沒錢賽什么車？ 100 打破偏見跟質(zhì)疑(6K)

奧德托不懂中國(guó)破釜沉舟的成語，可他卻知道類似的含義。

兩圈飛馳的油量，就是陳向北的“背水一戰(zhàn)”，要么直接跑贏對(duì)手，要么就回站結(jié)束。

“嗯，我知道了。”

“發(fā)車！”

沒有過多言語，奧德托向車隊(duì)成員下達(dá)了發(fā)車指令。

伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火轟鳴，陳向北駕駛著雷諾賽車來到賽道上面，開始進(jìn)行著自己的暖胎圈。

“超夢(mèng)車隊(duì)13號(hào)車手北駛上賽道，他是一名來自于中國(guó)的新人。”

“麥克，你認(rèn)為他在雷諾歐洲杯中，將會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)？”

FIA官方解說詹姆士，看到轉(zhuǎn)播畫面中出現(xiàn)了13號(hào)賽車，于是乎朝著搭檔麥克詢問了一句。

他本來對(duì)陳向北這種中國(guó)菜鳥無感，也不會(huì)特意去關(guān)注什么超夢(mèng)車隊(duì)。之所以這時(shí)候提一嘴，在于賽前采訪奧德托自信滿滿，對(duì)著鏡頭說出陳向北會(huì)拿到冠軍！

關(guān)注度就是這么來的，不管有幾分可行性，至少讓詹姆士記住了這一幕。

“單論排位賽成績(jī)，應(yīng)該會(huì)在二十名左右。”

麥克很客觀的給出了一個(gè)預(yù)期答案。

中國(guó)之前也有過幾位車手，來到歐洲參加低級(jí)別賽事。

他們能走出國(guó)門，自然是中國(guó)同齡車手中的最強(qiáng)者，意味著下限不會(huì)差到哪里去。

可同樣的，中國(guó)整體賽事水平，注定了上限也高不到哪里去。

大多數(shù)情況下，中國(guó)車手在歐洲賽事水平，就處于下游排行的樣子，不至于到墊底的程度。

當(dāng)然，如果是跑高級(jí)別方程式賽事，斷崖式墊底就不意外了。

“才二十名左右嗎？”

詹姆士笑著拋出話題道：“超夢(mèng)領(lǐng)隊(duì)奧德托對(duì)車手北的評(píng)判，可是冠軍實(shí)力！”

“看來這就是為什么，奧德托會(huì)從前F1領(lǐng)隊(duì)，成為初階方程式車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的原因。”

麥克心領(lǐng)神會(huì)的接過話題，順帶暗諷了奧德托一句。

好歹是前F1領(lǐng)隊(duì)，為了吹噓旗下車手信口開河，真是降低自己的專業(yè)水準(zhǔn)！

隨著麥克這句話出來，賽道觀眾席也是響起一片哄笑聲。

確實(shí)方程式車隊(duì)這么多年歷史，還真沒見過F1車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)，來到初級(jí)方程式車隊(duì)擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)。

雖說這里面存在著部分客觀因素，但毫無疑問奧德托這樣的身份“降級(jí)”，會(huì)給人帶來拉胯到底的印象。

這一刻不僅僅是解說席討論著陳向北，維修站上方的貴賓包廂落地窗前，還有著兩名老者的身影，目光注視著剛剛駛離維修通道的超夢(mèng)車隊(duì)13號(hào)賽車。

其中一名老者還坐在輪椅上面，他正是大名鼎鼎的威廉姆斯爵士。

“斯塔勒，這就是你東海合作伙伴，請(qǐng)求關(guān)照的中國(guó)新人嗎？”

威廉姆斯曾在1986年遭遇車禍下肢癱瘓，不過這并沒有影響到他對(duì)于車隊(duì)的管理，以及賽對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛。

這么多年下來，他始終堅(jiān)持跟隨車隊(duì)參與F1賽事，并且利用空閑時(shí)間出席各種商業(yè)活動(dòng)，盡可能多拉來維系威廉姆斯車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。

但哪怕如此，威廉姆斯車隊(duì)的經(jīng)營(yíng)狀況，依舊每況愈下。

05年威廉姆斯爵士，還不得不出售自己的私人飛機(jī)，來增加車隊(duì)研發(fā)方面的投入。

“是的。”

