為了隱居，我騙室友去戀愛 第613章 除了貴沒什么缺點(diǎn)

看似沒有投入一分錢，就拿到了三成股份。

但實(shí)際上整個(gè)高和汽車已經(jīng)完全干涸的資金流跟完全停滯的生產(chǎn)體系、一塌糊涂的銷售網(wǎng)絡(luò)，都需要現(xiàn)金來充當(dāng)潤滑劑。

甚至連當(dāng)下員工高管的遣散費(fèi)，都得由汽車銷售公司“拆借”給京西工業(yè)“墊資”運(yùn)轉(zhuǎn)。

這些錢跟股份無關(guān)，也不算投資，就是民間借貸，公司賣車賺了錢是要先連本帶利還給借貸方。

總之就是不陷入這家公司之前那些狗屁倒灶的各種債務(wù)。

換秭小偉和戴安妮的團(tuán)隊(duì)來，肯定沒法面對這么復(fù)雜的金融局面。

強(qiáng)哥那邊就太熟悉了，精兵強(qiáng)將的輕松拿捏。

因?yàn)槿玳W電般介入的大股東協(xié)議，保證了整個(gè)高和汽車當(dāng)前每一份財(cái)產(chǎn)、印章、賬簿和文件都被凍結(jié)住進(jìn)行清算。

所有細(xì)節(jié)都被暴露在審計(jì)面前。

生產(chǎn)、行政、研發(fā)、銷售、運(yùn)維這是車企的基本分布架構(gòu)，但各有各的特點(diǎn)。

這家就超多各種總監(jiān)、副總、總裁，而且還是那種都帶著一堆光環(huán)履歷的豪華高管。

所以年薪都不便宜，一個(gè)負(fù)責(zé)新能源車上網(wǎng)版塊的總經(jīng)理就三百萬。

更別提那些各種O了。

這尼瑪誰頂?shù)米　?p/> 常月玲看見都喊臥槽，這才幾千輛車的規(guī)模，就敢要這個(gè)價(jià)碼。

長江汽車就不說了，艾拉汽車是所有都帶上網(wǎng)功能的新能源車型，這一年下來，一百多萬輛共用系統(tǒng)，這塊兒業(yè)務(wù)的頭頭敢跟她要八十萬年薪都得滾蛋。

國內(nèi)成熟的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)就體現(xiàn)在每個(gè)版塊都能外包找到成熟的方案。

由各家商業(yè)機(jī)構(gòu)自己去經(jīng)營競爭，交出最好的配套參與到整部車的每個(gè)環(huán)節(jié)。

甲方才不管這些配套機(jī)構(gòu)怎么管理、薪資水平，沒法在競爭中卷出管理，那就自生自滅。

而不是全都要自己研發(fā)、生產(chǎn)、養(yǎng)人。

老常做全產(chǎn)業(yè)鏈，也不是這樣搞的，他都是砸錢入股參與支持那些配套外包機(jī)構(gòu)，可不是用來這么高薪養(yǎng)山頭。

哪怕這一年高和的局面每況愈下，走了不少高管，還是有巨大的高薪包袱。

用秭小偉形容就是挺像當(dāng)年阿布剛收購切爾西，買了一大堆成名球星的豪華陣容卻顆粒無收，還把工資單整爆了。

不過那是能源土豪能持續(xù)掏錢，秭小偉他們可不是冤大頭。

全都滾蛋，因?yàn)閺拈L江汽車、艾拉汽車甚至艾維塔都迅速調(diào)來一堆生產(chǎn)、研發(fā)的老總、主管，就像行政總廚來嫻熟接手這點(diǎn)麻辣燙小攤子，還美其名曰文藝范兒，賣得齁貴。

從董事長以下的總裁到各部分的總監(jiān)全都解除合同，無論是按照滬海社保水平N幾，還是合同上的解職賠償，都給夠，但算到張總這份股東的債務(wù)上。

這都是創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)自己造的孽，當(dāng)然得他自己承擔(dān)。

