讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第250章 Chaser Block1

蓉城西部的空域中，一架殲教7上，一老一新兩名飛行員正在駕駛它進(jìn)行訓(xùn)練科目。

在完成第一個(gè)滾轉(zhuǎn)后，耳麥里響起了塔臺(tái)的聲音：

“老鷹，你機(jī)上方有一架GJ21流星高教機(jī)，請(qǐng)注意，完畢。”

“老鷹收到。”

“雛鷹收到。”

后座的教官抬起頭，果然看到一架紅白涂裝的漂亮流星高教機(jī)高速掠過留下的尾跡。

“雛鷹”也看了一眼，然后有些羨慕地說道：

“頭兒，私企都飛電傳飛控的教練機(jī)了，流星高教機(jī)能飛2.2萬米2.2倍音速吧？為啥我們還在飛殲教7，啥時(shí)候能飛上教10啊。”

老鷹：“教10？那是首都和西疆的尖子才飛的上，這批殲教7還是東南換裝山鷹高教機(jī)換下來的，有殲教7飛也不錯(cuò)了，再說人家是培養(yǎng)航天員，能一樣嗎。”

說起來GJ21流星高教機(jī)，原本設(shè)計(jì)指標(biāo)是最大升限16500米，最大速度1.6馬赫，和各國的標(biāo)準(zhǔn)教練機(jī)差不多。

但在實(shí)際制造的時(shí)候新遠(yuǎn)的工程師們覺得太慢了，也發(fā)揮不出XW9高空高速的性能，于是修改了翼型，一路改到了“雙二二”指標(biāo)，也就是22000米，2.2馬赫。

其實(shí)還能更高，但那樣不太劃算，不過即使是現(xiàn)在也很夸張了，流星高教機(jī)空重6噸，最大起飛質(zhì)量14噸，搭載一臺(tái)XW9推重比直接過1，巡航半徑750公里。

這基本就是個(gè)瘦身版外加機(jī)動(dòng)性超級(jí)加強(qiáng)的殲八，而且實(shí)際上GJ21的翼型通常都用在1.8馬赫以下的戰(zhàn)斗機(jī)上，之所以能上2.2馬赫，純靠推重比大硬推。

XW9高空數(shù)據(jù)和油耗太優(yōu)秀了，601所甚至動(dòng)過買兩臺(tái)制造雙三三指標(biāo)的殲8IV的念頭。

這樣的流星高教機(jī)在被制造出來后就頻繁飛行，讓附近空軍基地的菜鳥好不羨慕。

老鷹：“其實(shí)倒也不是開不上，下周我要輪換去虎山機(jī)場飛行學(xué)校監(jiān)督，到時(shí)候我開上了，一定在天上給你示范一次眼鏡蛇，好好學(xué)。”

雛鷹：“……”

“真羨慕這些學(xué)生啊，放了假就可勁飛，我就沒見過天上飛行學(xué)校的飛機(jī)少過五十架。”

“好了雛鷹，馬上我們進(jìn)入低空飛行，鷹巢，雷達(dá)看到鳥群了嗎？”

“老鷹，目前沒有，請(qǐng)注意安全。”

“明白，雛鷹，向前推桿加油門！”

地面上，鄧?yán)诳粗懿试平叹殭C(jī)在排隊(duì)等候起飛，難受又小心地活動(dòng)了一下脖子，才抬頭望著遠(yuǎn)處飛過的殲教7.

10月4日，經(jīng)歷了6個(gè)多月208天太空之旅的鄧?yán)谧M(jìn)步號(hào)航天飛機(jī)，在新遠(yuǎn)發(fā)射場的機(jī)場降落。

這一次，他還是站著走出來的，就是相比之前有點(diǎn)累。

地面一直認(rèn)為，超過6個(gè)月的零重力環(huán)境會(huì)讓航天員的身體難以適應(yīng)重力，下來之后至少要躺著休養(yǎng)4到7天才能調(diào)整過來。

這不僅僅是意志力問題，還有體內(nèi)器官已經(jīng)適應(yīng)了零重力，突然再調(diào)整是很困難的。

但這一次乘坐團(tuán)結(jié)好返回的四人都沒有讓他們抬出來，還是站著走出來的。

因?yàn)楹教祜w機(jī)和飛船不一樣，要經(jīng)歷比較長的減速和滑翔過程，感受重力的過程有差不多兩個(gè)小時(shí)，身體在這個(gè)過程中已經(jīng)慢慢調(diào)整過來了。