斯塔勒點(diǎn)了點(diǎn)頭，并沒有展現(xiàn)出特別“引薦”的意圖。

原因在于他跟張智聰私交還行，華賽體育的合作卻很不愉快！

在商言商，身為投資人真金白銀的砸錢進(jìn)去，肯定是想要獲得豐厚的回報(bào)。

華賽體育搞了五年，斯塔勒動(dòng)用自己一切人脈跟資源，還拉來了福特集團(tuán)的引擎供應(yīng)跟本田的技術(shù)支持，結(jié)果卻是一地雞毛！

整整五年時(shí)間，別說是打造頂級(jí)的方程式賽事，以及知名的F1車手，就連走出國(guó)門的潛力股都沒有。

直至斯塔勒心灰意冷返回英國(guó)快大半年了，張智聰給自己打來一個(gè)電話，說華賽體育最后時(shí)刻出了一名新人，目前正在雷諾歐洲杯比賽，期望能看在以前的交情上多多關(guān)照。

斯塔勒對(duì)于這通電話的第一反應(yīng)，覺得對(duì)方是在開玩笑。

認(rèn)真搞了五年方程式賽事，一個(gè)車手都沒有培養(yǎng)出來，快要倒閉了卻有人來到英國(guó)比賽。

有那么一瞬間，斯塔勒甚至于懷疑張智聰，是不是還想要從自己這里“騙”投資。

還好張智聰沒開這個(gè)口，同時(shí)也告知了華賽破產(chǎn)清算的處置，斯塔勒這才將信將疑的來到銀石賽道，準(zhǔn)備看看這個(gè)中國(guó)新人水平到底如何。

威廉姆斯爵士就是英國(guó)人，再加上這周F1沒有比賽，聽說后就陪著老友一起過來湊湊熱鬧。

“如果我沒有記錯(cuò)的話，銀石賽道初級(jí)方程式記錄，是由舒馬赫開出來的1分57秒582，現(xiàn)在最快單圈已經(jīng)來到了1分58秒066。”

“這一屆雷諾歐洲杯整體實(shí)力很強(qiáng)，中國(guó)新人怕很難冒出頭。”

威廉姆斯爵士記別的可能不行，歐洲各種賽道記錄，就如同刻在腦海中那樣清楚。

按照他的經(jīng)驗(yàn)判斷，桿位記錄應(yīng)該會(huì)在1分57秒8左右，畢竟舒馬赫這種歷史級(jí)別的超級(jí)天才，想要超越或者接近他的圈速紀(jì)錄很難很難。

陳向北這種第一次跑歐洲賽道的中國(guó)新人，能跑進(jìn)1分59秒就算很不錯(cuò)了，距離桿位慢1秒左右，屬于以往到歐洲比賽的中國(guó)車手普遍水平。

“確實(shí)希望不大。”

斯塔勒點(diǎn)了點(diǎn)頭表示認(rèn)同。

他其實(shí)還有一種猜想，那便是陳向北的出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)是張智聰病急亂投醫(yī)，急急忙忙推出一名中國(guó)車手到歐洲，企圖跑出成績(jī)挽回華賽體育的聲譽(yù)。

畢竟F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽CFR2000跑掉輪子，帶來的負(fù)面影響太大，必須要有點(diǎn)輿論公關(guān)手段。

只可惜方程式賽車不存在什么速成說法，也不存在什么努力的說法。

天才跟庸才之間有著一道無法跨越的鴻溝！

賽道上進(jìn)行暖胎的陳向北，自然不知道有這么多雙目光關(guān)注著自己。他的注意力更多放在賽車數(shù)量上面，評(píng)估等下飛馳圈的交通狀況。

一圈暖胎下來，陳向北預(yù)計(jì)自己飛馳圈的過程中，差不多會(huì)追上五輛慢車，只要能確保三輛不在行車線上面，最多速度就損失0.2秒到0.3秒的樣子。

反之要是有一輛出現(xiàn)在彎道切線上面，那對(duì)于圈速的損失就大了，躲不過去還有極大的撞車風(fēng)險(xiǎn)，就得靠車隊(duì)比賽工程師及時(shí)提醒。

