沒錢賽什么車？ 113 憑你也配擋我?

“SHIT，中國(guó)小子真猖狂，雷諾才跑一場(chǎng)比賽，就敢說自己未來能成為F1正式車手。”

“中國(guó)從來沒有出過頂級(jí)車手，恐怕這小子無法理解F1領(lǐng)域的含金量。”

“別說成為F1正式車手，能拿到超級(jí)駕照再來說話吧。”

賽道上觀眾們自然不滿意陳向北的豪言壯語，每支車隊(duì)儲(chǔ)備、測(cè)試、青訓(xùn)車手有很多，正式車手卻只有兩個(gè)席位，雙方的重要性完全不可相提并論。

并且成為F1正式車手，不僅僅是方程式圍場(chǎng)內(nèi)最強(qiáng)二十人，還能稱之為賽車領(lǐng)域的最強(qiáng)二十王者！

你一個(gè)雷諾初級(jí)方程式車手，也配？

有人不服，就自然有人狂歡。

看臺(tái)上特意趕過來陳向北的中國(guó)觀眾們，現(xiàn)在感覺自己的情緒被調(diào)動(dòng)了起來。

以往見到的絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)員采訪畫面，除了官腔打太極之外就是各種謙虛內(nèi)斂，甚至很多時(shí)候能用“唯唯諾諾”四個(gè)字來形容。

陳向北給人的感覺就完全不同，他充斥著一股自信張揚(yáng)。

不管你什么媒體，外界會(huì)有什么反應(yīng)，他從來不會(huì)畏懼退縮。

憑什么不能認(rèn)為自己是未來的F1車手，歐洲新人車手能說，陳向北就說不得，難道夢(mèng)想也有高低貴賤之分嗎？

“加油陳向北，你的天賦跟實(shí)力不輸任何人！”

“陳向北，我相信你會(huì)成為F1車手，就如同你現(xiàn)在創(chuàng)造的奇跡一樣！”

“這個(gè)世界不僅僅歐洲有天才車手，中國(guó)車手北他也能創(chuàng)造F1的歷史！”

“陳向北，用你的實(shí)力跟速度讓一切質(zhì)疑閉嘴！”

一道道鼓勵(lì)歡呼的聲音不逞多讓，曾經(jīng)一邊倒的輿論局勢(shì)，現(xiàn)在成為了兩邊對(duì)沖的戰(zhàn)場(chǎng)。

哪邊最終能占據(jù)上風(fēng)，還得看陳向北的成績(jī)。

競(jìng)技體育的領(lǐng)域，終究是靠實(shí)力說話！

望著觀眾席“群情激憤”的場(chǎng)景，解說詹姆士臉上表情很精彩。

他已經(jīng)許久沒有見過，低級(jí)別方程式賽事如此熱鬧。看來不管是否愿意承認(rèn)，中國(guó)車手北都已經(jīng)成為了賽道上的焦點(diǎn)，他的一言一行吸引來無數(shù)人注意！

“斯塔勒先生，你宣布的消息確實(shí)很勁爆，就連現(xiàn)場(chǎng)觀眾都陷入了激烈爭(zhēng)論中。”

“說實(shí)話，我個(gè)人也有些好奇，北獲得測(cè)試車手席位，真的不涉及任何資金嗎？”

詹姆士對(duì)陳向北沒有偏見，相反見證銀石賽道的亮眼表現(xiàn)，他還有些惋惜這個(gè)中國(guó)小子。

如果他是一名歐洲車手年齡再小幾歲，亦或者早接觸卡丁車幾年，說不定能成為方程式領(lǐng)域的一顆耀眼新星。

只不過惋惜歸惋惜，詹姆士依舊認(rèn)為陳向北的實(shí)力，不足以拿到測(cè)試車手的席位，這是屬于圍場(chǎng)內(nèi)頂級(jí)天才的獎(jiǎng)勵(lì)！

