科技入侵現代 第186章 這是人類嗎?

“他們沒用鵲橋嗎？”

孫家棟已經垂垂老矣，不是另一個時空中整個五院最好的俄語翻譯，錢院長拿到波克羅夫斯基傳來的白馬材料后，第一時間就大喊孫家棟的名字，讓他來負責翻譯。

此時的他已經九十有二，也就比奧爾德林年輕一點。

但在這個對整個華國航天來說都是大日子的時候，他依然來到了現場。

坐在他身邊的是現在華國航天登月計劃的總工程師，吳偉仁。

“我們有和林燃他們提，但他們的意思是整個流程太久，需要對通信系統進行重新改造，所以沒有采納鵲橋衛星中繼中轉通信的方案。”吳偉仁臉上寫滿了感慨。

怎么這么輕松？

2018年12月的時候，華國航天發射了嫦娥四號探測器，開啟了人類首次月背探索之旅。

在此之前，他們就提前發射了名為鵲橋的中繼衛星，為的就是嫦娥四號在進行變軌，月球軌道插入的時候，依然能夠保持通信暢通。

鵲橋位于地球月球L2點的暈軌道，可為遠側提供通信中繼。

“看來林燃的團隊有著充分的自信，如果有能力，那這就是自信。”孫家棟下結論道。

大佬發話，至少在華國航天的評價體系里，林燃是自信而非狂妄。

其實林燃也很清楚，能用鵲橋當然好。

可問題是土星五號就兩發，如果要用鵲橋，那還得多造幾個登月飛船，然后做無人測試，也就是說最少要三發土星五號。

無論是成本還是時間一下就拉上去了，非常容易錯過今年圣誕節的登月窗口。

又要拖到明年了。

同時鵲橋的覆蓋范圍雖然廣，但不代表一定能夠在LOI燒燃期間維持通信，因為整個LOI過程是高速移動的，整個過程很可能在某些位置短暫失聯。

還要對飛船通信系統進行改造。

當然最重要的原因在于，林燃對自己有著百分百的自信。

整個登月流程，他不止操作過一次。

Pony鼓掌的同時，和他身邊來參觀的張朝陽，早早財富自由后一心想當物理老師的搜狐張輕聲說道：“林生說的沒錯，登月對他而言確實如同吃飯喝水一樣簡單。”

張朝陽臉上還有震驚的神色沒有消失，他的語速很快：“不是這有點太變態了。

Pony，你知道嗎，在登月過程中為什么說LOI是最關鍵的機動，不僅僅是因為會失聯，還因為整個精度要求非常高。

從軌道計算的角度來看這個問題，LOI需要精確計算飛船的軌跡，以確定所需的減速量和燒燃時機。

這涉及復雜的軌道力學問題，特別是三體問題，也就是地球、月球和飛船的相互引力，計算復雜而且互相之間非常容易受擾動影響。

飛船從地球出發，初始受地球引力主導，接近月球時逐漸受月球引力捕獲，形成經典的三體動力學系統。

而三體問題的解是非線性且混沌的，需通過數值模擬和近似方法求解，你只能得到一個大概的近似解，得不到精確解。

阿波羅登月的辦法就是靠宇航員的臨場發揮。

而華國航天的嫦娥四號靠的是鵲橋中繼衛星保證通信暢通，地面提供實時計算確保整個導航的精度。

阿波羅11號的LOI燒燃前，地面團隊通過雷達和多普勒測量確定飛船位置，誤差控制在5公里范圍內，而速度誤差控制在1米每秒以內。

我們的嫦娥四號靠的是更先進的深空網絡提升精度，但計算仍需考慮太陽和行星的微小擾動。

而且還有更變態的地方在于，月球引力場它是不均勻的，月球表面存在質量集中區，像雨海和JH區域，它引力異常能達到正負值0.1毫伽，去擾動飛船軌道。

林生搞的變軌，沒有依賴華國航天構建的深空網絡，要么就是地面計算精度做到了一個高度，要么就是上去的兩位宇航員水平堪比阿姆斯特朗和奧爾德林。

如果是后者，那兩人會在過去宇航員選拔中落選，那真是太可惜了。

甚至包括林生會想到請奧爾德林來當他們的訓練導師，這也是神來之筆。”

