2003：從外貿(mào)開始 第551章 要不賣了吧?

八三看書，2003：從外貿(mào)開始!

成林峰回程的路上，長風(fēng)集團的股價繼續(xù)下挫，不過已經(jīng)有了很明顯的抄底資金進入了。

上午大跌至7.45元價位的長風(fēng)集團，下午開啟了大反彈模式，股價最終反彈至8.03元價位，走出一個深v的走勢。

7.45元，是長風(fēng)集團近一年以來的最低點。

一年之前，市值32億，一年當(dāng)中市值最高80億元，一年之后再回原點，炒了個寂寞。

“里面的資金是真狗啊，昨天高開低走大砸，今天低開高走深v，把韭菜們洗得是欲先欲死啊?！?p/> 這年頭對普通的韭菜來說，炒股的難度要遠高于移動互聯(lián)網(wǎng)時代，信息差非常的嚴(yán)重不說，還沒有個手機app隨時交易，盤中左右股價走勢的成本非常低。

今天長風(fēng)集團的這個深v成交額僅僅只有1700萬元，而且多數(shù)資金進入集中在下午，顯然是今天的會議內(nèi)容有資金聽到了風(fēng)聲。

甚至說昨天就已經(jīng)開始預(yù)判了，高開低走，低開高走，兩個交易日里這么一配合，也能拿不少的籌碼。

“涉及到重大資金收購兼并，增資擴股以及投資還有股權(quán)變動的情況下我記得是可以停牌的吧？”

這么個搞法，檀老板有點不爽了。

“出售子公司的股權(quán)，算是重大資產(chǎn)變動，但是停牌的界線比較模糊，可以停也可以不停，這要看長風(fēng)集團那邊的意愿，我們也不好主動提起，不然就暴露了我們野心了?！?p/> 黃鳴微微一笑，看得出老板對于長風(fēng)集團的股價變化很是不爽。

之前老板就私下吐槽過，只有他薅別人羊毛的，沒想到在長風(fēng)集團兩次消息的過程中被別人薅了大把的羊毛，倒是非常的有趣。

檀錦程也是有些無語，a股的停牌機制本來就很混亂，記得2015年的時候還有千股停牌的經(jīng)歷，整個市場可交易的股票就沒有幾只。

據(jù)黃鳴的看法，長風(fēng)集團此時是不可能答應(yīng)集團的，不說要是收購一家子公司了，就算是答應(yīng)收購總公司，他也得撐幾天，想辦法把股價弄高一點。

按照證監(jiān)會的規(guī)定，企業(yè)之前的收購為正式公告收購前30天內(nèi)平均價格的90，長風(fēng)集團已經(jīng)跌了幾個月了，30天前最高價位也不過11塊多。

今天更是創(chuàng)造了一年以來的最低點，哪怕是要賣也得整點錢拉抬拉抬股價，今天市場的異動未必就不是長風(fēng)集團證券部門主動的行為。

所以老板的愿望怕是要落空了。

“那算了，還是談判重要，左右每天交易額不高，讓他們薅去吧?！碧村\程撓了撓頭。

“不過老板你以后還是得學(xué)習(xí)一下證券相關(guān)方面的知識，我看你這好多規(guī)則都不懂啊?！?p/> “行吧，確實應(yīng)該學(xué)習(xí)一下，以前一直當(dāng)自己是韭菜，用的是帶韭菜的思維，現(xiàn)在有一家上市公司了，萬一還按這方式來處理指不定要吃大虧。”

這次談判過程當(dāng)中檀錦程也發(fā)現(xiàn)了，很多規(guī)則他不是很清楚，處于半懂不懂的狀態(tài)，經(jīng)常問出一些非專業(yè)的問題，搞得這幾個下屬是一臉懵。

給各自倒了杯水，檀錦程看向黃鳴道：“今天李總的反應(yīng)你怎么看？”

