2003：從外貿(mào)開始 第732章 華爾街的人脈

冷知識，2003年7月1日創(chuàng)立的特斯拉，上市時間是2010年6月29日。

從成立到上市，正好七周年整。

去年12月份，他們向老米能源部申請了一筆4.65億美刀的低息貸款，隨后在今年一月份的時候批了下來，這是一筆救命錢。

沒有這筆錢，估計也是撐不下來了，至于說上市，更多的還是因為沒錢。

“如果你們要納斯達克上市的話，其實特斯拉是一個很好的參考，搞不好你們比特斯拉還能多拿到一些估值，因為你們有燃油車業(yè)務的嘛。”

華爾街的咖啡店里，沈楠彭盯著好久不見的年輕人，笑著向他敘述道。

“華爾街貌似不太看好特斯拉的吧？股價表現(xiàn)非常一般啊，這時候我們提什么上市，多少有些吃虧的。”

17美刀的發(fā)行價，IPO時15.8億美刀的市值估值，上市當日表現(xiàn)倒是挺牛的，報收23.89美刀，上漲40.53，不過在第二個交易日股價沖至30.42美刀最高點之后就連續(xù)下跌了五個交易日。

上市六個交易日股價最低觸及14.98美刀，這就破發(fā)了，實在是算不上表現(xiàn)有多好。

“現(xiàn)在表現(xiàn)不是穩(wěn)定下來了嘛，第一家在美IPO的新能源車企哦，這個頭銜不誘惑嗎？”

“哈哈，不著急，起碼等我們第一款正兒八經(jīng)的新能源汽車推向市場再說。”

忽悠，你就繼續(xù)忽悠，確實是穩(wěn)了下來，來之前檀錦程看過，上一個交易日20.64美刀的收盤價，比起上市之時漲幅也不過20個點出頭。

市值還不到20億美刀，尉來要是這會兒上市，表現(xiàn)還不一定比得過本土的特斯拉呢。

顯然，新能源汽車這個概念暫時還不太被華爾街能夠接受，小檀老板可不想便宜了這幫資本家們。

在他的心里，現(xiàn)階段的尉來汽車是要比特斯拉值錢的。

特斯拉算起來是一個成熟品牌了，但是特斯拉汽車可不是，他們有什么？一款售價10.9萬美刀的跑車而已，至于說太陽能板，儲能設備這些，尉來也不是不能做。

馬斯克在華爾街也是名人了，一家土生土長的本土新能源車企，還是1956年福特IPO之后的第一家老米本土車企，就這都得不到多少重視。

“哈哈，行吧，你暫時不想上市也不用著急，反正你們也不用擔心破產(chǎn)。”

沈楠彭哈哈一笑，他只是應公司的要求提上那么一嘴，內(nèi)心也并不認為此時作為車企上市并不是很好的時機，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才是納斯達克最受歡迎的。

定價10.9萬美刀的跑車，單單制造成本就干到了14萬美刀，由于成本失控造成了企業(yè)的瀕臨破產(chǎn)，又趕上2008年的次貸危機，米國老馬的2008，2009可真不好過。

董事會產(chǎn)生了分歧，另外兩位創(chuàng)始人跑了，馬斯克親自出任CEO之后求到了戴姆勒，以7000萬美刀的價格出售了10的股份，又當起了豐田的供應商。

順帶著還把自己的6000萬美刀給貼進去了，才算是勉強把公司撐下去了。

“說是這么說，不過我要是破產(chǎn)了那就是真破產(chǎn)了，他可不會破產(chǎn)，你看那4.65億美刀來得多及時。”

“哈哈，你說得有道理，這就是華爾街，這就是老米，比國內(nèi)更講究人脈資源。”

可不是嘛，大A再怎么爛，也不可能一家2008年還處于破產(chǎn)，2009年還在四處求貸款的公司，在拿到貸款不到半年的時間里就上市吧？

美其名曰讓投資者享受企業(yè)成長期的紅利，實際不過就是幾個狗大戶做局，讓二級市場買單而已。

成長起來了固然是大賺，但更多的企業(yè)是成長不起來的，例如現(xiàn)在還在國內(nèi)風光的賈老板，出國之后他不也在老米那邊整了家上市公司嘛，純純割韭菜。