張朝陽語速極快的講完后，其實Pony就留下了一個印象，這玩意很難，不過確實沒必要和麻省理工的物理學博士去拼專業度。

他頂多折騰折騰望遠鏡，人家可是能手搓軌道計算公式的狠人。

在眾多互聯網大佬里，張朝陽絕對是學歷最高的那位，而且學歷也非常之硬核。

“Pony，把你手上阿波羅科技的股份轉給我吧。”片刻后，張朝陽說道。

Pony此時滿臉寫著問號，不是哥們，我差錢嗎？你身家恐怕還沒我的零頭吧。

“不是，查爾斯，一家21世紀唯一做到近月軌道載人航天的公司，NASA喊了這么多年，至今NASA都沒能把宇航員送上近月軌道，而且他們的時間是一年。

你想從我手里買下這樣公司的股份，是不是未免有點過于瞧不起我了？

以我對宇宙的熱愛，這是錢的問題嗎！”Pony義憤填膺道。

張朝陽連忙道：“馬總，我馬哥，我只要一點點，你手上漏個一兩個百分點給我就行。”

Pony搖了搖頭：“我手上的股份在登月完成之后，就要送給林生，這部分股份只是暫時寄存在我這里罷了。”

張朝陽這才知道內情。

像這種口頭上的承諾，除了當事人外，其他人都不知道。

所以最近互聯網上關于阿波羅科技繞月航行這件事，最熱的討論出了事件本身外，就是騰訊眼光實在太好了，投中了這樣的潛力股。

進入到第五天之后，也就是順利進入月球軌道后的第三天，今天要進行的也是此次試驗最關鍵的部分，登月艙的模擬降落和返回對接。

可以這么說，除了人不下去之外，其他和下次的登月一模一樣。

登月艙模擬降落為的是驗證登月艙的下降、懸停和上升能力，為下次載人登月鋪平道路。

整個文昌航天指揮控制中心內氣氛緊張而有序。

環形控制室中央，大屏幕顯示飛船在月球軌道上的實時軌跡。

推進劑壓力、速度和高度數據在告訴著在場的工程師們當前的進展。

李瑞過去從來沒有想過，自己有朝一日，能夠參與到登月工程這樣的項目中去。

雖然在座的，起步都是雙985碩士，但國內人均資源不多，但人多啊。

雙985聽上去很牛，但放在全國范圍內，這樣的人才如過江之鯽數不勝數。

能最后進入到登月工程，站在登月控制中心的，那都是精英中的精英，雙9只是門檻。

但現在，此刻他們要比NASA和華國航天都要更快一步。

到了這一步，沒人想要失敗，沒人想自己負責的這一塊出現失誤。

隨著過去的配合大家都清楚，自己做好自己的分內之事，出了問題找教授，站在環形指揮室最中央的那個男人能解決所有問題。

“登月艙分離倒計時5分鐘，各系統自檢。”林燃的聲音清晰而沉穩，控制室內只能聽到呼吸聲。

軌道官小劉報告：“軌道參數穩定，高度100公里，速度1.6公里/秒。”

和具體登月不同，錢飛和趙建國不需要進入登月艙。

他們在指令艙，通過遠程控制系統，控制登月艙的降落和返回。

下次他們才會進入到登月艙。

登月艙位于服務艙下方，通過狹窄的通道與指令艙相連。

“文昌，奔月號，登月艙就位，請求分離。”錢飛通過通訊器報告。

“收到，分離程序啟動。”林燃回應。

登月艙與指令艙分離，屏幕顯示分離成功。

錢飛深吸一口氣：“開始模擬降落。”

“準備好了嗎？這是我們的大考。”

登月艙艙內空間狹小，儀表盤和控制桿占據了大部分空間。

座椅旁是觸摸屏，顯示著推進劑余量、引擎狀態和預定著陸點坐標。

登月艙在月球軌道上開始模擬下降，目標是模擬在月球表面著陸的流程。

趙建國死死盯著高度數據：“下降引擎點火，高度90公里……80公里……”