況且詹姆士對(duì)陳向北有一點(diǎn)印象深刻，那便是這名中國(guó)車手賽車服胸前，已經(jīng)貼上了數(shù)個(gè)。

相比較其他車手那胸前一片空白，簡(jiǎn)直形成了鮮明對(duì)比！

那么只剩下一種可能，陳向北資本背景雄厚，得到了很多私人投資跟友情！

陳向北得虧不知道詹姆士想法，不然他估計(jì)會(huì)哭笑不得。

哥們都已經(jīng)窮的快連雷諾賽車都開不起，哪來的錢去買布朗GP車隊(duì)的測(cè)試席位？

至于賽車服這些，只能說老外不懂中文。

等他們能看明白是什么美容院，火鍋店之后，估計(jì)會(huì)萌生出完全不同的想法。

當(dāng)然，不得不說陳向北賽車服貼滿還挺唬人的，看不懂的還真以為是個(gè)什么圍場(chǎng)“巨星”……

面對(duì)詹姆士的詢問，斯塔勒臉上流露出一絲嘲弄神情。

“北要是有車隊(duì)的資金，以他的天賦成就早就不止于此，更不會(huì)有你們現(xiàn)在的驚訝跟質(zhì)疑。”

相比較其他外國(guó)人，斯塔勒有著來自于華賽體育的一手資料，他很清楚陳向北的家庭背景跟職業(yè)經(jīng)歷。

這是一個(gè)因?yàn)闆]錢，差點(diǎn)被埋沒的賽車天才！

另一邊的超夢(mèng)車隊(duì)P房?jī)?nèi)，奧德托已經(jīng)讓車組成員把記者們給“趕走”，排位賽還有不到十分鐘就正式開始，車手已經(jīng)要進(jìn)入座艙做好賽前準(zhǔn)備。

梁馳這時(shí)候正在協(xié)助陳向北檢查安全帶，順勢(shì)開口問了一句：“向北，你那天跟斯塔勒談的就是席位問題？”

“沒有，我只是建議他了解一下本田車隊(duì)，沒想過能直接成為測(cè)試車手。”

陳向北搖了搖頭，他說的是句實(shí)話。

他用著歷史的上帝視角，自然知道方程式圍場(chǎng)里面，并沒有外表看起來那么光鮮亮麗，存在著很多政治正確跟隱形歧視。

就拿09年的冬測(cè)來說，維特爾開著大紅牛RB6賽車，跑出測(cè)試最快圈速萬眾矚目，外界認(rèn)為他將成為下一個(gè)WDC級(jí)別車手。

畢竟這個(gè)德國(guó)小子，早在初級(jí)方程式階段就已經(jīng)天賦爆炸，跟雷諾同級(jí)別的寶馬方程式賽事中，總共二十場(chǎng)比賽維特爾拿下了十八場(chǎng)的冠軍。

更為恐怖的是，他獲得了全部二十個(gè)桿位。

整個(gè)時(shí)代的德國(guó)車手，對(duì)于維特爾都望塵莫及。

那一年他奪冠的頒獎(jiǎng)嘉賓同樣很有名，名字叫做邁克爾·舒馬赫。

當(dāng)時(shí)就有人預(yù)言，這是德國(guó)的第一位F1世界冠軍，給德國(guó)第二位世界冠軍進(jìn)行頒獎(jiǎng)，沒想到一語成讖！

不過在09年F1新賽車冬測(cè)中，還有一名車手表現(xiàn)十分亮眼，那就是從超級(jí)亞久里車隊(duì)退出的佐藤琢磨，他擔(dān)任了紅牛二隊(duì)也就是小紅牛車隊(duì)的試車手。

佐藤琢磨用小紅牛賽車，跑出了全場(chǎng)第二快的圈速。

那時(shí)候小紅牛車隊(duì)有著空缺席位，理論上佐藤琢磨這個(gè)測(cè)試表現(xiàn)，足以獲得轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)。

畢竟開著小紅牛跑到第二，還把一輛大紅牛給斬于馬下，還要佐藤琢磨怎么去證明自己？

事實(shí)就是圍場(chǎng)內(nèi)隱性歧視非常嚴(yán)重，沒有了本田陣營(yíng)作為靠山之后，佐藤琢磨就徹底淪為棄子，小紅牛的車隊(duì)席位給了一名來自于瑞士的車手布埃米。

