讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第130章 C832

“客機(jī)？這個(gè)是商飛的事，我們管不著啊。”

當(dāng)安德羅夫拿出兩個(gè)想象圖，一個(gè)使用兩臺(tái)XXW10的寬體支線客機(jī)、一個(gè)使用兩臺(tái)XW30的寬體干線客機(jī)時(shí)，朱馳才恍然大悟，這是有目的的呀！

但是商用大飛機(jī)全都交給了商飛集團(tuán)，他去摻和什么？也不對(duì)口啊。

“可C919，您憑著良心說話，它是國(guó)產(chǎn)的嗎？它值得花那么多錢嗎？”

朱馳一下又沒話說了，C919到底國(guó)產(chǎn)化率怎么樣他肯定是明白的，說的也確實(shí)不錯(cuò)。

林炬接過話茬繼續(xù)進(jìn)攻：“我們?cè)O(shè)計(jì)的支線客機(jī)220座位，干線客機(jī)320座位，比C919強(qiáng)得多，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)是全自產(chǎn)的，如果需要的話可以做到不用一個(gè)國(guó)外零件，C919行嗎？”

“這……”

“新遠(yuǎn)確實(shí)沒有批量生產(chǎn)大客機(jī)的能力和財(cái)力，不過蓉城有611啊，我們出發(fā)動(dòng)機(jī)，出技術(shù)，您看看安1250就知道技術(shù)上絕對(duì)沒問題。

民航局投資，兩款純國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，支線300億，干線600億，加一塊建新工廠，成立新飛機(jī)集團(tuán)自己運(yùn)營(yíng)1000億就能搞定，您說這個(gè)投資值不值？”

林炬和安德羅夫跟推銷員一樣向朱馳灌輸想法，讓后者的心理防線搖搖欲墜。

華國(guó)每年花在進(jìn)口客機(jī)上的錢就是幾千億，如果真的用1000億就能造出來兩款客機(jī)……朱馳確實(shí)有些意動(dòng)了。

安德羅夫：“安1250預(yù)計(jì)4月30日之前進(jìn)行首飛，如果她飛起來，上級(jí)會(huì)懷疑我們的技術(shù)實(shí)力嗎？”

朱馳搖搖頭，如果真的親眼目睹這架飛機(jī)起飛，世界第一大巨型運(yùn)輸機(jī)的名頭就跑不掉，誰會(huì)懷疑？

“那大飛機(jī)能造嗎？”

“能，你們最好再拉上611，另外還有省領(lǐng)導(dǎo)也告知一下。”

林炬瞬間想通，如果真的能在蜀川再建一個(gè)生產(chǎn)大客機(jī)的基地，就算上級(jí)不給經(jīng)費(fèi)，省里也要砸鍋賣鐵，就算是拉著熊貓出去巡游馬戲演出也要湊足這筆錢。

任何地方政府都明白，一個(gè)大型高科技制造企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值有多大。

新遠(yuǎn)在過去一年里在蜀川實(shí)打?qū)嵉幕ǖ袅?50億左右的現(xiàn)金，但給當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百家企業(yè)直接創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，引起的總經(jīng)濟(jì)增量就超過千億，還有周邊高校、房屋、娛樂建設(shè)，省里可是拿新遠(yuǎn)公司當(dāng)祖宗供著的！

客機(jī)產(chǎn)業(yè)有多龐大？光是華國(guó)的民航市場(chǎng)就養(yǎng)的下波音和空客兩個(gè)巨頭，還能擠出來給其他廠商分一杯羹。

蜀川的客機(jī)基地只要飛機(jī)造出來滿足要求，甚至性能略低于波音和空客同級(jí)飛機(jī)，也絕對(duì)能大賣。

要是一年能產(chǎn)500架客機(jī)，銷售額就是幾千億，妥妥一家萬億制造業(yè)巨頭企業(yè)，牽動(dòng)整個(gè)西部發(fā)展都不過分。

所以隨后林炬就先找到了省里，拿出發(fā)動(dòng)機(jī)說明了自己想要造客機(jī)的想法，又把楊維總師也請(qǐng)了過來論證項(xiàng)目可行性。

在確認(rèn)技術(shù)上可行后，省領(lǐng)導(dǎo)以對(duì)客機(jī)項(xiàng)目表示了絕對(duì)支持，當(dāng)即就動(dòng)筆往上級(jí)那里寫文件，附上一大堆資料，讓一名高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自飛過去談。

611所在有省里的兜底承諾和新遠(yuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)支持后也不再猶豫，和132廠一起表示加入。

在如此的重視下，1月20日，上級(jí)召開了一次常務(wù)會(huì)議。

7年前，也是一次常務(wù)會(huì)議，批準(zhǔn)了《大飛機(jī)方案論證報(bào)告》，C919立項(xiàng)。

7年后，蜀川省政府、611所、民航局聯(lián)合遞交一份提議，建議在西南以新遠(yuǎn)宇航動(dòng)力、611所&132廠、民航局聯(lián)合成立西南商用航空公司，制造完全自主產(chǎn)權(quán)的支線和干線客機(jī)。

由于遞交提議的三方都很重要，而且新遠(yuǎn)公司的建議都默認(rèn)有很高優(yōu)先級(jí)，所以第二天就召開了一次常務(wù)會(huì)議，討論三家的聯(lián)合提議。