又是大半圈過去，起跑線就在陳向北視野前方，到了該飛馳的時(shí)候了！

一腳下去八千轉(zhuǎn)升檔，萬轉(zhuǎn)全油門，引擎發(fā)出它全力的嘶吼，賽車如同一道流星般全速前進(jìn)。

陳向北在P房的時(shí)候，就已經(jīng)看到圈速榜在不斷刷新，他很清楚自己在練習(xí)賽跑出來的最快單圈，放在排位賽里面已經(jīng)完全不夠看了。

想要頭排發(fā)車乃至于拿到桿位，就得壓榨出這輛賽車的極限跟自己的潛能。

陳向北從來不認(rèn)為自己弱，亦或者中國(guó)車手不行。

現(xiàn)在該去證明這一切了！

銀石賽道的T1、T2組合高速?gòu)潱愊虮敝苯恿鶛n全油門，用著接近250km/h的速度呼嘯而過。

恰好在行車線的另一側(cè)，5號(hào)賽車正在進(jìn)行著自己的暖胎圈，陳向北的車速快到他連編號(hào)都沒有看清楚，只知道一輛白色賽車從眼前一閃而過。

“全油門過高速?gòu)潱阍赥3彎剎得住？”

5號(hào)車手腦海中冒出疑問，陳向北的操作很快便給了他解答。

只見2號(hào)彎剛過去，他就直接一腳大力制動(dòng)，甚至于輪胎還輕微出現(xiàn)了鎖死狀態(tài)，賽道上直接留下了兩條黑印。

賽車速度從250km/h，短短兩秒之內(nèi)就降低到了80km/h。巨大的慣性俯沖讓陳向北整個(gè)人往前撲去，同時(shí)六點(diǎn)式安全帶死死鎖住身體，勒的肩骨跟肋骨傳來一陣隱約的疼痛。

身體上的壓力并不是最重要的，陳向北要在這一刻，穩(wěn)穩(wěn)保證自己左腳剎車的精準(zhǔn)度。

絕對(duì)不能在慣性的作用下，讓踩下剎車的力度變大，這樣不僅會(huì)長(zhǎng)時(shí)間鎖死輪胎造成更大的磨損，還會(huì)讓過彎速度大幅度降低。

陳向北這樣極端晚剎車，就是為了增加一點(diǎn)入彎速度，要是過彎速度反倒更慢的話。

就相當(dāng)于一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵！

并且磨損輪胎還大幅增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，完全屬于得不償失。

GOD，要不要這么極限。

看著地上那兩條黑黑的橡膠印記，5號(hào)車手內(nèi)心里面滿滿震驚。

這才前面幾個(gè)彎道而已，就已經(jīng)不顧輪胎鎖死高速入彎，后面的還想不想跑了？

“奧德托領(lǐng)隊(duì)，向北君他有些過于激進(jìn)，這樣輪胎承受不住壓力。”

P房?jī)?nèi)的澤野弘樹見到這一幕，忍不住朝奧德托請(qǐng)示了一句。

要知道方程式賽車的光頭熱熔胎壽命非常短，達(dá)到工況溫度之后就跟口香糖似的，一邊走就能一邊黏在賽道上面。

這種特性讓熱熔胎的抓地力強(qiáng)到無與倫比，同時(shí)也讓它在輪胎鎖死的情況下，會(huì)直接把輪胎給磨掉一層。

熱熔胎缺了一塊的話，就會(huì)導(dǎo)致輪胎不再是一個(gè)完整的圓形，缺損地方的胎壓會(huì)陡然增大，稍微遇到賽道哪里凹凸不平，磕碰之后就會(huì)立馬爆胎。

哪怕賽道極其平整，這塊地方變薄之后也經(jīng)不起后續(xù)磨損，同樣爆胎的風(fēng)險(xiǎn)大增。

雖然排位賽僅僅就跑兩個(gè)飛馳圈，對(duì)于輪胎的磨損壓力沒有正賽那種要跑幾十圈那么大。但陳向北這樣的激進(jìn)操作多玩兩次，可能連兩圈都不一定跑完。

當(dāng)初奧德托教導(dǎo)的“冒險(xiǎn)”精神，陳向北確實(shí)是聽進(jìn)去了。

可問題是有點(diǎn)聽過頭，這也太冒險(xiǎn)了吧！

“沒爆胎就代表承受的住，澤野你不用太擔(dān)心。”

奧德托神情很淡定，輪胎鎖死這種情況屢見不鮮，排位賽問題不大。

緊接著奧德托又補(bǔ)充了一句：“要是北連續(xù)多次出現(xiàn)鎖死情況，你就得狠狠批評(píng)他一番，理由不是怕爆胎，而是他的車技太差！”

