四合院：我邊做科研邊吃瓜 第972章 真丑啊

實(shí)際上高振東就只知道米格21這一個，在他前世，老戰(zhàn)7的改進(jìn)多如牛毛，其中機(jī)翼油箱恰好是他有記憶的。

黃總在心里大致算了算：“嗯，這里能增加一些燃油，但是不是太多啊。”

高振東突然笑了起來，黃總不知道他到底在笑什么，正想問的時候，高振東自己在紙上畫了一個米格21的側(cè)影，然后大筆一揮，從座艙蓋后緣平著拉了一條線到垂尾上。

然后他又畫了一張俯視圖，把側(cè)面的輪廓也描了出來。

“在這里，再加一個背脊油箱！我剛才估算了一下，至少能增加600升燃油。而且同時把座艙蓋加高幾厘米，一是配合背脊油箱，二是這個飛機(jī)的座艙實(shí)在是太矮了?！?p/> 飛機(jī)座艙的高度，是個很反直覺的事情，實(shí)際上老毛子的不論是坦克、步戰(zhàn)還是飛機(jī)，至少駕駛員的個子都沒多大，并不是想象中的五大三粗虎背熊腰，我們的飛行員進(jìn)去反而覺得不習(xí)慣。

而增加油箱，這是老毛子從FPFSMF一直到bis，一直在干的事情，一直在加！

一開始還有點(diǎn)羞答答的，只加大一部分，還要留一點(diǎn)蜂腰維持一下顏值這樣子，到了后來，就徹底放飛了，怎么實(shí)用怎么來，脊背油箱越來越大，越來越丑。

黃總差點(diǎn)一口老血噴出來，難怪他要笑，這么一看，這飛機(jī)就更丑了！

原本米格21的確是有一條背脊隆起，但是并不明顯，而且非常協(xié)調(diào)，經(jīng)過高振東這么一加，飛機(jī)頓時就從有點(diǎn)腰身變成了飛行的易拉罐，前后一邊兒齊！

而且……加上大嘴那是真的丑?。?p/> 黃總一邊在心里瘋狂吐槽，但是冷靜一下，又不得不承認(rèn)這個改法是最為經(jīng)濟(jì)、直接的。

不會改變飛機(jī)的最大前向截面積，同時增加的濕面積和各剖面截面積也不多，按照面積率很容易處理，而且增加的重量比較均勻的分布在中部機(jī)體之上，對飛機(jī)的重心變化影響不是太大。

也就是說，在對整個飛機(jī)沒有動大手術(shù)的前提下，獲得了更多的內(nèi)油量，這對于航程是有極大提升，內(nèi)油的燃油攜帶效率比起副油箱要高得多。

雖然這讓機(jī)體進(jìn)一步增重，可能影響干凈構(gòu)型飛行性能，但是高振東卻并沒有很在意，老毛子最早的截?fù)粜兔赘?1PF用的R11F2300的發(fā)動機(jī)推力提升還不到10呢，同樣用得好好的，一直用到M型，隨后SM/MF用的R13300發(fā)動機(jī)相比米格21F也不過增推15左右。

無論如何，在允許的情況下把燃油更多的裝到機(jī)體內(nèi)，對于實(shí)戰(zhàn)掛載構(gòu)型其實(shí)更加有利。

權(quán)衡了一下之后，黃總捏著鼻子認(rèn)了，這東西是丑，但是丑得可愛啊。

“行，這個我們回去仔細(xì)算算，看看到底能整多大。”高振東給的示意圖，基本上是一步到位，直接按照MF的脊背油箱給的圖，像是在米格21背上爬了一條巨大的豬兒蟲。

對于后來的同志來說，這是高振東同志生涯里為數(shù)不多越整越丑的東西，也算是增添了一段趣聞。

“對了，這個地方我覺得能改一下，把減速傘上移，放到垂直尾翼根部去?！备哒駯|沒等黃總提出下一個問題，先指了指線圖上的機(jī)尾。

米格21F的減速傘艙，是在發(fā)動機(jī)噴口下方，腹鰭后面，但是后來不論是老毛子還是我們，都放到了高振東說的這個位置。

“這個放上去？好像區(qū)別不大啊，有意義么？”這東西太過細(xì)節(jié)，黃總一時間不知道到底有什么用。

“不，這樣能改善降落性能……”高振東解釋道：“原本位置的話，減速傘與機(jī)身的連接處低于飛機(jī)的重心，這樣一旦打開減速傘，飛機(jī)就有埋頭的趨勢，這對于降落是不利的。放到上面來，就沒有這個問題了?！备哒駯|簡單的在剛才的側(cè)視圖上畫了一個受力分析。

“誒，從力學(xué)理論上來看，還真是！細(xì)節(jié)，太細(xì)節(jié)了。降落性能改善了，那起飛性能有沒有可能……”黃總非常高興，這趟回去，幾位型號老總不知道有多開心。

高振東想了想，好像做事兒做一半的確不厚道：“倒不是不行，可是有點(diǎn)復(fù)雜?！?p/> “復(fù)雜沒關(guān)系啊，能改善就好，實(shí)在太復(fù)雜，那就改回去就是?！秉S總心里很是淡定。

