我看到了一切 第三百一十六章 一體化

就在國內(nèi)外對(duì)于腦控頭盔的討論，越發(fā)激烈起來的時(shí)候。

2029年，1月20日。

瓊州海峽跨海大橋正式開通。

這一次開通的瓊州海峽跨海大橋，又叫瓊州海峽第一大橋。

該跨海大橋選擇了西線方案，即連接嶺南雷州半島南端的徐聞縣燈樓角，與瓊州島澄邁縣的道倫角。

該跨海大橋分為上下兩層，下層為鐵路橋，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里；上層公路橋，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

大橋建成后，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘。

選擇西線方案是因?yàn)檫x該方案建橋所跨的海底較平坦，地質(zhì)條件相對(duì)較好，施工技術(shù)較為成熟，照此方案，大橋跨海部分長度將達(dá)26.3公里，雖然在橋梁長度上，只排名世界第三，但其技術(shù)含量非常高。

無論是設(shè)計(jì)方，還是承建方，或者是作為原材料供應(yīng)商的民勤集團(tuán)，都對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目投入了很大的精力和關(guān)注度。

因?yàn)榄傊莺{第一大橋是全球第一條可以移動(dòng)的超大型浮橋。

在目前全球變暖，海平面上升的大背景下，該類型的橋梁，可以避免固定式橋梁的一些麻煩。

畢竟一旦海平面上升幅度太大，必然會(huì)導(dǎo)致橋洞的凈空高度不夠，讓通航而過的船舶難以安全通過，甚至完全無法通過。

而可以移動(dòng)式超大型浮橋，可以通過調(diào)節(jié)錨定纜繩，始終讓橋面和海面保持一個(gè)合理的凈空高度。

為了配合這種可移動(dòng)式超大型浮橋，兩岸的橋頭連接區(qū)域，還專門設(shè)計(jì)了一段長度在10公里左右的路段，這兩個(gè)路段是可以調(diào)節(jié)高度，從而保證兩側(cè)的道路始終和橋梁路面、軌道對(duì)齊。

“我宣布，瓊州海峽跨海大橋正式開通…”

在大橋兩側(cè)的橋頭服務(wù)站，瓊州和嶺南的主要班子，加上承建方、設(shè)計(jì)方，還有海陸豐公司這個(gè)投資方，都在現(xiàn)場(chǎng)，兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)通過大屏幕互相直播，同一時(shí)間宣布大橋開通。

啪啪啪…

現(xiàn)場(chǎng)掌聲如雷。

除此之外，還有來自大馬、東瀛、南高麗、星島等地區(qū)的客人。

他們參與了開通儀式之后，便跟著施工方安排的中巴車，緩緩開上了大橋。

施工方的安排項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一，拿著便攜式麥克風(fēng)侃侃而談：“…這條橋梁的跨海長度為26.3公里，目前我們將進(jìn)入一號(hào)浮島。”

眾人透過車窗玻璃，還有大橋的保護(hù)外殼的隔斷間隙。

可以看到一望無際的海面，一些海鳥正翱翔在海面上覓食。

鳥兒時(shí)而撲騰而下，時(shí)而展翅高飛，時(shí)而盤旋半空。

東瀛的一個(gè)翻譯代他的雇主詢問道：“田工程師，這種全包的橋面成本如何？”

田工程師笑著回道：“其實(shí)這條橋梁的總成本，比傳統(tǒng)跨海大橋便宜很多，如果要建設(shè)同樣通行能力的傳統(tǒng)跨海大橋，成本會(huì)比現(xiàn)在高大約3.5到4倍左右。”

“這么便宜？”

通過翻譯軟件的翻譯，車上的客人都非常驚訝。

另一個(gè)東瀛客人直接用半生不熟的普通話問道：“對(duì)馬海峽跨海大橋，也可以采用這個(gè)方案嗎？”

田工程師點(diǎn)了點(diǎn)頭解釋了一下：“自然可以，其實(shí)可移動(dòng)式超大型浮橋，大家可以看作為那些大型海上鉆井平臺(tái)，就非常好理解了。”

