讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第234章 包機(jī)

9月1日，已經(jīng)接近全國(guó)大多數(shù)高校的開(kāi)學(xué)時(shí)間。

對(duì)于新遠(yuǎn)系的高校學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們都提前趕到了學(xué)校，然后集中到新遠(yuǎn)的B級(jí)基地。

對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，他們對(duì)這里都不算陌生，不過(guò)自從飛行學(xué)校遷到虎山機(jī)場(chǎng)之后就很少有人能過(guò)來(lái)了。

距離基地還有近兩公里，大巴車(chē)上的學(xué)生就能看到遠(yuǎn)處機(jī)場(chǎng)上的兩個(gè)龐然大物。

安1250的首批兩架飛機(jī)，B4043和B4143號(hào)機(jī)一起停在機(jī)場(chǎng)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去就是兩座小山，夸張地顯示著自己的身姿。

巴士上的學(xué)生基本都是飛行學(xué)校的學(xué)員，當(dāng)然不止一次見(jiàn)過(guò)這兩架飛機(jī)，但從沒(méi)在空中看到過(guò)。

每次安1250一起飛，周邊空域都要凈空，要是有哪架飛機(jī)不開(kāi)眼湊近了去吃安1250的尾流，運(yùn)氣好的被吹偏航，運(yùn)氣不好直接失速墜落，這可不是開(kāi)玩笑。

70多輛巴士一路開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)，然后已經(jīng)經(jīng)過(guò)準(zhǔn)軍事訓(xùn)練的學(xué)員們非常順利地集結(jié)成大隊(duì)，然后在基地工作人員的引導(dǎo)下通過(guò)安1250大張的機(jī)頭開(kāi)始進(jìn)入這架巨獸的肚子里。

這兩架安1250經(jīng)過(guò)了特別改裝，將用來(lái)運(yùn)送他們前去瓊州，在那里停留兩天，觀看新遠(yuǎn)二號(hào)火箭兩次發(fā)射，作為對(duì)新生入學(xué)以及老一屆的開(kāi)學(xué)歡迎儀式。

過(guò)去的方式就是坐飛機(jī)，而且是兩趟飛機(jī)一次全部運(yùn)過(guò)去。

安1250的內(nèi)部貨艙尺寸為寬7.5米，高6.9米，長(zhǎng)度100米。

它的機(jī)艙地板和艙壁都均勻分布著用來(lái)運(yùn)輸貨物時(shí)固定用的的螺孔，剛好可以用上。

機(jī)艙地板按照兩邊各3個(gè)，中間4個(gè)的布局安放了72排座位，貨艙中部又加了層隔板，又布置了72排，兩層多達(dá)1440個(gè)座位。

座椅都是簡(jiǎn)單的鋼管篷布，隔板也就是一層復(fù)合板，安裝采用了一天一夜，有現(xiàn)成的固定螺孔安裝和拆卸都很快。

兩架飛機(jī)總共擁有2880個(gè)座位，學(xué)員和相關(guān)教師加起來(lái)也才2700多人，一次運(yùn)完。

飛機(jī)上只有簡(jiǎn)易便桶，也沒(méi)有空乘，但是飛行時(shí)間也就兩個(gè)多小時(shí)，堅(jiān)持一會(huì)兒就過(guò)來(lái)了。

這次學(xué)員飛行行動(dòng)新遠(yuǎn)非常低調(diào)，對(duì)外只是披露包機(jī)運(yùn)人，可不敢說(shuō)自己要用運(yùn)輸機(jī)一架運(yùn)一千多人，要不然怕家長(zhǎng)組團(tuán)抗議。

倒是學(xué)員們無(wú)所謂，都是進(jìn)入過(guò)飛行學(xué)校的，除了新生基本都有初教機(jī)飛行資格證了，對(duì)擠在這架巨獸的肚子里一點(diǎn)沒(méi)覺(jué)得有什么問(wèn)題，反而分外興奮。

對(duì)于新生來(lái)說(shuō)也差不多，由于與新遠(yuǎn)公司合作的專(zhuān)業(yè)分?jǐn)?shù)暴漲，招生人數(shù)也大為下降，但入學(xué)體驗(yàn)就告訴他們，這是真的值！

哪門(mén)子校企合作能在開(kāi)學(xué)前帶你坐運(yùn)輸機(jī)去看大火箭？而且全是自己制造的，逼格拉滿(mǎn)。

雖然飛行過(guò)程禁止上網(wǎng)交流，但機(jī)艙內(nèi)還是一直亂糟糟的，用了半個(gè)多小時(shí)才讓一千多人陸續(xù)就位。

至于偉大的林總，也將和他們一起去瓊州，只不過(guò)是乘坐自己的ARJ21（究極強(qiáng)化版）去，就不去擠安1250了。

為了保障一千多人的小命和呼吸，兩架飛機(jī)特意加強(qiáng)了空氣循環(huán)系統(tǒng)，全程最大功率換氣，讓貨艙以安靜平穩(wěn)著名的安1250內(nèi)部充滿(mǎn)噪音，擠進(jìn)去還是有點(diǎn)受罪的。

