濱江警事 第八百五十四章 自個兒不爭氣

下午4點12分，齊局親自打來電話，說長航局領(lǐng)導(dǎo)通過交通部幫著請好假了。

緊接著，韓渝就接到了軍分區(qū)王司令員的電話。

王司令恨鐵不成鋼，在電話里大罵了一通，最終還是傳達(dá)了軍區(qū)關(guān)于同意他請假的消息。

4點31分，齊局安排的警車到了氣象局家屬區(qū)。

韓渝提上行李，鉆進(jìn)警車，火急火燎地往江城趕。

韓向檸先出發(fā)的，也是先抵達(dá)的江城。

換乘江城海事局的車趕到江邊，再次換乘交通艇趕到一艘拖輪上報到。

不出所料，老領(lǐng)導(dǎo)湯局和黃遠(yuǎn)常都在拖輪上，只不過他們現(xiàn)在算不上領(lǐng)導(dǎo)。省、市兩級分管安全的領(lǐng)導(dǎo)和交通部海事局領(lǐng)導(dǎo)都在，他們只能靠邊站。

“任S長，梅局，韓向檸同志到了?！?p/> “各位領(lǐng)導(dǎo)好，濱江海事局韓向檸前來報到，請指示！”韓向檸定定心神，舉手敬禮。

不是自己的部下，不好下命令。

任副S長點點頭，轉(zhuǎn)身看向交通部海事局的梅副局長。

梅副局長看過濱江海事局上報的中韓貨輪大碰撞事故調(diào)查報告，對主持事故調(diào)查的韓向檸印象深刻，但沒想到韓向檸如此年輕，更沒想到韓向檸如此漂亮，以至于都不好意思盯著看。

“韓向檸同志，你來的正好，搜救工作接近尾聲，事故調(diào)查要迅速展開，請你辛苦下，立即去調(diào)查組報到?！?p/> “是！”

“老湯，帶韓向檸同志去調(diào)查組。”

韓向檸跟老領(lǐng)導(dǎo)搭乘交通艇回到岸上，趕到燈火通明的碼頭辦公室，這才發(fā)現(xiàn)江城的調(diào)查組遠(yuǎn)比濱江的事故調(diào)查組龐大。

成員來自好幾個單位。

不但有江南海事系統(tǒng)的干部，也有來自省交通廳和江城市的干部，連江城公安局水上分局和長航公安局江城分局都有民警參與調(diào)查。

湯局干咳了一聲，宣布道：“同志們，介紹一下，這位是濱江海事局安檢科長韓向檸同志。上級研究決定，由我兼任事故調(diào)查組組長，韓向檸同志擔(dān)任事故調(diào)查組副組長?！?p/> 領(lǐng)導(dǎo)牽頭抓總，又不負(fù)責(zé)具體工作。

可見接下來的調(diào)查，要由從濱江來的這個年輕漂亮的女同志說了算。

眾人面面相覷，不敢相信這是真的。

湯局顧不上眼前的眾人服不服氣，事故調(diào)查也不是爭高下的事，板著臉說：“時間緊急，現(xiàn)在不是客套的時候，自我介紹下，然后抓緊時間制定調(diào)查計劃。”

“是！”韓向檸應(yīng)了一聲，轉(zhuǎn)身看向最前面的中年干部。

中年干部反應(yīng)過來，連忙道：“向檸同志，我叫李勇軍，來自江城海事局。我們黃局經(jīng)常跟我們提起你，前段時間開會時還說要帶我們?nèi)ツ銈兡莾簠⒂^學(xué)習(xí)呢?！?p/> 一個熟悉的身影從角落里擠了出來，笑道：“班長，我們又見面了。怎么調(diào)查，你下命令吧。”

“姜科，韓組長是你的班長？”

“我們幾年前一起去漢武參加過培訓(xùn)，向檸是我們培訓(xùn)班的班長?！?p/> “韓組長，好久不見?！眮碜蚤L航分局的民警走過來，微笑著舉手敬禮。

對這位也有點印象。

當(dāng)年跟三兒一起來江城看張局時見過，韓向檸連忙回禮：“楊支好，楊支，張局還好吧?！?p/> “張局在江上搜救，有一個旅客失蹤，上級要求活要見人死要見尸?！?p/> 長航江城分局治安支隊的楊副支隊長話音剛落，一個四十出頭的大姐就迎上來笑問道：“小韓，還記得我嗎？”

