2003：從外貿(mào)開始 第916章 “車展最忙的那個(gè)男人”

新勢(shì)力終于是登場(chǎng)了。

滬市車展新勢(shì)力三強(qiáng)齊齊亮相，都帶來了他們的最新款產(chǎn)品，李兵拿出來的是售價(jià)超過40萬元的M9，走用戶社群高端服務(wù)以及換電路線的高端。

換了個(gè)名字他還是一樣干高端，另外他們還首次展示了三分鐘的換電方案。

別說，噱頭是真的很足，三分鐘的換電方案，用初淺的形容就像是給手機(jī)換電池一樣，非常的勁爆，放在新能源汽車剛剛開始，消費(fèi)者對(duì)于里程焦慮還十分重視的年代，真的是亮點(diǎn)十足。

“漂亮，沒得說啊；對(duì)了，什么時(shí)候上市啊？”

李兵這人能吐槽的點(diǎn)太多了，但有一說一，他的審美是真的在線，這一點(diǎn)真沒啥可噴的，哪怕被奪了氣運(yùn)搶了名字，他依舊能搞出在外觀設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮的車型。

聞界的噱頭十足，在快充技術(shù)相對(duì)落后的當(dāng)天，換電的模式有很大的想象空間，實(shí)際上特斯拉一開始也考慮過換電模式，受困于成本過高的原因，最后才選擇了快充路線。

尉來也是走的快充路線，與快充路線不同但并不沖突，不過就是選擇的問題罷了。

“九月份吧，具體時(shí)間哪一天還沒有定下來。”

李兵笑容滿面，他們的第一款由江淮代工生產(chǎn)的車弄終于是搞了出來，在幾大金主的之下聞界的上市也較為順利，按照計(jì)劃，此次聞界計(jì)劃募資約10億美刀，主要用于研發(fā)，換電站建設(shè)，供應(yīng)鏈與制造，運(yùn)營資金等等方面。

聞界也是繼特斯拉之后，第二家上市的純電車企，也是國內(nèi)在老米第一家上市的純電車企，深諳互聯(lián)網(wǎng)之道的李兵繼當(dāng)年的易車之后又拿到了一個(gè)第一。

“恭喜啊，給聞界贏得了的機(jī)會(huì)。”

檀錦程由衷的祝賀道，不僅僅因?yàn)樗锹劷绲墓蓶|之一，他與李兵也是多年的朋友關(guān)系，大家一起共同進(jìn)步是他十分愿意看到的。

再者說聞界的換電模式若是能夠成功，對(duì)所有的車企都是一件好事，你可以玩快充，但總有用得著換電的地方，只不過這條路太過于艱難了。

再者說這家伙花錢也確實(shí)有些不著調(diào)，在易車之時(shí)還好啊，怎么感覺有點(diǎn)乍富的感覺？

“謝謝，等有時(shí)間我去甬城找你，聊一聊電池合作的關(guān)系。”

檀錦程的祝福是真誠的，李兵能夠感受得到，從易車到聞界，從投資到幫助解決汽車資質(zhì)問題，檀錦程對(duì)他幫助良多，但是這兩年以來，二者之間的聯(lián)系沒有那么多了。

找到了新的金主的李兵想要淡化檀錦程對(duì)聞界的影響，同時(shí)檀錦程對(duì)于他花錢的作風(fēng)也有些不滿，雙方在經(jīng)營理念上有不小的沖突，后續(xù)檀錦程也沒興趣再在聞界身上繼續(xù)投入了。

不出意外的，上市之后巨量引擎就會(huì)快速套現(xiàn)大部分聞界的股份，收回自己的投資。

社會(huì)公眾對(duì)于檀錦程的印象是財(cái)大氣粗，動(dòng)不動(dòng)就發(fā)錢，動(dòng)不動(dòng)就對(duì)用戶做補(bǔ)貼，看起來花錢沒個(gè)底，但其實(shí)檀錦程花錢時(shí)都是有目的性的，一切都是從個(gè)人或者企業(yè)利益角度出發(fā)，并不會(huì)亂花錢。