京西工業(yè)絕不會為這些貓膩買單。

能幫他把這堆債務(wù)轉(zhuǎn)成值錢貨就不錯(cuò)了。

也就跟研發(fā)有關(guān)的能有機(jī)會跟秭小偉面談交流，談思路，談?wù)J知，談對未來的期望，然后能留下來的前提也必然是大幅度降薪。

因?yàn)檠邪l(fā)主管的價(jià)值體現(xiàn)也要跟最終的銷售業(yè)績掛鉤。

賣好了可以分紅，賣不好不配合不認(rèn)可秭小偉這套打法，不能堅(jiān)決執(zhí)行的，都滾蛋。

但研發(fā)團(tuán)隊(duì)反而普遍漲薪穩(wěn)定局面。

研發(fā)設(shè)計(jì)的各級小主管在這個(gè)階段全部打亂回到普通研發(fā)成員級別，按照新建企業(yè)的狀態(tài)來重組，不排除從長江汽車、艾拉汽車、艾維塔調(diào)集團(tuán)隊(duì)過來作為管理骨架，重塑研發(fā)機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)斗力。

管理人員終究是少數(shù)，大部分人得利就不會炸鍋。

而且還是熊主播來主導(dǎo)這樣的改變，沒準(zhǔn)兒是絕大數(shù)人面對之前不死不活局面，最夢寐以求的改變模樣。

整個(gè)研發(fā)中心的精氣神都變得極為亢奮。

差不多就是那種瘋狂吃住在公司，立刻展開研發(fā)，要盡早按照時(shí)間表推出兩款車的2024改款，真正打個(gè)翻身仗。

秭小偉也就沒走，留下來在研發(fā)中心跟他們同吃同住……哦，晚上還是要回家，完全把他在艾拉汽車、艾維塔轎跑研發(fā)調(diào)整過程中的那種身先士卒風(fēng)格發(fā)揚(yáng)光大。

除了不許拍照攝像，他就仿佛是個(gè)最普通的產(chǎn)品經(jīng)理，每天花費(fèi)十幾個(gè)小時(shí)呆在研發(fā)中心跟所有人交流。

加上從江州和冀城趕來的幾十位研發(fā)工程師、技師，嫻熟的配合偉總把整個(gè)研發(fā)中心的氣氛迅速推到白熱化的大會戰(zhàn)狀態(tài)。

真就是那種一旦有了共同奮斗的抽象目標(biāo)，就輕而易舉的跨越了并購帶來的震動。

保證高和汽車最珍貴的這部分資產(chǎn)，沒有受到影響。

等強(qiáng)哥也擼起袖子天天過來上班，混跡在樣車機(jī)械車間忙碌，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就是打滿了雞血。

因?yàn)殛P(guān)于京西汽車和京西工業(yè)已經(jīng)前后腳向港股交易所遞交上市申請的消息，已經(jīng)在各種媒體上釋放出來。

雖然還沒網(wǎng)紅們在普通消費(fèi)者、網(wǎng)友那里帶來的震蕩大。

但對于關(guān)注工商業(yè)，關(guān)注各種產(chǎn)業(yè)投資的業(yè)內(nèi)人士就反應(yīng)極為強(qiáng)烈。

理論上來說上市申請得有幾年經(jīng)營的情況可以追溯審計(jì)，麥子“掌舵”的規(guī)模其實(shí)是從五月才正式開賣，可京西汽車這個(gè)版塊的確已經(jīng)成立、籌備、運(yùn)營四五年了。

對京西、強(qiáng)哥這類擁有幾百家公司各種入股的古早大佬，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)賽道有可能參與就會早早的成立公司備用。

今年就屬于明顯給京西汽車找到了正確的打開方式，現(xiàn)在募集資金用于進(jìn)一步增強(qiáng)京西汽車經(jīng)營能力、跨地域的業(yè)務(wù)擴(kuò)張、潛在戰(zhàn)略投資或收購以及用作一般公司用途及營運(yùn)資金需要。

二十二歲的年輕執(zhí)行總裁，跟一堆職業(yè)高管站在一起登上各種媒體畫面。

長江汽車的美女設(shè)計(jì)師出身，網(wǎng)紅模特，連在艾拉汽車擔(dān)任CEO總助的履歷都要寫進(jìn)去，然后斥資改裝建立“京西汽車大廈”，成立專為新能源車搖旗吶喊的專業(yè)直播間，在過去半年時(shí)間帶來超過五百億的總銷售額云云。

