比期望，廣汽與一汽給出的數(shù)字是最低的，只有20。

而尉來(lái)與BYD是最激進(jìn)的，BYD給出的數(shù)字是90，尉來(lái)則是95。

這些可都是目前國(guó)內(nèi)主流車企的掌舵人，從他們對(duì)于企業(yè)在新能源方面未來(lái)五年占比度的預(yù)期，就能夠看得出各自的格局與在新能源汽車方面的投入情況。

一個(gè)看似簡(jiǎn)單的期望值，背后是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略大方向，幾家巨頭的態(tài)度處處透露出保守派與激進(jìn)派的區(qū)別。

奇瑞的尹總給出的數(shù)字實(shí)際也是跟BYD與尉來(lái)差不多，只不過尹總把插混歸入到油車的行業(yè)當(dāng)中，三家出席座談會(huì)的民營(yíng)自主品牌，不約而同的認(rèn)可新能源汽車的發(fā)展。

而在油車領(lǐng)域混得風(fēng)生水起的廣汽等等公司，卻還想著繼續(xù)吃著油車的福利。

“五年之后，尉來(lái)在新能源汽車方面的銷量目標(biāo)是占比95，是不是意味著你們放棄了油車？”

熟悉檀錦程的人，都知道他在公開場(chǎng)合，尤其是像今天這種正式的行業(yè)聚會(huì)場(chǎng)合的發(fā)言或許比較激進(jìn)以及犀利，但絕對(duì)是認(rèn)真無(wú)比的。

以往的每次發(fā)言，無(wú)論是房?jī)r(jià)，婚姻，股市以及其他，幾年之后回頭再看，幾乎都得到了驗(yàn)證，證實(shí)了他的判斷。

拿房?jī)r(jià)來(lái)說，在2015年之前，每每參加活動(dòng)或者演講，當(dāng)被問到這個(gè)問題，他都是鼓勵(lì)年輕人在一線以及二線城市買房的，鼓勵(lì)年輕人去更大的城市發(fā)展。

在廬州參加大學(xué)活動(dòng)之時(shí)更是頻頻說出現(xiàn)在不買以后會(huì)后悔的言論，發(fā)言當(dāng)時(shí)，還經(jīng)常會(huì)被網(wǎng)友吐槽是不是收了房地產(chǎn)商什么好處。

可以說，那幾年之間的檀老板，雖然從未真正的進(jìn)入房地產(chǎn)行業(yè)，但房地廠商可太愛他了，每次檀老板出席公開活動(dòng)，他們都會(huì)派幾名記者去提問。

要說起來(lái)，回顧檀老板鼓勵(lì)年輕人買房的言論，截止到2015年，至少有七八年的時(shí)間里，幾乎每年都在提，不過在2015年之后就已經(jīng)很少提了。

要么是拒絕回答，要么是買不起也不必那么的辛苦，租房也不是不行。

前后的變化，再結(jié)合近幾年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及老馬關(guān)于未來(lái)房?jī)r(jià)如蔥的言論，哪怕是他們這些高高在上的都不得不感慨一句，這小子對(duì)于經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的把握確實(shí)是準(zhǔn)。

當(dāng)然，最重要的是敢說，如果真聽進(jìn)去他的一些對(duì)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的預(yù)測(cè)言論，多多少少會(huì)有些受益的。

不聊房子之后，他開始鼓勵(lì)年輕人開始存錢起來(lái)，不要被互聯(lián)網(wǎng)上的提前消費(fèi)言論所蠱惑，不要去借網(wǎng)貸，然而沒幾年網(wǎng)貸就各種爆雷了，現(xiàn)在已經(jīng)到了人人喊打的地步，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不敢像之前那么高調(diào)了。

“也不能這么說吧，悅馳汽車不是分出去了嘛，油車該搞還是要搞的，這是一種技術(shù)積累，萬(wàn)一某一天形勢(shì)變了，我們也能夠更好的應(yīng)對(duì)嘛。”

