50年代：從一枚儲物戒開始 第461章 考證

東風快遞的出現，無疑是一件讓整個世界震驚的大事。

而對于全球華人來說，這卻是一件極其振奮人心的事情，種花家的大國地位由此而奠定。

孫志偉也在家中獨自高興，還為此專門喝了兩杯。

比起出門就被人盯梢的潛艇，比起升空就要寫遺書的六爺，東風快遞才是一柄真正意義上的保護傘。

它不僅讓我們可以大聲說話，也可以讓別人，別對我們大聲說話。

因為從此，我們也有了掀桌子的能力，雖然大部分時候這個力量都不能使用。

不過我可以不用，但不能沒有，現在我們就有了。

他讓我們在任何困境下，都有卷土重來的機會。

也讓我們在兩個超級大國之間不必堅決站隊，可以堅持住自主的發展模式。

7月份的一天，孫志偉意外的從老韓手里收到了一份嘉獎證書。

原來是這次東風快遞成功發射后，國內對相關貢獻人員的嘉獎。

3年前，孫志偉向國內提供了一份M國神秘導彈的詳細情報，隨后又送回去一枚拆解后的UGM96A三叉戟。

這兩樣工作為咱們東風快遞的出現做出了很大的貢獻。

這個項目之前一直處于保密狀態，所以，獎勵一直沒來，他都快忘記了，結果如今東風亮相，對于功臣，共和國不會忘記。

家里面搞了個慶祝大會，但孫志偉的身份不適合公開亮相，只能由老韓代發獎品。

據老韓說，實物獎品已經由許一民送到家里由童佳佳接收了，千里迢迢運過來的只有一個小本本。

雖然他拿到手的只有一本簡單的小紅證書，但他知道自己的功勞已經被記錄在案后，就一點都不著急了。

因為這次嘉獎并不是結束，后面等幾種大勛章正式設立出臺，該有的都會補上。錢老他們這些首席功臣都是如此。

孫志偉拿到證書后，小心的將之存進空間的一個小鐵盒子里，那里面存放著歷年來他獲得的所有榮譽證書和各種證件。

他準備好好存著，將來傳給孫子。

8月份，采購團來了，這次不用孫志偉全程跟隨保護了，他們的是貿易團，這可是送錢來的喲，人老M保護還來不及呢。

趁著這段時間空閑，他決定去考證，一共有兩個證需要考，一個是船長證，一個是飛行員證。

說到他急著考證的原因，就不得不說前段時間他去五角大樓找資料的經歷了。

但凡當時沒有那個小湖泊，他想要安全搞到情報，也不知道會多出多少麻煩。

在這個小小的地球上，交通工具無非就是海陸空了。

陸地上他有空間挖地道，又快又好用，但一遇到不能挖地道的地方他就要抓瞎。

所以，他想到要補上這個短板，把海空通道都打通。

而要想暢游海空，船長駕駛證和私人飛行員駕駛證（PPL）就是兩個繞不過去的坎兒。

別的不說，在老M想考個私人飛行員駕駛證是真的很容易，而且價格也很便宜。

因為老M家境內擁有世界上最好的飛行環境，無數的機場和各種政府提供的免費服務，而且飛行費用也遠低于其他國家。

而且，在這里考私人飛行員，不必像國內招飛那么夸張。

畢竟這里考的是民用飛機駕駛，不是培訓戰斗機駕駛員，所以限制很少。

戴眼鏡可以開飛機；糖尿病多跑幾個地方，辦幾個手續也可以開飛機；瞎一只眼，一只耳聾，多跑幾個地方辦手續也可以開飛機；

連色盲也可以飛，只不過不能晚上飛；他甚至聽說缺胳膊少腿的也可以，只不過有一些限制。

具體什么限制他也沒去打聽，反正他也用不著。

總之，在M國，普通人想當個私人飛行員還是很友好的，只要你有錢報名上課考試，還不用很多錢，1萬美元左右就能把證給考下來。

當然，考私人飛行員駕駛證也不是完全沒限制，你必須達到基本要求，目前有三條。

第一，最低17歲以上，最高年齡沒有限制

第二，懂英語，能和機場塔臺（Airportcontroltower）、空中交通管制（airtrafficcontrol）以及其他飛行員交流。

第三，至少持有FAA（federalaviationadministration聯邦航空管理局）的3級醫療（class3medical）體檢報告。

這套體檢里面包括了身體能力，心理能力以及是否使用D品的檢查。

只需要填一張表，然后去找體檢官做一些很常規的檢查：一個尿檢，幾個視力檢查，掰掰胳膊腿等等。

體檢通過后，體檢官就會給你一張學生飛行員證書（studentpilotcertificate）。

就是學生證啦，有了這個你就能去上飛行課了。

孫志偉就在一間指定的醫療機構拿到了學生飛行員證書，然后找到一間飛行學校報了名。

學習的過程很流暢，他可是會飛的，而且民用飛機的駕駛比軍機簡單的多，不過流程還是要走完。

首先就是上完一系列理論課程，主要包括航空法規、氣象學、飛行原理、導航、通信、緊急程序等，共9門課程，這個在哪里都避免不了。

這些課程需要全日制學習1個月，業余學習則延長至23個月。

學完理論就開始實踐了，因為想要通過FAA的飛行考試，需要滿足以下條件：

1、需要最短20小時教練陪同飛行，40小時的總共飛行時間。

這個條件嘛怎么說呢，其實是為那些已經是飛行員的人準備的，減少他們的無效學習時間，可以快速拿證。

普通人想要就練習這么短的時間就熟練駕駛飛機，那簡直是天方夜譚。因為起飛、降落等技術動作是需要時間來練習的。

孫志偉估計平均下來，一個普通人想要學會熟練操作一架小飛機，最起碼要70個小時的飛行時間。

2、最少八小時的跨市飛行。

意思就是從一個機場飛到另一個機場（必須五十英里以外），累計飛行時長達到8個小時。

3、最少三小時的夜間飛行（如果是色盲就沒這個要求，但色盲飛行員拿到的駕照會專門標注不允許夜間飛行）。

這一條比較難，因為晚上飛行路燈，道路對飛行員的影響很大，需要大量時間練習，適應。

4、最少三小時的模擬飛行，模擬各種極端天氣的起飛、降落和迫降等等。

完成了這一切，就能拿到你的私人飛行員駕駛證（PPL）了。