騎著自行車去酒吧，該省省該花花，鋪張浪費(fèi)這點(diǎn)兒在這檀錦程這里根本不存在，就是他本人生活方面也相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)，除了前些年爆出他買了一些豪宅之外，再?zèng)]有其他的大額開銷。

每次出行穿的都是自己企業(yè)旗下的品牌，手機(jī)現(xiàn)在用的是魅族，有一些豪車，但出行基本都是自家品牌換著開，可以說是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)了。

他們的企業(yè)文化也很大程度受到他的影響，高管們做起宣傳起來很賣力，但個(gè)人生活方面都比較低調(diào)，尉來也很少出現(xiàn)什么炫富之類的負(fù)面新聞。

在企業(yè)經(jīng)營方面，風(fēng)格大變的李兵讓檀錦程感覺有些陌生，創(chuàng)始人拿著投資人的錢鋪張浪費(fèi)，這事兒時(shí)有發(fā)生，很多初創(chuàng)公司就是這么完蛋的。

提過幾次建議之后沒什么效果，檀錦程就知道李兵變了，聞界的那些采購有多少貓膩他可比小馬哥，東子要了解得多。

或許是在易車之時(shí)沒賺到什么錢吧，別看易車當(dāng)時(shí)上市了，但實(shí)際給李兵帶來個(gè)人身價(jià)上的變化非常有限，很長一段時(shí)間他都沒錢換車，開著他那輛開了很多年的奧迪A6。

“沒問題啊，到時(shí)候一起喝兩杯，算是給你的慶祝。”

“你下廚？”

“沒問題啊。”

檀錦程上上下下打量了一下李兵，不由得笑了：“還帶著呢，我還以為你換了呢。”

雖然已經(jīng)有從聞界退出的意思，但是兩家之間還是會(huì)有一些合作的，在供應(yīng)鏈方面非常薄弱的聞界還需要跟尉來保持著合作，尤其是電池的采購方面。

見檀錦程盯著他的手腕，李兵也笑了起來，晃了晃手道：“怎么能換呢，這還是我收到最貴的一件禮物，還是36歲的生日禮物，我可是很珍惜的。”

“等你36歲的時(shí)候，我一定要送你一件合你心意的禮物；說起來真是氣人啊，你才33歲，我們這些老家伙感覺都像是白活了一樣。”

一晃八年過年，當(dāng)年剛剛上市的勞力士綠水鬼給李兵帶來了不少的溫暖。

八年前，檀錦程的汽車事業(yè)只能算是剛剛開始，自己也很缺錢，但還是盡力幫助他，加上現(xiàn)在的聞界，回想起來這位比自己小了九歲的年輕人，真算得上是自己的貴人了。

“行啊，那我等著啊，三年很快的；行了，我還得去何小朋還有沈總那里幫著站站臺(tái)，你這里我就先走了，祝你的新車大賣。”

新勢(shì)力的登場(chǎng)徹底改變了傳統(tǒng)車企的營銷模式。

2018年的滬市車展，別的不說，車企的高管以及創(chuàng)始人是到場(chǎng)最多的，新勢(shì)力的創(chuàng)始人們幾乎齊齊到場(chǎng)，賣力的吆喝著他們的新車。

都是人情世故，這些車企里有一些是他投資的，像是聞界，小朋汽車這樣的，還有一些是有一定接觸的朋友關(guān)系，另外有一些還跟他在同一個(gè)群里。

尉來用ET5的降維式打擊的定價(jià)，打亂了現(xiàn)有新能源汽車混亂的定價(jià)模式，讓各大車企恨得是牙癢癢，但那只是明面上的競(jìng)爭(zhēng)，私底下大家還是保持和諧的。

順帶著能蹭點(diǎn)熱度也好啊。

剛剛特斯拉展臺(tái)被圍得水泄不通，記者們很多是沖著馬斯克的，但參展的消費(fèi)者可是很多都是沖著檀錦程的，管他狂人在國際上知名度有多高，在這片展區(qū)，檀錦程就是人氣最高的車企老板，沒有之一。