這名瑞士車手跑GP2的成績(jī)僅為年度第六，放在后世很多F2冠軍都無法進(jìn)入F1圍場(chǎng)，第六名在試車競(jìng)爭(zhēng)失敗的前提下，還能獲得席位只能說歐洲戶口本就是好用。

無獨(dú)有偶，歷史總是在不斷輪回之中。

十幾年后又有一名叫做角田裕毅的日本車手，陷入了本田即將退出后的紅牛席位之爭(zhēng)里面，他的處境幾乎跟前輩佐藤琢磨一模一樣。

無論有著怎樣的表現(xiàn)，放在紅牛領(lǐng)隊(duì)馬爾科眼中，依舊屬于還需要去證明自己的實(shí)力。

寧愿提拔被角田裕毅吊打的新人隊(duì)友進(jìn)入大紅牛，都不愿意給日本車手一個(gè)機(jī)會(huì)，甚至于還面臨著年底會(huì)丟失席位的危機(jī)。

有著廠隊(duì)靠山的日本車手都如此，陳向北可謂是“一窮二白”，哪怕斯塔勒對(duì)于中國(guó)車手沒有任何意見，想要說服車組跟董事會(huì)同樣不是一件容易的事情。

陳向北心里面很有逼數(shù)，怎么可能在收購(gòu)都沒有達(dá)到的情況下，去跟斯塔勒商談測(cè)試車手席位的問題？

他之所以提供本田“黑科技”賽車的消息，僅是抱著試一試的心態(tài)，算是賣個(gè)人情給斯塔勒。

反正歷史上羅斯·布朗也會(huì)單獨(dú)撿漏，還不如讓斯塔勒分一杯羹，至少雙方關(guān)系熟絡(luò)還有著華賽這層淵源，說不定日后會(huì)獲得回報(bào)。

只是陳向北沒有想到，回報(bào)會(huì)來的這么快！

“那看來斯塔勒這個(gè)老頭子，還真就有著中國(guó)情懷。”

梁馳感慨了一句，當(dāng)年斯塔勒投資華賽的時(shí)候，他就感到有些無法理解。

畢竟一個(gè)英國(guó)人，不遠(yuǎn)萬里花錢中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)，就算看中未來潛力，投資風(fēng)險(xiǎn)也著實(shí)是有些太大了。

現(xiàn)如今斯塔勒又陳向北，除了“情懷”這個(gè)詞，梁馳都想不到還能有什么理由。

“北，準(zhǔn)備發(fā)車，先測(cè)試一下新調(diào)教方案。”

奧德托的指令，打斷了陳向北跟梁馳的對(duì)話。

排位賽前更改了底盤跟懸架，陳向北需要抓緊時(shí)間去適應(yīng)。

如果實(shí)在不合適的話，還有剩余時(shí)間返回維修站調(diào)整。

雷諾初級(jí)方程式這點(diǎn)跟F1不同，要知道F1賽事在練習(xí)賽確定了調(diào)校方案之后，就得上報(bào)FIA進(jìn)行留底保存，接下來的排位賽跟正賽不允許任何更改。

如果一定要變更的話，會(huì)給予罰退或者維修站起步的處罰。

“明白。”

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，松開離合起步駛向維修通道。

依然是常規(guī)的半個(gè)小時(shí)排位賽，由于時(shí)間充足的緣故，除非是跟陳向北一樣需要測(cè)試調(diào)校，否則車手們并不是很著急出站。

他們等待著行車線掉落足夠的橡膠，抓地力達(dá)到峰值的時(shí)候再發(fā)車。

要知道多寧頓公園是一條短賽道，一分鐘出頭的用時(shí)完全不用著急，怎么都能找到兩圈全力PUSH的最佳時(shí)機(jī)。

作為第一輛出站的賽道，再加上今天陳向北又是賽道熱門車手，轉(zhuǎn)播鏡頭自然是對(duì)準(zhǔn)了他。

“跟隨我們的鏡頭可以看到，來自于超夢(mèng)車隊(duì)的13號(hào)車手北，選擇排位賽率先出站進(jìn)行暖胎。”

