讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第547章 音速

“9名頂級科學(xué)家進(jìn)入太空，年齡最大超過95歲?！?p/> “富蘭克·楊成為年齡最大的宇航員，妻子表示支持他的決定?！?p/> “外媒銳評：這是史上失敗后果最嚴(yán)重的一次飛行任務(wù)?！?p/> “航天一院總師佘興杰搭乘空天飛機(jī)進(jìn)入太空，在直播中表示太空平民化有望在2020年前后普及?！?p/> “霍金在太空‘站’起來了?！?p/> “皇家物理學(xué)會對多名物理學(xué)家進(jìn)入太空表示祝賀，希望加強(qiáng)合作?！?p/> “前NACA局長：阿爾忒彌斯三號任務(wù)可能于近期執(zhí)行。”

“我是華國航天局一院運載火箭設(shè)計總師佘興杰，我在太空向全世界的航天事業(yè)從業(yè)者問好！”

羅伯特看著tiktok直播間里笑出滿臉皺紋的佘院士，眉毛緊緊擠作一團(tuán)。

在鏡頭的后面還有幾個飄來飄去的乘客，他們都是在地球上威信極高的知名物理學(xué)家，現(xiàn)在都忙著體驗太空沒有湊過來直播的打算。

地球上改變姿勢很艱難的霍金在別人的幫助下成功“站”直了身體，并特意套上了一件筆挺的西裝，習(xí)慣了他坐在輪椅上的模樣后看過去竟然意外地修長。

直播間內(nèi)的人數(shù)羅伯特只看到了一串的9連在一起，這也是人們第一次看到空天飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

看上去似乎和普通客機(jī)差別不大，就是座位更少更空曠，肉眼看上去就“親民”許多，像是能夠消費得起的樣子。

羅伯特想到了剛通過不久的SSTO計劃，現(xiàn)在方案才剛剛確定進(jìn)入機(jī)體設(shè)計階段，洛克希德的臭鼬工廠在翻找50年代的液氫存儲技術(shù)，普惠則想辦法復(fù)產(chǎn)J58發(fā)動機(jī)——的改進(jìn)型，過去這么多年肯定不能還生產(chǎn)半個世紀(jì)前的產(chǎn)物。

這種巨大的落差感讓整個NACA上下都有些難以接受，更不用提一周前完工的前進(jìn)號，它已經(jīng)成為了航天愛好者晚上追尋的對象，社交網(wǎng)站上經(jīng)常能看到地面拍攝的環(huán)形空間站形狀。

那可是整整1600多噸的造物，其他在軌航天器加起來的質(zhì)量可能都沒有那么多。

過去的兩個月里NACA的職員都在這種無言的壓迫下瘋狂工作，也產(chǎn)生了非常好的效果。

第一枚SLX火箭已經(jīng)在佛羅里達(dá)組裝完畢并完成了整體測試，比起預(yù)期甚至提前了8天，這對習(xí)慣了不停跳票的NACA來說簡直驚為天人。

最后一枚SLS火箭甚至也是如此，或許是為了騰出手去研制能與星艦打擂臺的土星七號，波音也不斷地增加了SLS的人手，承諾可以在感恩節(jié)之前發(fā)射第三艘獵戶座飛船，而且絕對保證可靠。

來年的火星計劃雖然也重要，但現(xiàn)在NACA的全部精力都在如何想辦法在2017年結(jié)束之前完成一次成功的載人登月，否則新一年國會總結(jié)的時候就會十分沒面子。

除此以外就是“重力龍”飛船，由于其需要與服務(wù)艙配合，“重力龍”的指令艙分離返回地球的意義不大，所以NACA決定就讓它待在那里。

第二艘龍飛船也即將能夠進(jìn)入發(fā)射狀態(tài)，這次就將帶上2名乘員計劃展開人體實驗，也是準(zhǔn)備趕在2018年來臨之前完成。

不過這主要是為了搶在前進(jìn)號之前奪得首個運行起來的人工重力裝置稱號，前者肯定還需要一段時間。

羅伯特將一件件全部擠在今年最后四十多天的發(fā)射任務(wù)寫在筆記本上，正思考怎么調(diào)整每個計劃的時間安排，就看到副局長吉姆唉聲嘆氣地走了進(jìn)來。

“發(fā)生了什么，吉姆？”

“糟糕至極。”

吉姆面朝他攤手：

“你一定知道騰云剛剛又執(zhí)行了一次飛行任務(wù)?！?p/> “那當(dāng)然?！?p/> 羅伯特指了指自己還在放著tiktok直播的手機(jī)。

“當(dāng)時太平洋艦隊在呂宋的雷達(dá)站先檢測到了一個十多馬赫的信號，過了一個多小時又監(jiān)測到一次，都是十馬赫以上的高超音速飛行器。

第二個就是騰云，第一個只有聲光特征卻幾乎對雷達(dá)隱匿，六角大樓認(rèn)為那就是8月份的‘雷暴’，它又出現(xiàn)了。

這次他們繞著整個島國飛了一整圈，然后還縱著飛躍了大半個太平洋逼近呂宋、安南再返回，軍方已經(jīng)要瘋了。

他們又在催促SR91，并又提高了速度要求，至少不能低于8馬赫，航程也不能少于20000公里?！?p/> 羅伯特大囧，NACA是航空航天兩塊都管，不管是SSTO還是與雪鵠對標(biāo)的SR91項目都要負(fù)責(zé)，但兩者之間的相關(guān)性不小。

SR91比起SSTO需求可緊迫多了，這種實質(zhì)的軍事威脅只會讓國會發(fā)瘋，絕不會像航天一樣還能稍稍寬容鼓勵。

“可我們?nèi)鄙贈_壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)……該死，還是得催促普惠和通用電氣。”

吉姆點點頭，不過在他聽到通用電氣時突然想起來了什么：

“對了，有一家華國航空公司找上了波音和通用，據(jù)說打算再次推動超音速客機(jī)，希望能夠建立起跨洋超音速航線。”

羅伯特：“波音不會答應(yīng)的，這不是技術(shù)問題?！?p/> 波音在60年代末就有過超音速客機(jī)計劃，代號波音2707，能夠以2.7馬赫速度巡航，并受到了美聽宗的大力支持，宣稱“我們每人捐助1美元來實現(xiàn)這個計劃”。

不過當(dāng)時大量民眾對于超音速飛行的音爆強(qiáng)烈抗議，并且在野派宣傳應(yīng)該將預(yù)算從超音速飛行轉(zhuǎn)移到改善民生，導(dǎo)致國會在投票決定是否繼續(xù)超音速客機(jī)項目時以215票反對、204票贊成比例否決，導(dǎo)致2707客機(jī)下馬，波音不得不裁員6萬人。

所以在羅伯特看來，現(xiàn)在的局勢比起當(dāng)年對于反對一方更加有利，波音肯定不會重蹈覆轍。

然而吉姆輕輕搖頭，說出讓他有些意外的話：

“可波音似乎很重視他們，那家航空公司據(jù)說是XAP的全資子公司，他們將航空業(yè)務(wù)剝離了出來。

我聽到一些小道消息，那家航空公司說如果能打通太平洋和大西洋航線，他們國內(nèi)的航司就愿意訂購至少200架飛機(jī)，每趟航班能帶來的收益比現(xiàn)在高出300以上，這對于現(xiàn)在的民航很有誘惑力?！?p/> (本章完)