檀錦程一走，特斯拉展區(qū)就有一大群人嘩啦啦的跟著跑了，看著馬廠長是目瞪口呆。

而到了聞界展臺(tái)這邊，檀錦程的出現(xiàn)又讓聞界展臺(tái)區(qū)迅速圍攏了一大群參展者，相機(jī)，手機(jī)的快門聲咔咔不停，不少較為瘋狂的還會(huì)擠上前想跟檀錦程合影。

李兵又是羨慕又是高興，恨不得檀錦程多呆一會(huì)兒，給他們的展區(qū)多帶來一些人流量，但是也知道這要求顯然不太現(xiàn)實(shí)。

同為高端車型，聞界M9的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是尉來ES8，配置方面都對(duì)標(biāo)ES8的，區(qū)別就是M9有換電方案，還有他比尉來更為精致的客戶服務(wù)方案。

你甚至能看到李兵經(jīng)常跟聞界M9的預(yù)訂客戶一起聚餐交流的新聞，買輛車能跟車企老板一起吃飯，讓他給你敬酒，這炸裂程度不亞于檀錦程給車主開車門。

互聯(lián)網(wǎng)上時(shí)不時(shí)看到李兵面色通紅，帶著笑意舉杯給車主敬酒的畫面，幾年之后大家可能會(huì)習(xí)慣，但是現(xiàn)在可是很新奇的。

不計(jì)算聞界，李兵目前的身家差不多在3.5億美刀左右，其中2億美刀來自易車，剩下的1.5億美刀是他在摩拜單車上的收益。

這個(gè)月摩拜單車剛剛以27億美刀的價(jià)格賣身王新，最早介入投資的李兵獲利1.5億美刀。

2015年成立的摩拜，跟老對(duì)手OFO打了兩年之后，用戶雖多但遲遲無法盈利，去年他們燒掉幾十億，虧損嚴(yán)重，急需一個(gè)接盤俠。

王新果斷出手，正在沖刺上市的某團(tuán)，需要這樣一個(gè)業(yè)務(wù)，賺不賺錢不重要，重要的是有新的故事可講，這就是互聯(lián)網(wǎng)。

27億美刀對(duì)于王新來說不算什么。

跟聞界一樣，某團(tuán)計(jì)劃也在九月份登陸港交所，按目前的IPO進(jìn)程，市值應(yīng)該能超過400億美刀，市場(chǎng)有超越百度的機(jī)會(huì)，風(fēng)光無限。

BAT換成了ATM，新的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要到來了。

另一家上市的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就是拼夕夕了，計(jì)劃七月份登陸納斯達(dá)克的拼夕夕，年活躍用戶已經(jīng)突破4億了，砍一刀改寫了電商規(guī)則。

相比起果斷賣身的摩拜，共享單車市場(chǎng)上的另外兩強(qiáng)OFO跟哈羅就要慘多了，哈羅靠著阿貍續(xù)命，而OFO的問題就更嚴(yán)重了，這家公司正面臨著前所未有的危機(jī)以及公共輿情。

四個(gè)年頭過去，資本市場(chǎng)這時(shí)候才意識(shí)到檀錦程的眼光有多毒辣，整個(gè)出行賽道從汽車整車到LOW到爆的老頭樂，從自主生產(chǎn)到投資以及與網(wǎng)約車公司合作。

從乘用車到商用車，檀錦程可以說但凡跟車字沾點(diǎn)邊的，他都搞了，但就是不碰共享單車行業(yè)，引用巨量引擎內(nèi)部人士的話來說就是當(dāng)初他們也收到了投資意向書，內(nèi)部也有興趣，但是項(xiàng)目報(bào)批到檀總那里被叫停了。

四個(gè)年頭過去，共享單車市場(chǎng)沒有像網(wǎng)約車那樣燒出靠譜的企業(yè)，反而是一地雞毛。

像是巡回演出一樣，繼特斯拉，聞界之后檀錦程到了第三家展臺(tái)，與聞界臨近的威馬，李兵也跟著一起來了。

威小聞，這個(gè)世界的互聯(lián)網(wǎng)頭部三強(qiáng)，威馬一直牢牢的占據(jù)著新勢(shì)力老大的位置，2015年至2018年間風(fēng)光無限，單看威馬創(chuàng)始人的履歷，檀錦程在他面前都是弟弟。