“我們公司對于特斯拉這家公司也有點研究，檀總這次來是進行專利上的談判，不過我的建議是檀總可以在他們股權上進行一些投資的，這樣談判起來相對順利一些。”

“雖然這家公司目前看起來挺不靠譜的，但不得不說技術方面還是有些的，電池，電機，發(fā)動機方面都還可以的，另外股權投資的話也能加深一些合作基礎。”

檀錦程點了點頭，瘦死的駱駝比馬大，老美的汽車工業(yè)哪怕是在2008年受到了重創(chuàng)，但是積累怎么著也是我們不能比的。

“這是你的意思還是你們公司的意思？”

“是我的意思，華爾街其實對特斯拉的態(tài)度也不是說不看好吧，就是還沒給他一個很好的定位，主要是馬斯克這個人挺抽象的。”

“行吧，投點就投點，錢的話我是不缺的，就是不知道米國老馬愿不愿意接受的呢。”

“哈哈，肯定能接受，這家伙現(xiàn)在缺錢得很，再說了你們不也有專利嘛，投資的話還可以專利互通，他沒道理不接受，如果有需要的話，我可以從中牽線。”

“那最好不過了。”

馬斯克是個狂人，又背景深厚，這樣的人你哪怕就是把他打到泥里他都是能夠重新站起來的，這輩子國內(nèi)新能源有了自己的加入會發(fā)生什么不清楚。

但是，特斯拉肯定還會像前世那樣成功的，沈楠彭所謂的華爾街態(tài)度不明，在他這里可都不是事兒，投資特斯拉沒毛病。

目前特斯拉的市值還不到20億美刀，哪怕不考慮技術合作都是賺吐了。

投資或者收購國外的車企從程序上來說有點麻煩，不過好在特斯拉是上市企業(yè)，檀錦程也有海外投資公司，有這兩點可以免去很多麻煩。

如果是在國內(nèi)的話，還需要通過發(fā)改委之類的部門同意才行呢。

想當初在香江弄一家投資公司，簡直太英明了，很多時候因為這個海外公司，投資起來要方便太多了。

“那這樣的話，我這邊安排一下，過幾天咱們一起去德州，你先在華爾街這邊玩幾天吧。”

沈楠彭這么積極也是有理由的，紅衫是尉來的大股東，負責給尉來聯(lián)系資源本來也就是股東的負責之一。

“你忙你的吧，時間定下來了告訴我，我這邊還要見幾個朋友。”

團隊里其他成員已經(jīng)提前去德州了，他來這邊一方面是跟沈楠彭接頭，另一方面也是跟李兵約了，想問一下他們IPO的進程。

這么久了檀錦程倒沒有關心過他們具體的IPO進程。

沈楠彭好奇的問道：“易車網(wǎng)的那個嗎？李兵？”

“對，我在這邊能有什么熟人，無非也就是國內(nèi)的一些上市創(chuàng)始人或者投資人了。”

“哈哈，他們IPO有點麻煩啊，不過上市應該沒什么問題，就是你的投資估計沒得賺哦。”

沈楠彭的消息還是很靈通的，易車來華爾街這邊很多次，他們想在紐交所上市，比在納斯達克上市的難度要大那么一點兒。

此外，從國內(nèi)三大汽車網(wǎng)站來說，易車是真的比不過汽車之家，2000年成立至今，雖然發(fā)展得還不錯，但是總是干不過汽車之家。

此外，今年一季度，易車網(wǎng)的盈利僅僅只有10萬元，下降了99，在上市沖刺的時候出現(xiàn)這么大的利潤下降，本身就是非常不利的。

“聽說過一點，不過我當初投資的時候也不是奔著的利潤去的，而是看中了他的媒體資源，汽車之家也不是不想投，就是投不了。”

說起來還是李兵的后臺不夠硬啊，如果后臺跟汽車之家一樣硬，那這些都不是問題，起碼易車網(wǎng)現(xiàn)在還能盈利，能夠盈利的門戶網(wǎng)站本來就已經(jīng)非常的優(yōu)秀了。