眾人竊竊私語著。

如果按照目前該項(xiàng)目的工程造價(jià)，那之前賽里斯描述的亞洲路橋計(jì)劃，還真有可能實(shí)現(xiàn)。

畢竟一條跨海大橋的成本，只有傳統(tǒng)固定式跨海大橋的三分之一到四分之一。

加上可以通過調(diào)節(jié)錨定纜繩，適應(yīng)海平面的波動(dòng)，保證橋梁的橋洞通航能力，這確實(shí)非常吸引人。

特別是對(duì)于東瀛、呂宋這種地震、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的地區(qū)，固定式大橋的維護(hù)成本反而會(huì)非常高。

一遇到大一點(diǎn)的地震，固定式大橋就很容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題，哪怕再好的材料，在采用固定式建筑方案之后，對(duì)于地震的抵抗能力就會(huì)非常差。

為什么東瀛人喜歡使用木材建筑低層房屋？

就是因?yàn)榈蛯拥哪痉孔樱诳拐鸱矫娴男阅鼙容^好，哪怕是倒塌了，也非常方便救援工作的展開。

當(dāng)然，現(xiàn)在東瀛的建筑業(yè)，已經(jīng)準(zhǔn)備引進(jìn)民勤集團(tuán)的一體化泡沫硅材料，用這種材料打造的房屋，特別是10層以下的房屋，整體強(qiáng)度非常高，只要不與地面進(jìn)行固定連接，而是采用浮動(dòng)連接，哪怕是遇到九級(jí)大地震，也可以扛得住地震的破壞。

就在議論紛紛中。

中巴車開進(jìn)了第一浮島。

這里有一個(gè)小型的臨時(shí)停車場(chǎng)，可以停放大約50輛小轎車，對(duì)面車道同樣也有一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)。

這種人工浮島，除了作為橋墩，還是通航船舶的指示燈塔、臨時(shí)停車場(chǎng)、觀景臺(tái)，和特殊的應(yīng)急區(qū)域。

眾人從中巴車上魚貫而出。

觀景臺(tái)是延伸出的一條半吊橋，采用特殊的鋼化玻璃全包起來。

站在上面，可以看到來往的船舶。

由于近期冷空氣的影響，今天的瓊州海峽海面并沒有比較常見的海霧。

“一共是六個(gè)人工浮島。”一個(gè)南高麗的三星造船高管看著海面上一連串的人工浮島，他臉上露出思考的表情。

現(xiàn)代重工的高管輕輕的擦拭著眼鏡片：“這個(gè)跨度還真是驚人，每一個(gè)人工浮島之間的跨度達(dá)到了四公里左右。”

“你們現(xiàn)代打算怎么辦？”

“呵呵，怎么辦？當(dāng)然是配合了，難道你們?nèi)沁€想吃下對(duì)馬海峽跨海大橋的項(xiàng)目？別癡心妄想了。”

那個(gè)三星造船的高管微微搖頭苦笑起來：“我當(dāng)然知道這一點(diǎn)，就不知道可以分到多少零件的份額。”

“我估計(jì)是按照各個(gè)地區(qū)的人口來分配的，畢竟作為大哥，可不能偏袒，更何況以咱們和賽里斯以前的關(guān)系，現(xiàn)在可以拿到一部分零部件的生產(chǎn)份額，就要感謝賽里斯的寬宏大量了。”現(xiàn)代重工的高管自嘲地?fù)u搖頭。

不過他們心里面一清二楚。

賽里斯雖然打算給南高麗一部分零部件的份額，但不代表這些份額會(huì)全部落入三星、現(xiàn)代這些大財(cái)閥手上。

因?yàn)榇笮拓?cái)閥屬于要限制的勢(shì)力。

比如三星財(cái)團(tuán)，從近期的情況來看，哪怕是李再榮等人主動(dòng)投靠，加上在內(nèi)部進(jìn)行分家，仍然沒有得到太多東西。

雖然三星財(cái)團(tuán)在賽里斯的體量中，充其量就是比較強(qiáng)的一家企業(yè)，但他們?cè)谀细啕惖臋M行霸道，可不是一個(gè)好現(xiàn)象。

近期拿到零部件生產(chǎn)份額的南高麗企業(yè)中，合資企業(yè)占比41左右，大財(cái)閥占比33左右，剩下的26則由南高麗的中小企業(yè)瓜分。

