2003：從外貿(mào)開(kāi)始 第934章 “賣得太好也不行啊”

一轉(zhuǎn)眼又到了滬市車展的日子，今年的滬市國(guó)際車展日子提前到了4月16日。

16與17兩天是媒體日，18與19是專業(yè)觀眾日，20至25為公眾日，比起往屆的車展，今年的尉來(lái)展區(qū)有了不小的變化，是本屆滬市車展的一大亮點(diǎn)。

新成立的悅馳汽車首次以獨(dú)立的身份亮相國(guó)際化的車展現(xiàn)場(chǎng)，這也是新悅馳自成立以來(lái)的第一次正式亮相，同時(shí)也是悅馳總經(jīng)理王風(fēng)英自加盟尉來(lái)以來(lái)的第一次公開(kāi)亮相。

僅僅只是王風(fēng)英的正式亮相，就讓尉來(lái)受到在本屆車展受到了極大的關(guān)注度。

2018年度如果要評(píng)選汽車圈子里的幾大事件，王風(fēng)英的離職絕對(duì)是其中之一，而其在離職之后沒(méi)有如大眾所想的那般加盟頭部新勢(shì)力，而是去了尉來(lái)更是大大出乎所有人的意料之外。

幾乎所有的專業(yè)人士以及媒體記者都沒(méi)有想到這點(diǎn)，實(shí)在是尉來(lái)上上下下捂得太嚴(yán)實(shí)了，并且在邀請(qǐng)王風(fēng)英加盟的這幾年時(shí)間里，全程都是檀錦程親自出面。

別說(shuō)是外界了，就是尉來(lái)上上下下都感覺(jué)到很震驚，聰明人也不是沒(méi)有，如汽車之友的那兩位記者，大致就猜到了一些，不過(guò)他們也沒(méi)有得到確切的信息證實(shí)。

檀錦程當(dāng)初給他們一個(gè)專訪的機(jī)會(huì)，其實(shí)也是看中了這點(diǎn)，挺聰明的兩人，專訪之后就沒(méi)有表露過(guò)任何關(guān)于王風(fēng)英加盟尉來(lái)的猜測(cè)傳言。

正式加盟尉來(lái)四個(gè)多月，實(shí)際工作差不多半年時(shí)間的王風(fēng)英上任之后，還是干了不少工作的。

配合著檀錦程對(duì)尉來(lái)整體供應(yīng)鏈體系來(lái)了一次非常亮眼的改革，改革大大激發(fā)了尉來(lái)在零部件企業(yè)領(lǐng)域的活力，四個(gè)多月的重組讓尉來(lái)的供應(yīng)鏈體系煥然一新。

按照這四個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，尉來(lái)整車零部件的成本供應(yīng)至少可以降低5至10左右，這一點(diǎn)是檀錦程很難做到的。

雖然把工作重心放在尉來(lái)身上，對(duì)于供應(yīng)鏈整體的采購(gòu)也把控在自己手里，但是公司上上下下這么多人，且又是以全產(chǎn)業(yè)鏈為主，某個(gè)或者某幾個(gè)零部件報(bào)價(jià)貴一些，如果沒(méi)人跟他提，檀錦程確實(shí)是很難發(fā)現(xiàn)。

而王風(fēng)英則不同，專業(yè)的素養(yǎng)，多年的管理經(jīng)驗(yàn)，讓其很容易發(fā)現(xiàn)其中一些貓膩，另外這種把零部件子公司獨(dú)立出去，引入外部供應(yīng)商的作法，也帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)王風(fēng)英的計(jì)劃，尉來(lái)之前的供應(yīng)鏈體系在國(guó)產(chǎn)汽車當(dāng)中算是比較優(yōu)秀的，但是成本提升空間也是非常大的，她的計(jì)劃是在三到五年的時(shí)間里，在保證質(zhì)量穩(wěn)定供應(yīng)的情況下，讓尉來(lái)整車在零部件采購(gòu)方面的成本最終節(jié)約15。

悅馳汽車獨(dú)立參展，其他子公司也不甘落后，黃海客車去了商用車展區(qū)，而錦新時(shí)代以及錦新系其他有優(yōu)勢(shì)的零部件公司也去了零部件展區(qū)。