“所以你們一直在研究自己的發(fā)動(dòng)機(jī)就是出于這個(gè)目的？”

問話的奇瑞的尹總，尉來(lái)在皖省的產(chǎn)業(yè)一點(diǎn)都比甬城總部少，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠放在了滁州與廬州交界處，距離奇瑞的老巢很近。

“是啊，萬(wàn)一哪天我們也研究出了V8發(fā)動(dòng)機(jī)呢？”

“有理想！”

尹老板豎起個(gè)大拇指道，看來(lái)這小子是偷換概念了，走的差不多也是跟奇瑞一樣兩條線同時(shí)發(fā)展，而非BYD那種全面梭哈的路子。

也是，悅馳系那么好的銷量基礎(chǔ)，怎么可能會(huì)輕易的放棄。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)啊，目前國(guó)內(nèi)還沒有哪家廠家有這個(gè)能力研發(fā)出來(lái)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域代表著什么不用多說。

“尉來(lái)今年接下來(lái)會(huì)有些什么動(dòng)作，真的不準(zhǔn)備發(fā)布新車了嗎？”

結(jié)合今天檀錦程在座談會(huì)上的一些發(fā)言，各家能夠猜出尉來(lái)今年會(huì)有一些動(dòng)作，智能駕駛肯定其中之一，能夠看得出來(lái)目前他對(duì)于混亂的市場(chǎng)環(huán)境非常不滿。

而且他們幾乎也都能猜出，檀錦程是在有意推進(jìn)智能駕駛以及輔助駕駛體系的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓尉來(lái)能夠在規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中脫穎而生。

就像是他極力推動(dòng)鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一樣，為此甚至不惜搞起了公開測(cè)試直播，如今尉來(lái)這樣的直播測(cè)試以一個(gè)月兩到四次的頻率出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。

直播場(chǎng)景也在尉來(lái)各大產(chǎn)業(yè)基地之間輪換，就像是巡回演出一樣，關(guān)注這些的當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友甚至是主動(dòng)喊話，讓尉來(lái)盡快把沒有安排的產(chǎn)業(yè)基地給安排上。

“新車確實(shí)是沒有打算，不過動(dòng)作是有一些的了，而且應(yīng)該也快了，各位前輩到時(shí)候記得輕噴一些。”

特斯拉的成功給了很多新興車企一些經(jīng)驗(yàn)，合理的車型結(jié)構(gòu)，一款在產(chǎn)品力上做到極致的車型，同樣可以讓一家企業(yè)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)力。

就像是手機(jī)一樣，通過OTA升級(jí)的方式，老款車同樣能夠保持著新鮮感，以往燃油車那種三四年不出新款，就有概率被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)明顯降低了。

尉來(lái)目前在車型結(jié)構(gòu)上還算比較合理，SUV賽道有ES8以及尉來(lái)L1兩款中大型SUV以及ES3，ES6兩款中型SUV，轎車領(lǐng)域有ET5跟ET7。

價(jià)格上聚集在中高端領(lǐng)域，尉來(lái)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)很難做到像特斯拉那樣的只憑幾款車型就能夠保持競(jìng)爭(zhēng)力，但是也沒有必要像吉利以及BYD這樣的搞車海戰(zhàn)術(shù)。

）(第2/2頁(yè))

接下來(lái)的幾年時(shí)間里，尉來(lái)還會(huì)推出一些新款車型，但是SUV這塊暫時(shí)沒有這個(gè)計(jì)劃了，轎車以及MPV是尉來(lái)接下來(lái)新車型的主要市場(chǎng)。

目前尉來(lái)在新能源領(lǐng)域最缺的是什么？是10至15萬(wàn)區(qū)間的車型。

“或許是時(shí)候考慮子品牌了。”

從帝都回來(lái)，已經(jīng)是七月了，跟幾位大佬想的一樣，檀錦程走訪了一些部門想要推廣智能駕駛在營(yíng)銷宣傳方面的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，但是收效甚微。

