星火 第三十七章 路徑

發(fā)現(xiàn)了AL-31FN發(fā)動機問題的人自然是陳念，而他也正是以此為籌碼，說服了林永明暫時推遲這臺發(fā)動機的引進計劃。

當然，單單指出AL-31FN的缺陷，實際上并不能從根本上扭轉(zhuǎn)這件事情的未來發(fā)展，要想真正取得最好的結(jié)果，其關(guān)鍵還是要制造真正可用的、且性能強勁的自有發(fā)動機。

而要做到這一點，自己就要好好利用手里有限的源點了。

光是按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)的模塊去解析是不行的，還必須要精細化操作。

想到這里，陳念攤開了一張白紙，開始在上面逐條梳理建造一臺發(fā)動機所需要的所有關(guān)鍵技術(shù)。

首當其沖的是材料，其中包括扇葉材料、燃燒室材料、隔熱涂層材料、軸承材料等等。

隨后，是鑄造工藝，其中最困難的是粉末合金擠壓成形技術(shù)，其次是電子束焊接和線性摩擦焊接技術(shù)。

再次一級，就到了真正的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計的領(lǐng)域了。

這一部分，最重要的就是燃燒室和壓氣機設(shè)計，其中涉及許多前所未見的新構(gòu)型、新設(shè)計，哪怕一直到20年以后，這部分的設(shè)計都沒有真正公開過。

但當然，只要有了圖紙，其實復(fù)制起來也不困難，所以，這應(yīng)該是所有關(guān)鍵技術(shù)中最簡單的一部分。

只需要投入一個源點解析完發(fā)動機結(jié)構(gòu)就行了。

理清楚了主要技術(shù)難點，陳念又開始規(guī)劃自己的源點使用。

他現(xiàn)在手里有1.15個源點，動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖需要1個源點，這一點是沒辦法節(jié)省的。

那其他的呢？

他思索片刻，開始逐一檢查各項技術(shù)所需要的源點。

單晶鎳鐵合金，這個問題已經(jīng)解決了，不再考慮。

但是，現(xiàn)在制造單晶鎳鐵合金，材料所那邊使用的是熱等靜壓+包套鍛造的工藝，在性能上有較大的損耗。

所以，自己還需要去解析熱等靜壓+擠壓+超塑性鍛造工藝，其核心就是超塑成形機。

這玩意兒國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有了少量引進，北機電研究所里就有一臺GLEEBLE1500。

但性能相對來說不太夠看，所以，自己要做的，就是有針對性地解析，優(yōu)化超塑成形機的性能。

而影響超塑成形機性能的主要是液壓電控系統(tǒng)、高壓加熱系統(tǒng)。

那就直接在這兩樣下功夫好了。

想到這里，陳念立刻在紙上寫下了兩個名字。

GLEEBLE3500高壓模塊、GLEEBLE3500液壓模塊。

隨后，他喚醒系統(tǒng)，得到了這兩個模塊需要的解析源點數(shù)。

每個居然都需要0.2源點！

擦，都差不多跟一個單晶鎳鐵合金的制造工藝一樣貴了.....畢竟那玩意兒才花了0.25的源點呢。

不過也沒辦法，誰讓這個技術(shù)領(lǐng)域國內(nèi)幾乎是一片空白呢。

陳念搖搖頭，在這兩個詞后面分別標注了0.2的數(shù)字，隨后便繼續(xù)開始下一步的推演。

Alloy C阻燃材料，0.08點源點。

陶瓷基TBC，0.05點。

外涵道涂層，0.01----這玩意兒咱們自己也能造，還是別浪費源點了。

后面三種材料主要是配方問題，不涉及配套設(shè)備，總體來看源點消耗倒是不大。

匯總到這一步，材料的問題基本全部解決，隨后就是工藝問題。

粉末合金擠壓成形這塊已經(jīng)在材料那邊順路解決了，那就只剩下焊接問題。

電子束焊接和摩擦焊接這兩種工藝陳念都是聽過沒見過，甚至可以說半點了解都沒有，也不知道其中的技術(shù)難點是什么，所以也只能先上網(wǎng)搜了具有代表性的設(shè)備寫在紙上，大致看了看源點需求。

然后他就傻眼了。

每種設(shè)備都需要0.5個源點。

這不純扯犢子嗎？這哪花得起？

還是得找人先了解了解，從最核心的技術(shù)開始解析吧.......