因此本屆尉來(lái)展館可謂是規(guī)模龐大，尉來(lái)汽車，悅馳汽車，黃海客車，錦新系零部件公司以及在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線正式投產(chǎn)之后一直獨(dú)立參展的路特斯品牌。

尉來(lái)的展區(qū)分布在乘用車，商用車，未來(lái)出行以有零部件展區(qū)，路特斯更是混在了豪華品牌展區(qū)之內(nèi)，路特斯2018年也是比較風(fēng)光的。

2018年正值路特斯拉創(chuàng)立70周年，在大股東的支持之下，擁有海瑟爾以及江城兩大基地的路特斯品牌，全球范圍之內(nèi)共計(jì)出售3630輛的上好業(yè)績(jī)，相較于2017年銷量增長(zhǎng)了15，同時(shí)3630輛的銷量也是路特斯近七年以來(lái)的最佳銷量。

瑞典，小日子，澳大利亞以及大中華區(qū)的銷量增長(zhǎng)明顯，其中瑞典的增長(zhǎng)率是最高的，達(dá)到了87，其余像是在中東以及意大利的銷售增長(zhǎng)也十分的明顯。

海瑟爾工廠走傳統(tǒng)燃油車路線，而江城工廠則是走電動(dòng)化的路線，兩者相輔相成，目前主要客戶群體還是在歐洲，但是未來(lái)更多還是開(kāi)發(fā)亞洲用戶群體。

“小日子對(duì)路特斯的車型還是比較喜歡的，不過(guò)電動(dòng)化在他們那邊好像是比較難搞，倒是中東土豪跟國(guó)內(nèi)用戶對(duì)電動(dòng)車的荷花系列是比較喜歡的。”

有了滬市分部之后，檀錦程的辦公變得更加的靈活了，像是在車展期間，他需要在滬市做停留，有了一個(gè)自己的辦公場(chǎng)地，其他一些子公司，分公司匯報(bào)工作就方便多了。

三四月份是一季度報(bào)以及上一年度的年報(bào)季，根據(jù)各大市場(chǎng)的不同，公布的時(shí)間會(huì)有所不同，路特斯不是上市公司，財(cái)報(bào)無(wú)需對(duì)外公布。

不過(guò)CEO李響還是想對(duì)外公布一下，別看只賣出去不到4000輛，但是平均售價(jià)在45萬(wàn)元至90萬(wàn)元之間的路特斯2018年的營(yíng)收可不低。

將近2.6億英鎊的總營(yíng)收，按照2018年的平均匯率，差不多就是22億元至23億元之間，比起尉來(lái)集團(tuán)來(lái)說(shuō)不值一提，但是這已經(jīng)是路特斯自1994年度以來(lái)營(yíng)收最高的一年了。

平均到每輛車身上，單車售價(jià)差不多在62萬(wàn)元左右，按照這個(gè)趨勢(shì)，是可以把路特斯從小眾品牌做到大眾品牌這一方向轉(zhuǎn)變的。

“這成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，看來(lái)我們之前定的年銷售5000輛的目標(biāo)，有可能提前達(dá)成了。”

檀錦程對(duì)李響的工作還是很滿意的，一名優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理當(dāng)CEO，確確實(shí)實(shí)是能夠提高銷量的，前世他自己的新勢(shì)力的品牌是被吐槽最厲害的。

冰箱彩電大沙發(fā)的吐槽就是從他那里來(lái)的，用的是市場(chǎng)上看不起的增程技術(shù)，猛一看李響汽車確實(shí)是什么技術(shù)都沒(méi)有，但在用戶體驗(yàn)，抓住用戶消費(fèi)心理這一塊兒，李響可以說(shuō)是做到了極致。

就是這種看起來(lái)沒(méi)什么技術(shù)的增程式車型，在他手里能夠大賣，而現(xiàn)在尉不L1基本就是照抄前世李響的理念，甚至在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，李響還參與不少。

目前尉來(lái)L1已經(jīng)快要代替ES8，成為高價(jià)格新能源車型的銷量頂流了，跟純電車型不同，增程式的補(bǔ)貼可是要低不少的，而尉來(lái)也沒(méi)有刻意的為了銷量去降價(jià)，但就是有人買。

一季度，新能源汽車銷量下滑嚴(yán)重，但是落實(shí)到L1身上，單月的交付量全部都是在1000輛以上，三月份交付了1500輛，這個(gè)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