論起收購?fù)顿Y方面，黃鳴還是很專業(yè)的，另外他比謝俊鴻也更信任一些，謝俊鴻有他的利益訴求，而黃鳴的利益則是跟檀錦程一致的。

無論是收購揚子汽車還是收購整個長風(fēng)集團，都是以巨量引擎來運作的，一旦收購成功，黃鳴的身價也會跟著上漲。

“雖然有些意外，也沒有明確的答復(fù)，但只要沒拒絕就是有可能，畢竟現(xiàn)在的長風(fēng)集團急需新的資金注入?！?p/> 長風(fēng)集團目前最大的困境就是要改造生產(chǎn)線以及消化大量的庫存，距離7月1日國三標(biāo)準(zhǔn)正式實施只有兩個多月的時間了，本來就賣得不好的庫存民用車，按現(xiàn)在這個趨勢在7月1日之后幾乎就要全部計提了。

縱觀整個汽車發(fā)展史，單一小車種的企業(yè)都難以生存，作為目前國內(nèi)最大的suv企業(yè)之一，發(fā)展主流轎車產(chǎn)品已經(jīng)是長風(fēng)集團必須要做的事情。

從戰(zhàn)略上面來說，李健新重金投入發(fā)展民用車其實是沒錯的，不然單一品牌的小眾產(chǎn)品，到最后也只會是被收購兼并的命運，就像他們兼并揚子汽車一樣。

很可惜，搞了好幾年的民用車市場并沒有成功，反倒是因為國三的到來把整個集團拖進了深淵。

自救已經(jīng)是必須的了，另外還有一個原因，就是上市公司不像非上市公司，要對股東負責(zé)，漂亮的財報有時候是必須的，這也是很多上市企業(yè)財務(wù)造假的重要原因。

現(xiàn)在大盤在持續(xù)下挫，長風(fēng)集團還可以把理由歸咎于大趨勢，但如果等到大盤穩(wěn)了，長風(fēng)集團還不能解決民用車市場上的問題之時，那么股價就勢必持續(xù)下跌。

到了那時候，就沒法說了。

按檀錦程的了解，長風(fēng)中間賣過一次，后來不知道怎么滴又被李健新給買回去了，大概是內(nèi)心不服吧，但是又因為所生產(chǎn)的車子達不到國六的標(biāo)準(zhǔn)，最終公司還是沒能救活。

國三倒閉一次，國六再倒閉一次，可以說長風(fēng)的研發(fā)能力幾乎是全無，也不知道變通。

讓李健新引以為豪的大型研發(fā)中心，看起來更像是個諷刺，但是這或許跟李健新的為人處事有點關(guān)系。

真要說起來，長風(fēng)應(yīng)該是成也李健新，敗也李健新。

這位對長風(fēng)有著深厚感情的老人，如果不在后面把長風(fēng)又買回來的話，手握大量資金又把總部搬回永州，李健新余生應(yīng)該是活得非常滋潤的，也不知道前世的他會不會后悔？

“那個就不管了，先奔著收購揚子汽車去談吧，我們要的是51的股份，如果長風(fēng)想保留更多的股份，那就再跟新華聯(lián)協(xié)調(diào)一下，從他們手里再收購一部分的股份，反正總之我們要做到絕對的控股?！?p/> 只有絕對的控股，才能不影響尉來汽車的造車計劃。

聯(lián)想到李健新前世的回購，檀錦程還是決定先從揚子汽車入手，相比起整個集團來說，這個難度更小，另外還可以多拖延一點時間，等到下半年局勢突變。

尉來汽車自己的車型起碼還要很長的時間才能出來，這期間可以投入改造揚子汽車的suv生產(chǎn)線，順帶著皮卡還能賣賣，揚子皮卡這些年可是號稱皮卡王的。

若不是長風(fēng)集團總公司出了問題，揚子的未來并不會比江鈴，長城等等皮卡品牌差，著實有些可惜了。

“行，那就試著聯(lián)系一下新華聯(lián)那邊吧，這個得謝總出面了，我們的級別還差了點兒。”