沈輝，前吉利副總裁，沃爾沃高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國區(qū)總經(jīng)理，同時(shí)他還是吉利并購沃爾沃團(tuán)隊(duì)當(dāng)中的核心人物。

比起對(duì)造車一無所知的互聯(lián)網(wǎng)大佬們，這位的履歷強(qiáng)得可怕，包括他的整個(gè)團(tuán)隊(duì)也是如此，怎么看都是最靠譜的造車團(tuán)隊(duì)。

從天使輪到今年二月份，威馬融到了190億元的資金，據(jù)說Q3季度又有一筆30億資金到賬，220億幾乎是聞界與小朋融資額度的總和。

如果采訪這個(gè)時(shí)期的消費(fèi)者，專家以及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為哪怕新勢(shì)力最終會(huì)突圍而出，那所有人的回答一定是威馬。

專業(yè)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，雖是走重資產(chǎn)的自建工廠模式，但強(qiáng)悍的融資能力，包括百度，騰迅，紅衫中國，SIG資本等等巨頭的多輪跟投站臺(tái)，誰都不會(huì)認(rèn)為這樣一家車企會(huì)在短時(shí)間之內(nèi)倒閉。

“是我記錯(cuò)了嗎？還是說記憶出現(xiàn)混亂了？”

跟沈輝碰過面，簡(jiǎn)單寒暄幾句之后，檀錦程來到了威馬的第一款量產(chǎn)車EX5身邊，此時(shí)的他內(nèi)心疑慮重重。

印象當(dāng)中他記得有一家倒閉的新勢(shì)力企業(yè)車子做得不錯(cuò)啊，怎么EX5看起來這么的普通？還是說記錯(cuò)了？

“怎么樣，檀總？”

沈輝不知道檀錦程內(nèi)心的疑惑，此時(shí)正興致勃勃的給檀錦程介紹他們的量產(chǎn)車型EX5，說起來威馬雖然是新勢(shì)力里最風(fēng)光的，但跟尉來比起來還是差了一大截。

這次車展，他們帶來了第一款量產(chǎn)車，一款緊湊型的SUV，打著科技普惠名義的EX5面向的是15萬元的市場(chǎng)，競(jìng)品包括BYD宋EV400，小朋G3以及尉來的ES3等等。

其實(shí)之前定價(jià)環(huán)節(jié)，他們也想按以往新能源的定價(jià)策略，只不過尉來ET5直接在定價(jià)策略上掀桌子了，他們也不得不緊急修改定價(jià)策略。

打亂了部署的他們，一氣之下把最低起售價(jià)定在了17.98萬元，直接向下一個(gè)價(jià)位去打擊對(duì)手，試圖增加一些銷量。

要說不氣那是假的，不過沈輝這會(huì)兒可是客氣得不行，要知道他能請(qǐng)到檀錦程還是通過李書富的關(guān)系，他跟檀錦程是見過面，吃過飯的，但也僅限于此。

“車子的亮點(diǎn)很多，是一款性價(jià)比很高的車子，你們的定價(jià)策略很聰明，相信一定會(huì)大賣的。”

算了，記錯(cuò)沒記錯(cuò)都沒什么大不了的，檀錦程也懶得想了，反正新勢(shì)力品牌五花八門，記錯(cuò)個(gè)名字也不是什么奇怪的事兒。

拿這次車展上拿出車子的新勢(shì)力來說，除了威小聞之外，還有奇點(diǎn)，前途，新特，拜騰以及愛馳汽車，名字千奇百怪，五花八門。

是不是沒聽說過？沒聽說過就對(duì)了，很多都是一邊參展一邊準(zhǔn)備卷鋪蓋跑路的了。

別說上輩子，這輩子檀錦程都有些搞不清楚這些新勢(shì)力背后到底是哪家資本在操控。

“謝謝檀總吉言，希望如此吧。”