至于說一季度利潤大幅下滑，其中的原因也有很多，一則是車子太好賣了，反而少了。

沒錯，就是太好賣了，完完全全的賣方市場，稍微緊俏一點的車型都能加價，根本不愁賣，加之一季度處于春節(jié)階段，投放也要少一些。

二則也是因為網(wǎng)站為了沖刺上市，本身運營成本的增加影響了利潤，這些其實都不是事兒。

唯一不利的也就是不能夠壟斷，互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上還是壟斷，汽車之家無論是流量還是后臺，想要完成壟斷都要比易車更加的容易。

不過這關檀錦程何事？

PC時代沒幾年了，這幾年時間里多一個媒體發(fā)聲渠道就夠了，等到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代再找新的發(fā)聲渠道就夠了，至于說賺錢什么的，只要上市就肯定有賺錢的機會。

真虧了也無所謂，他的投資回報率不一定非得看金錢。

李兵被摔打了很多年，易車上市之后也變得精明了，同時人脈上也寬廣了很多，沒有尉來，他依舊還會創(chuàng)立其他的品牌，到時候也是會繼續(xù)做他的汽車品牌。

“需不需要我?guī)兔Γ肯日f好，如果幫忙的話只能動用我個人的資源人脈，公司沒有投資我不能動用公司里的資源，有沒有用不知道。”

“謝謝，不過暫時不用了，等真的需要幫忙了再找你吧。”

易車網(wǎng)能不能上市，對于檀錦程來說影響不大，他還真的不著急。

如果從自身利益來說，易車網(wǎng)上市失敗對于他而言才是好事兒呢，這樣指不定還有機會把易車給直接收購了。

哎，最可惜的還是汽車之家沒有機會介入，他們的大股東是什么時候變更來著？等吧等吧。

至于太平洋汽車網(wǎng)，算了吧，還不如等等看某音的親兒子懂車帝有沒有機會介入，這才是牛逼的汽車頻道。

算了算了，等小張同學的第五次創(chuàng)業(yè)吧，應該也快了。

沈楠彭看了看檀錦程，沒再多言，打了個招呼就走了，他現(xiàn)在可是忙得很，次貸危機之后紅衫在國內(nèi)的業(yè)務快速擴張，互聯(lián)網(wǎng)跟有潛力的實體領域全面開花。

這位號稱買下了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)半壁江山的男人，僅僅在2007年就捧出了三個億萬女富豪，不過論創(chuàng)業(yè)能力他也不弱的。

攜程還有如家就是他跟人合伙創(chuàng)立的，2009年他最牛逼的事兒應該就是幫助了新浪創(chuàng)始人完成了對新浪的全面收購。

有過如家創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的他其實對于實體領域的投資也是很多，出手一直快準狠，2007年他布局電子商務，2008年進軍影視娛樂行業(yè)。

2009年投了很多云計算大數(shù)據(jù)企業(yè)，而今年他又開始布局O2O，忙得是不可開交。

要說起這個，就不得不說檀錦程的狗里狗氣了，沒有沈楠彭這么豪，他就把沈楠彭投資的云計算公司給記下來，有印象的就記下來等著下一次融資，沒印象的就暫時不管。

云計算在2010年來說還太過于超前，能不能夠撐下來都不知道，沈楠彭有錢不怕可以把看中的都投了，他可玩不起。

另外就是很多公司的名字還有創(chuàng)始人什么的跟自己記憶當中的不同，是不是后來的公司還不知道呢。

呆坐了片刻，檀錦程起身拍了拍屁股回到酒店。

“也不知道老余他們在特斯拉參觀得怎么樣。”

尉來這次來特斯拉考察的行程是公開的，也報備過，由創(chuàng)始人以及兩位研究院的領導帶隊，陣仗可不算小，在國內(nèi)引起了不小的關注。

2010年半年過去，車市基本的格局已經(jīng)能夠看出個大概了，日系品牌跟迪子是今年最大的輸家，除鈴木汽車之外的五大日系汽車廠，銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