“他是上一站銀石賽道桿位以及衛(wèi)冕冠軍，又在這一站官宣成為布朗GP車隊(duì)測(cè)試車手，不知道能否蟬聯(lián)冠軍來證明自己的實(shí)力！”

詹姆士按照常規(guī)方式介紹著陳向北，就在他話音落下的時(shí)候，維修通道出現(xiàn)了一幕意外狀況。

來自于DAMS車隊(duì)的9號(hào)車手曼塞爾，非常“粗魯”的一腳油門從P房?jī)?nèi)沖了出來，完全沒有在意維修通道正常行駛的陳向北，兩輛賽車眼看著就要直沖沖撞上。

“草！”

見到對(duì)方這種堪稱別車的出站方式，陳向北脫口而出叫罵了一句，然后一腳剎車減速緊接著猛打方向盤避讓。

曼塞爾此刻也注意到了陳向北的13號(hào)賽車，身為職業(yè)方程式車手的反應(yīng)自然慢不到哪里去，他幾乎同時(shí)朝著相反方向打了方向盤，兩輛車用著差之毫厘的方式躲了過去！

心有余悸的曼塞爾憤怒吼了一聲，他壓根就沒有想到，用時(shí)很寬裕的排位賽初始階段，會(huì)有人選擇卡點(diǎn)發(fā)車出站，以至于自己沒有任何防備。

罵了一句可能還不解氣，曼塞爾還把手伸出座艙高高舉起，朝著后車陳向北比劃國(guó)際“友好”手勢(shì)——豎中指！

本來陳向北就十分不爽，要不是自己反應(yīng)足夠快，剛才兩車絕對(duì)要撞上。

并且為了躲避，陳向北這突然猛打方向盤，牽扯到了肩膀還未完全康復(fù)的肌肉拉傷，瞬間一股刺痛感襲來，更是點(diǎn)燃了心中怒火。

當(dāng)即按下通話鍵告知道：“奧德托，向FIA通報(bào)9號(hào)車手曼塞爾不安全釋放！”

所謂的不安全釋放，是指賽車在離開維修區(qū)時(shí)發(fā)生碰撞或近乎碰撞的情況，賽事主辦方或者FIA會(huì)針對(duì)這種危險(xiǎn)行為進(jìn)行調(diào)查。

如果確定車隊(duì)錯(cuò)誤判斷了安全放車的時(shí)機(jī)，將會(huì)對(duì)車手判處正賽罰時(shí)5秒起步的處罰。

“收到，不過我得告訴你，這種通報(bào)沒什么作用。”

奧德托語氣很平淡，他看到了剛才差點(diǎn)撞車的一幕，能理解陳向北此刻的心情。

可是他同樣得讓陳向北明白，就跟馬路上遭遇加塞跟別車一樣，放在這個(gè)FIA懲罰很寬松的年代，初級(jí)方程式比賽維修通道不安全釋放，只要沒真正發(fā)生碰撞事故，往往FIA會(huì)當(dāng)做無事發(fā)生。

聽到奧德托的回話，陳向北愣了一下，他想起來好像確實(shí)沒什么作用。

因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，方程式比賽很多規(guī)則沒有完善。就好比馬格努森著名的賽道“畫龍”行為，放在十幾年后超級(jí)駕照分能被扣光。

但FIA真正制定法規(guī)，不允許車手在剎車區(qū)二次變道擋車，還得到11年才正式頒布細(xì)則。

F1賽事都如此，低級(jí)別方程式不安全釋放這種情況，放在FIA眼中自然只能算雞毛蒜皮的小事。

“明白。”

陳向北回應(yīng)了一聲，然后深呼吸一口氣，調(diào)整了一下自己情緒。

車手要有脾氣跟性格，卻不能演變?yōu)椤奥放Y”。

感受賽車調(diào)校變化并向車隊(duì)進(jìn)行反饋，才是陳向北目前重中之重的任務(wù)！

不過陳向北這邊能良好控制自己情緒，賽道演播廳卻捕捉到了曼塞爾豎中指的那一幕，詹姆士發(fā)現(xiàn)熱點(diǎn)當(dāng)即“煽風(fēng)點(diǎn)火”道。