檀錦程是不是單純的夸夸不重要，重要的是給他帶來了流量，在面對(duì)一眾媒體鏡頭前說他們EX5性價(jià)比高就行了，主打的科技普惠，性價(jià)比可不是就是最重要的嘛。

檀錦程確實(shí)是隨便夸夸的，怎么說呢，量產(chǎn)版的EX5他看不到什么驚艷之處，作為一款緊湊型車型，在外觀上有點(diǎn)CRV的影子，設(shè)計(jì)上只能說是一般般了。

當(dāng)然，也有可能是先去的特斯拉以及聞界展臺(tái)吧，對(duì)比起來EX5的外形確實(shí)是不夠看，不過人家主打的是性價(jià)比強(qiáng)的15萬元市場(chǎng)，外觀過得去就行了。

再者沈輝以及他的團(tuán)隊(duì)都是出自傳統(tǒng)造車行業(yè)，而且是從“抄襲”的那個(gè)年代過來的，一時(shí)半會(huì)兒可能有些難以改變這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，有點(diǎn)其他車子的影子也正常。

當(dāng)然，EX5也不是沒有亮點(diǎn)，做工方面還算可以，定價(jià)也符合他們的品牌策略，L2級(jí)智能輔助駕駛，400公里續(xù)航（實(shí)際不知道，這年頭電池虛標(biāo)都不是秘密了。）

另外威馬宣稱的硬件免費(fèi)模式，宣稱補(bǔ)貼退坡之后不漲價(jià)的模式也很吸引人眼球。

所謂的車價(jià)隨補(bǔ)貼退坡不漲，就是用戶按補(bǔ)貼價(jià)格支付，哪怕以后補(bǔ)貼沒了也是這個(gè)價(jià)格，差價(jià)由威馬來承擔(dān)，不得不說這個(gè)噱頭十足。

威馬的想法是通過后續(xù)的軟件服務(wù)來盈利，但是檀錦程知道這純純就是扯淡，除非你的訂單能像毛豆3一樣，不然哪家企業(yè)敢說出這樣的大話？

無非就是一種宣傳噱頭而已，后續(xù)要么就是減配，要么就是軟件上坑人。

新勢(shì)力的登場(chǎng)對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的營銷方式是一個(gè)洗禮，同時(shí)他們也把互聯(lián)網(wǎng)那套惡習(xí)給帶了過來，不過目前來說還要好一些，等到手機(jī)廠商入局之后，那宣傳方式就更夸張了。

威馬想要做到宣傳的效果，就必須在銷量上有一個(gè)很大的突破，必須在短時(shí)間之內(nèi)賣出去很多輛車才行，不過檀錦程覺得夠嗆。

EX300到EX500三款車型，補(bǔ)貼之后的價(jià)格是11.23萬元至14.88萬元，確實(shí)不貴。

但也恰恰如此，才讓檀錦程覺得威馬的這款車不可能訂單大爆，設(shè)計(jì)沒亮點(diǎn)，其他的雖說是亮點(diǎn)，但跟其他企業(yè)相比也算不上有多大的優(yōu)勢(shì)。

10至15萬元價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)，那是相當(dāng)?shù)募ち遥粌H僅要面對(duì)傳統(tǒng)汽車的新能源車企，還要面對(duì)燃油車市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)，這可是主要的走量市場(chǎng)，幾乎所有的車企都想來分一杯羹。

論設(shè)計(jì)風(fēng)格，平平無奇，論智駕方面的宣傳，不如小朋G3，而且他們瞄準(zhǔn)的是家庭用戶，這跟新勢(shì)力定位年輕用戶完全背道而馳。

新勢(shì)力之所以叫新勢(shì)力，除了新錢進(jìn)場(chǎng)之外，更多的還是面向于勇于嘗新的年輕用戶，作為主打性價(jià)比的家庭用戶，目前大部分的選擇還是比較保守的。

同價(jià)位的，為什么不買悅馳A1呢，而且正在經(jīng)歷換代的悅馳A1，正在大幅度降價(jià)促銷呢，除了是“老款”之外，剩下的無論是從維修還是服務(wù)上，都是要優(yōu)于所謂的新勢(shì)力。

“還是你聰明，主打年輕用戶。”