減產(chǎn)幅度最高的就是本田跟豐田這兩家了，本田減產(chǎn)近五成，豐田則超過了六成，按照市場預測，哪怕是下半年奮起直追，日系品牌整體的銷量下滑也在30左右。

讓出來的市場主要由德系還有自主品牌瓜分掉了，德系是最大的贏家，其次就是自主品牌，不過這不包括迪子。

剛剛進入七月份，BYD高級副總裁，銷售公司總經(jīng)理夏冰就出面公開向經(jīng)銷商喊話，穩(wěn)定經(jīng)銷商的情緒，同時也將今年的銷量預期從100萬輛下調(diào)至60萬輛。

這是開始認慫了，沒辦法，上個月末已經(jīng)有經(jīng)銷商在他們公司的門口拉起橫幅了，退網(wǎng)門經(jīng)過幾個月的發(fā)酵，不僅沒有降溫，反倒是有愈演愈烈的跡象。

迪子的操作實在是讓檀老板有些搞不懂，放給媒體的料不是怎么安撫經(jīng)銷商，重建經(jīng)銷網(wǎng)絡，而是跟J字頭的自主品牌互相指責，指責被對方暗算。

誠然，J口牌給予的獎勵（單店600萬）和無擔保賒銷鋪貨300萬元新車的操作確實是夠騷的，但是也不可能因為一個品牌的煽動，就盲目的集體退網(wǎng)吧？

敢開4S店的哪個不是在當?shù)赜悬c兒背景的，不提商譽他們會差這600萬元？這轉(zhuǎn)移視線的手段實在有些拙劣，除了給媒體提供更多的新聞爆點之外，沒有任何效果。

國內(nèi)J字頭的自主品牌也就那么幾家，能跟迪子形成競爭關系的也就兩家，這兩家根本就沒有任何的回應。

一直追蹤此次事件的豬廠汽車頻道又致電了迪子部分經(jīng)銷商，大部分經(jīng)銷商對于郵件的態(tài)度不一，南區(qū)的某位經(jīng)銷商認為，這只不過是轉(zhuǎn)移視線的方式之一。

不過，同時他也認為迪子應該是意識到了真正的危機，以往可是不理他們，而是以扣除保證金來威脅他們。

J字頭有沒有給出這么豐厚的獎勵挖經(jīng)銷商檀錦程不知道，不過在檀錦程看來，煽風點火肯定是有，但如此豐厚的優(yōu)惠應該是不太可能。

兩家被影射的J字頭車企，一家是國企，大概率不太可能干出這種事兒，而另一家新收購了沃爾沃，正忙著消化沃爾沃技術還有選址建廠呢。

從時間點上來說，可信度不大，檀錦程可是知道沃爾沃收購之后的很長一段時間，由于收購資金還有技術消化的問題，吉利可是很長時間都特別困難呢。

點點火，煽煽風這肯定是有的，用迪子爆料的條件挖上那么一兩家也有可能，但是大規(guī)模挖，他們有這個錢嗎？

好家伙，300多家的經(jīng)銷商退網(wǎng)，獎勵跟賒貨每家900萬元，都是J字頭干的，這得多少錢，現(xiàn)階段的李老板有這個錢嗎？

大概這也是迪子不敢直接點名的原因，真要是有證據(jù)，干嘛要用J字頭代替，直接爆料丟出來就行了。

總之一句話，捅你兩刀是肯定有的，但是刀刀都是他捅的那肯定不可能，主要的責任還是迪子沒有處理好跟經(jīng)銷商以及媒體甚至是客戶的關系。

F3這車子怎么說呢，其實挺拉的，賣得好的原因檀錦程真是看不懂，不過也正是銷量越大，問題也就越多，質(zhì)量跟不上的話客戶當然不樂意了。

而媒體方面，豬廠的汽車頻道這幾個月以來就是盯著迪子不放，時不時的放出一些爆料出來，檀錦程真有點懷疑船夫哥是不是得罪死了老丁。

特么的，一個事件跟蹤了三個月，還在不依不饒的繼續(xù)下去，這得多大的仇，還是說車市里沒有其他的新聞報道了？

不過迪子這公關部門也是夠爛的，三個月了都沒有拿下豬廠汽車頻道，這事兒少不得要有人背鍋了。

“夏冰估計距離離職的時間也很近了吧？應老板要撿便宜了。”

