起航1992 第1271章 一個是現(xiàn)在,一個是未來

今年年初，蘋果的iPhone一代正式上市，讓人們感受到了震撼，包括倪老爺子也不例外，但蘋果公司最大的大問題就是他們的操作系統(tǒng)只肯自用，不會對外提供，再結合這些年來諾基亞塞班系統(tǒng)和微軟WindowsMobile系統(tǒng)疲軟的表現(xiàn)，現(xiàn)在，可以說全世界都將智能手機操作系統(tǒng)的希望放在了谷歌的Android上面。

而隨著顧客正式對外向公眾展示他們的Android系統(tǒng)，這也就意味著這款被萬眾所期待的全新智能手機操作系統(tǒng)已經(jīng)進入了上市的倒計時。

而對于一直將智能手機視作華夏在芯片領域崛起的最佳契機的倪老爺子來說，這次的機會，說什么都不能錯過。

張起航毫不猶豫的道：“是該行動起來了，不過老爺子，越是這個時候咱們就越是不能著急，時間還來得及，咱們要好好討論一下該怎么應對?！?p/> “好好好，”倪老爺子激動的道：“你這會兒在辦公室嗎？我去你辦公室找你?！?p/> 張起航道：“我這會兒在瑯琊市呢，現(xiàn)在我馬上起身，咱們下午在我的辦公室見？”

“好，那就下午見！”倪老爺子應道：“正好，我也借著這個時間整理一下思路?！?p/> 張起航笑著點頭：“那就這么說定了?！?p/> 掛了電話，張起航深吸了一口氣，用這種方式讓自己激動的心情平復下來。

看著好些年沒見過如此激動的張起航，馮老爺子有些好奇：“起航，我看你對這個智能手機以及你說的這個什么手機操作系統(tǒng)很重視啊。”

相比于更重視芯片技術的倪老爺子，馮老爺子的關注點更多的還是在汽車上面，雖然這兩年來，基帶芯片和射頻芯片給華騰集團賺來了很多錢，馮老爺子對芯片也越來越重視，但要論起重視程度，芯片只能排在汽車的后面。

這也可以理解，畢竟在認知方面存在不同嘛，更別說這些年來其實馮老爺子一直都很支持張起航在芯片方面的動作，在需要撥款的時候，老爺子從來沒有皺過一下眉頭。

“對，”張起航點頭道：“汽車產(chǎn)業(yè)很重要，但在我看來，汽車產(chǎn)業(yè)其實已經(jīng)過了正午，還是走下坡路了，別看國家現(xiàn)在對汽車產(chǎn)業(yè)的管理還很嚴格，但說不定再過個十多年，隨便什么人有了點錢都會出來造汽車，就跟現(xiàn)在滿大街的山寨手機一樣。相比于汽車產(chǎn)業(yè)，而芯片產(chǎn)業(yè)的前景更加光明?！?p/> 馮老爺子有點驚訝：“你對汽車產(chǎn)業(yè)這么悲觀么？”

在她看來，用“剛剛起步”來形容國內的汽車工業(yè)不是很合適，更準確的說法應該是中午10點多的太陽，已經(jīng)開始發(fā)光發(fā)熱，展現(xiàn)出了自己的能量，但距離自己的巔峰還有相當長的一段距離，可現(xiàn)在，張起航竟然認為汽車產(chǎn)業(yè)開始走下坡路了？

老爺子本能的不相信，可這話是出自張起航的口，他又不敢完全不信。

張起航擺擺手，笑著道：“老爺子您別誤會，我說的走下坡路是站在整個全球產(chǎn)業(yè)的角度來說的，而且也是相對于半導體產(chǎn)業(yè)而言，如果但就咱們國內而言，汽車工業(yè)還有相當長的一段上升距離……咱們國內的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到了產(chǎn)銷量雙雙突破1000萬輛，但在我看來這才只是開始，我認為，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，咱們國家的汽車產(chǎn)銷量規(guī)模都能夠突破2500萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費市場。

從剛過1000萬輛到2500萬輛，就汽車工業(yè)而言，咱們還有很大的一段上升距離呢。”

馮老爺子聽的都有些無語：你聽聽你這說的叫什么話？你自己對國內汽車工業(yè)的未來都這么樂觀，可一轉頭，你就說汽車工業(yè)開始走下坡路了？

如果是站在15年后回顧現(xiàn)在，也對，站在今天，誰敢相信華夏竟然會超越美利堅，成為全球第一大汽車生產(chǎn)和消費國，并且在若干年后成為了世界第二大汽車出口國，并且坐二望一呢？

好一會兒，馮老爺子才搖搖頭：“那怎么你對汽車工業(yè)還這么悲觀？”

張起航解釋道：“老爺子您沒發(fā)現(xiàn)么，現(xiàn)在的汽車，電子化的程度越來越高，ECU、TCU、ESP系統(tǒng)、定速巡航……汽車之間的從一款機械產(chǎn)品開始向電子產(chǎn)品轉化，如果將來純電動車開始普及，您說，應該說汽車是一臺機械產(chǎn)品，還是說它是一個電磁產(chǎn)品？”

馮老爺子聞言，不禁皺起了眉頭。

在這之前，他還真沒仔細思考過這個問題，但現(xiàn)在聽張起航這么說，他也不禁開始認真思考起了這個問題：對啊，當純電動汽車出現(xiàn)、并且開始大量應用和普及之后，它當然還是一輛汽車，但應該說它是一個電子產(chǎn)品，還是一個機械產(chǎn)品？

說它是機械產(chǎn)品吧，但是傳統(tǒng)意義上的“機械”比如發(fā)動機、變速箱這些東西，在純電動汽車上面幾乎已經(jīng)看不到了，只保留了一些為了行駛而不得不保留的比如懸掛系統(tǒng)等最基本的機械部件，總體來說，更應該將其看做是一個電子的產(chǎn)品。

望著眉頭緊皺的馮老爺子，張起航接著說道：“就算不提純電動汽車和混合動力汽車，隨著電子技術的不斷進步，您看就是現(xiàn)在的純燃油車已經(jīng)開始有了智能化的雛形，L2自動輔助駕駛技術的出現(xiàn)就是這一發(fā)展趨勢的最好證明。

而智能化必然伴隨著大量芯片的應用，您看看現(xiàn)在的汽車，再看看10多年前的汽車，在電子化、智能化以及芯片應用方面的差別到底有多大？

現(xiàn)在，一家汽車制造廠能夠掌握發(fā)動機和變速箱的生產(chǎn)就算是掌握了核心技術了，但在未來，總不能這加汽車制造廠還要掌握芯片的制造技術吧？真到了那個份上，汽車制造廠到底算是在從事整車制造，還是變成了一個純粹的組裝廠？”

馮老爺子之前還真沒細想過這些問題，但此刻，聽到張起航提出的這些問題，他只覺得耳旁轟鳴作響。