錢飛此刻全神貫注，微調操縱桿，控制推進器的推力。

登月艙緩緩下降，速度逐漸減慢。

“高度50公里，速度0.5公里/秒。”趙建國報告。

“準備懸停。”錢飛沉聲道。

在預定高度，也就是模擬月面10公里，錢飛操作登月艙懸停，模擬在月球表面選定著陸點。

他盯著屏幕上的地形圖，低聲自語：“這里平坦，適合著陸。”

“懸停穩定，推進劑消耗正常。”趙建國確認。

隨后，錢飛拉起操縱桿，登月艙開始上升，模擬從月球表面起飛。

“上升引擎點火，高度15公里……20公里……”趙建國讀出數據。

錢飛緊握操縱桿，目光堅定：“準備與指令艙對接。”

指令艙內，除了通過遠程控制系統實時操控外，他們還能監控登月艙的軌跡，調整指令艙姿態，進行對接。

“登月艙距離50米……20米……”趙建國報告。

錢飛微調推進器，登月艙緩緩靠近指令艙。

隨著一聲輕響，對接成功。

“對接完成！”錢飛松了口氣，拍了拍趙建國的肩膀，然后咧嘴笑道：“老趙，下次就是我們去月球了。”

趙建國臉上寫著一絲向往：“我已經迫不及待了，等到登月完成，我回去見我女兒的時候一定要好好和她說說我們在太空中的故事。”

此刻央視正在直播：直播畫面切換到登月艙模擬降落的場景，解說員激動道：“華國航天成功完成登月艙模擬降落，這是歷史性的一刻！”

阿波羅科技也是華國航天，沒毛病。

原本華國航空特指華國航天科技集團，而現在華國航天在官方語境下遠不止這一家集團。

社交媒體上微博話題#奔月號登月艙測試#閱讀量破50億。

“我以為要到2030年我們才能登月，結果沒想到居然有這么大的驚喜。”

“你說我一個數學教授怎么就成了登月工程的總設計師？”

“阿美利肯登月不管是不是好萊塢拍的現在都已經不重要了，重要的是我們很快就要去了。”

“老實講，如果我是老美我絕壁不會去指責華國抄襲自己的土星五號，這就跟考試，這不就跟自己之前考一百四現在考個三十分，到處嚷嚷著同桌抄了你的，再一問同桌考多少，一百四，有比這更丟臉的嗎？”

“我要讓兒子去學數學了，果然學好數理化走遍天下都不怕，果然數學是理科之王，怎么跨界感覺都不離譜，從西蒙斯到愛德華·威騰，再到早期計算機領域的大神，大把都是從數學跨界而來，燃神不過再次證明了這一點。”

愛德華·威騰是數學家，但因為創建了M理論被認為是弦論和量子場論的代表人物。

西蒙斯同樣是數學家，陳省身的合作伙伴，后來去華爾街創辦了最早的量化交易基金復興科技，被譽為量化之父。

“已經在期待著月球上插上國旗了。”

華盛頓，NASA的代理局長召集團隊觀看直播。

他皺眉道：“他們對F1推力的掌握遠超預期！”所剩不多的高管們提高音量：“我們得加速阿爾忒彌斯計劃了。”

發射后的第八天，奔月號飛船準備從月球軌道返回地球。

文昌控制中心的屏幕上飛船的實時軌跡、服務艙發動機的運行狀態一覽無余，軌道參數以數字和曲線不斷刷新。

“TEI點火倒計時10分鐘，所有系統進入最終自檢。”林燃指揮道。

TEI是指地球轉移軌道，從近月軌道變軌到回地球的軌道上來。

阿波羅科技的團隊早已通過復雜的數學模型和模擬實驗，計算出此次TEI所需的精確燒燃參數：推力100噸，燒燃時間5分鐘，推進劑消耗8噸。

這些數據被提前上傳至飛船，確保萬無一失。

軌道官迅速報告：“軌道高度300公里，速度1.6公里/秒，參數正常。”

林燃側身對身旁的導航官李瑞說：“這次點火角度必須精確到0.01度，任何偏差都可能導致飛船偏離軌道。”

李瑞回應道：“放心，教授，我們反復驗證了三次。”