經(jīng)過(guò)了半年多的建造，前進(jìn)號(hào)空間站的三個(gè)軸向艙段終于造好了。

這幾個(gè)艙段，直接刷新了人類(lèi)宇航技術(shù)的新高度。

直徑14米的巨無(wú)霸艙段，其中兩個(gè)質(zhì)量達(dá)到了100噸，直接超越了上個(gè)世紀(jì)阿美“天空”實(shí)驗(yàn)室的70噸質(zhì)量，成為最大的單體艙段。

其制造難度不必多說(shuō)，而且最重要的是其搭載的眾多設(shè)備，作為空間站的核心，在前進(jìn)號(hào)自轉(zhuǎn)產(chǎn)生重力的時(shí)候這里不能住人，但卻要承擔(dān)起全空間站的控制、推進(jìn)等作用，造價(jià)遠(yuǎn)超預(yù)期。

當(dāng)初安德羅夫設(shè)想的時(shí)候覺(jué)得造價(jià)8000萬(wàn)到1億就行，但實(shí)際上制造的價(jià)格是——3.9億。

超出了整整三億，不過(guò)絕大多數(shù)是為巨型艙段技術(shù)突破所需要的研究經(jīng)費(fèi)，另外就是部分儀器是外購(gòu)的，一臺(tái)就是幾千萬(wàn)，而且產(chǎn)量少，基本是定制化產(chǎn)品，價(jià)格自然貴。

而且很多外購(gòu)的設(shè)備都要等，要不然單純艙段制造還是很快的。

還好控制計(jì)算機(jī)采用了上千枚X32035芯片，SC09的潛力幾乎被發(fā)揮到極致，絕對(duì)是太空中計(jì)算能力最強(qiáng)的飛行計(jì)算機(jī)。

這就節(jié)約了一大筆錢(qián)，不然深空環(huán)境能用的抗輻射抗干擾航天級(jí)芯片，上千枚的價(jià)格能讓人哭死。

前進(jìn)號(hào)那么大的質(zhì)量，又是在真空中，自轉(zhuǎn)起來(lái)重心肯定時(shí)刻在變化不與重心重合，就只能靠強(qiáng)大的SC09自行使用未來(lái)服務(wù)艙上的霍爾推進(jìn)器，不停地進(jìn)行修正以免偏航。

這三個(gè)軸向艙段：節(jié)點(diǎn)艙、領(lǐng)航艙、功能艙，發(fā)射上去就是220噸質(zhì)量，與“希拉”空間站差不多，讓人類(lèi)目前在軌運(yùn)營(yíng)的載人空間站：天宮、希拉、ISS、前進(jìn)號(hào)加一起質(zhì)量破千噸。

最大的依然是ISS的四百?lài)崳Ｏ碌娜齻€(gè)基本上80的質(zhì)量都是新遠(yuǎn)公司制造，已經(jīng)超越了ISS。

三個(gè)艙段一周前就運(yùn)到了瓊州，直接裝到了兩枚新遠(yuǎn)三號(hào)上面。

其中領(lǐng)航艙和節(jié)點(diǎn)艙是裝在首飛過(guò)一起的新遠(yuǎn)三號(hào)上，但沒(méi)有對(duì)接固定，而是通過(guò)十多噸的結(jié)實(shí)桁架固定在火箭上，到了軌道上再釋放對(duì)接。

否則火箭發(fā)射時(shí)的震動(dòng)有幾率會(huì)使連接處受損，反正新遠(yuǎn)三號(hào)的近地軌道運(yùn)力有247噸，這兩個(gè)艙段加上桁架才130多噸，小意思。

另一枚新遠(yuǎn)二號(hào)還是首次發(fā)射，就要攜帶昂貴的功能艙發(fā)射，放在世界上也是沒(méi)誰(shuí)了……

兩枚火箭分別在9月2日和3日發(fā)射，8月30日才對(duì)外通告。

雖然前進(jìn)號(hào)空間站計(jì)劃早就對(duì)外公布了，但如此之快，幾個(gè)月之后就開(kāi)始發(fā)射艙段，還是引起了轟動(dòng)。

NACA還沉浸在前一段時(shí)間華國(guó)航天三連敗的喜悅之中，然后就看到了和PPT上數(shù)據(jù)相符的三個(gè)艙段即將發(fā)射的消息。

等9月1日的時(shí)候，瓊州發(fā)射場(chǎng)4號(hào)工位的總裝大樓短暫的開(kāi)過(guò)一次被人拍了下來(lái)，那枚新遠(yuǎn)三號(hào)火箭上比箭體直徑還要寬3米的超大整流罩不會(huì)作假，明顯就是發(fā)射在即。

克萊爾短暫的好心情又結(jié)束了。

昨天和家人一起出來(lái)，這兩天可能都沒(méi)時(shí)間碼字，暫時(shí)日6K存稿頂一頂()

(本章完)