“看著很面熟，可就是想不起來?！表n向檸一臉尷尬。

“想不起來很正常，大前年夏天，我去你們單位參加過現(xiàn)場會，當(dāng)時去了那么多領(lǐng)導(dǎo)，你要接待要講解，忙得團團轉(zhuǎn)，哪記得我這個小角色?！?p/> “不好意思……”

“沒關(guān)系，我姓王，我叫王美麗，原來在震江港監(jiān)局工作，今年剛調(diào)到江南海事局的。”

江南海事系統(tǒng)不大，聊著聊著，很快就能拉上關(guān)系。

地方干部跟海事系統(tǒng)不熟，見海事系統(tǒng)的干部都認(rèn)同韓向檸這個副組長，紛紛上前自我介紹，握手問好。

韓向檸見湯局又出去接電話了，不敢再跟眾人寒暄，問道：“姜科，王主任，兩條船在哪兒？”

“一條拖回了船廠，一條拖到了江城港四號碼頭。”

“船員呢？”

“都在船上?！遍L航分局的劉副支隊長頓了頓，補充道：“我們和水上分局按照上級指示，已安排民警在船上值守?！?p/> 韓向檸權(quán)衡了一番，用商量的語氣說：“各位，要不我們分為五組，一組去兩個碼頭勘察兩條船的受損情況；一組去交管中心調(diào)取當(dāng)時的通話錄音；另外兩組分別去核查船舶和船員證書，找兩條船的船員詢問事故發(fā)生時的情況?！?p/> “還有一組呢？”一個地方干部舉手問。

“轉(zhuǎn)移上岸的旅客應(yīng)該沒全走吧，兼聽則明，我們不能光聽兩條船的船員說，也要找當(dāng)時乘坐客輪的旅客了解情況?！表n向檸頓了頓，補充道：“當(dāng)時應(yīng)該有船只航經(jīng)事故水域，如果能找到那些航經(jīng)事故水域的船，我們也要找那些船的船員了解情況?！?p/> “行。”

湯局的秘書小吳也參加事故調(diào)查，立馬遞上一份調(diào)查組的人員名單：“韓組長，你看著分工吧?！?p/> 名單很詳細(xì)，姓名、性別，年齡，單位，職務(wù)，專業(yè)，該有的全有。

韓向檸根據(jù)接下來要執(zhí)行的調(diào)查任務(wù)和組員們的專業(yè)，很快就確定了五個調(diào)查小組的人員分工。

就在韓向檸跟第一小組去勘察船舶受損情況的時候，韓渝趕到了長航江城分局，在分局余副局長帶領(lǐng)下馬不停蹄趕到碼頭。

跟六神無主的漢武長江客運公司章副經(jīng)理簡單溝通了下，跟漢武長江公司派來的一位老船長一起登上客輪。

在船上值守的長航干警沒阻攔，江城水上公安分局的干警不好說什么。

韓渝也顧不上跟水警同行打招呼，從一個船員手中接過手電，先去看受損位置，隨即爬上三層駕駛室，先找滿面愁容的船長了解情況。

“老顧，韓科長是自己人，有什么說什么。”從公司趕來的老船長話說出口就覺得不合適，連忙補充道：“事情發(fā)生了就要面對，就是面對調(diào)查組也要有什么說什么?！?p/> “好的。”

船長要為全船負(fù)責(zé)。

出了事故，被嚇傻了很正常。

韓渝深吸口氣，打開雷達(dá)一邊檢查正不正常，一邊低聲問：“顧船長，先說說事情經(jīng)過?！?p/> 船長抬頭偷看了一眼，忐忑地說：“昨天是我們江漢21輪的第111個航次，由江城開往東海，下午4點半準(zhǔn)時候從江城港6號碼頭啟航?！?p/> 韓渝調(diào)了幾檔，調(diào)整量程，確認(rèn)雷達(dá)很正常，關(guān)掉雷達(dá)拿起駕駛臺上的天氣預(yù)報記錄。

