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第651章 前進(jìn)

作者:紅酒花  分類: 科幻 | 超級(jí)科技 | 重生 | 紅酒花 | 讓你造拖拉機(jī) | 你去造火箭? | 更多標(biāo)簽...
 
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讓你造拖拉機(jī),你去造火箭? 第651章 前進(jìn)

在阿爾忒彌斯四號(hào)飛往月球的前一天,前進(jìn)號(hào)空間站上的最后一架航天飛機(jī)風(fēng)暴號(hào)脫離,帶著最后李晟在內(nèi)的7名宇航員返回了地球。

在先鋒號(hào)航天飛機(jī)脫離后前進(jìn)號(hào)就只剩下一架航天飛機(jī),為了將26名宇航員全部送下去,提前使用H1型堅(jiān)定號(hào)航天飛機(jī),分兩次把19名宇航員分別送了下去。

直到2月24日凌晨,最后7名宇航員才在徹底的巡查過后乘坐航天飛機(jī)離開,這比預(yù)期計(jì)劃晚了4天。

在一輪輪嚴(yán)苛的人類、機(jī)器人交替檢查中,前進(jìn)號(hào)已經(jīng)徹底達(dá)到了旋轉(zhuǎn)條件。

除了其初始構(gòu)型以外其余所有對(duì)接的航天器都已經(jīng)脫離,算上其后來不斷帶上來的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大量物資,前進(jìn)號(hào)當(dāng)前質(zhì)量差不多是1695噸。

從它完全體建成開始到現(xiàn)在已經(jīng)過去了113天,地面用了近四個(gè)月的時(shí)間來檢查這個(gè)前所未有的人造天體,并讓宇航員進(jìn)行適應(yīng)生活。

現(xiàn)在,它即將在長(zhǎng)久的測(cè)試后首次試運(yùn)行。

京城地面指揮中心內(nèi),葉長(zhǎng)思正以總指揮身份同時(shí)指揮航天局以及新遠(yuǎn)基地兩個(gè)地方的工程師。

前進(jìn)號(hào)空間站的初始設(shè)計(jì)由安德羅夫完成,正式建造階段以后由謝廖夫接手,最后葉長(zhǎng)思也深度參與進(jìn)來。

按理說現(xiàn)在謝廖夫來比較合適,但他還在西北戈壁灘里吃沙子,暫時(shí)就由葉長(zhǎng)思指揮試運(yùn)行工作。

除他以外由謝廖夫、何倘、沈祚舟共同擔(dān)任副總指揮,現(xiàn)在只有沈祚舟與沈祚舟努力配合他。

沈祚舟接觸前進(jìn)號(hào)項(xiàng)目也不多,這本來應(yīng)該是佘院士的工作,不過后者已經(jīng)正式確定3月以后離開一線工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的半退休狀態(tài)。

前進(jìn)號(hào)不管是從運(yùn)行質(zhì)量、技術(shù)層次、構(gòu)型等多個(gè)方面都稱得上前所未有,即使航天局參與制造了6個(gè)重要的服務(wù)艙,對(duì)于它的掌握程度也談不上深刻。

之前在前進(jìn)號(hào)正式開工建設(shè)的時(shí)候,航天局上下都表現(xiàn)出了一致的不看好以及抗拒,因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)時(shí)間實(shí)在太短了,而新遠(yuǎn)從沒有過大型空間站設(shè)計(jì)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

建造空間站不僅是個(gè)技術(shù)問題,還是個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累問題,與軍艦設(shè)計(jì)非常相似。

一艘驅(qū)逐艦噸位不過幾千噸,而一條遠(yuǎn)洋貨輪隨隨便便就是幾萬噸,但論設(shè)計(jì)難度絕對(duì)是前者更高。

軍艦艦體設(shè)計(jì)必須考慮防護(hù)性、防進(jìn)水能力、冗余動(dòng)力、航速與續(xù)航均衡、機(jī)動(dòng)性等多個(gè)方面,這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過民船的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度。

更重要的是現(xiàn)代軍艦所需的各種雷達(dá)電子設(shè)備、武器系統(tǒng)等等,現(xiàn)代軍艦的各種設(shè)備電磁兼容性測(cè)試就要用去一年時(shí)間。

空間站也是同理,單純太空旅游用的大艙室技術(shù)難度主要在材料與工藝上,但對(duì)于前進(jìn)號(hào)這樣的龐然巨物,每一個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮到運(yùn)轉(zhuǎn)起來的空間站整體。

這絕對(duì)是一個(gè)復(fù)雜到難以計(jì)量的超級(jí)工程,需要豐富的經(jīng)驗(yàn)以及充足的前期驗(yàn)證測(cè)試,前進(jìn)號(hào)這樣直接開干的風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)直高到讓人頭皮發(fā)麻。