下半年要是新能源汽車銷售能夠回暖，僅僅這一款車今年的交付量就可以達(dá)到兩到三萬(wàn)輛的，跟ES6以及ES8一樣，L1同樣是也為尉來(lái)拉產(chǎn)值的重要車型。

“是啊，目前來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于電動(dòng)跑車的接受度還是不夠高，不過(guò)我們通過(guò)各種直播倒是帶動(dòng)起了不少的粉絲群體，路特斯的官方賬戶現(xiàn)在在某音上也是有幾十萬(wàn)粉絲了。”

“時(shí)間慢慢的累積，我相信這些觀看直播的粉絲群體是會(huì)有行動(dòng)的。”

“售價(jià)也是主要原因，不過(guò)老板你搞的這一個(gè)大系列電池穿刺實(shí)驗(yàn)直播，還真是有用啊。”

4月15日，滬市車展開(kāi)始的前一天，尉來(lái)通過(guò)各大社交媒體以及檀老板個(gè)人賬戶宣布了其規(guī)模龐大的電池安全普及計(jì)劃。

從5月1日開(kāi)始至2019年12月31日，尉來(lái)將會(huì)在包括甬城，滬市，廬州，滁州，江城，張家港等等九大產(chǎn)業(yè)園區(qū)以直播的形勢(shì)向用戶普及汽車動(dòng)力電池安全。

從長(zhǎng)三角到中部的江城以及湘城，再到西南的山城，每個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)都會(huì)安排直播以及現(xiàn)場(chǎng)參觀的項(xiàng)目，其中最引人矚目的當(dāng)屬于鋰電池的穿刺實(shí)驗(yàn)。

模擬電池在極端情況下（如交通事故中金屬異物刺穿電池）是否會(huì)發(fā)生電池?zé)崾Э兀瑢?dǎo)致起火或爆炸的穿刺實(shí)驗(yàn)，是評(píng)估電池安全性的關(guān)鍵測(cè)試之一。

以往有一些汽車自媒體會(huì)以及實(shí)驗(yàn)視頻的形式發(fā)布各家電池的實(shí)驗(yàn)效果數(shù)據(jù)，但在專業(yè)性方面得不到認(rèn)可，一則是自媒體的偏向性較高，收錢辦事兒一向是車評(píng)人的公眾印象。

不是沒(méi)有公平公正的車評(píng)人，但是確確實(shí)實(shí)是非常稀少的，包括尉來(lái)本身就跟很多車評(píng)人有合作，讓他們逮著尉來(lái)某項(xiàng)技術(shù)一頓噴，他們也做不到啊。

關(guān)于這一點(diǎn)，到了短視頻時(shí)代，這幫傳統(tǒng)車企才反應(yīng)過(guò)來(lái)檀錦程有多雞賊，易車的上市，檀錦程是關(guān)鍵助力之一，之后又以牽線的形式主導(dǎo)了易車跟汽車之家的合并。

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)易車跟汽車之家的合并團(tuán)隊(duì)可是全世界最頂尖的了，主導(dǎo)了包括優(yōu)酷土豆，快車跟嘀嘀合并等等知名的合并項(xiàng)目。

從財(cái)務(wù)回報(bào)的角度來(lái)看，投資易車對(duì)于檀錦程來(lái)說(shuō)絕對(duì)是投資生涯上的一項(xiàng)恥辱，這么多年一毛錢沒(méi)掙到甚至還搭進(jìn)去不少，還順帶著投了李兵這個(gè)無(wú)底洞。

但是從尉來(lái)戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，檀錦程可以說(shuō)是賺大發(fā)了，不僅僅擁了在專業(yè)汽車媒體方面絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)還將包括李響，秦致在內(nèi)的原汽車之家高管大部分都收歸麾下。

這幫互聯(lián)網(wǎng)人可能不懂技術(shù)，但是論管理以及產(chǎn)品力還是非常強(qiáng)的，當(dāng)年的汽車之家可一直壓易車一頭，要不是易車率先實(shí)現(xiàn)了上市，誰(shuí)吞并誰(shuí)都不需要懷疑。