船長見公司領(lǐng)導(dǎo)請來的公安居然先看天氣資料，心里更慌了，苦著臉道：“當(dāng)時江上有霧，視距大概五六百米?！?p/> “從碼頭啟航掉頭下行時能不能看見長江大橋？”韓渝直接問重點。

船長意識到眼前這位是行家。

如果不懂行，就不會知道客輪靠泊碼頭船艏是逆水的，想往下游航行要先掉頭。

他一連深吸了好幾口氣，戰(zhàn)戰(zhàn)栗栗地說：“看不清?！?p/> “有沒有向江城交管中心報告請求過橋？”

“報告了?！?p/> “交管有沒有同意？”

“交管沒同意?！?p/> 客輪雖然沒撞上長江大橋，事故也不是在長江大橋下發(fā)生的，但追究責(zé)任時就不一樣了，如果你當(dāng)時聽交管指揮暫不過橋，就不會與那條試航的貨輪碰撞，這存在因果關(guān)系。

韓渝不敢相信這真的，楞了好一會兒才追問道：“然后呢？”

“我們是客輪，不能總晚點，我想著開慢點應(yīng)該沒問題就先過橋了。”

“不服從交管指揮，冒霧過橋?！?p/> 船長無言以對。

章副經(jīng)理和一起來處理事故的老船長氣得咬牙切齒，恨不得給船長兩個大耳刮子。

韓渝沒想到一上來就是這么個情況，暗暗嘆了氣，一邊看著航道圖一邊道：“繼續(xù)?！?p/> “哦，”船長頭都不敢抬，就這么耷拉著腦袋說：“5點20，大副接替我值班，后來的事我就不知道，直接跟那條試航的貨輪撞上?！?p/> 撞船之后怎么求救的，怎么組織客輪上的700多人轉(zhuǎn)移的，雖然很重要但不是韓渝調(diào)查的重點，讓船長先回他的艙室，請長航江城分局的民警把大副叫到駕駛室。

當(dāng)務(wù)之急是搞清楚怎么回事，漢武的上級心里要有底，都在等消息呢。

韓渝連姓名都顧不上問，直接問事情經(jīng)過。

“我……我接班時，船位……在烏龍廟過河標(biāo)。”大副嚇得瑟瑟發(fā)抖，說話的聲音都帶著顫抖。

“當(dāng)時視距多少米？”

“500米左右。”

韓渝再次拿起氣象資料，大副嚇一跳，連忙道：“開著開著，能見度更差，過太平號河標(biāo)的時候，看不清附近的岸形，從雷達(dá)上看，距南岸500米?！?p/> 韓渝放下氣象資料，再次拿起航道圖：“從烏龍廟河標(biāo)到太平號河標(biāo)，航行了多長時間？”

“八九分鐘?！?p/> 發(fā)生碰撞的水域在太平號河標(biāo)下游。

韓渝一邊盤算著客輪當(dāng)時的航速，一邊看著航道圖問：“幾點幾分平的帶子洲岸標(biāo)？”

“6點零5。”

“航向多少度？”

“航向055?！?p/> 韓渝打開公文包，取出長航江城分局幫著找來的水情資料，追問道：“用的什么車？”

大副額頭上滲出黃豆般大的汗珠，沉默了片刻才用蚊子般的聲音說：“車進(jìn)四。”

江上那么大霧，能見度那么差。

不但不聽交管指揮，還冒著大霧快速下行。

冒霧航行那么危險，船長應(yīng)該在駕駛臺值班，可他居然跟大副交班。

大副也不負(fù)責(zé)任，明知道能見度很差，應(yīng)該慢速航行，可從他說的情況和當(dāng)時的水情資料分析，當(dāng)時的航速竟達(dá)到每小時22公里！

韓渝頭大了，暗想你們有危機感，想準(zhǔn)時準(zhǔn)點把旅客送到東海，這些都可以理解，但不能這么開船。

這么干會出人命的，結(jié)果真鬧出了人命！

自己不爭氣，如果因為這起事故導(dǎo)致長江客運停航，幾大長江客運公司倒閉，幾萬干部職工全部下崗，你們幾個負(fù)得起這個責(zé)任，對得起兩萬多同事嗎？

韓渝看著章副經(jīng)理和老船長氣得咬牙切齒的樣子，也恨不得給大副兩個耳光，強忍著憤怒問：“然后呢？”