起因無(wú)非是某些人認(rèn)為這個(gè)賽道還處于初期階段，沒有必要給予太大的限制。

一直以來(lái)，我們的商業(yè)發(fā)展史都是如此，初期混亂，讓各大廠商去廝殺，等到有了一定規(guī)模之后再制定更為成熟的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就像是7月1日正式實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一樣。

這個(gè)號(hào)稱史上最嚴(yán)的汽車國(guó)標(biāo)，說是改變了汽車市場(chǎng)的格局都不為過，為了在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之前盡全力清庫(kù)存，七月份之前汽車市場(chǎng)各大車企的降價(jià)戰(zhàn)非常的激烈。

一部分沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力的車型以及品牌，在這種行業(yè)巨頭，豪華品牌全數(shù)下場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)之下，加速了倒閉的進(jìn)程，也加速了行業(yè)洗牌的速度。

“確實(shí)是時(shí)候考慮一下尉來(lái)的子品牌了，新能源汽車要發(fā)力，我們就必須在最殘酷的10至15萬(wàn)區(qū)間搶占市場(chǎng)。”

埃安是這個(gè)區(qū)間段價(jià)位的車型，賣得也不錯(cuò)，但是埃安針對(duì)的畢竟是以B端客戶為主，真正的C端客戶對(duì)于這種大量出現(xiàn)在網(wǎng)約車市場(chǎng)上的車型還是有些猶豫的。

其實(shí)在不考慮面子，純實(shí)用的家用角度來(lái)說，營(yíng)運(yùn)車輛真的是非常的適合，這種一年跑十萬(wàn)公里以上的車型，駕駛以及乘坐都很舒適，加上保有量大，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，使用成本也低。

你讓ES8或者L1去跑跑出租車？估計(jì)用不了一年就得涼涼了。

汽車行業(yè)里有一套不成文的規(guī)矩，想要?dú)Я艘粋€(gè)品牌，就讓他去跑出租車，但其實(shí)出租車才是最安全，性能最穩(wěn)定的，幾乎與車子為伴的那么多司機(jī)的選擇肯定是有道理的。

實(shí)際上包括像桑塔納，伊蘭特等等曾經(jīng)的熱銷車型，都當(dāng)過出租車使用。

可惜，時(shí)代變了，如今的消費(fèi)市場(chǎng)檀錦程太清楚了，走了網(wǎng)約車路線的埃安，哪怕用的全是尉來(lái)最先進(jìn)，最成熟的技術(shù)，也很難再讓這個(gè)品牌同時(shí)被C端市場(chǎng)用戶接受了。

快速迭代的電市場(chǎng)，10至15萬(wàn)元這塊競(jìng)爭(zhēng)力最殘酷的市場(chǎng)，有太多的車型可以選擇了。

埃安不適合于走C端用戶路線的子品牌，那么就必須再推出一個(gè)全新的子品牌，打入到C端用戶覆蓋范圍最廣的市場(chǎng)，更何況網(wǎng)約車也風(fēng)光不了多少年了。

保有量達(dá)到一定程度，埃安的銷量勢(shì)必會(huì)進(jìn)入到一個(gè)停滯的狀態(tài)，到時(shí)候尉來(lái)就沒有像現(xiàn)在這樣銷量了。

一至六月份，汽車市場(chǎng)的銷量已經(jīng)被公布在乘聯(lián)會(huì)的官網(wǎng)上了，各家車企的銷量一目了然，在整體銷量下滑9.3的市場(chǎng)環(huán)境下，首次分別排列的悅馳汽車以及尉來(lái)汽車的表現(xiàn)還是比較亮眼的。

第一次以車企獨(dú)立身份出現(xiàn)在銷量排行榜上的悅馳汽車上半年的表現(xiàn)是大家最為關(guān)注的，悅馳系的銷量是尉來(lái)最大的底氣，但連續(xù)幾年下滑也是事實(shí)。

