讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第27章 提升

從新遠(yuǎn)拖拉機廠到新遠(yuǎn)宇航動力，除了讓人羨慕的技術(shù)和加工實力外，剩下的奇怪之處就是研發(fā)部。

研發(fā)部，幾乎是任何技術(shù)類企業(yè)都會存在的部門，當(dāng)然以前也有叫技術(shù)科的。

但是新遠(yuǎn)的研發(fā)部不一樣，不管是實地干活的還是理論設(shè)計，只要是技能類統(tǒng)統(tǒng)要在研發(fā)部掛職。

姜天浩雖然年輕，但他已經(jīng)是三年的老員工了。

沒錯，拖拉機廠時期他就進(jìn)來當(dāng)學(xué)徒，主要工作是鉗工。

這可是個忙碌的活，尤其是拖拉機廠加工的部件比較少，為了省錢一些工序都會交給鉗工解決。

后來拖拉機廠改造火箭他這樣一個普通技術(shù)類工人也沒有被辭退，反而繼續(xù)跟著工作，不過只能負(fù)責(zé)邊角部分。

曾經(jīng)帶過他的師傅現(xiàn)在也只能算中游，多次告誡他要提升技術(shù)，不然遲早呆不下去。

但姜天浩本身就不算聰明，要不然也不會年紀(jì)輕輕來鎮(zhèn)拖拉機廠找工作，雖然也不算懶會學(xué)習(xí)，但有的人天生學(xué)習(xí)天賦有限，不能說沒有效果，但提升是真的緩慢。

8月底工廠二次升級，研發(fā)部就拉著全廠工人一起搞培訓(xùn)。

加上新人，每三四個人能有個師傅，但教他們的師傅同樣也要學(xué)習(xí)，自學(xué)更高深的技術(shù)以及航天的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

按理說這時候他們的學(xué)習(xí)進(jìn)度不會太快，成年后接受新事物的速度很慢才對。

然而在研發(fā)部的計劃下學(xué)習(xí)的時候，姜天浩感覺自己腦子似乎都變聰明了，學(xué)習(xí)進(jìn)度也是開始變快。

不僅是他，幾乎所有人都發(fā)現(xiàn)原本看不進(jìn)去的技術(shù)書籍能一點點啃動了，電焊的手越來越穩(wěn)，摸過工件表面也能體會到大師傅們的“手感”了。

在林炬的鈔能力推動下，這些員工都成為了系統(tǒng)研究所學(xué)徒和低級工程師，增加投入或者開展項目可以進(jìn)行訓(xùn)練來提升技能。

這個提升速度不算快，但是同樣勝在只要能學(xué)習(xí)就有收獲，和開掛學(xué)習(xí)機差不多。

當(dāng)然從低到高提升的速度會越來越慢，不過工廠的中堅本就是低中級工程師和技工，高級的需求并不是很多。

姜天浩在培訓(xùn)的十五天里體會到了從小到大都沒有過的感受，每次獲取新知識的時候都感到了發(fā)自內(nèi)心的愉悅，完全沒有以前的遲鈍。

哪怕是培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)入崗位，工作的時候也能感覺自己的手藝在慢慢提升，帶過他的師傅已經(jīng)說再過一年就有考四級鉗工的實力，讓他更加興奮。

要知道，一般能取得四級鉗工證明的都是十年以上從業(yè)人員，這豈不是說他也算個天才？

現(xiàn)在研發(fā)部每周都會開技術(shù)會議，講解從低到高、從加工到設(shè)計的邏輯思路和分享新的技術(shù)方法，效果更是顯著。

廠里技術(shù)人才普遍素質(zhì)上升，使得郭申能夠?qū)⒏邩?biāo)準(zhǔn)的規(guī)范徹底落實，這就進(jìn)一步提升了生產(chǎn)效率，更能夠降低成本。

外人對此并不清楚，只有本廠員工能清晰感受到自身的神奇變化，不過講出去也沒有什么大反應(yīng)。

畢竟他們基本都是剛接觸航天，也許是換了賽道生機勃發(fā)呢？

……

“K120V，即在K120基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的可重復(fù)使用發(fā)動機，將首次應(yīng)用于一級和二級都為直徑為3.5米的新遠(yuǎn)一號乙型運載火箭，它的主要用途是作為火箭回收實驗。

