四合院：我邊做科研邊吃瓜 第1137章 青春版芯片戰(zhàn)爭(zhēng)(今天還是兩章哈)

“好好好……那我們這個(gè)項(xiàng)目之外如果缺點(diǎn)什么材料的話……”游總工還是很善于抓住一切機(jī)會(huì)的。

防工委這邊差點(diǎn)樂死，你倒是懂得打蛇隨棍上的。

高振東倒是不以為意，這本來就是他的目的之一。

“如果是鋼鐵材料的話，你們等等就會(huì)有系統(tǒng)的解決方案，鋼鐵之外的，我們可以商量?！?p/> “那就好，那就好……”對(duì)于游總工來說，這個(gè)消息甚至不亞于在這個(gè)合作型號(hào)上的收獲。

不過他不知道的是，如果按照原本的軌跡的話，幾十年內(nèi)，在他退休之前，都不用考慮這件事情。

但是高振東絕不會(huì)讓這件事情在這條線上發(fā)生，就算是和高盧人的合作出了問題，他也要尋找一切機(jī)會(huì)，改變這條軌跡。

高盧人沒了有老毛子，老毛子不行有花旗佬，花旗佬不行，像是亞馬遜那邊也不是不能考慮。

高振東很清楚，這件事情其實(shí)并不是完全是技術(shù)問題，他不認(rèn)為國(guó)內(nèi)的技術(shù)比亞馬遜那邊差多少，哪怕是按照原本的歷史走向，我們的技術(shù)也沒差到那個(gè)地步，多多少少，還有一些技術(shù)外的原因。

亞馬遜的自有市場(chǎng)不大，都能生存下來一個(gè)EMB，我們難道就活不下來一個(gè)C什么什么？

“除了材料之外，大的方向還有兩個(gè)。一個(gè)是飛機(jī)的飛控系統(tǒng)。”

“飛控系統(tǒng)？”說實(shí)話，對(duì)于這些技術(shù)細(xì)節(jié)，民航委幾乎一無所知。

“對(duì)，控制和執(zhí)行飛機(jī)到底該怎么飛的系統(tǒng)。”

“這方面，高盧人的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該比我們豐富吧？”

高振東搖搖頭：“不見得，飛機(jī)這東西誕生到現(xiàn)在，也就幾十年，他們有多少先發(fā)優(yōu)勢(shì)不好說，但是至少在飛控這件事情上，我們是有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的?，F(xiàn)在我們的作戰(zhàn)飛機(jī)正在搞一種新型飛控系統(tǒng)——電傳操縱系統(tǒng)，在這方面，我可以斷言，高盧人絕對(duì)不如我們。如果合作，我們可以提供最新的電傳操縱系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在可靠性、易維護(hù)、低成本、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性上，有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)?！?p/> 嚴(yán)格說來，客機(jī)的電傳操縱和戰(zhàn)斗機(jī)的不太一樣，戰(zhàn)斗機(jī)的電傳操縱可以用電動(dòng)機(jī)，但是客機(jī)還是液壓更好一些，因?yàn)橐簤耗芴峁┑牟倏v力矩更大，在當(dāng)前這個(gè)技術(shù)環(huán)境下，液壓比電機(jī)更合適。

但是這至少可以解決一件事情——操縱通道的電子化，到時(shí)候通過一個(gè)小電機(jī)帶動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)，依然能實(shí)現(xiàn)客機(jī)的電傳操縱，相比機(jī)械操縱，至少不用在空中開健身房。

空客早期的拿手絕活之一，就是電傳操縱，而花旗佬的科技因?yàn)槁窂揭蕾嚭筒辉敢飧冻龈喑杀具M(jìn)行改進(jìn)，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里在這方面是落后于空客的。