無(wú)論是行業(yè)內(nèi)，還是吃瓜群眾，都想看看尉來(lái)何來(lái)的底氣敢把這個(gè)系列獨(dú)立出去，同時(shí)也想看看王風(fēng)英主導(dǎo)之下的悅馳汽車到底有什么變化。

39.92萬(wàn)輛的半年銷量，覆蓋包括悅馳系列，坦克系列以及揚(yáng)子系列，相比起去年的銷量，小幅上升了4，其中悅馳系列整體銷量35.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.47。

首次出現(xiàn)在自主品牌銷量排行當(dāng)中的悅馳汽車，直接登頂?shù)诙奈恢谩?p/> 去年這個(gè)位置是一家名為尉來(lái)汽車的公司，悅馳的爸爸，今年兒子上位了。

把燃油車業(yè)務(wù)獨(dú)立出去之后的尉來(lái)汽車表現(xiàn)同樣備受關(guān)注，新勢(shì)力以及各大車企搞風(fēng)搞雨的一年，檀老板似乎顯得有些沉默，話題度也沒有那么高了。

但是尉來(lái)汽車在新能源方面的銷量卻是不差，增長(zhǎng)率更是達(dá)到了驚人的94.5。

17.86萬(wàn)輛，新能源汽車市占率31，整體的銷量同樣也是能夠擠進(jìn)自主前十的序列當(dāng)中。

“兩家車企的整體銷量加起來(lái)有57.78萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)很囂張了啊，可惜檀老板把這兩家車企的銷量分開了。”

自主品牌當(dāng)中，排名第一的吉利上半年的整體銷量下滑嚴(yán)重，高達(dá)17.86，只有59.16萬(wàn)輛，去年排名第二的尉來(lái)跟吉利差距還是非常明顯的。

但是今年再看看，兩家只有不到1.5萬(wàn)輛的差距了，尉來(lái)雖然在新能源汽車上的市場(chǎng)份額正在進(jìn)一步下滑，但是要說成長(zhǎng)的速度真的很讓人驚訝。

“沒什么好驚訝的，市場(chǎng)份額下滑也是不爭(zhēng)的事實(shí)，我們還需要更加的努力才行啊。”

今年新勢(shì)力發(fā)力，但是包括特斯拉在內(nèi)的安全事故頻發(fā)，而一向在安全上舍得花錢的尉來(lái)汽車，表現(xiàn)要好很多，另外在歐洲市場(chǎng)上的發(fā)力，也給尉來(lái)帶來(lái)了一定的銷量。

同等級(jí)位的車型無(wú)論是配置，價(jià)格都有一定的優(yōu)勢(shì)，又成功的打入到家庭用戶市場(chǎng)，銷量上升是情理當(dāng)中。

但是優(yōu)勢(shì)也確實(shí)是越來(lái)越小了。

“全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，特斯拉只比我們少一萬(wàn)多輛，BYD也只少3.7萬(wàn)輛，我們的第一位置可能在下半年就不保了。”

“檀總的要求還真是高啊，或許正是這樣的要求才讓尉來(lái)一直保持著競(jìng)爭(zhēng)力吧。”

以中高端SUV市場(chǎng)為主的尉來(lái)，雖然銷量有埃安系列的加持，但是半年能夠賣出去17.86萬(wàn)輛，其中大部分車型都是起售價(jià)25萬(wàn)元以上的。

全球排名前三的新能源汽車廠商當(dāng)中，特斯拉因?yàn)榄h(huán)境以及一直以來(lái)的市場(chǎng)定位等等因素，在單車售價(jià)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。

平均單車4.41萬(wàn)美刀，約合人民幣31.6萬(wàn)讓特斯拉保持著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，這一點(diǎn)其他車企很難挑戰(zhàn)。