奧德托不在意陳向北為了入彎速度輪胎鎖死，卻不能允許這樣的情況出現(xiàn)多次。

因?yàn)榍罢呤敲半U(xiǎn)，后者就是純菜，一名車手應(yīng)該有極其精準(zhǔn)的速度判斷跟剎車力度控制！

聽到奧德賽這個(gè)回應(yīng)，澤野弘樹就知道自己白說了。

不過仔細(xì)一想有些道理，來到歐洲賽道之后，自己好像犯了陳向北之前的毛病，那便是變得保守穩(wěn)重起來。

可能受到陌生環(huán)境的影響，也可能是把職業(yè)命運(yùn)壓在了陳向北身上，潛意識(shí)里面擔(dān)憂他的激進(jìn)會(huì)造成失敗。

銀石賽道T5彎道過后就是一條長(zhǎng)直道，陳向北這一次在T6彎道入彎前，沒有選擇極限的晚剎車，而是早早一邊制動(dòng)一邊轉(zhuǎn)向，用著極致的循跡走線過彎。

說實(shí)話剛才輪胎鎖死，一方面是陳向北想要挑戰(zhàn)極限，另一方面確實(shí)存在著失誤。

入彎速度太快，如果不重剎的話，賽車真有沖出賽道的風(fēng)險(xiǎn)。

但同樣毛病陳向北不會(huì)犯兩次，挑戰(zhàn)過一次之后，他就知道目前賽道環(huán)境之下，賽車的極限剎車距離跟速度是多少。

某種意義上來說，沒有這次失誤的挑戰(zhàn)，陳向北永遠(yuǎn)不知道極限在哪里！

“斯塔勒，這個(gè)叫做北的中國(guó)新人，好像有些實(shí)力。”

威廉姆斯爵士開口說了一句，維修站二樓的位置，恰好可以用高點(diǎn)俯視視角，清楚看見賽車在T6彎道的走線過程。

陳向北的邊剎車邊轉(zhuǎn)向的循跡走線非常出色，對(duì)于剎車力度跟轉(zhuǎn)向角度控制同樣極其精準(zhǔn)，威廉姆斯爵士這輩子不知道見過多少新人開銀石賽道T6彎，能做到這般出色的沒有幾個(gè)！

“真的嗎？可是他剛還在T3彎輪胎鎖死。”

斯塔勒語氣有些懷疑，他跟威廉姆斯爵士不同，雖然一直從事著賽車相關(guān)的投資，但對(duì)于車技本身卻并不了解。

這就是職業(yè)投資人跟車手之間的區(qū)別。

賽車鎖死冒出的燒胎煙霧，能清楚的看到并判斷出車手失誤。

想要感受到極致循跡走線操作的技術(shù)含量，就得本身是個(gè)車手或者對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)十分了解。

威廉姆斯爵士看到了陳向北的車技優(yōu)點(diǎn)，斯塔勒暫時(shí)只能看到他的失誤跟缺點(diǎn)。

“鎖死不關(guān)鍵，任何一名車手都無法確保自己永遠(yuǎn)不失誤。”

“循跡走線的操作，卻不存在任何偶然情況，得有絕對(duì)的硬實(shí)力才能做出來。”

聽到威廉姆斯爵士的回答，斯塔勒臉上流露出驚訝的神情。

他從來沒想過陳向北會(huì)是個(gè)實(shí)力車手，今天愿意來到銀石賽道現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)，一方面是源自于張智聰?shù)恼?qǐng)求，另外一方面算是自己投資失敗的緬懷。

畢竟陳向北是最后一名華賽車手，輸也輸個(gè)明白！

結(jié)果現(xiàn)在看來，莫非陳向北還真不是濫竽充數(shù)，硬推到歐洲的“付費(fèi)”車手？

T7的U型彎道，又是一個(gè)極其考驗(yàn)駕駛技術(shù)的彎道。

陳向北本想依舊采取速度最快的U型走線方式，可就在他即將要入彎的時(shí)候，耳麥里面?zhèn)鱽砹藵梢昂霕涞奶嵝崖暋?p/> “向北君，T7彎有一輛卡林車隊(duì)的慢車，注意安全避讓！”