“OHMYGOD，剛才維修通道兩輛賽車差點(diǎn)發(fā)生碰撞事故，從轉(zhuǎn)播畫面中初步判斷，責(zé)任更多在于9號(hào)車手曼塞爾的不安全釋放。”

“不過曼塞爾繼承了‘獅王’老曼塞爾的火爆脾氣，很明顯把責(zé)任歸咎于13號(hào)車手北身上，還朝他豎起了中指。”

“不知道中國(guó)車手北會(huì)如何應(yīng)對(duì)，是選擇在賽道上面強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)，還是說保持理智專注于排位賽。”

“斯塔勒，對(duì)此你怎么看？”

詹姆士朝著身旁的斯塔勒問了一句，這名F1老投資人恰好經(jīng)歷過八十年代的圍場(chǎng)賽事，并且對(duì)于曾經(jīng)威廉姆斯車手“獅王”曼塞爾相當(dāng)熟悉。

“獅王”曼塞爾的全名叫做尼基·曼塞爾，他是一名英國(guó)本土方程式車手，1992年駕駛著威廉姆斯FW14B賽車，加冕為當(dāng)年的F1世界總冠軍！

曼塞爾的性格相當(dāng)火爆跟勇猛，斗志極其旺盛有著“拼命三郎”的稱號(hào)。曾經(jīng)駕駛賽車在脊柱骨折的情況下，隱瞞傷情硬生生靠吃大量止痛藥繼續(xù)比賽。

他的強(qiáng)硬跟不要命跑法，收獲了無數(shù)英國(guó)車迷的尊重，再加上那一頭金發(fā)，很符合獅子的特征跟精神，從而得到一個(gè)“獅王”的稱號(hào)。

就連以玩命著稱的塞納，都評(píng)價(jià)曼塞爾為“永遠(yuǎn)不會(huì)被擊敗的人”！

不過虎父犬子，曼塞爾兩個(gè)兒子步入職業(yè)賽車之后，并沒有繼承他的天賦跟車技，僅保留了性格火爆沖動(dòng)的特點(diǎn)。

有實(shí)力的性格火爆沖動(dòng)，那叫做斗志昂揚(yáng)。

沒有實(shí)力還這副性格，那就叫做莽夫跟傻逼。

很明顯9號(hào)車手曼塞爾，就是屬于后者。

可是現(xiàn)場(chǎng)的英國(guó)車迷，憑借本土車手的心理，以及對(duì)“獅王”老曼塞爾的濾鏡，反倒響起一片歡呼聲音。

看熱鬧不嫌事大，曼塞爾的強(qiáng)硬很符合他們胃口，陳向北不服氣就干回去！

身處演播廳的斯塔勒，隱約聽到了看臺(tái)觀眾的歡呼聲，面對(duì)主持人這充滿“陷阱”的提問，他僅是笑了笑回道。

“詹姆士，一名成熟的車手會(huì)很好控制自己的情緒，北向來以冷靜跟穩(wěn)定著稱，你這種問題簡(jiǎn)直太低估他了。”

斯塔勒雖然沒在生活中接觸過陳向北，但是從張智聰嘴中可了解了不少。

據(jù)這位老朋友說法，陳向北就是一臺(tái)無情的賽道機(jī)器，情緒很多時(shí)候穩(wěn)定到可怕的程度，幾乎不會(huì)受到外界的任何影響。

仿佛是為了印證斯塔勒的話語，賽道上面陳向北確實(shí)沒有任何動(dòng)作。他依舊按照既定的計(jì)劃暖胎，同時(shí)感受更改賽車調(diào)校之后，跑在賽道上面的不同感受。

對(duì)此詹姆士臉上流露出遺憾的神情，他本以為處于輕狂的年紀(jì)，曼塞爾的舉動(dòng)會(huì)引發(fā)一場(chǎng)好戲。

很快兩圈暖胎過去，陳向北光頭胎的溫度已經(jīng)突破了100°C，達(dá)到了最佳的工況狀態(tài)。

“北，現(xiàn)在可以進(jìn)行飛馳圈。”