這些業(yè)績還是可以吹一波拿出手了。

京西汽車再聯(lián)合京西物流推出的京西愛車對全國各地新能源車進(jìn)行交付保養(yǎng)、護(hù)理維修，加上京西保險(xiǎn)、京西金融的一條龍服務(wù)。

絕對可以正兒八經(jīng)的顛覆現(xiàn)有的汽車銷售模式。

就已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，被證明完全不需要4S店，汽車也能從廠家網(wǎng)購到消費(fèi)者手里，后顧無憂。

這還不震撼？

可各方都想壓住這個(gè)消息。

沒給錢的官方媒體都裝著沒看見，恐懼萬分的汽車銷售行業(yè)拼命淡化，那些平時(shí)指點(diǎn)江山的傳統(tǒng)車企高管都不吭聲，不想讓消費(fèi)者拋棄他們轉(zhuǎn)頭新模式。

連戴安妮都沒發(fā)動各種信息員傳播，自家車媒體也在這會兒都提醒不用抓這個(gè)熱點(diǎn)。

等到上市成功，有明確獲利的時(shí)候再一起沖擊。

又不是直接做銷售，家里人在飯桌上討論還是要低調(diào)處理。

那就不當(dāng)回事。

反正內(nèi)地輿論又不影響港股上市，漲跌還可能在乎些。

更不用說大眾外界包括業(yè)內(nèi)人士都不知道，京西直播已經(jīng)被股權(quán)交易，改變成了由戴安妮新成立，有聯(lián)大新聞學(xué)院持有百分之五股份的新文化科技技術(shù)有限公司控股八成的獨(dú)立企業(yè)。

相反京西工業(yè)的消息還更出圈一些。

強(qiáng)嫂登臺了嘛，她的號召力還是遠(yuǎn)超麥子，出任京西工業(yè)的投資副總裁都能輕易引發(fā)一波不需要買的流量。

實(shí)在是工業(yè)這個(gè)詞兒，和她的形象反差太大。

那種得了霸道總裁寵溺才站臺當(dāng)手套的味道太濃了，普通網(wǎng)友說起都會嘖嘖嘖，有錢人真是會玩兒。

可多看兩眼又會發(fā)現(xiàn)，站在臺上的強(qiáng)嫂宣布京西工業(yè)現(xiàn)在的年產(chǎn)值已經(jīng)是過百億，而現(xiàn)在上市申請期間最重要的標(biāo)桿項(xiàng)目，就是入主高和汽車，全程參與工業(yè)智能化改造這家高科技車企，并且依靠京西汽車強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)市場銷售能力，打造出最新一代高科技新能源車……

之前宣傳寥寥的高合SUV，哪怕還沒動手實(shí)際改造，現(xiàn)在只需要開上臺，由強(qiáng)嫂在大樓中庭的展示區(qū)這么駕駛座亮相。

都能引來瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，充滿機(jī)甲風(fēng)的低趴SUV造型，跟這種女性化形象天然形成強(qiáng)烈對比。

從這會兒開始，已經(jīng)有好多從未聽說過高和的網(wǎng)友在詢問這是什么車了。

哪怕網(wǎng)上還在不屑：“國內(nèi)第一貴的量產(chǎn)車，有錢人的大玩具，可不是我們普通人買得起的玩意兒。”

“騙錢的吧，京西還搞什么工業(yè)，賣手機(jī)的還有什么能力造車？”

“那美女老板該不是打拳……”

可實(shí)際上卻已經(jīng)幫高和汽車給四面八方傳遞出昂貴的標(biāo)簽。

話說高和汽車之前確實(shí)從來不坑窮人，不多的銷量也集中在大城市有錢階層里。

導(dǎo)致整個(gè)市場口碑除了不死不活沒啥前途，車真是好車。

已經(jīng)算是幫未來高和汽車翻身仗打下了口碑基礎(chǔ)。