澤野弘樹語氣很嚴(yán)肅，他擔(dān)心陳向北會(huì)在彎道里面激進(jìn)追擊，這樣會(huì)很容易發(fā)生賽道事故。

其實(shí)不用TR提醒，陳向北這個(gè)時(shí)候已經(jīng)看到了彎道內(nèi)的車輛，他還是“老熟人”馬格努森！

見到馬格努森“20”車號(hào)的那一刻起，陳向北就已經(jīng)做出了判斷，按照這家伙在圍場(chǎng)內(nèi)的性格，想要他在U型彎里面全程貼邊行駛讓線是不可能。

如果自己依舊按照U型線路過彎跑法，就會(huì)全程被馬格努森擋在后面，這一圈飛馳圈就相當(dāng)于廢了。

既然如此，陳向北只能改變方案，用備選的V字走線方式！

只見陳向北駕駛雷諾賽車快速直插彎心，然后方向盤打死完成大角度的轉(zhuǎn)向，同時(shí)一腳油門下去用斜切的方式，直接從馬格努森的20號(hào)賽車擦邊過去。

陳向北這個(gè)暴力激進(jìn)操作，直接把馬格努森都給嚇了一跳，他從后視鏡看到對(duì)方賽車直勾勾朝自己沖過來，還以為遇到了什么菜鳥魚雷。

但是當(dāng)陳向北擦邊呼嘯而過的時(shí)候，馬格努森臉上神情瞬間就認(rèn)真起來，他這種頂尖的歐洲天才車手，怎么可能看不出來這個(gè)V字走線的含金量。

13號(hào)賽車，那個(gè)中國(guó)新人？

馬格努森感到有些不可置信，中國(guó)新人什么時(shí)候擁有這種級(jí)別的車技跟速度。

馬格努森一直都是賽道上轉(zhuǎn)播鏡頭最多的焦點(diǎn)，陳向北V字超車而過的畫面，自然也就出現(xiàn)在了大熒幕上面。

雖然是飛馳圈超越慢車，但這凌厲跟精準(zhǔn)的切線，依舊讓很多專業(yè)車迷眼前一亮。特別賽道解說詹姆士，更是沒忍住發(fā)出一聲驚呼。

“麥克，你看到?jīng)]有，剛才北的V字超車太漂亮了！”

T7彎道自從確定U型走線更快之后，基本上沒有車手會(huì)用V字走線，更別說還用來高速超車。

“確實(shí)很漂亮，看來中國(guó)車手的實(shí)力，會(huì)超乎我們之前的預(yù)料。”

能成為方程式賽事解說，自然對(duì)賽車有著很深的研究。

麥克之前暗諷過奧德托，覺得這個(gè)領(lǐng)隊(duì)真能吹牛逼。

他也不認(rèn)為陳向北有多強(qiáng)，中國(guó)車手以往成績(jī)跟實(shí)力擺在那里。

可是剛才這個(gè)表現(xiàn)，讓他不得不承認(rèn)，確實(shí)很驚艷！

“接下來都是高速?gòu)潱溈四憧梢栽兕A(yù)測(cè)一遍，北的排位成績(jī)能在多少位。”

“前十吧。”

解說麥克更改了自己的答案，從前二十直接提升到前十！

“才前十嗎？有沒有進(jìn)入前五的可能？”

詹姆士反問了一句，他覺得就剛才V字超車的車技，參加這場(chǎng)雷諾歐洲杯車手中，能做到的不超過五個(gè)。

“不可能，中國(guó)車手的上限只能到前十。”

麥克很堅(jiān)定自己判斷，曇花一現(xiàn)的表現(xiàn)，不能代表真正的硬實(shí)力。

“圈速很快就要出來了，那就讓我們拭目以待。”

詹姆士臉上露出玩味笑容，他覺得麥克把話說太滿，說不定會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

賽道上的觀眾們，聽著兩位解說的對(duì)話，也不由把目光投射在陳向北那輛13號(hào)雷諾賽車上面。

隨著銀石賽道最后一個(gè)彎道過去，陳向北飛馳通過起跑線，賽道上轉(zhuǎn)播大屏幕同步出現(xiàn)了他的圈速。

1分57秒875，直接空降到了圈速排行榜的榜首位置。

當(dāng)看到這個(gè)圈速出現(xiàn)，銀石賽道響起一片嘩然聲，陳向北不僅成為了榜首，還成為了第一個(gè)跑進(jìn)1分58秒的車手！