重生年代，燃情歲月 第415章 責任越大

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「力同廠長」

「李副主任」

古力同下車后便見李學武迎了上來，笑著主動伸出了手。

「人逢喜事精神爽！」

他握住李學武的手晃了晃，打量著江湖「后浪」笑道：「是該給您道一聲恭喜啊！」

「哎呦多跟您學習」

李學武知道古力同話里的意思，他授獎的消息報紙上有。

這會兒哈哈笑著寒暄了幾句，又在古力同的介紹下認識了二廠的其他幾位負責人。

因為是業務會談，所以二廠來的最大領導就是副廠長古力同，其他人則是部門領導。

眾人說說笑笑，完全是一副合作雙贏的態度，畢竟京城工業圈里都知道軋鋼廠的合作宗旨。

三樓，小會議室。

委辦已經準備好了熱茶，在李學武迎著二汽廠領導上了三樓的時候，景玉農也出現在了走廊里。

眾人再次寒暄介紹，一邊說著，一邊進了會議室。

按照準備，賓主分兩邊落座。

軋鋼廠這邊倒是很簡單，景玉農為首，李學武和負責技術工作的夏中全分坐兩邊。

古力同很了解業務，也懂技術，一開口便是能看出功底。

其實說起來，二汽的發展并不慢，完全是底子薄，外部限制太多才造成的現在狀況。

五十年代，是國內卡車的起步和誕生階段，六十年代，還正處于不斷探索，沉淀積累關鍵時期。

現如今，成績較為出眾的卡車企業有重汽、柳汽、陜汽、江淮、東風等廠家。

這一部分企業應時代和政策的影響下，脫離了外部援助，開始自主研發，算是給未來汽車工業奠定了生產和發展的基石。

說自主研發的艱難，那是看不見未來的難。

黃河汽車制造廠最初的技術人員只有五十個，真正是在一窮二白的情況下被動選擇了自力更生艱苦創業的這條路。

最困難的時候就連模具都是技術人員手工制造的。

最后當然也是不負眾望，六零年便生產出了我國第一輛重型卡車黃河JN150。

同年6月份，又研發出了黃河JN2506X6越野卡車。

前期軋鋼廠在考察特種車輛制備改裝的時候，就有考察過國內比較先進的重卡和輕卡。

包括一七廠的解放汽車CA140。