奧德爾根據(jù)賽車數(shù)據(jù)以及賽道交通狀況，朝陳向北下達(dá)了車隊(duì)指令。

簡(jiǎn)單回了一句之后，陳向北全油門通過起跑線進(jìn)行動(dòng)態(tài)起步。

對(duì)于多寧頓公園這條賽道，經(jīng)歷過半天練習(xí)之后，陳向北已經(jīng)算不上陌生。

他這一圈飛馳單從技術(shù)角度來看跑的很順利流暢，較低的底盤跟較硬的懸架，確實(shí)有助于減少G力帶來的影響，同時(shí)提高過彎速度上限。

但陳向北緊接著又發(fā)現(xiàn)一個(gè)新問題，那便是這條高低起伏不定的老賽道，降低底盤高度跟使用硬懸架之后，車身顛簸十分嚴(yán)重，以至于出現(xiàn)了類似于“海豚跳”的現(xiàn)象。

雷諾賽車很多路段會(huì)上下彈跳，特別是在極限吃路肩的時(shí)候，高低差有時(shí)候會(huì)讓陳向北產(chǎn)生車輛騰空而起的錯(cuò)覺。

并且連續(xù)的高頻率顛簸，陳向北雙臂得死死把控住方向盤，相當(dāng)于減輕側(cè)向G值緩解的壓力，又變相給加了回去，肩膀肌肉傷痛沒能得到多少緩解。

“澤野，我這一圈用時(shí)多少？”

“很不錯(cuò)，1分08秒975。”

澤野弘樹語氣中帶著一絲興奮，要知道這是重油情況下跑出來的適應(yīng)圈，陳向北就已經(jīng)突破了1分09秒的領(lǐng)域，接近去年的賽道桿位成績(jī)。

按照這個(gè)趨勢(shì)下去，陳向北很有機(jī)會(huì)再次接近，乃至于超越里卡多的桿位紀(jì)錄！

看來奧德托的新調(diào)教方案，確實(shí)有著顯著提升。

得到這個(gè)回答，陳向北沒有多說什么，他準(zhǔn)備等這個(gè)緩沖圈跑完之后，再全速PUSH一個(gè)飛馳圈，看看這套調(diào)教方案極限在哪里。

陳向北這一圈的用時(shí)，不僅僅是澤野弘樹知道，賽道監(jiān)測(cè)設(shè)備全開的情況下，維修站任何一支車隊(duì)都能看到準(zhǔn)確的圈速成績(jī)。

這時(shí)候很多車隊(duì)工程師，下意識(shí)的倒吸了一口涼氣。

果然圍場(chǎng)之內(nèi)無謠言，中國(guó)小子練習(xí)打破賽道桿位記錄是真的，否則不可能在重油跟首圈，就跑進(jìn)1分08秒的領(lǐng)域。

等到賽車輕油，以及行車線布滿掉落的橡膠，陳向北的圈速至少還能提升0.5秒。

可問題是里卡多的桿位紀(jì)錄，也才1分08秒433啊！

“中國(guó)小子第一圈這么快，到底怎么做到的？”

“WOW，測(cè)試圈就跑進(jìn)了1分09秒，沒記錯(cuò)的話去年雷諾歐洲杯桿位，也就比這快了不到0.2秒。”

“車手北有點(diǎn)強(qiáng)了，該不會(huì)真連奪桿位吧！”

聽到周圍歐洲觀眾的驚呼，來到多寧頓公園為陳向北加油的中國(guó)觀眾，這時(shí)候更多是一種懵圈。

說實(shí)話，今天到場(chǎng)的大多數(shù)中國(guó)觀眾，并不是什么方程式的車迷。

原因很簡(jiǎn)單，方程式賽車在國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)太薄弱了，根本還沒能培養(yǎng)出足夠基數(shù)的車迷，更別說海外車迷數(shù)量了。

他們前來，更多是出于同胞情懷，來給陳向北撐撐場(chǎng)子。

不到十分鐘前，聽到的還是英國(guó)車迷各種叫囂，為賽道挑事的曼塞爾加油歡呼。

結(jié)果就在幾分鐘后，他們又變成了對(duì)陳向北實(shí)力的驚嘆。

“陳向北真有這么厲害，這就開始挑戰(zhàn)桿位了？”