只要不是太劇烈的運(yùn)動(dòng)，四名乘員都沒什么大問題。

下一批乘組是10月20日發(fā)射的團(tuán)結(jié)號(hào)航天飛機(jī)搭載6人，航天局依然是三名職業(yè)航天員，但新遠(yuǎn)出的三名全是載荷專家，其中就有郭申。

雖然后者一直嚷嚷著自己要搞H2M的制造工作，但還是被謝廖夫送去了機(jī)場。

謝廖夫才是真正的大忙人，徹底熟悉基地工作的謝廖夫接連主持了多個(gè)項(xiàng)目，恢復(fù)了他在聯(lián)盟時(shí)候的工作狂狀態(tài)。

24歲的身體健康而富有活力，纏繞科羅廖夫晚年的病痛全部消失，現(xiàn)在他只想全力以赴的工作，B級(jí)基地和華國的龐大產(chǎn)能是他在聯(lián)盟時(shí)期不可想象的。

當(dāng)初他對(duì)林炬說的是：“在我們那個(gè)時(shí)代，我都認(rèn)為現(xiàn)在的人類應(yīng)當(dāng)已經(jīng)建立了火星城市，再不濟(jì)也有殖民地了，但現(xiàn)在兩個(gè)陣營還在為登陸月球而努力，這是嚴(yán)重的退步。

以新遠(yuǎn)的力量，我們要在二十年、最好十年的時(shí)間里就把人類的足跡踏遍太陽系！”

即使是基地的休假時(shí)間，謝廖夫也只是待在設(shè)計(jì)室不斷構(gòu)想新飛船、新火箭，各大行星、衛(wèi)星的登陸計(jì)劃等等，一心一意地在向太空前進(jìn)。

10月10日，卡拉維拉爾角發(fā)射場。

一艘屬于內(nèi)華達(dá)山脈公司，NewSTS計(jì)劃的繼承者，追夢者號(hào)小型航天飛機(jī)吊裝在阿特拉斯V（宇宙神V）火箭上，正在準(zhǔn)備發(fā)射。

內(nèi)華達(dá)山脈公司原本就準(zhǔn)備在2016年的11月份進(jìn)行首次追夢者的發(fā)射，而在NACA的大力扶持和縮減質(zhì)量指標(biāo)后，追夢者的進(jìn)度更快了。

雖然提前了一個(gè)月，但這艘15噸重的“DreamChaserBlok1”，追夢者B1版本卻并非試驗(yàn)機(jī)，而是理論上已經(jīng)能夠載人的正式版。

空重10.6噸，9個(gè)座位，甚至還有潛力改成11個(gè)，沒有貨艙，這就是追夢者B1的內(nèi)部情況。

相比于老舊的STS，追夢者被稱為“迷你航天飛機(jī)”，但實(shí)際上也不小了，為了能讓獵鷹9號(hào)發(fā)射進(jìn)行了大幅度的減重措施，真實(shí)的大小卻沒怎么縮小，看上去還是挺大的。

它的隔熱瓦相比老航天飛機(jī)更先進(jìn)，數(shù)量更少，也更可靠，更重要的是更便宜。

追夢者和H1系列與老航天飛機(jī)STS不一樣，它是裝在整流罩里發(fā)射的，這能極大減輕隔熱瓦的指標(biāo)和重量。

追夢者航天飛機(jī)的主要研發(fā)方有三個(gè)：NACA、內(nèi)華達(dá)山脈、洛克希德·馬丁，雖然研究力量更強(qiáng)，但也帶來了一些利益傾軋的問題。

比如這次首飛，理應(yīng)由獵鷹9號(hào)承接，但是在各種妥協(xié)下還是使用老牌發(fā)射承包商ULA的宇宙神5火箭，運(yùn)力極大過剩。

NACA是捏著鼻子同意下來的，因?yàn)樽穳粽哂?jì)劃前期這些老牌承包商投資了不少總要給點(diǎn)肉吃，他們對(duì)NACA扶持SpecaX已經(jīng)非常不滿了。

就比如FGD柔性重力裝置，各巨頭都默契地忽略了SpecaX提出它的事實(shí)，想要聯(lián)手拿下未來的人工重力裝置項(xiàng)目，并開始積極推動(dòng)能夠壓過星艦的項(xiàng)目。

(本章完)