如今的汽車之家創(chuàng)始人以及原CEO，都分別替檀錦程主管一方，是他事業(yè)上的重要助力。

除了這些之外，檀錦程還是現(xiàn)下大火的某音第二大股東，某音，頭條，西瓜視頻，易車以及汽車之家等等重要的媒體渠道，檀錦程都有著不小的影響力。

尉來(lái)系列產(chǎn)品的口碑力，檀錦程個(gè)人IP的影響力都離不開(kāi)這些媒體資源。

本次穿刺實(shí)驗(yàn)直播是由尉來(lái)旗下的錦新時(shí)代主導(dǎo)的，作為全球技術(shù)領(lǐng)先的專業(yè)電池制造商，錦新時(shí)代的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景條件等等都不可能是自媒體能比的。

“雖然說(shuō)穿刺實(shí)驗(yàn)這玩意兒還有一定的爭(zhēng)議，并不能保證通過(guò)穿刺實(shí)驗(yàn)合格的產(chǎn)品就不會(huì)在交通事故當(dāng)中起火自燃，但是至少會(huì)讓消費(fèi)者有一個(gè)更深刻的理解了。”

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，實(shí)際事故的復(fù)雜性都是穿刺實(shí)驗(yàn)的爭(zhēng)議點(diǎn)，后一項(xiàng)檀老板沒(méi)辦法說(shuō)服大家，不過(guò)就測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)這一塊兒他還是有些野心的。

頭部的企業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)，在任何一個(gè)行業(yè)都是如此，只有掌握了標(biāo)準(zhǔn)的制定，那這家企業(yè)才是真正的頭部，如今的電池領(lǐng)域各說(shuō)各話，磷酸鐵鋰跟三元鋰哪個(gè)更好都是自說(shuō)自話，各家都有自己的小打算。

這一次的直播除了向用戶普及電池安全知識(shí)之外，還有一個(gè)目的就是尉來(lái)要參與到電池標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中了，甚至在某些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上以尉來(lái)的技術(shù)為準(zhǔn)，這才是真正的行業(yè)龍頭。

這一次尉來(lái)準(zhǔn)備拿出了基于磷酸鐵鋰技術(shù)的全新刀片電池以及傳統(tǒng)圓形狀的磷酸鐵鋰跟三元鋰電池參與實(shí)驗(yàn)，這些是目前市面上供應(yīng)的主流以及未來(lái)的電池形式。

“爭(zhēng)議到時(shí)候應(yīng)該是挺大的了，但是目前主要還是直播形式，會(huì)不會(huì)讓觀眾感到無(wú)聊，你有沒(méi)有什么好的辦法？”

整個(gè)穿刺實(shí)驗(yàn)的過(guò)程是比較長(zhǎng)的，除了實(shí)驗(yàn)過(guò)程需要時(shí)間，還需要觀察一個(gè)小時(shí)，確認(rèn)是否發(fā)生熱失控，這么算一下一場(chǎng)直播至少是兩個(gè)小時(shí)。

如果純純的實(shí)驗(yàn)展示，那就會(huì)相當(dāng)?shù)臒o(wú)聊，這跟汽車工廠的直播不同，汽車工廠直播不需要用戶停留在直播間，刷到了看一會(huì)兒就能夠?qū)ζ嚬S有一個(gè)大致的了解。

觀看直播的用戶首先注重的肯定是直播體驗(yàn)，太過(guò)于無(wú)聊的話那他們也就沒(méi)什么興趣了。

想了想，李響回答道：“可以找一些口碑不錯(cuò)的車評(píng)人合作，讓他們也參與進(jìn)來(lái)，相信他們還是愿意的，這幫人整活能力還是很強(qiáng)的，尤其是一些相對(duì)專業(yè)的女車評(píng)人，她們的粉絲群體還是不少的。”

香車美女，一向都是聯(lián)系在一起的，論視覺(jué)效果的刺激，沒(méi)有什么比這兩者加起來(lái)更加的具有誘惑力了。

“如果老板需要的話，我可以給你介紹一些口碑不錯(cuò)的。”

作為汽車之家的創(chuàng)始人，李響在車評(píng)人信息這方面的了解，絕對(duì)算得上是國(guó)內(nèi)頭部，易車還有汽車之家旗下就有不少的車評(píng)人，自媒體紅火之后，這些人大部分選擇單干了。