與會(huì)的還有在京城的幾位航空專家，他們將幫助判斷這份提議內(nèi)容的真實(shí)性。

“新遠(yuǎn)公司雖然是以航天為主，但有證據(jù)表明他們?cè)诤娇辗矫嬉灿袠O大成就，其中某先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)參與了軍方某機(jī)密項(xiàng)目，取得了良好表現(xiàn)，提議的兩款民用發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)造出來并飛行過，并且他們老板的公務(wù)機(jī)就使用了自家的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

會(huì)議室的最前方，專家為領(lǐng)導(dǎo)們分析技術(shù)上的準(zhǔn)確性。

“航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠，只要它解決了其他問題對(duì)現(xiàn)在的我國(guó)而言都不需要額外花太多精力研究，另外據(jù)悉新遠(yuǎn)公司正在制造比當(dāng)前全世界最大的運(yùn)輸機(jī)安225還要大一倍的安1250巨型運(yùn)輸機(jī)。

其起飛重量我國(guó)自研運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20的5倍以上，所以我認(rèn)為，提議的技術(shù)部分屬實(shí)且可行，具備他們所說的兩年以內(nèi)實(shí)現(xiàn)首架客機(jī)首飛的目標(biāo)。”

說到最后，講解的專家還特意放了一張新遠(yuǎn)提供的對(duì)比圖，上面是安1250和世界主流運(yùn)輸機(jī)客機(jī)的大小對(duì)比，讓下面的一眾領(lǐng)導(dǎo)直接感受到真是大小的夸張。

大家都不太相信自己國(guó)家能造這樣的超大型運(yùn)輸機(jī)，交頭接耳交流，還不時(shí)提問，就為了確認(rèn)這個(gè)信息的準(zhǔn)確性。

過了好一會(huì)兒，領(lǐng)導(dǎo)們才進(jìn)入正題。

“如果技術(shù)上確實(shí)可行，而且是完全自主建造的話，我支持西南商用航空公司的建立，國(guó)產(chǎn)化最重要！”

“已經(jīng)有商飛集團(tuán)了，干脆劃給他們。”

“一家獨(dú)大不太好，雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，而且蜀川多幾個(gè)高新制造業(yè)基地也是好事，以后會(huì)源源不斷的創(chuàng)造價(jià)值，中央也可以少點(diǎn)財(cái)政支援了。”

這句話說完出現(xiàn)了一片笑聲，每年地方對(duì)中央上繳的財(cái)政收入，蜀川總是倒數(shù)第一，而且數(shù)字還是負(fù)的！

不說扭虧轉(zhuǎn)盈，能讓中央少補(bǔ)貼點(diǎn)就心滿意足了。

“新遠(yuǎn)公司已經(jīng)是個(gè)巨頭公司了，再讓他們進(jìn)入航空業(yè)，是不是不太好？”

“他們又沒有精力面面俱到，而且這是三方合作，新遠(yuǎn)公司不是負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)和航電嗎？”

“巨頭就巨頭，干得好的民營(yíng)巨頭多了，這還是純正的華國(guó)企業(yè)，難道還能飛到阿美去？”

討論了一會(huì)兒，會(huì)議全體都表示了基本贊成。

大飛機(jī)項(xiàng)目他們看的很重要，C919一根獨(dú)苗不是因?yàn)樯岵坏缅X，而是有實(shí)力的單位太少。

所以在技術(shù)條件能滿足的情況下，資金反而不是問題了。

達(dá)到這個(gè)前提，最后就圍繞兩個(gè)問題：

一是西南商用航空（簡(jiǎn)稱商航）的注資多少，持股比例；

二是商飛的C919以及后續(xù)項(xiàng)目C929怎么辦。

第一個(gè)問題最終決定是三家平分，各30，剩下10還有很多企業(yè)可以分；當(dāng)然這實(shí)際上就是官方持股60，心安

選址初步定在宜州，為商航以及兩個(gè)支線和干線客機(jī)項(xiàng)目總注資1000億元。

220座支線客機(jī)被命名為C822，320座干線客機(jī)命名為C832。

C919的后兩位數(shù)字代表190個(gè)座位，第一個(gè)9則代表“久”。

C822和C832的8則賦予諧音“發(fā)”，同時(shí)8和9也代表著商飛和商航兩個(gè)兄弟企業(yè)。

第二各問題則是繼續(xù)，C919計(jì)劃依然照常，但不會(huì)再是重點(diǎn)扶持目標(biāo)，因?yàn)榫退鉉919成功，走出國(guó)門了，也沒有只在國(guó)內(nèi)飛的C822和C832好。

更重要的是C832是干線客機(jī)可以飛遠(yuǎn)程的跨洋航線，也就是說國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)總算可以不用747，坐自己的飛機(jī)多有面子？

這也是下決心推進(jìn)C833的諸多原因中略有小小影響的之一。

1月26日。

政府通過了《國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)相關(guān)決議》的計(jì)劃書，批準(zhǔn)西南商用航空公司在宜州掛牌成立，同時(shí)對(duì)C822、C832兩型大客機(jī)立項(xiàng)，總經(jīng)費(fèi)1000億元。

蜀川省同時(shí)提供100億專項(xiàng)撥款以及200億元政策性扶持貸款，并以一塊超大的抵扣，占據(jù)3股份，使商航成為一個(gè)兼具地方、軍方、民間和中央的巨無霸企業(yè)。

大多數(shù)人看著新聞都沒有感受，只有商飛打出了問號(hào)。

偷襲！

(本章完)