陳念長舒了一口氣，他看了一眼白紙上密密麻麻的名詞和數(shù)字，全部加總起來一算，造出一臺發(fā)動機，居然總共需要3.4個源點。

這個結(jié)果讓他腦門子直跳。

得學(xué)多少東西，才能換回來那么多源點啊？

空氣動力學(xué)入門課程的潛力已經(jīng)基本被榨干了，更進一步，就只能是那些更復(fù)雜的研究課題了。

看來還是得從材料學(xué)入手。

這是一個自己相對陌生的領(lǐng)域，理論上說，源點積累的速度也會更快。

想到這里，陳念又看向了他之前根據(jù)陳果的安排整理好貼在墻上的課表。

正好第二天就有一門材料學(xué)的課，到時候就看看效果吧。

二十二號項目已經(jīng)正式啟動，發(fā)動機項目也是箭在弦上，留給自己的時間，越來越少了......

陳念晃了晃腦袋，驅(qū)除掉紛亂的思緒，隨后，他打開系統(tǒng)，選中了F-22的動力模塊，毫不猶豫地選擇了“開始解析”的選項。

一瞬間，大量信息沖向他的腦中。

劇烈的疼痛如期而至，伴隨而來的，是對這臺發(fā)動機的全新認知。

三級風(fēng)扇、六級高壓壓氣機。

中介軸承、高壓轉(zhuǎn)子軸承。

雙層浮壁燃燒室、瓦塊薄板散熱、甚至包括矢量噴口......

一個又一個的細節(jié)呈現(xiàn)在他的腦海中，這一刻，那些困擾了航空人十數(shù)年、甚至數(shù)十年的難題全部得到了解答。

他還記得自己的前一世，在F119發(fā)動機的粗略結(jié)構(gòu)圖獲準公開之后，因為一個“為什么F119發(fā)動機存在高低壓導(dǎo)向器”的問題，一大批專家曾經(jīng)吵得不可開交。

一部分人認為在使用CT對轉(zhuǎn)渦輪技術(shù)的前提下，整流用途的高低壓導(dǎo)向器根本沒有必要，也許只是設(shè)計冗余。

一部分則認為，導(dǎo)向器既然存在，就一定有作用，只是我們不知道而已。

這個爭執(zhí)到最后也沒有結(jié)果，有人提議說直接找美國方面的學(xué)者咨詢，畢竟這算不上什么核心技術(shù)問題，又已經(jīng)公開，如果是出于學(xué)術(shù)交流目的的話，也許有機會。

可是，基于學(xué)術(shù)的咨詢被人家一句話----不，是一個單詞就頂了回來。

“why？”

憑什么？

對啊。

就算不是核心技術(shù)，可你不還是不知道嗎？

既然你不知道，那我為什么要告訴你呢？

沒有人能指責(zé)美方做的不對，大家只覺得憋屈。

后來，這個問題無疾而終，出于穩(wěn)妥考慮，在WS-10、WS-10A的設(shè)計中，都使用了CT下的導(dǎo)向器。

可它到底有什么用？！

當時真沒人知道。

而現(xiàn)在，這個問題在陳念這里有了答案。

它的作用跟整流沒有任何關(guān)系。

它居然只是一個結(jié)構(gòu)支點！

之所以保留了它，只是為了增加風(fēng)扇框架的剛度。

而WS-10、WS-15所采用的可不是F119的扇葉一體成型技術(shù)，工藝不同，保留導(dǎo)向器，完全就沒有任何用處。

所以，其實這根本就是美國人給我們挖的一個坑！

陳念無奈地嘆了口氣。

這樣的坑不知道還有多少。

但至少，有自己在，這樣的坑，華夏人不會再跳了。