從威馬展臺(tái)換到了小朋這邊，跟何小朋更熟的檀錦程在何小朋耳邊低語道，同等價(jià)位競(jìng)品，定名為G3的小朋首款量產(chǎn)車瞄準(zhǔn)的是年輕科技愛好者，城市家庭用戶。

主打的一個(gè)科技感，車頂360度的攝像頭，智能車機(jī)交互等等，再配合G3的設(shè)計(jì)語言以及價(jià)格，很受年輕用戶群體的喜歡，G3目前的預(yù)訂單量也是很不錯(cuò)的。

按照何小朋的說法，他們今年12月份開啟交付，12月份當(dāng)月應(yīng)該可以交付1500輛，明年全年交付量大致在1.5萬輛左右，這個(gè)成績相當(dāng)不錯(cuò)了。

威馬的將會(huì)要早上一些，今年九月份開啟交付，官方的說法是首月可以交付1000輛，今年全年可以交付5000輛，同樣不錯(cuò)的成績，但是檀錦程更看好小朋一些。

不是因?yàn)榍笆赖恼J(rèn)知，而是他從兩家的營銷方案當(dāng)中看到了威馬定位的錯(cuò)誤，車子不是說越便宜就越好賣，你得選對(duì)人群。

所謂的向和尚賣梳子這種傳統(tǒng)的洗腦式營銷方式在現(xiàn)在已經(jīng)不靈了。

除非EX系列上市之后的口碑非常好。

“你可得了吧，我們都是被你坑死了好吧，不過我倒是沒想過像他們那樣玩那套，所以對(duì)我們的影響不大，哈哈。”

新車上市，訂單不錯(cuò)，何小朋心情很不錯(cuò)。

“哈哈，馬上特斯拉就要國產(chǎn)了，先給大家上上強(qiáng)度，免得到時(shí)候不適應(yīng)。”

何小朋頓時(shí)不知道該怎么說了，只得是豎起大拇指道：“你牛逼。”

這話別的車企老板說出口就顯得狂妄了，但是如果是從檀錦程或者王傳富口中說出來，那所有人都不會(huì)覺得有什么問題，目前新能源賽道敢說出這句話而不被質(zhì)疑的，只有這二者。

在整車制造，產(chǎn)能，新能源核心零部件上都有著優(yōu)勢(shì)的，目前只有這么兩家，拿電池來說，所有的新勢(shì)力品牌要么是向錦新時(shí)代采購，要么就是向BYD采購。

即使是選擇寧得時(shí)代，國軒高科這些企業(yè)，那檀錦程控制的巨量引擎也是這幾家企業(yè)的股東，你還是得讓他賺錢。

而車載芯片這塊，國產(chǎn)替代方向也有著檀錦程的一席之地，其他新能源零部件的供應(yīng)商更是很多就直接就是在甬城，檀錦程也都是重要股東。

可以說想要在新能源整車身上完全繞過他非常非常難，給同行們上上強(qiáng)度，一點(diǎn)毛病沒有。

“好了，等晚點(diǎn)我們?cè)僖黄鹆模疫€得去長城那邊看看。”

“行，去吧，感謝檀總的站臺(tái)，我已經(jīng)安排人給你送了輛車去甬城，到時(shí)候給我提點(diǎn)意見啊。”

兩家從路線上來說是差不多的，區(qū)別在于小朋先走的是價(jià)格更低的市場(chǎng)，而尉來則是從中高端往下延伸。

“沒問題。”

“那行，晚上你要是有空我請(qǐng)你吃飯，沒空就算了；話說回來你今天都快成移動(dòng)的牌了。”

走到哪，哪里就聚集一大群人，檀錦程的人氣之高出乎所有車企老總們的意料之外，搭得上話的傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始緊急聯(lián)系他，看能不能抽個(gè)空去他們展臺(tái)站一會(huì)兒。

一直以來，檀錦程人氣之高他們是知道的，但是不明白為什么這屆車展會(huì)有如此之高的人氣。

“一個(gè)定價(jià)不至于吧？是不是有什么其他的地方？”

得讓人去查一查了。

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