“這真的能行？”游總工這個(gè)問題，源于他對(duì)客機(jī)相關(guān)細(xì)節(jié)技術(shù)的一無所知。

高振東很是淡定：“放心吧，到時(shí)候我們給你寫個(gè)東西，你放到談判或者交流文件里面去，高盧人絕對(duì)會(huì)動(dòng)心?！?p/> 不動(dòng)心才怪了，空客在電傳操縱里的領(lǐng)先，這里面高盧人的原因是主要的，高盧人的產(chǎn)品很有意思，往往有非常反人類的地方，但是往往也有讓人愛不釋手的方面。

他們的車子就是典型，在21世紀(jì)初在我們這邊曾經(jīng)主推長(zhǎng)得像個(gè)雞蛋似的兩廂畢加索，價(jià)格是三廂車的價(jià)格，不得不說他們是真的敢想。

此時(shí)，只要有人負(fù)責(zé)踩剎車，把那些實(shí)在是反人類的成分從他們的產(chǎn)品里去掉，那他們的產(chǎn)品就是完美的了。

基于高盧人的這個(gè)習(xí)慣，高振東相信電傳操縱這項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于高盧人的吸引力絕對(duì)是夠的，他們10年后能搞出基于電傳操縱的客機(jī)，不等于他們現(xiàn)在就能搞出來。

“他們會(huì)不會(huì)聽了我們的話之后，自己悄悄去搞電傳操縱？”游總工這話才是說到點(diǎn)子上了，白皮什么時(shí)候老實(shí)過？

“你可以暗示一下，如果是那樣的話，我們的單片機(jī)和計(jì)算機(jī)芯片可能在供貨上產(chǎn)生一定影響?！闭O，這感覺，那真是倍兒爽。

其實(shí)高振東倒是不是非常擔(dān)心，沒別的原因，因?yàn)槿枪惧X不夠，完成水星100非常勉強(qiáng)，到了想搞水星200的時(shí)候直接就掛了。

能有人分擔(dān)技術(shù)研究工作，只要是靠譜的，他們其實(shí)非常的愿意，不是他們不想搞小動(dòng)作，而是他們搞不起小動(dòng)作。

“嗯，三角飛機(jī)公司現(xiàn)在主力設(shè)計(jì)用計(jì)算機(jī)就是我們提供的C6132，芯片斷供對(duì)他們來說還是有一定威懾力的。”防工委領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這件事情非常清楚。

按照工業(yè)設(shè)計(jì)軟件合作時(shí)的條件，我們?cè)趪?yán)格控制用途的情況下按照承諾向三角飛機(jī)公司提供了C6132為核心的計(jì)算機(jī)，超額完成了“比DJS59/60至少快10倍”的承諾。

對(duì)于高盧人來說，C6132用起來爽是爽，但是他們不得不面臨一個(gè)問題，那就是這套工業(yè)軟件真的是按照這個(gè)速度基準(zhǔn)來優(yōu)化的，而且底層代碼完全脫離不開DJS系列計(jì)算機(jī)，畢竟這種大型工業(yè)軟件，這年頭可沒有那么多性能揮霍，想要優(yōu)化都是從底層開始。

這套軟件想要用到其他機(jī)器上，完全不可能，一是底層代碼不兼容，壓根沒法用。

二是速度跟不上，用起來會(huì)非常痛苦，計(jì)算機(jī)有個(gè)特點(diǎn)，那就是1/5性能的計(jì)算機(jī)用起來的感受，可能只剩1/10了。

“如果是這樣的話，那我就放心了?！比绻渌块T愿意在這方面提供協(xié)助，那這件事情就沒有太值得擔(dān)心的地方。

“還有一個(gè)是什么？”