“通過帶子洲，在帶子洲下游一公里，我把航向調(diào)到035，然后聽到6頻道里說有征儀水道有一條船準(zhǔn)備劃江去對面烏魚洲錨地拋錨?！?p/> “有沒有呼叫對方，確認(rèn)位置，商量怎么避讓？”

“我看過雷達(dá)，沒看到那條船。用電臺呼叫，也沒收到回應(yīng)?！?p/> “當(dāng)時雷達(dá)的量程在幾公里檔？”

“四公里檔，我以為那條船很遠(yuǎn)，就把雷達(dá)量程調(diào)到兩公里檔，還是沒看見，就繼續(xù)航行?！?p/> 聽到電臺里說前面有船要穿越長江，因為在雷達(dá)上沒看到，呼叫無回應(yīng)，他就沒減速，在按原速航行時甚至超了一條同樣下水的船。

當(dāng)天傍晚6點16分，航行到烏魚洲9號船浮，航向調(diào)至035繼續(xù)下行，從雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)下游張子港附近有一條上水船，正由南向北橫穿長江，相距2000米。

因為雷達(dá)回波較大，他剛開始以為是船隊或大海輪。

在6頻道呼叫，依然沒聯(lián)系上。

6點18分，在駛過儀化錨地2號專用浮時發(fā)現(xiàn)對方在左舷8度，可在相距1000米時雷達(dá)回波消失，他便認(rèn)為回波是假回波，就沒有再觀察雷達(dá)。

等再發(fā)現(xiàn)時兩船相距只有100米，來不及避讓，兩船發(fā)生大角度碰撞……

韓渝仔仔細(xì)細(xì)問完發(fā)現(xiàn)時采取了哪些措施，用的什么車，有沒有調(diào)整航向，便讓長航分局民警送大副回船員艙。

章副經(jīng)理急切地問：“韓科，你怎么看？”

“不聽交管指揮，霧天超速航行，監(jiān)聽到前方有船劃江，雷達(dá)四公里檔量程觀察沒發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，竟然沒按規(guī)定不間斷正確使用雷達(dá)觀察，反而把量程轉(zhuǎn)換到兩公里檔。兩船當(dāng)時相距超過兩公里，電臺里說的清清楚楚，用兩公里檔怎么觀察也發(fā)現(xiàn)不了！”

韓渝深吸口氣，接著道：“相距一公里發(fā)現(xiàn)回波后沒引起高度重視，也沒通報本船動態(tài)，仍快速下行，錯過了安全避讓時機。”

章副經(jīng)理轉(zhuǎn)身看向老船長。

老船長無奈的點點頭。

章副經(jīng)理急了，緊鎖著眉頭問：“我們的責(zé)任很大？”

“如果大副剛才說的屬實，那對方也有責(zé)任，他多次呼叫，對方都沒應(yīng)答。至于責(zé)任誰大誰小，要根據(jù)進(jìn)一步調(diào)查的結(jié)果分析?！?p/> 韓渝話音剛落，外面?zhèn)鱽砟_步聲。

三人抬頭一看，原來是海事部門和地方政府的聯(lián)合調(diào)查組到了。

當(dāng)時的長江客運已經(jīng)很不景氣了，這樣的事故會導(dǎo)致長江客輪停航，而幾大長江客運公司有兩萬多職工，咸魚作為一個港航系統(tǒng)出來的人，擔(dān)心長江客運停航很正常。

相比去看大閱兵，對他們這些在長江上吃飯的人而言這才是大事。

后來長江客運全線停了，江上再也看不到客輪，幾萬人下崗，幾萬家庭的生活發(fā)生變化……

而且，當(dāng)時的長航公安局主要負(fù)責(zé)客運碼頭和客輪治安?？洼喭：?，客運碼頭關(guān)門，那么多長航干警做什么？

對咸魚這樣在長航公安系統(tǒng)干過的人而言，這件事真的很重要！

(本章完)