新勢(shì)力的入場(chǎng)，自媒體的紅火，帶紅了這些汽車自媒體，部分車評(píng)人通過(guò)懟車企迅速圈粉，如盯著李兵罵的38號(hào)車評(píng)，這幫人通常專業(yè)性要好一些。

還有一些搞笑的，娛樂(lè)化的車評(píng)人，典型代表就是動(dòng)物園說(shuō)車了，另外還有跨界以及一些爭(zhēng)議性的人物，都有非常大的粉絲量。

“確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的辦法，帶有一些娛樂(lè)性質(zhì)的車評(píng)人也不是不能邀請(qǐng)，你給周傲一個(gè)名單，讓他聯(lián)系聯(lián)系。”

“當(dāng)然，要口碑好一些的，像是動(dòng)物園那類胡說(shuō)八道，什么破車都敢忽悠粉絲去買的就算了，咱們是做安全實(shí)驗(yàn)，直播效果要有，但是不能娛樂(lè)化。”

普及安全，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這是這一次直播策劃的兩大目的，尉來(lái)公布龐大的直播計(jì)劃之后，各家車企都盯著呢，檀錦程心里有什么打算，電池行業(yè)里的都是心知肚明。

尤其是寧得時(shí)代，以三元鋰電池為研發(fā)方向的寧得時(shí)代，可是對(duì)尉來(lái)這一次的穿刺實(shí)驗(yàn)極其的關(guān)注，因?yàn)閺膶?shí)驗(yàn)效果來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池確實(shí)是起火的概率要小很多。

兩種技術(shù)形式的優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯，而熱穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰電池顯然在穿刺實(shí)驗(yàn)過(guò)程的表現(xiàn)會(huì)更好，這對(duì)于寧得時(shí)代來(lái)說(shuō)是非常不利的。

兩種形式可能達(dá)不到鉛酸電池與鋰電池那種差異化，但如果考慮續(xù)航能力的話，三元鋰要優(yōu)秀一些，也因此更多的用在高端車型身上。

行業(yè)內(nèi)的作法是低端車型用磷酸鐵鋰，如尉來(lái)的埃安系列，ET5，特斯拉的毛豆3以及BYD的大部分車型，而在高端車型上的選擇通常是以三元鋰為主，如尉來(lái)ES6，ES8以及寶馬ix3等等。

不過(guò)說(shuō)白了還是成本的考慮，磷酸鐵鋰由于供應(yīng)鏈以及技術(shù)都是由我們自己人主導(dǎo)等等原因，成本自然就會(huì)要低一些。

這就跟兩輪電動(dòng)車推廣了這么多年的鋰電池卻還在一直用鉛酸電池一樣，企業(yè)大多數(shù)只會(huì)從實(shí)際成本去考慮。

“行，到時(shí)候我給周總一個(gè)名單，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度娛樂(lè)化的。”

要做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，就必須嚴(yán)肅一些，哪怕是犧牲一些直播效果，老板的野心李響怎么可能不了解，在選擇人選方面他得回去好好考慮一下了。

“行了，你想把路特斯財(cái)報(bào)對(duì)外公布就是公布吧，這事兒不用問(wèn)我。”

路特斯不同于悅馳汽車，將來(lái)是肯定有上市計(jì)劃的，向大眾化的方向發(fā)展只是一個(gè)思路，如果這個(gè)思路走不通，這種小眾品牌想要造自己養(yǎng)活自己顯然有些困難。

上市是最好的選擇。

“還有一個(gè)哦，在售價(jià)方面你們也不用做得過(guò)于的低了，路特斯畢竟是一款高性能的跑車，如果價(jià)格過(guò)低除了拉低品牌形象之外，也容易引起一些社會(huì)的負(fù)面影響。”

“哈哈，老板是怕賣得太好了吧？這方面我們也有考慮的，必要的時(shí)候可以提一提價(jià)。”

跑車都是性能很好的，但是能夠被馴服的性能才是最好的性能，路特斯這方面不用擔(dān)心，但老板有一個(gè)擔(dān)心的點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，那就是賣得太便宜了其實(shí)不見(jiàn)得是件好事兒。

在國(guó)內(nèi)，特斯拉純電款的售價(jià)在50萬(wàn)元左右，不過(guò)這只是最低配，想要拿下一款路特斯荷花，還需要在選配上做手腳，這是大部分高端品牌的經(jīng)營(yíng)套路，也因此到手價(jià)會(huì)高一些。