一名中國(guó)觀眾說出了心中疑問，哪怕陳向北是首站桿位跟冠軍，他們也沒多大信心這是硬實(shí)力的領(lǐng)先。

“應(yīng)該就是了，否則這些鬼佬沒這么驚訝。”

“臥槽，難道說要成為F1車手不是開玩笑，陳向北真有這個(gè)實(shí)力？”

“廢話，沒實(shí)力能拿首站冠軍？”

看臺(tái)上的各種議論跟驚呼，絲毫影響不到打算進(jìn)行第二圈飛馳的陳向北。

伴隨著再次沖過起跑線，陳向北這次真正進(jìn)行著全油門推進(jìn)，他的目標(biāo)是單圈速度至少提高0.3秒，然后就進(jìn)站換上一套全新輪胎，完成對(duì)桿位的最后爭(zhēng)奪。

很快幾個(gè)彎道過去，陳向北看到了前方出現(xiàn)一輛慢車。

多寧頓公園賽道跟銀石賽道不同，這種沒有經(jīng)過改建的老賽道很多路段寬度，還不足常規(guī)F1賽道的一半。

意味著如果前方慢車占據(jù)著行車線不讓的話，陳向北想要變道超車過去會(huì)損失很多速度。

不過很多時(shí)候也沒辦法，賽道畢竟不是陳向北開的，只要不是在彎道里面擋車，往往后車只能選擇用最快速度超車。

這也就是為什么，排位賽很看重發(fā)車時(shí)機(jī)跟交通狀態(tài)。

但是當(dāng)兩車逐漸靠近，就在陳向北準(zhǔn)備變道超車的時(shí)候，前車開始突然的提速，仿佛要展開自己的飛馳圈一樣。

意識(shí)到情況不對(duì)勁，陳向北這時(shí)候通過車隊(duì)語音詢問道：“奧德托，前車到底是什么情況？”

“前車就是DAMS車隊(duì)的9號(hào)車手曼塞爾。”

“北，你打算怎么做？”

雷諾賽車的涂裝都一樣，只能從車頭的編號(hào)進(jìn)行區(qū)分。

陳向北處于后方，自然是看不到前車的編號(hào)。

相反前車曼塞爾，卻能通過后視鏡，隱約看到追近的陳向北車頭編號(hào)。

奧德托通過賽道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，告知了陳向北前車身份，他很好奇這次中國(guó)小子會(huì)如何應(yīng)對(duì)。

“干掉他。”

陳向北吐出三個(gè)字后，臉上的神情完全變了。

他只是懶得搭理，不意味著怕事。

成為職業(yè)車手確實(shí)需要克制住自己沖動(dòng)，別像路怒癥那樣動(dòng)不動(dòng)就是搞事。

但這并不意味著陳向北沒脾氣。

賽道上面包括塞納、舒馬赫在內(nèi)的頂級(jí)車手，很多時(shí)候都充斥著一股血性，開著“三輪車”扭頭就要揍人的場(chǎng)景都出現(xiàn)過。

陳向北的性格要么就是不當(dāng)一回事，當(dāng)決定要回應(yīng)的時(shí)候，就得一次性把對(duì)方給干服。

喜歡挑釁擋車是嗎？

就憑你也配！

“GOOD，讓我看看你怎么干掉他。”

奧德托語氣非常興奮，他不反對(duì)陳向北的冷靜，更不在意中國(guó)小子的暴躁。

特別是當(dāng)別人已經(jīng)騎臉的時(shí)候！

七八十年代的F1圍場(chǎng)就是一個(gè)火藥桶，沒有一個(gè)車手是軟柿子。

陳向北要是慫了他理智不會(huì)指責(zé)什么，畢竟身為領(lǐng)隊(duì)不能鼓勵(lì)車手報(bào)復(fù)對(duì)抗。

但感性上奧德托會(huì)十分失望。

奧德托更愿意看到陳向北充斥著血性，就如同“干掉他”這三個(gè)字的回復(fù)一樣！