“那這樣……”高振東指著線圖上發(fā)動機(jī)的某個位置，接下來的話讓黃總兩人差點(diǎn)沒跳起來：“在這里開個洞，把發(fā)動機(jī)里的高壓空氣引出來，從這個位置，襟翼上方吹出去，注意啊，這種情況下，襟翼和主翼之間的縫隙要小?！?p/> 發(fā)動機(jī)上開洞？的確有點(diǎn)麻煩，而且為什么吹襟翼上方不吹下方？吹下方在彎曲的襟翼上不是更能產(chǎn)生向上托舉的力么？

聽了他們的疑問，高振東笑道：“這里主要是利用氣流消除襟翼開啟時上方的分離亂流，在襟翼背部形成穩(wěn)定氣流，進(jìn)一步提升襟翼效率，提供更大升力?！?p/> 看著高振東在襟翼剖面圖上畫出來的氣流示意圖，兩人才明白瓷飛廠的同志說高總工在空氣動力學(xué)方面造詣很深到底意味著什么。

還說什么？趕緊記下來吧。這個事情說麻煩也麻煩，說簡單其實(shí)也還算簡單，在壓氣機(jī)段抽空氣，總比在燃燒室后段抽燃?xì)夂唵伟桑?p/> 而且這看起來的確是能在襟翼系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升飛機(jī)的起飛性能，這對于改動后可能因?yàn)槔走_(dá)、燃油等增重的飛機(jī)很重要，而且米格21F的起飛性能本來就挺一般的，能改還是要改。

說到機(jī)翼，他想起來這次過來另外一件重要事情，這方面也是高總工首倡的，問問他總沒錯。

“高總，邊條翼也是你提出來的，我們也想在這方面向你請教一下?！碑吘剐聭?zhàn)7用上邊條翼之后，好處肉眼可見，而米格21仿制能不能用、怎么用這個邊條翼

機(jī)翼啊，高振東比黃總還來勁，除了機(jī)頭，他想改的內(nèi)容里改動最大的就是機(jī)翼！

看著高振東興奮的眼神，黃總覺的莫名奇妙的有點(diǎn)慌，他該不會搞什么大動作吧？

果然，高振東第一句話就把他的想法給否了。

“這個飛機(jī)不用邊條翼！”

沒有理由，要說理由的話，那就是不論是我們還是老毛子，改了那么多都沒用邊條翼，那高振東自然不會去動這個心思。

“不用邊條翼？”

“邊條翼不是萬能的，這是個高速飛機(jī)，咱們想別的辦法?！闭f完，高振東在紙上畫了個機(jī)翼，看起來有些怪。

“咱們用雙三角翼！我算過，內(nèi)側(cè)機(jī)翼后掠角保持57度不變，外側(cè)機(jī)翼后掠角改為42度，同時機(jī)翼后緣前掠。這樣利用內(nèi)側(cè)機(jī)翼盡量保證高速性能，外側(cè)機(jī)翼兼顧中低空中低速性能，這樣兩頭都能比較好的兼顧。而且機(jī)翼內(nèi)空間也大一些，燃油、升力特性、翼載、航程也能得到比較好的改善?！?p/> 前世7爺雙三角翼型號最大飛行速度依然有2馬赫，高振東并不太擔(dān)心這種翼型會大幅降低飛機(jī)的高速性能。

還能這樣？天才！

雖然只是看到這個設(shè)想，還沒有具體的設(shè)計(jì)和計(jì)算、以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，但是大部分好處都是一眼看得見的，就連那個最懸的同時兼顧高速和低速，看起來也好像并不離譜。

打個比方就是，大后掠段劈開空氣之后，小后掠段就能比較容易的跟進(jìn)。

最關(guān)鍵的是，這個設(shè)計(jì)對于飛機(jī)的改動實(shí)際上并不大，沒有任何制造上的困難，反而是確定兩段的后掠角度和后掠角變化點(diǎn)比較麻煩。

甚至高總工都把后掠角給算出來了，至于沒有給后掠角的變化點(diǎn)，估計(jì)是因?yàn)楝F(xiàn)在飛機(jī)還有不明確的地方，需要根據(jù)具體情況調(diào)整吧。

但是黃總對于雙三角翼的信心卻是很足，未知數(shù)已經(jīng)沒剩多少了，剩下的事情就好辦了，風(fēng)洞給我吹起來！就算是不用在米格21的仿制改進(jìn)上，這種翼型也是非常有用的一種翼型。

“57度……42度……誒，老黃，是這個數(shù)字吧？”另外一名同志一邊記，一邊向黃總確認(rèn)著，生怕自己記錯了。

“對對對，就是這個數(shù)字。”

黃總一邊回答他，一邊自己也在記錄，嘴里還念念有詞：“這樣一來，原本的掛點(diǎn)就顯得太少了，嗯，在機(jī)翼外側(cè)再加兩個全功能濕掛點(diǎn)，掛副油箱、導(dǎo)彈……啊對！還有火箭巢！”

有個一般人想不到的情況，米格21F和我們的基本型老7爺，機(jī)翼掛點(diǎn)都只有兩個，而且不是濕掛點(diǎn)，副油箱是掛不了的，他們都只有一個機(jī)腹掛點(diǎn)能掛副油箱，作戰(zhàn)半徑就更可憐。

至于為什么一般都看不到老7爺只有兩個掛點(diǎn)的照片，那是因?yàn)?個掛點(diǎn)的7爺產(chǎn)得少、退得早。

黃總理了理自己手上在高振東這里拿到的建議，發(fā)現(xiàn)雖然看起來改動很大，但實(shí)際上要動到結(jié)構(gòu)的地方卻非常少，主要集中在機(jī)頭、外翼兩個地方。