豪車嘛，講究的就是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二，個(gè)性化，用戶群體也比較吃這一套。

真正的買丐版的是非常少的。

李響不是沒(méi)有想到未來(lái)銷量達(dá)到一定地步之后，把路特斯純電款的價(jià)格給降下來(lái)，但是之前跟老板溝通之后決定暫時(shí)放棄這個(gè)打算。

倒不是檀錦程有什么用戶歧視，而是這種高性能的跑車，純電車型又啟動(dòng)快，真不是誰(shuí)都能開(kāi)的，真要是把價(jià)格打到50萬(wàn)元以內(nèi)，絕對(duì)有理由相信路特斯的銷量至少是翻倍的。

但賣得多之后呢？

消費(fèi)群體，社會(huì)環(huán)境的變化，如今的年輕人可不是他們長(zhǎng)輩那種花錢很謹(jǐn)慎的一代人，真把價(jià)格打下來(lái)，一定會(huì)有大量的年輕用戶有意向購(gòu)買路特斯荷花系列。

“車貸方面也必須謹(jǐn)慎一些，千萬(wàn)別給我整什么零首付，不然到時(shí)候出了車禍，事主賠不起錢對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是件麻煩事兒。”

哪個(gè)男人不想擁有一輛跑車，真整個(gè)什么零首付出來(lái)，必定有大量經(jīng)濟(jì)條件一般的群體有意購(gòu)買，到時(shí)候來(lái)個(gè)違規(guī)駕駛撞了人，保險(xiǎn)公司不賠，那也是件麻煩事兒。

把這種高端工具變成量產(chǎn)車，讓它進(jìn)入到普通消費(fèi)群體，哐哐的賣，那對(duì)交通環(huán)境來(lái)說(shuō)很有可能是個(gè)災(zāi)難，到時(shí)候指不定交通部門還得特意針對(duì)呢。

“行，這方面我們會(huì)特別注意的，車貸以及首付的審核標(biāo)準(zhǔn)盡量嚴(yán)格一些。”

這些實(shí)際會(huì)對(duì)路特斯的銷量造成不小的影響，不過(guò)李響還是覺(jué)得老板考慮的沒(méi)問(wèn)題，有時(shí)候千萬(wàn)不能去挑戰(zhàn)人性。

“當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)以外的市場(chǎng)你可以看著辦，尤其是中東那邊，這玩意兒基本就是他們的玩具，銷售政策可以靈活一些。”

除了國(guó)內(nèi)，他是懶得管的，再說(shuō)老外的文化里也沒(méi)有這個(gè)思想，沒(méi)聽(tīng)過(guò)車禍多是因?yàn)檐囎淤u得便宜的傳聞。

這就是文化上的差異。

“行了，你去忙嘛，宣傳上還是要把控的，我知道你的宣傳能力，實(shí)際上我對(duì)國(guó)內(nèi)的銷量終極目標(biāo)也就是在5000輛左右了，撐死了不能超過(guò)一萬(wàn)輛。”

純電性能的荷花系列他是體驗(yàn)過(guò)的，那玩意兒真是太猛了，真的就只能做一個(gè)玩具或者是專業(yè)的賽道上玩玩。

也正是在體驗(yàn)過(guò)后，他打消了國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)的計(jì)劃，不過(guò)若是一年能賣5000輛，那也是非常不錯(cuò)的成績(jī)，均價(jià)50萬(wàn)元都有25億元的產(chǎn)值呢。

在全世界范圍內(nèi)賣得好，沒(méi)問(wèn)題；在國(guó)內(nèi)，要考慮一下交通過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)事故的影響。

“好的，那我先出去了，要我喊一下王總嗎？”

共事多年，李響能感受到這位小老板的成長(zhǎng)，想當(dāng)年收購(gòu)路特斯的時(shí)候，老板還激情四射的發(fā)言要生產(chǎn)出人人都買得起的國(guó)產(chǎn)跑車，而現(xiàn)在他已經(jīng)在考慮社會(huì)影響力了。

大企業(yè)家的格局啊，無(wú)論是從企業(yè)實(shí)力還是心態(tài)上，老板都已經(jīng)具備了。

“行，幫我喊一下吧。”