公司發(fā)生這么大的危機，遲遲無法解決，一般的高層肯定是背不動這口鍋的，汽車銷售公司經(jīng)理就是最好的背鍋對象。

“檀總啊，你是不知道否定自己有多痛苦；哎，還是專注互聯(lián)網(wǎng)才行啊。”

華爾街的夜色，依舊是紙醉金迷，不過這一切似乎跟匆匆趕來的李兵沒什么關系，他囫圇吞棗的吃著盤子里的牛排。

搞到了幾輪投資之后，李兵做了很多嘗試，收購了國內(nèi)最大的汽車節(jié)目制作商，在200個電臺開辦節(jié)目，還出版辦雜志，總之就是各種折騰。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)錢也花了，卵用沒有，檀錦程在投資之時就跟他說過了，讓他把這些亂七八糟的給分拆出去，專注開發(fā)IOS客戶端。

都特么的2010年了，你還玩電臺，辦雜志，扯呢吧。

“哈哈，這不是慢慢好起來了嘛，及時改正就好了。”

言罷，檀錦程給李兵遞過去一個禮盒，李兵一陣疑惑：“這是？”

“一塊表，咱們宜城人不是有做36的傳統(tǒng)嘛，這算是我送給李總的36歲禮物了，討個好彩頭。”

36歲這個年齡在檀錦程老家那邊不亞于60大壽，受重視的程度很高，無論男女都是如此。

“咦？勞力士，這款沒看到過啊，”

1974年出生的李兵，現(xiàn)如今還是單身，妥妥的單身狗了，易車沒上市之前他可算不上什么鉆石王老五，兜里真沒有幾個鳥錢。

目前開的車還是一輛二手奧迪A6，奢侈品方面他還真沒什么研究。

李兵迫不及待的拆開，他沒想到檀錦程居然還記得他的生日，而且還準備了禮物。

“綠水鬼，今年出的新款，不值什么錢，算是補給李總的生日禮物，別嫌棄就好。”

確實不值什么錢，當然這是對于檀錦程而言的，他戴的還是跟顧清清一起買的那款浪琴，不過的名表不少。

綠水鬼這款在后世名氣比較大，又是新款，檀錦程在給李兵挑禮物的時候看到了也就隨手買了幾塊，準備帶回去當作禮物送人。

“哈哈，那是對于檀總你，我可買不起這玩意兒，總之謝謝了，沒想到檀總居然還記得我的生日。”

說罷就給自己戴上了，還晃了晃調(diào)笑道：“我戴這玩意兒應該不會有人當作是假的吧？”

“你就是戴塊假的也沒人覺得會是假的啊，別急，再過幾個月你就財務自由了。”

李兵沒幾個鳥錢這事兒檀錦程是知道的，別看他創(chuàng)業(yè)都混了十多年了，但基本都是被人給坑了，企業(yè)搞得紅紅火火的時候，要么莫名其妙的倒閉了，要么就是出局了。

拿當當來說，他跟國慶叔干得好好的時候，國慶叔把他的女朋友搞進去開起了夫妻店，也就沒他什么屁事兒了。

當當網(wǎng)今年也在沖刺上市，預期今年12月份上市，作為創(chuàng)始人之一吧，他居然只保留了當當1的股份。

國內(nèi)最大的圖書電子商務網(wǎng)站1的股份肯定是不少，但是二號員工，聯(lián)合創(chuàng)始人之一，那這數(shù)字就真的有點侮辱人了。

“哎，說起上市這事兒還得麻煩一下檀總，能不能幫我介紹幾個人？”

橙子科技是納斯達克上市公司，檀錦程在華爾街也是認識幾個人的，另外流程上李兵也能夠請教一些，這也是他急匆匆趕過來的原因。

另外橙子科技可是創(chuàng)造了國內(nèi)最快上市紀錄，如果可以他希望易車網(wǎng)能夠盡快上市。

無論是公司，還有他自己，都太缺錢了。