“確實，李總親自出面跟我們談，我都感覺有些意外了，估計也是他們真的快撐不下去了。”

財報只能略窺一二，實際長風(fēng)的現(xiàn)狀只有李健新自己才清楚。

李健新肯親自參與合作談判，也是因于這個原因，跟檀錦程在跟他的智囊團開會一樣，這個晚上李健新也沒有睡覺，辦公室里煙熏火燎，也在談著白天檀錦程一行人透露的信息。

今天的談判檀錦程方面主要表達了兩點信息，第一是跟長風(fēng)集團達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，尉來汽車通過長風(fēng)集團采購三菱發(fā)動機以及其他的一些零部件。

第二就是基于第一點，收購長風(fēng)集團手里持有的皖省揚子汽車股權(quán)，通過揚子汽車擁有自己的造車資質(zhì)以及造車平臺。

“這年輕人不簡單啊，從去年開始就盯上了我們，上一次又拒絕直接見面，一直拖到國三標(biāo)準(zhǔn)出臺之后才過來。”

掐滅手里的煙，李健新感嘆道。

去年跟著檀錦程來的那位黃總來過集團做過一次調(diào)研，當(dāng)時李健新以為只是股票投資，就沒有在意，也沒有跟黃鳴見面。

公司的財務(wù)今年出現(xiàn)問題，而恰好在這時對方啟動了造車計劃，李健新才反應(yīng)過來原來不是奔著股票而來的。

讓辦公室釋放出一些合作的意思，結(jié)果沒想到檀錦程在直播當(dāng)中不承認(rèn)了，雖然私下里表達了合作的意思，但終歸是玩了一些心機的。

“是的，等到現(xiàn)在才跟我們接觸，雖然理由很充分，但現(xiàn)在看來應(yīng)該就是等著國三標(biāo)準(zhǔn)的正式出臺啊，他應(yīng)該對我們的財務(wù)狀況很是了解?！?p/> “那這么看來，這小家伙是志在揚子汽車了？”

在座的都是李健新的老伙計，差不多都是同齡人，憑著他們的地位還有資歷喊檀錦程一句小家伙是真的一點問題都沒有。

另外所有的人都沒有想到檀錦程最終的目標(biāo)是長風(fēng)集團整個，這事兒要不是檀錦程反復(fù)跟幾位核心人員提起，他們都不相信。

包括考察團里非核心人員其實都不知道檀錦程最終的計劃，都是以收購揚子汽車來做計劃的。

“揚子皮卡的收益還是不錯的，這時候賣了真是有點可惜啊?！?p/> 一家公司哪怕到了危機的時刻，都不想出售自己的資產(chǎn)。

揚子皮卡是長風(fēng)集團于2005年3月份完成收購的，到今天也不過是三年的時間，收購之后長風(fēng)集團在揚子汽車身上投入不少，改造了新的生產(chǎn)線也要到今年5月30日才正式投產(chǎn)。

2007年，我國皮卡汽車的規(guī)模是19萬輛，今年最最保守的估計也將達到22萬輛，揚子皮卡也是經(jīng)常能擠進銷量前10的行列呢。

順便一說，曙光汽車旗下的黃海皮卡去年也賣得不錯，沖進了全國第八。

改造后的生產(chǎn)線，產(chǎn)量可以達到5.5萬輛每年，揚子汽車也可以說是前途可期啊，檀錦程這時候無異于直接摘桃子了。

“要不還是賣了吧，集團的資金確實很緊張了，目前能賣的也只有它了?！?p/> 李健新嘆氣道，他又何嘗不知道檀錦程這種行為無異于摘桃子，但形勢如此又有什么辦法，出售揚子汽車可以給集團帶來很大的一筆現(xiàn)金流。

另外，二季度的財報也要好看很多。

比起揚子汽車，李健新更在乎的是股價能不能穩(wěn)住，股價穩(wěn)不住他們還怎么通過這個融資平臺去融資？

(本章完)