顯然，這些本來不具備資格的中小企業(yè)，是被專門扶持起來，分割大財(cái)閥勢(shì)力的鬣狗。

而東瀛那邊就更加明顯了。

因?yàn)闁|瀛的財(cái)閥模式比較特殊，屬于企業(yè)聯(lián)合體的財(cái)閥，加上其經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，在上個(gè)世紀(jì)遺留下來的大量手工作坊式小企業(yè)，這就給了很大的操作空間。

只要賽里斯有想法，隨時(shí)可以扶持起一大堆中小企業(yè)，將東瀛各大財(cái)團(tuán)逐步瓦解。

而東瀛第一個(gè)被開刀的內(nèi)部勢(shì)力，正是臭名昭著的東瀛農(nóng)協(xié)。

包括海陸豐公司、中糧集團(tuán)在內(nèi)的國內(nèi)農(nóng)業(yè)集團(tuán)，不用幾個(gè)月就壓制了東瀛農(nóng)協(xié)。

東瀛人可能別的地方不明白，但是這幾個(gè)月以來，市場(chǎng)上的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格直線下降，倒是一個(gè)非常直觀的感受。

通過運(yùn)輸飛艇運(yùn)輸過去的農(nóng)產(chǎn)品、糧食，幾乎在三個(gè)月內(nèi)，將東瀛的農(nóng)產(chǎn)品和糧食價(jià)格，壓到了和賽里斯差不多水平。

面對(duì)這種可怕的價(jià)格戰(zhàn)，東瀛農(nóng)協(xié)連叫喊都不敢，只能默默逆來順受。

畢竟之前全球糧食價(jià)格飆升，加上氣候異常的影響，已經(jīng)導(dǎo)致東瀛的食品價(jià)格，比2025年提升了近300到500左右。

如此夸張的漲幅，很多東瀛的普通人連米飯都快吃不起，一天只能吃一到兩頓飯。

而賽里斯的食品價(jià)格，卻比2025年下跌了近50左右。

一個(gè)上漲300到500。

一個(gè)下跌50左右。

加上賽里斯的食品價(jià)格本來就比東瀛低。

在2028年的九月份前后，賽里斯和東瀛的基礎(chǔ)食品價(jià)格差異，達(dá)到驚人的12倍左右。

其中價(jià)差最大的食品當(dāng)屬大米，同樣是一公斤大米，賽里斯零售價(jià)在2.5華元左右，而東瀛則在60華元左右，兩地價(jià)差達(dá)到驚人的24倍。

隨著十月份，大批賽里斯生產(chǎn)的大米、人造大米、面粉投入東瀛市場(chǎng)，目前東瀛市場(chǎng)上的大米，平均零售價(jià)已經(jīng)下降到每公斤4.2元左右，比東瀛近幾十年來的歷史最低價(jià)還低。

購買到了廉價(jià)農(nóng)產(chǎn)品和食品的普通東瀛人，才不管農(nóng)協(xié)的死活。

要是東瀛農(nóng)協(xié)現(xiàn)在敢出來瞎逼逼，分分鐘被人打黑槍。

其實(shí)不用海陸豐公司、中糧集團(tuán)出手，東瀛農(nóng)協(xié)也撐不了多久了。

為什么？

答案是人口基礎(chǔ)。

剛剛成立時(shí)，在1960年左右，東瀛大約有1454萬農(nóng)業(yè)人口。

2023年時(shí)，只剩下116萬農(nóng)業(yè)人口。

2028年年初的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，東瀛農(nóng)業(yè)人口再次跌破百萬大關(guān)，只剩下大約92萬人，而且這些人的年齡普遍非常大。

如此一來，如何支撐得起東瀛的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)？哪怕是全面普及機(jī)械化，也沒有辦法保證農(nóng)業(yè)的正常生產(chǎn)，更何況東瀛的地形限制，基本告別了大農(nóng)場(chǎng)模式，只能搞精耕細(xì)作模式的機(jī)械化農(nóng)業(yè)，這種模式下，并不能有效利用勞動(dòng)力。