航天局之所以斥巨資插進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目,很大程度是希望“挽救”這個(gè)投資巨大的超級(jí)工程,避免其因?yàn)榈图?jí)錯(cuò)誤造成有史以來最大的太空事故。

但隨著航天局參與程度的深入,事情漸漸變得奇怪起來。

在新遠(yuǎn)交過來的建造圖紙中,居然出現(xiàn)了大量他們看不懂的設(shè)計(jì),要么是不知道什么功能,要么是知道功能但不明白為什么要采取這樣的設(shè)計(jì)方案。

然后新遠(yuǎn)派過來的工程師就會(huì)解釋原因,航天局才驚訝的發(fā)現(xiàn)前進(jìn)號(hào)的原始設(shè)計(jì)不但不粗糙,反而有種過分的精致,幾乎考慮到了每一個(gè)細(xì)節(jié)。

沈祚舟曾參與進(jìn)了服務(wù)艙降噪部分和艙內(nèi)重力/失重適應(yīng)性人體工學(xué)設(shè)備的制造,然后崩潰地發(fā)現(xiàn)前進(jìn)號(hào)主體艙室的降噪設(shè)計(jì)與重力相關(guān)優(yōu)化比起天宮空間站都完善得多。

在前進(jìn)號(hào)主體完全建造完畢后,他一直有一種強(qiáng)烈的錯(cuò)覺:

前進(jìn)號(hào)根本不可能是一個(gè)人或者十幾個(gè)人短時(shí)間就能設(shè)計(jì)出的,感覺更像是拿到了現(xiàn)成的圖紙照著做,才能做到完工后幾乎就沒有重大缺陷。

從設(shè)計(jì)到建造完全一氣呵成,順利得讓人難以置信。

雖然一直有“傳言”新遠(yuǎn)的背后是一伙集中在高技術(shù)領(lǐng)域的海外華人,但就算搬空NACA的資料庫也不可能找到如此程度的圖紙。

最后他只能認(rèn)為是那些研究員能力過于變態(tài),領(lǐng)頭的幾個(gè)更是科學(xué)與工程學(xué)天才,才能短時(shí)間內(nèi)完成如此奇跡。

航天局參與進(jìn)來這么久,但也沒有任何人敢保證自己完全了解這座空間站,以至于沈祚舟名為副總指揮,實(shí)際上還在拼命向葉長(zhǎng)思學(xué)習(xí)了解這座空間站。

至于后面才進(jìn)入京城工作的何倘,更是處于悶頭看的階段。

而現(xiàn)在葉長(zhǎng)思正在關(guān)注的是從基地遠(yuǎn)程傳過來、最為核心的旋轉(zhuǎn)控制模塊。

前進(jìn)號(hào)領(lǐng)航艙的控制臺(tái)上也在同步顯示相同的信息,更說明其獨(dú)立能力之高。

沈祚舟看到的是前進(jìn)號(hào)的框架三視圖,每一個(gè)部分都充斥著不同程度的藍(lán)色,正視圖中央有一個(gè)不斷閃爍的紅色圓點(diǎn),并與一個(gè)稍大的綠色圓點(diǎn)重疊。

“綠色,是前進(jìn)號(hào)的幾何中心,根據(jù)是來自每一個(gè)艙室以及框架結(jié)構(gòu)的出廠數(shù)據(jù)。

我們提前測(cè)定了它們的質(zhì)量、尺寸以及重心分布,然后寫進(jìn)計(jì)算機(jī),完全空載的前進(jìn)號(hào)只要安裝到位,它的重心與旋轉(zhuǎn)中心偏差不超過千分之一。

而你知道我們?yōu)榍斑M(jìn)號(hào)提供的所有補(bǔ)給,都需要嚴(yán)格按照特定方式封裝,所以它們的數(shù)據(jù)也能看做是幾乎標(biāo)準(zhǔn)的,輸入計(jì)算機(jī)后就能矯正當(dāng)前的重心。

當(dāng)然,這些全都是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚搮⒖迹瑑H僅用于旋轉(zhuǎn)后的調(diào)整依據(jù),實(shí)際情況遠(yuǎn)沒有這么簡(jiǎn)單。”

葉長(zhǎng)思不僅是在給沈祚舟和何倘講述,也是間接在為前進(jìn)號(hào)的艦長(zhǎng)李晟傳授經(jīng)驗(yàn)。

后者剛剛下來還需要時(shí)間進(jìn)行適應(yīng),但并未停止像一名合格宇宙飛船艦長(zhǎng)的前進(jìn)道路。

(本章完)


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