但是尉來(lái)的單車平均售價(jià)同樣不低，根據(jù)尉來(lái)公布出來(lái)的半年報(bào)營(yíng)收預(yù)期，計(jì)算出來(lái)的其在新能源汽車領(lǐng)域的單車售價(jià)高達(dá)21.15萬(wàn)元，高出BYD平均售價(jià)3.68萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)是騙不了人的。

賣得更多，賣得更貴的尉來(lái)品牌已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的確立起自己中高端的品牌形象，要知道今年尉來(lái)包括埃安在內(nèi)可都沒做過什么太大的優(yōu)惠活動(dòng)。

哪怕是在價(jià)格戰(zhàn)最激烈的五六月份，尉來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域都保持著相當(dāng)?shù)目酥啤?p/> “確實(shí)是不錯(cuò)，但未來(lái)最大的市場(chǎng)，我們還需要做得更多。”

賣得貴不代表你能永遠(yuǎn)賣得貴，在高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者有需求，貴一點(diǎn)也能忍，看看國(guó)產(chǎn)化的毛豆3，哪怕定價(jià)不及預(yù)期，依舊受歡迎就是這個(gè)道理。

但進(jìn)入到存量市場(chǎng)環(huán)境下呢？還能保持這樣的優(yōu)勢(shì)嗎？

吉利今年上半年銷量大幅下滑就是最好的證明，一旦定價(jià)失敗，消費(fèi)者就會(huì)迅速拋棄你，轉(zhuǎn)投其他的品牌，今年新能源汽車市場(chǎng)，某些車企的新車型，從定價(jià)出來(lái)的那一刻，基本就已經(jīng)宣布這款車完?duì)僮恿恕?p/> “當(dāng)前的市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車，整體來(lái)說還是以嘗新的姿態(tài)為主，消費(fèi)者能夠接受一定的溢價(jià)，但是隨著換購(gòu)潮的到來(lái)，更多的燃油車主把車子換成電車，那時(shí)候?qū)τ趦r(jià)格的敏感度就要高很多了。”

開發(fā)10萬(wàn)級(jí)的電車，必須盡快提上日程了。

至于說技術(shù)方面，其實(shí)很好解決，那就是把埃安體系上的技術(shù)都應(yīng)用到這一塊兒來(lái)，降價(jià)不減配，車型上再設(shè)計(jì)得漂亮一些，不愁賣不出去。

不得不承認(rèn)的是，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，消費(fèi)者對(duì)電車的顏值要求更高，一款純電車型，若是公認(rèn)為丑陋，那真的是太影響口碑以及銷量了。

而尉來(lái)一直都有設(shè)計(jì)感的好名聲，在子品牌的設(shè)計(jì)上更是不能搞出太丑的。

“新的子品牌要有一個(gè)能讓大部分消費(fèi)者眼前一亮的設(shè)計(jì)美學(xué)，另外還要有一個(gè)比較不錯(cuò)的名字，有沒有什么想法？”

要搞子品牌，找的自然是胡爭(zhēng)楠以及托馬斯這兩位，研究院院長(zhǎng)，設(shè)計(jì)總監(jiān)。

托馬斯現(xiàn)在的中文已經(jīng)相當(dāng)流利了。

摸了摸他光禿禿的大腦袋笑道：“老板的要求很簡(jiǎn)單，但是也很高啊。”

審美這玩意兒就是一門玄學(xué)，設(shè)計(jì)感固然很重要，但是要達(dá)到公認(rèn)的漂亮，還是要較高水平的，另外就是新的品牌名也不是那么容易的。

“那就是你們的事兒了，你們研究研究吧，盡快給出一個(gè)方案出來(lái)。”

“另外，新的架構(gòu)平臺(tái)發(fā)布會(huì)，也要盡快的安排上。”

不發(fā)新車，能搞的事兒還是挺多的，沉默了大半年的尉來(lái)，也確實(shí)要有一些動(dòng)作了，不然無(wú)法保持住目前的優(yōu)勢(shì)。