芯一級將會保留10%左右的燃料，通過可動格柵舵與火箭噴口的搖擺調(diào)節(jié)姿態(tài)，實現(xiàn)在預(yù)定區(qū)域的垂直降落回收，四個強有力的支撐腿采用高強度彈性材料……”

伴隨這段文字的是新遠(yuǎn)宇航官微剛剛上傳的、新遠(yuǎn)一號乙可重復(fù)使用火箭的動畫模擬視頻。

沒錯，林總又來發(fā)PPT啦！

網(wǎng)友們已經(jīng)對林炬的花活免疫了，底下的評論都是搞怪居多，沒多少人真的相信：

“從平流層再掉下來，這么高的速度燃料撐不住吧？”

“上百公里的高度下墜，然后精準(zhǔn)降落在籃球場大小的區(qū)域？林總是不是在阿美留學(xué)的時候天天聽老馬吹牛被傳染了。”

“有中國版獵鷹的煙花看咯！”

“這個預(yù)期回收時間是2015年6月之前？請問這之前準(zhǔn)備炸幾枚。”

“可以在噴管后面放攝像機嗎？我想看爆炸一手錄像。”

“現(xiàn)在的華國企業(yè)越來越浮夸了，空叉是什么實力？有阿美航天局撐腰，一個民營企業(yè)它能做嗎？沒那個實力知道吧。”

“……”

按照往常，林炬都會回復(fù)一些有趣的評論，碰到最后一種開噴的直接刪評論，甚至是現(xiàn)在帶認(rèn)證的公知大V全部拉黑不準(zhǔn)評論。

不過現(xiàn)在他在飛機上，陪同的是新晉的生產(chǎn)部副經(jīng)理胡柏。

他們將要去的地方可不一般，是北方一座半公開的軍用機場。

下了飛機，一輛軍車將他們帶往目的地，一座頗有年代感，看上去荒廢實際依然在低級值班的軍用機場，或者說基地。

機場的停機坪上停滿了飛機，有殲6、殲7、殲教7、運7、運8早期型、轟五……以及4架圖154客機。

顯然，這里是專門存放淘汰老爺機的地方，雖然按照規(guī)定這些老爺機理論上是封存，拉出來拾掇拾掇還能繼續(xù)戰(zhàn)斗。

但是實際上如果有一天真到了這些老家伙都要上戰(zhàn)場的地步，恐怕全人類都剩不下10億人了。

所以這座基地雖然依然隸屬于軍方，但實際上已經(jīng)和企業(yè)差不多，干些看管保養(yǎng)的活，還允許自力更生賺些外快。

不過平時他們賺外快的方式大概只有給路過的牧民修下摩托，又或者自制農(nóng)機去自治區(qū)賣，基本聊勝于無。

然而林炬這次卻帶來了價值上千萬的合作，合作對象則是停機坪上的4架已經(jīng)封存、但還能飛的圖154客機。

上個世紀(jì)，華國從聯(lián)盟購買了一批很便宜的圖154客機作為民航使用，而當(dāng)時的民航也是空軍運營的。

老毛子造的飛機沒話說，皮實、耐操，兼職的空軍飛行員開著它玩各種大仰角，快速爬升，惡劣天氣降落是家常便飯。

現(xiàn)在都在傳說毛子航空怎么怎么厲害，延誤了還能提前到達(dá)，暴雪降落等等，但那都是那時候軍方飛行員玩剩的，現(xiàn)在民航很多不允許起飛的天氣他們都是照飛不誤，又快又狠，坐的乘客感覺跟過山車一樣。

后來空軍放開民航管制，正兒八經(jīng)的民航開始運營就不敢再玩這些極限操作。

空軍想把圖154賣了，結(jié)果這飛機太費油，民航承擔(dān)不起不要，90年代又摔了幾架出大事故徹底沒人要，就只能自己留著做電子干擾機或者情報搜集機。

其余的偶爾跑跑運輸，但最后也被專業(yè)的運輸機擠掉，隨著年限增加就扔在這里封存。

而林炬的目的，就是讓這些封存的老飛機繼續(xù)發(fā)揮價值。