飛船內部，指令長錢飛緊握操作桿，盯著儀表盤上的倒計時。

趙建國則在檢查發動機狀態和導航數據。

“文昌控制中心，奔月號就位，請求點火指令。”錢飛通過通訊器報告。

“點火指令確認，隨時執行。”林燃聲音里帶著不容置疑的權威。

倒計時歸零，錢飛果斷按下點火鍵。

服務艙主發動機轟然啟動，尾部噴出熾熱火焰，飛船開始加速脫離月球引力。

“推力穩定，速度2.0公里/秒……2.5公里/秒……”趙建國緊盯屏幕。

錢飛實時校對軌道：“角度偏差0.005度，完全在安全范圍內！”

林燃輕聲道：“很完美。”

5分鐘后，引擎準時關閉。

飛船成功進入地球轉移軌道。

錢飛松了一口氣，向控制中心報告：“TEI點火成功，飛船正朝地球返回。”

控制中心內響起熱烈的掌聲，林燃雙手下壓后，掌聲迅速平息。

他迅速下令：“進入返回數據監控，準備再入階段。”

飛船在返回途中，宇航員們開始整理任務數據，檢查飛船狀態。

地球的阿波羅科技團隊則通過衛星通信，實時接收飛船傳回的溫度、壓力和速度數據，確保一切正常。

“飛船姿態穩定，推進劑余量符合預期。”錢飛邊記錄邊報告。

林燃盯著數據曲線，心中默算：“以當前速度，預計48小時后進入再入軌道，必須提前準備分離方案。”

與此同時，控制中心特意安排了一段溫情時刻。

趙建國通過視頻與家人通話，屏幕上出現妻子溫柔的笑臉：“我們為你驕傲，平安回來！”

趙建國則笑著回應：“放心，我很快就回家。”

錢飛拍了拍他的肩膀：“有家人的支持，我們也會更有動力，看老趙高興的這勁頭。”

林燃聽到這段對話，臉上露出一絲笑容，但很快又投入到緊張的計算中。

第十天，飛船接近地球大氣層，林燃下達關鍵指令：“準備分離指令艙與服務艙。”

飛船內部，錢飛迅速操作按鈕，指令艙與服務艙平穩分離。

屏幕顯示分離成功，他立刻報告：“分離完成，指令艙獨立運行。”

控制中心內，林燃盯著飛船傳回的視頻畫面，確認分離角度和速度無誤后，低聲自語：“第一步成功，接下來是真正的考驗。”

指令艙沖入大氣層，耐熱盾在高溫摩擦下發出熾熱紅光，艙內溫度迅速升高。

“再入正常，高度100公里……80公里……”錢飛的聲音略顯顫抖。

阿波羅科技通過地面雷達和飛船傳感器，實時監控再入角度和速度。

林燃迅速計算出飛船的減速曲線，確保角度保持在5.5度至7.5度之間，速度控制在11公里/秒以內。

“飛船姿態偏離0.02度，立即調整！”林燃果斷下令。

錢飛迅速操作飛船姿控系統，趙建國輔助校正，飛船姿態很快恢復穩定。

“高度50公里，減速正常。”錢飛松了一口氣。

林燃緊盯著屏幕，心中默算：“再過5分鐘，降落傘就該打開。”

飛船穿過大氣層最密集的部分，降落傘按計劃彈出，飛船速度驟減，開始緩緩下降。

阿波羅科技團隊通過北斗衛星系統和雷達，實時跟蹤飛船位置，確保濺落點位于太平洋預定區域。

“高度500米……200米……50米……”錢飛的聲音逐漸平穩。

飛船最終濺落海面，激起一片水花。回收船迅速靠近，艙門打開，錢飛第一個探出頭，對著鏡頭揮手微笑。

控制中心內，歡呼聲震耳欲聾。

林燃長舒一口氣，鄭重宣布：“奔月號任務圓滿成功！”

外面參觀室里，孫家棟因為年紀大了早早回去休息了，吳偉仁看了眼旁邊的同僚，發現同僚也在望向自己，他們都能實時聽到控制中心的聲音，二人面面相覷。

“不是，菲爾茲獎真這么厲害？老吳，我們是不是也得請一個菲爾茲獎得主來指導一下？”

吳偉仁精神有點恍惚，他感覺自己剛才是不是在做夢：“再入角度和速度的計算不依賴計算機，靠人腦計算？這是人啊？”