比如海陸豐公司在漠南的哲里木市，那5萬平方公里的大型農(nóng)場(chǎng)，只需要幾萬農(nóng)場(chǎng)工人。

而東瀛的耕地面積才4.6萬平方公里左右，其巔峰時(shí)期需要1454萬人，現(xiàn)在也需要92萬人。

由此可見，兩者的農(nóng)業(yè)模式差別巨大。

沒有了農(nóng)業(yè)人口的支撐，東瀛農(nóng)協(xié)根本硬不起來。

現(xiàn)在東瀛的城市人口普遍支持從賽里斯大規(guī)模進(jìn)口糧食、農(nóng)產(chǎn)品和食品。

雙方的支持人群規(guī)模差別巨大。

那些城市里的東瀛人，購買了廉價(jià)的賽里斯農(nóng)產(chǎn)品之后，就覺得以前自己過的日子，簡(jiǎn)直是豬狗不如，心里面別提多憤怒。

現(xiàn)在讓他們支持東瀛農(nóng)協(xié)？

估計(jì)敢上街頭這樣說的人，要被人打死。

更何況，隨著工業(yè)聯(lián)合體計(jì)劃的逐步推進(jìn)，東瀛工業(yè)生產(chǎn)再次活躍起來，雖然失去一部分核心產(chǎn)業(yè)，但多了很多勞動(dòng)相對(duì)密集的產(chǎn)業(yè)。

這些產(chǎn)業(yè)配合華元滲透，讓東瀛的產(chǎn)品生產(chǎn)成本，竟然只比賽里斯高一點(diǎn)。

之所以出現(xiàn)這種情況，一方面是東瀛的再工業(yè)，加上華元和日元匯率調(diào)整，導(dǎo)致雙方的工資水平，竟然變得差不多。

另一方面，自然是華元升值，加上國內(nèi)調(diào)整了勞動(dòng)時(shí)間，這也會(huì)拉平雙方的一部分生產(chǎn)成本。

同時(shí)，東瀛在破罐子破摔之后，已經(jīng)完全廢棄了關(guān)稅了，現(xiàn)在很多原材料都直接從賽里斯進(jìn)口。

少數(shù)東瀛比較高的成本支出，當(dāng)屬電力、環(huán)保處理、用水這些。

雙方都對(duì)對(duì)方實(shí)行零關(guān)稅之后，雙方企業(yè)只能各憑本事進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)了。

其實(shí)整個(gè)亞洲工業(yè)聯(lián)合體，目前都在逐步推進(jìn)內(nèi)部的零關(guān)稅。

這種情況對(duì)于企業(yè)而言，自然是有利有弊。

其實(shí)東南亞地區(qū)并沒有吃到零關(guān)稅的福利，因?yàn)榇笈惱锼蛊髽I(yè)入駐這些地區(qū)之后，第一件事就是給當(dāng)?shù)貑T工提工資，將當(dāng)?shù)毓べY水平拉到和國內(nèi)差不多水平。

這樣做的目的，自然是為了快速實(shí)現(xiàn)貿(mào)易再平衡，同時(shí)也是為了避免國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移太快速。

同時(shí)這樣做，還有另一個(gè)好處，那就是可以快速培育出一個(gè)大市場(chǎng)。

那些有大批賽里斯企業(yè)入駐的地區(qū)，拉動(dòng)的消費(fèi)真的非常厲害，這讓國內(nèi)出口的工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。

通過這種大基建、大市場(chǎng)、大工業(yè)，東南亞的工業(yè)水平迅速提升，雖然都是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主，而且工業(yè)產(chǎn)業(yè)非常不完整，但這并不妨礙當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)不斷飆升。

在全球其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一片慘淡的情況下，亞洲東部的經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)飆升，確實(shí)讓很多地區(qū)感到羨慕嫉妒恨。

但是羨慕也好，嫉妒也罷，逐漸融為一體的亞洲東部地區(qū)，基本很難被從外部攻陷。

就如同剛剛通車的瓊州海峽跨海大橋，全世界都沒有辦法做到，但是賽里斯做到了。

而這條跨海大橋的成功修建，也意味著之前被提出的亞洲路橋計(jì)劃，成為了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目，而不是之前那種PPT項(xiàng)目。

一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目，給人帶來的信心是不一樣的。

這讓各地對(duì)于投資建設(shè)跨海大橋的想法，變得更加有信心，很多大企業(yè)、大銀行，或者主權(quán)基金，都在想方設(shè)法加入這個(gè)大計(jì)劃之中。