高振東笑道：“雙人制玻璃化駕駛艙?！?p/> 別說游總工，就連防工委這邊都感覺有點(diǎn)難繃。

座艙里坐兩個(gè)人還是三個(gè)人，那不就是布置個(gè)座位的事情，這東西都能稱之為技術(shù)？

“振東，這個(gè)是不是意義不大？”不太好說沒有意義，只好說“意義不大”。

高振東搖搖頭：“實(shí)際上，座艙里只坐兩個(gè)人是結(jié)果，但是為什么座艙里可以只坐兩個(gè)人，這才是最主要的?！?p/> 當(dāng)前大型飛機(jī)的主流，是3人制，正副機(jī)長(zhǎng)、飛行機(jī)械師（技術(shù)員），其中飛行機(jī)械師負(fù)責(zé)飛行過程中故障的發(fā)現(xiàn)、排查、處理，監(jiān)控飛機(jī)飛行狀態(tài)等工作。

當(dāng)然，老毛子的五人制駕駛艙，那就更難繃一些，主要是在這方面，老毛子的自動(dòng)化能力差得可以。

而兩人制駕駛艙，實(shí)際上就是用自動(dòng)系統(tǒng)替代飛行機(jī)械師的工作，這樣一來是機(jī)艙結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，第二個(gè)，則是能省錢，為航空公司省錢，一是少一個(gè)人的薪酬，二是能多出來至少一排空間布置載荷，可別小看這一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別。

理論上來說，駕駛艙里人越多，駕駛艙資源管理起來就越容易，畢竟資源多了。

但是在有自動(dòng)系統(tǒng)加持的情況下，這事兒就不太好說，反正駕駛艙也不是人越多越好，比如一整個(gè)駕駛艙的人都在修燈泡這種事情，雖然是系統(tǒng)引發(fā)的，但是更抽象的卻是一整個(gè)駕駛艙的人。

從航空公司的角度出發(fā)，他們肯定是更愿意兩人制駕駛艙，說一千道一萬，他們最看重的還是省錢。

在高振東的解釋下，同志們這才知道這個(gè)兩人駕駛艙到底代表了什么，那不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的增減一個(gè)座位的事情，而是背后需要一整套自動(dòng)控制系統(tǒng)加持的，而自動(dòng)控制系統(tǒng)硬件哪家強(qiáng)？這個(gè)事情就不用說了。

“嗯，還是通過硬件控制他們？”游總工感覺自己已經(jīng)明白了高振東的套路。

高振東搖了搖頭：“不不不，這東西更多是傳感器和編程人員的事情，傳感器現(xiàn)在還是他們強(qiáng)一些，但是編程人員嘛，還得是我們，尤其是在DJS系列計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)上編程，他們的人絕對(duì)沒有我們多，沒有我們熟悉?！?p/> 飛機(jī)上的自動(dòng)控制系統(tǒng)，是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)工程，這可不是隨便拉幾個(gè)人就能搞好的，畢竟別人不像他能開掛。

高振東相信在工業(yè)設(shè)計(jì)軟件上嘗過甜頭的高盧人和三角飛機(jī)公司，是不大愿意放棄我們這邊價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的軟件人員的，畢竟這邊的人能力強(qiáng)不說，工資還低！

“那玻璃化座艙是什么？座艙上不是有玻璃的么？”

高振東剛才說了雙人制玻璃化座艙，這個(gè)玻璃化甚至比雙人制還難懂。

高振東笑了起來：“這個(gè)怪我沒說清楚，這個(gè)‘玻璃化’，和飛機(jī)上那幾塊窗玻璃沒關(guān)系，這里說的玻璃化座艙，是指將飛機(jī)上的大量?jī)x表，集中到顯示器上來。就算是用CRT顯示器，一臺(tái)顯示器能顯示的信息，也能同時(shí)替代掉比它重得多、大得多的大量?jī)x表，并且能夠定制化顯示，顯示靈活性、內(nèi)容豐富程度要高得多。而且在這里，我們還可以搭配LED、LCD顯示器，讓飛機(jī)的儀表臺(tái)變得更加簡(jiǎn)潔、易用，降低航司培訓(xùn)成本?！?p/> 原來是這么個(gè)玻璃化。

“難道高盧人的顯示器技術(shù)還不如我們？”

游總工語氣里滿是驚訝。